Paano Maaaring Gumagana ang Magic Dock Intelligent CCS Adapter ng Tesla sa Totoong Mundo

Paano Maaaring Gumagana ang Magic Dock Intelligent CCS Adapter ng Tesla sa Totoong Mundo

Tiyak na bubuksan ng Tesla ang network ng Supercharger nito sa iba pang mga de-kuryenteng sasakyan sa Hilagang Amerika. Gayunpaman, ang NACS proprietary connector nito ay nagpapahirap sa pag-aalok ng mga serbisyo sa mga sasakyang hindi Tesla. Upang malutas ang problemang ito, gumawa ang Tesla ng isang matalinong adapter upang magbigay ng isang maayos na karanasan anuman ang tatak o modelo ng sasakyan.

Sa pagpasok pa lamang nito sa merkado ng EV, naunawaan na ng Tesla na ang pagmamay-ari ng EV ay may malapit na kaugnayan sa karanasan sa pag-charge. Ito ang isang dahilan kung bakit binuo nito ang Supercharger network, na nag-aalok ng isang maayos na karanasan sa mga may-ari ng Tesla. Gayunpaman, dumating na sa punto na kailangang magdesisyon ang gumagawa ng EV kung gusto nitong i-lock ang Supercharger network sa mga customer nito o buksan ang mga istasyon sa iba pang mga EV. Sa unang kaso, kailangan nitong paunlarin ang network nang mag-isa, samantalang, sa huli, maaari itong gumamit ng mga subsidiya ng gobyerno upang mapabilis ang pag-deploy.

Ang pagbubukas ng mga istasyon ng Supercharger sa iba pang mga tatak ng EV ay maaari ring gawing mahalagang mapagkukunan ng kita ang network para sa Tesla. Kaya naman unti-unti nitong pinayagan ang mga sasakyang hindi Tesla na mag-charge sa mga istasyon ng Supercharger sa ilang merkado sa Europa at Australia. Gusto rin nitong gawin ito sa Hilagang Amerika, ngunit may mas malaking problema rito: ang proprietary connector.

Hindi tulad ng Europa, kung saan ginagamit ng Tesla ang CCS plug bilang default, sa Hilagang Amerika, pinilit nitong ipataw ang pamantayan sa pag-charge nito bilang North American Charging Standard (NACS). Gayunpaman, kailangang tiyakin ng Tesla na ang mga istasyon ay maaari ring magserbisyo sa mga sasakyang hindi Tesla kung nais nitong ma-access ang mga pampublikong pondo upang mapalawak ang Supercharger Network.

Nagdudulot ito ng karagdagang mga hamon dahil ang pagkakaroon ng dual-connector chargers ay hindi matipid. Sa halip, nais ng tagagawa ng EV na gumamit ng adapter, na hindi gaanong naiiba sa ibinebenta nito bilang accessory sa mga may-ari ng Tesla, upang makapag-charge sila sa mga third-party station. Gayunpaman, ang isang klasikong adapter ay malayo sa praktikal, dahil maaari itong mawala o manakaw kung hindi ikakabit sa charger. Kaya naman naimbento nito ang Magic Dock.

Hindi na bago ang konsepto ng Magic Dock, gaya ng napag-usapan na noon, kamakailan lamang nang aksidenteng maipakita ng Tesla ang lokasyon ng unang istasyon ng Supercharge na tugma sa CCS. Ang Magic Dock ay isang double-latch adapter, at kung aling latch ang bumubukas ay depende sa kung anong brand ng EV ang gusto mong i-charge. Kung ito ay isang Tesla, bumubukas ang ibabang latch, na nagbibigay-daan sa iyong makuha ang maliit at eleganteng NACS plug. Kung ito ay ibang brand, bubuksan ng Magic Dock ang itaas na latch, na nangangahulugang ang adapter ay mananatiling nakakabit sa cable at mag-aalok ng tamang plug para sa isang sasakyang CCS.

Gumawa ng video ang isang gumagamit ng Twitter at mahilig sa EV na si Owen Sparks na nagpapakita kung paano maaaring gumana ang Magic Dock sa totoong buhay. Ibinatay niya ang kanyang video sa leaked na larawan ng Magic Dock sa Tesla app, ngunit may katuturan naman ito. Anuman ang tatak ng kotse, ang CCS adapter ay palaging nakakabit, sa NACS connector o sa charging stall. Sa ganoong paraan, mas malamang na hindi ito maligaw habang nagbibigay ng maayos na serbisyo sa parehong Tesla at mga electric car na hindi Tesla.
IPINALIWANAG: Tesla Magic Dock ??

Sa Magic Dock, magagamit ng lahat ng electric vehicle ang Tesla Supercharging Network, ang pinaka-maaasahang charging network sa North America, gamit lamang ang isang cable.

Hindi sinasadyang nailabas ng Tesla ang Magic Dock Pic at ang Lokasyon ng Unang CCS Supercharger

Maaaring aksidenteng nailabas ng Tesla ang lokasyon ng unang istasyon ng Supercharger na nag-aalok ng CCS compatibility para sa mga non-Tesla EV. Ayon sa mga mapangahas na mahilig sa komunidad ng Tesla, iyon ay nasa Hawthorne, California, malapit sa Design Studio ng Tesla.

Matagal nang pinag-uusapan ng Tesla ang pagbubukas ng Supercharger network nito sa ibang mga brand, na may pilot program na gumagana na sa Europa. Ang Supercharger network ay masasabing isa sa pinakamalaking asset ng Tesla at isa sa mga pangunahing salik na nakakaakit sa mga tao na bumili ng mga electric vehicle nito. Ang pagkakaroon ng sarili nitong charging network, ang pinakamahusay na nariyan, ay lubhang kapaki-pakinabang para sa Tesla at isa sa mga natatanging bentahe nito. Kaya bakit gugustuhin ng Tesla na bigyan ng access ang network nito ang ibang mga kakumpitensya?

Magandang tanong iyan, at ang pinakahalatang sagot ay ang idineklarang layunin ng Tesla na mapabilis ang paggamit ng EV at iligtas ang planeta. Biro lang, maaaring totoo nga, pero ang pera ay isa ring salik, mas mahalaga pa.

Hindi kinakailangan ang perang kinikita mula sa pagbebenta ng kuryente, dahil inaangkin ng Tesla na maliit na premium lamang ang sinisingil nito kumpara sa binabayaran nito sa mga nagbibigay ng enerhiya. Ngunit, mas mahalaga, ang perang iniaalok ng mga gobyerno bilang insentibo sa mga kumpanyang nag-i-install ng mga charging station.

Para maging kwalipikado para sa perang ito, kahit man lang sa US, dapat bukas ang mga charging station ng Tesla para sa iba pang mga electric vehicle. Mas madali ito sa Europa at iba pang mga merkado kung saan ginagamit ng Tesla ang CCS plug tulad ng iba. Gayunpaman, sa US, ang mga Supercharger ay nilagyan ng proprietary plug ng Tesla. Maaaring ginawa itong open-source ng Tesla bilang North American Charging Standard (NACS).