Hoe Tesla's Magic Dock Intelligent CCS Adapter in de praktijk zou kunnen werken.

Hoe Tesla's Magic Dock Intelligent CCS Adapter in de praktijk zou kunnen werken.

Tesla zal zijn Supercharger-netwerk in Noord-Amerika ongetwijfeld openstellen voor andere elektrische voertuigen. De gepatenteerde NACS-connector maakt het echter lastiger om laadservices aan te bieden aan auto's van andere merken. Om dit probleem op te lossen, heeft Tesla een intelligente adapter ontwikkeld die een naadloze laadervaring biedt, ongeacht het merk of model van de auto.

Zodra Tesla de markt voor elektrische auto's betrad, begreep het bedrijf dat het bezit van een elektrische auto nauw verbonden is met de laadervaring. Dit is een van de redenen waarom het het Supercharger-netwerk heeft ontwikkeld, dat Tesla-bezitters een naadloze laadervaring biedt. Het bedrijf is echter op een punt gekomen waarop het moet beslissen of het Supercharger-netwerk exclusief voor zijn eigen klantenbestand wil behouden of de laadstations ook toegankelijk wil maken voor andere elektrische auto's. In het eerste geval moet het bedrijf het netwerk zelf ontwikkelen, terwijl het in het tweede geval gebruik kan maken van overheidssubsidies om de uitrol te versnellen.

Het openstellen van de Supercharger-stations voor andere merken elektrische auto's zou het netwerk ook tot een belangrijke inkomstenbron voor Tesla kunnen maken. Daarom heeft het bedrijf geleidelijk aan toegestaan ​​dat niet-Tesla-voertuigen bij Supercharger-stations kunnen opladen in verschillende markten in Europa en Australië. Het wil hetzelfde doen in Noord-Amerika, maar daar is een groter probleem: de gepatenteerde connector.

Anders dan in Europa, waar Tesla standaard de CCS-stekker gebruikt, heeft het bedrijf in Noord-Amerika zijn eigen laadstandaard, de North American Charging Standard (NACS), willen invoeren. Tesla moet er echter wel voor zorgen dat de laadstations ook geschikt zijn voor andere voertuigen dan die van Tesla, wil het bedrijf toegang krijgen tot overheidsgelden om het Supercharger-netwerk uit te breiden.

Dit brengt extra uitdagingen met zich mee, omdat het gebruik van laders met twee connectoren niet economisch efficiënt is. De fabrikant van elektrische auto's wil daarom een ​​adapter gebruiken, die niet veel verschilt van de adapter die ze als accessoire aan Tesla-bezitters verkopen, zodat ze bij laadstations van derden kunnen opladen. Een klassieke adapter bleek echter verre van praktisch, omdat deze gemakkelijk verloren of gestolen kon worden als hij niet goed aan de lader vastzat. Daarom hebben ze de Magic Dock ontwikkeld.

Het Magic Dock is geen nieuw concept, het is al eerder besproken, recentelijk nog toen Tesla per ongeluk de locatie van het eerste CCS-compatibele Supercharger-station onthulde. De Magic Dock is een adapter met twee vergrendelingen, en welke vergrendeling opengaat, hangt af van het merk elektrische auto dat je wilt opladen. Bij een Tesla opent de onderste vergrendeling, waardoor je de kleine, elegante NACS-stekker kunt pakken. Bij een ander merk opent de Magic Dock de bovenste vergrendeling, waardoor de adapter aan de kabel bevestigd blijft en de juiste stekker voor een CCS-voertuig beschikbaar is.

Twittergebruiker en EV-liefhebber Owen Sparks heeft een video gemaakt waarin hij laat zien hoe de Magic Dock in de praktijk zou kunnen werken. Hij baseerde zijn video op de gelekte afbeelding van de Magic Dock in de Tesla-app, maar het is een logische verklaring. Ongeacht het automerk is de CCS-adapter altijd bevestigd, ofwel aan de NACS-connector of aan het laadstation. Op die manier is de kans kleiner dat de adapter kwijtraakt en biedt hij tegelijkertijd een naadloze service voor zowel Tesla- als niet-Tesla-elektrische auto's.
UITGELEGD: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock is de manier waarop alle elektrische voertuigen gebruik kunnen maken van het Tesla Supercharging-netwerk, het meest betrouwbare laadnetwerk in Noord-Amerika, met slechts één kabel.

Tesla lekt per ongeluk een foto van het Magic Dock en de locatie van de eerste CCS Supercharger.

Tesla heeft mogelijk per ongeluk de locatie van het eerste Supercharger-station met CCS-compatibiliteit voor niet-Tesla elektrische auto's onthuld. Volgens oplettende Tesla-liefhebbers zou dat station zich in Hawthorne, Californië bevinden, vlakbij Tesla's Design Studio.

Tesla praat al langer over het openstellen van zijn Supercharger-netwerk voor andere merken, en er loopt al een pilotprogramma in Europa. Het Supercharger-netwerk is misschien wel een van Tesla's grootste troeven en een van de belangrijkste factoren die mensen ertoe verleiden om elektrische auto's te kopen. Het hebben van een eigen laadnetwerk, en dan ook nog eens het beste op de markt, is enorm waardevol voor Tesla en een van zijn unieke verkoopargumenten. Dus waarom zou Tesla andere concurrenten toegang willen geven tot zijn netwerk?

Dat is een goede vraag, en het meest voor de hand liggende antwoord is dat Tesla's verklaarde doel is om de acceptatie van elektrische auto's te versnellen en de planeet te redden. Grapje, het zou best eens waar kunnen zijn, maar geld speelt ook een rol, een nog belangrijkere zelfs.

Niet per se het geld dat wordt verdiend met de verkoop van elektriciteit, aangezien Tesla beweert slechts een kleine toeslag te rekenen bovenop wat het aan de energieleveranciers betaalt. Maar belangrijker nog is het geld dat overheden beschikbaar stellen als stimulans voor bedrijven die laadstations installeren.

Om voor dit geld in aanmerking te komen, tenminste in de VS, moet Tesla zijn laadstations openstellen voor andere elektrische voertuigen. Dit is gemakkelijker in Europa en andere markten waar Tesla, net als alle andere fabrikanten, de CCS-stekker gebruikt. In de VS zijn Superchargers echter uitgerust met Tesla's eigen stekker. Tesla heeft deze mogelijk als open source beschikbaar gesteld onder de naam North American Charging Standard (NACS).