Jinsi Adapta ya Tesla ya Uchawi ya Tesla ya CCS Intelligent Inaweza Kufanya Kazi Katika Ulimwengu Halisi

Jinsi Adapta ya Tesla ya Uchawi ya Tesla ya CCS Intelligent Inaweza Kufanya Kazi Katika Ulimwengu Halisi

Tesla inalazimika kufungua mtandao wake wa Supercharger kwa magari mengine ya umeme Amerika Kaskazini. Hata hivyo, kiunganishi chake cha NACS hurahisisha kutoa huduma kwa magari yasiyo ya Tesla. Ili kutatua tatizo hili, Tesla imebuni adapta yenye akili ili kutoa uzoefu usio na mshono bila kujali aina au modeli ya gari.

Mara tu ilipoingia katika soko la magari ya kielektroniki, Tesla ilielewa kuwa umiliki wa magari ya kielektroniki una uhusiano wa karibu na uzoefu wa kuchaji. Hii ni sababu moja kwa nini iliunda mtandao wa Supercharger, na kutoa uzoefu usio na mshono kwa wamiliki wa Tesla. Hata hivyo, imefikia hatua ambapo mtengenezaji wa magari ya kielektroniki lazima aamue kama anataka mtandao wa Supercharger ufungwe kwa wateja wake au kufungua vituo kwa magari mengine ya kielektroniki. Katika kisa cha kwanza, inahitaji kuendeleza mtandao yenyewe, ilhali, katika mwisho, inaweza kutumia ruzuku za serikali ili kuharakisha utumaji.

Kufungua vituo vya Supercharger kwa chapa zingine za EV kunaweza pia kugeuza mtandao kuwa chanzo muhimu cha mapato kwa Tesla. Ndiyo maana iliruhusu polepole magari yasiyo ya Tesla kuchaji katika vituo vya Supercharger katika masoko kadhaa barani Ulaya na Australia. Inataka kufanya vivyo hivyo Amerika Kaskazini, lakini kuna tatizo kubwa hapa: kiunganishi cha kipekee.

Tofauti na Ulaya, ambapo Tesla hutumia plagi ya CCS kwa chaguo-msingi, Amerika Kaskazini, ililazimika kulazimisha kiwango chake cha kuchaji kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS). Hata hivyo, Tesla inahitaji kuhakikisha kuwa vituo hivyo vinaweza pia kuhudumia magari yasiyo ya Tesla ikiwa inataka kupata fedha za umma ili kupanua Mtandao wa Supercharger.

Hii inaleta changamoto zaidi kwa sababu kuwa na chaja za viunganishi viwili si ufanisi wa kiuchumi. Badala yake, mtengenezaji wa magari ya kielektroniki anataka kutumia adapta, ambayo si tofauti sana na ile anayouza kama nyongeza kwa wamiliki wa Tesla, ili kuwaruhusu kuchaji katika vituo vya watu wengine. Hata hivyo, adapta ya kawaida haikuwa rahisi hata kidogo, ikizingatiwa kuwa inaweza kupotea au kuibiwa ikiwa haijafungwa kwenye chaja. Ndiyo maana ilivumbua Magic Dock.

Doki ya Uchawi si dhana mpya, kama ilivyojadiliwa hapo awali, hivi majuzi Tesla ilipofichua kwa bahati mbaya eneo la kituo cha kwanza cha Supercharge kinachoendana na CCS. Doki ya Uchawi ni adapta ya latch mbili, na ni latch gani inayofunguka inategemea chapa gani ya EV unayotaka kuchaji. Ikiwa ni Tesla, latch ya chini inafunguka, ikikuruhusu kutoa plagi ndogo na ya kifahari ya NACS. Ikiwa ni chapa tofauti, Doki ya Uchawi itafungua latch ya juu, kumaanisha kuwa adapta itabaki imeunganishwa kwenye kebo na kutoa plagi sahihi kwa gari la CCS.

Mtumiaji wa Twitter na mpenda magari ya umeme Owen Sparks ametengeneza video inayoonyesha jinsi Magic Dock inavyoweza kufanya kazi katika ulimwengu halisi. Aliweka video yake kwenye picha iliyovuja ya Magic Dock katika programu ya Tesla, lakini ina maana kubwa. Chochote chapa ya gari, adapta ya CCS huwekwa salama kila wakati, iwe kwenye kiunganishi cha NACS au kibanda cha kuchaji. Kwa njia hiyo, kuna uwezekano mdogo wa kupotea wakati wa kutoa huduma zisizo na mshono kwa magari ya umeme ya Tesla na yasiyo ya Tesla.
IMEELEZWA: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock ndiyo njia ambayo magari yote ya umeme yataweza kutumia Tesla Supercharging Network, mtandao wa kuchaji unaotegemeka zaidi Amerika Kaskazini, ukiwa na kebo moja tu.

Tesla Yavuja Picha ya Magic Dock kwa Ajali na Mahali pa Kichaji cha Kwanza cha CCS

Huenda Tesla ilivujisha kwa bahati mbaya eneo la kituo cha kwanza cha Supercharger kinachotoa huduma za CCS kwa magari ya umeme yasiyo ya Tesla. Kulingana na wapenzi wa hawkeyed katika jamii ya Tesla, hiyo ingekuwa Hawthorne, California, karibu na Studio ya Ubunifu ya Tesla.

Tesla imekuwa ikizungumza kwa muda mrefu kuhusu kufungua mtandao wake wa Supercharger kwa chapa zingine, huku programu ya majaribio ikiwa tayari inafanya kazi barani Ulaya. Mtandao wa Supercharger unasemekana kuwa mojawapo ya mali kubwa za Tesla na moja ya sababu kuu zinazowavutia watu kununua magari yake ya umeme. Kuwa na mtandao wake wa kuchaji, bora zaidi huko nje, pia, ni muhimu sana kwa Tesla na moja ya sehemu zake za kipekee za mauzo. Kwa hivyo kwa nini Tesla ingependa kuwapa washindani wengine ufikiaji wa mtandao wake?

Hilo ni swali zuri, huku jibu dhahiri zaidi likiwa kwamba lengo lililotangazwa na Tesla ni kuharakisha matumizi ya EV na kuokoa sayari. Ni utani tu, inaweza kuwa hivyo, lakini pesa pia ni sababu, muhimu zaidi.

Sio lazima pesa zinazopatikana kutokana na kuuza umeme, kwani Tesla inadai kuwa inatoza ada ndogo tu juu ya kile inachowalipa watoa huduma za nishati. Lakini, muhimu zaidi, pesa zinazotolewa na serikali kama motisha kwa makampuni yanayofunga vituo vya kuchaji.

Ili kustahili kupata pesa hizi, angalau nchini Marekani, Tesla lazima iwe na vituo vyake vya kuchajia vilivyo wazi kwa magari mengine ya umeme. Hii ni rahisi zaidi barani Ulaya na masoko mengine ambapo Tesla hutumia plagi ya CCS kama kila mtu mwingine. Hata hivyo, nchini Marekani, Superchargers zimewekwa plagi ya Tesla. Huenda Tesla iliitoa kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS).