របៀបដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ឆ្លាតវៃ Magic Dock របស់ Tesla អាចដំណើរការនៅក្នុងពិភពពិត

របៀបដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ឆ្លាតវៃ Magic Dock របស់ Tesla អាចដំណើរការនៅក្នុងពិភពពិត

ក្រុមហ៊ុន Tesla ច្បាស់ជានឹងបើកបណ្តាញ Supercharger របស់ខ្លួនទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅអាមេរិកខាងជើង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ខ្លួនធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដល់រថយន្តដែលមិនមែនជារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើតឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្លាតវៃមួយដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏រលូន មិនថារថយន្តម៉ាក ឬម៉ូដែលអ្វីនោះទេ។

ដរាបណាក្រុមហ៊ុន Tesla ចូលប្រឡូកក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) ភ្លាមៗនោះ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានយល់ថា ការកាន់កាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងបទពិសោធន៍សាកថ្ម។ នេះជាហេតុផលមួយដែលក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតបណ្តាញ Supercharger ដែលផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍ដ៏រលូនដល់ម្ចាស់រថយន្ត Tesla។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននេះឈានដល់ចំណុចមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែសម្រេចចិត្តថាតើខ្លួនចង់ឱ្យបណ្តាញ Supercharger ត្រូវបានចាក់សោរទៅមូលដ្ឋានអតិថិជនរបស់ខ្លួន ឬបើកស្ថានីយ៍ទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀត? ក្នុងករណីដំបូង ក្រុមហ៊ុនត្រូវអភិវឌ្ឍបណ្តាញដោយខ្លួនឯង ចំណែកឯក្នុងករណីចុងក្រោយ ក្រុមហ៊ុនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីពន្លឿនការដាក់ពង្រាយ។

ការបើកស្ថានីយ៍ Supercharger ដល់ម៉ាករថយន្ត EV ផ្សេងទៀតក៏អាចប្រែក្លាយបណ្តាញនេះទៅជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla ផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាបានអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលមិនមែនជារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ Supercharger នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើននៅអឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលីបន្តិចម្តងៗ។ វាចង់ធ្វើដូចគ្នានៅអាមេរិកខាងជើង ប៉ុន្តែមានបញ្ហាធំជាងនៅទីនេះ៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្តាច់មុខ។

មិនដូចអឺរ៉ុបទេ ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើប្រាស់ឌុយ CCS តាមលំនាំដើម នៅអាមេរិកខាងជើង វាបានលោតទៅដាក់ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ខ្លួនជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)។ យ៉ាងណាក៏ដោយ Tesla ត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាស្ថានីយ៍ទាំងនេះក៏អាចបម្រើយានយន្តដែលមិនមែនជារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ផងដែរ ប្រសិនបើវាចង់ទទួលបានមូលនិធិសាធារណៈដើម្បីពង្រីកបណ្តាញ Supercharger។

នេះបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមបន្ថែម ពីព្រោះការមានឆ្នាំងសាកដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរមិនមានប្រសិទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ចទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ចង់ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដែលមិនខុសគ្នាច្រើនពីឧបករណ៍ដែលខ្លួនលក់ជាគ្រឿងបន្ថែមដល់ម្ចាស់រថយន្ត Tesla ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ភាគីទីបី។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់បែបបុរាណគឺនៅឆ្ងាយពីការអនុវត្តជាក់ស្តែង ដោយពិចារណាថាវាអាចបាត់បង់ ឬត្រូវបានគេលួចប្រសិនបើមិនបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាបានបង្កើត Magic Dock។

Magic Dock មិនមែនជាគំនិតថ្មីទេ ដូចដែលវាត្រូវបានពិភាក្សាពីមុន ថ្មីៗនេះ នៅពេលដែល Tesla បានបង្ហាញដោយចៃដន្យនូវទីតាំងនៃស្ថានីយ៍ Supercharge ដែលឆបគ្នាជាមួយ CCS ដំបូងគេ។ Magic Dock គឺជាអាដាប់ទ័រដែលមានសោរពីរ ហើយសោណាដែលបើកអាស្រ័យលើម៉ាករថយន្ត EV ដែលអ្នកចង់សាក។ ប្រសិនបើវាជា Tesla សោខាងក្រោមនឹងបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកឌុយ NACS តូច និងឆើតឆាយចេញ។ ប្រសិនបើវាជាម៉ាកផ្សេង Magic Dock នឹងបើកសោខាងលើ ដែលមានន័យថាអាដាប់ទ័រនឹងនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែ ហើយផ្តល់នូវឌុយត្រឹមត្រូវសម្រាប់យានយន្ត CCS។

អ្នកប្រើប្រាស់ Twitter និងជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនី Owen Sparks បានបង្កើតវីដេអូមួយដែលបង្ហាញពីរបៀបដែល Magic Dock អាចដំណើរការនៅក្នុងពិភពពិត។ គាត់បានផ្អែកលើវីដេអូរបស់គាត់ដោយផ្អែកលើរូបភាពលេចធ្លាយនៃ Magic Dock នៅក្នុងកម្មវិធី Tesla ប៉ុន្តែវាសមហេតុផលណាស់។ មិនថារថយន្តម៉ាកអ្វីក៏ដោយ អាដាប់ទ័រ CCS តែងតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ឬតូបសាកថ្ម។ តាមវិធីនេះ វាមិនសូវងាយនឹងបាត់បង់ទេ ខណៈពេលដែលផ្តល់សេវាកម្មរលូនដល់រថយន្តអគ្គិសនី Tesla និងមិនមែន Tesla។
ការពន្យល់៖ Tesla Magic Dock ??

Magic Dock គឺជារបៀបដែលយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នឹងអាចប្រើប្រាស់បណ្តាញ Tesla Supercharging Network ដែលជាបណ្តាញសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយគ្រាន់តែប្រើខ្សែមួយប៉ុណ្ណោះ។

Tesla លេចធ្លាយរូបភាព Magic Dock និងទីតាំងរបស់ CCS Supercharger ដំបូងដោយចៃដន្យ

Tesla ប្រហែលជាបានលេចធ្លាយទីតាំងនៃស្ថានីយ៍ Supercharger ដំបូងគេដែលផ្តល់ភាពឆបគ្នាជាមួយ CCS សម្រាប់រថយន្ត EV មិនមែន Tesla ដោយចៃដន្យ។ យោងតាមអ្នកគាំទ្រដែលមានចរិតឆេវឆាវនៅក្នុងសហគមន៍ Tesla ទីតាំងនោះនឹងស្ថិតនៅ Hawthorne រដ្ឋ California ជិតស្ទូឌីយោរចនារបស់ Tesla។

ក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយជាយូរមកហើយអំពីការបើកបណ្តាញ Supercharger របស់ខ្លួនដល់ម៉ាកផ្សេងទៀត ដោយមានកម្មវិធីសាកល្បងមួយកំពុងដំណើរការរួចហើយនៅអឺរ៉ុប។ បណ្តាញ Supercharger អាចជជែកវែកញែកបានថាជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងជាកត្តាចម្បងមួយដែលទាក់ទាញមនុស្សឱ្យទិញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ ការមានបណ្តាញសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួន ដែលល្អបំផុតនៅទីនោះ គឺមានប្រយោជន៍មិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងជាចំណុចលក់តែមួយគត់របស់ខ្លួន។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន Tesla ចង់ផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើបណ្តាញរបស់ខ្លួនដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត?

នោះជាសំណួរល្អមួយ ដោយចម្លើយច្បាស់លាស់បំផុតគឺថា គោលដៅដែលបានប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺដើម្បីពន្លឿនការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី និងជួយសង្គ្រោះភពផែនដី។ គ្រាន់តែលេងសើចទេ វាប្រហែលជាដូច្នោះមែន ប៉ុន្តែលុយក៏ជាកត្តាមួយដែរ ដែលកាន់តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត។

មិនចាំបាច់ជាប្រាក់ដែលរកបានពីការលក់អគ្គិសនីនោះទេ ព្រោះក្រុមហ៊ុន Tesla អះអាងថា ខ្លួនគិតថ្លៃបន្ថែមតិចតួចប៉ុណ្ណោះលើអ្វីដែលខ្លួនបង់ទៅឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រាក់ដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលជាការលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមហ៊ុនដែលដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រាក់នេះ យ៉ាងហោចណាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Tesla ត្រូវតែមានស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ខ្លួនបើកចំហសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀត។ វិធីនេះងាយស្រួលជាងនៅអឺរ៉ុប និងទីផ្សារផ្សេងទៀត ដែល Tesla ប្រើឌុយ CCS ដូចអ្នកដទៃដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Superchargers ត្រូវបានបំពាក់ដោយឌុយផ្តាច់មុខរបស់ Tesla។ Tesla ប្រហែលជាបានបើកប្រភពវាជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)។