Cumu l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla puderia funziunà in u mondu reale

Cumu l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla puderia funziunà in u mondu reale

Tesla hè destinata à apre a so rete Supercharger à altri veiculi elettrichi in America di u Nordu. Eppuru, u so connettore pruprietariu NACS rende più difficiule l'offerta di servizii à e vitture micca Tesla. Per risolve stu prublema, Tesla hà cuncipitu un adattatore intelligente per furnisce una sperienza senza intoppi, indipendentemente da a marca o u mudellu di a vittura.

Appena hè entrata in u mercatu di i veiculi elettrici, Tesla hà capitu chì a pruprietà di veiculi elettrici hè strettamente ligata à l'esperienza di carica. Questa hè una di e ragioni per chì hà sviluppatu a rete Supercharger, chì offre una sperienza senza intoppi à i pruprietarii di Tesla. Tuttavia, hè ghjuntu un puntu induve u fabricatore di veiculi elettrici deve decide se vole chì a rete Supercharger sia bluccata à a so basa di clienti o apre e stazioni à altri veiculi elettrici. In u primu casu, hà bisognu di sviluppà a rete da per ellu, mentre chì, in u secondu, pò sfruttà i sussidi guvernamentali per accelerà u sviluppu.

L'apertura di e stazioni Supercharger à altre marche di veiculi elettrici puderia ancu trasfurmà a rete in una fonte di entrate impurtante per Tesla. Hè per quessa chì hà permessu pianu pianu à i veiculi non Tesla di ricaricà in e stazioni Supercharger in parechji mercati in Europa è Australia. Vole fà listessu in America di u Nordu, ma ci hè un prublema più grande quì: u connettore pruprietariu.

À u cuntrariu di l'Europa, induve Tesla usa a presa CCS per difettu, in America di u Nordu, hà pruvatu à impone u so standard di carica cum'è u North American Charging Standard (NACS). Eppuru, Tesla hà bisognu di assicurassi chì e stazioni possinu ancu serve veiculi micca Tesla s'ella vole accede à fondi publichi per allargà a Rete di Supercharger.

Questu presenta sfide supplementari perchè avè caricabatterie à doppiu connettore ùn hè micca ecunomicamente efficiente. Invece, u fabricatore di veiculi elettrici vole aduprà un adattatore, micca assai differente da quellu chì vende cum'è accessorio à i pruprietarii di Tesla, per permetteli di caricare in stazioni di terze parti. Tuttavia, un adattatore classicu era luntanu da esse praticu, cunsiderendu chì puderia esse persu o arrubatu s'ellu ùn era micca fissatu à u caricabatterie. Hè per quessa chì hà inventatu u Magic Dock.

U Magic Dock ùn hè micca novu cum'è cuncettu, cum'è hè statu discuttu prima, più recentemente quandu Tesla hà rivelatu accidentalmente a situazione di a prima stazione di Supercharge cumpatibile cù CCS. U Magic Dock hè un adattatore à doppiu latch, è u latch chì si apre dipende da a marca di veiculu EV chì vulete caricare. S'ellu hè un Tesla, u latch inferiore si apre, permettendu di estrarre a piccula è elegante spina NACS. S'ellu hè una marca diversa, u Magic Dock aprirà u latch superiore, ciò chì significa chì l'adattatore resterà attaccatu à u cavu è offrirà a spina adatta per un veiculu CCS.

L'utilizatore di Twitter è entusiasta di i veiculi elettrici Owen Sparks hà fattu un video chì mostra cumu u Magic Dock puderia funziunà in u mondu reale. Hà basatu u so video nantu à l'imagine filtrata di u Magic Dock in l'app Tesla, ma hà assai sensu. Qualunque sia a marca di a vittura, l'adattatore CCS hè sempre fissatu, sia à u connettore NACS sia à a stazione di carica. In questu modu, hè menu prubabile chì si perda mentre furnisce servizii senza interruzioni à e vitture elettriche Tesla è micca Tesla.
SPIEGATU: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock hè cumu tutti i veiculi elettrici puderanu utilizà a Tesla Supercharger Network, a rete di carica più affidabile in America di u Nordu, cù un solu cavu.

Tesla hà accidentalmente divulgatu una foto di Magic Dock è a situazione di u primu supercharger CCS.

Tesla puderia avè accidentalmente divulgatu a situazione di a prima stazione di Supercharger chì offre a compatibilità CCS per i veiculi elettrici non Tesla. Sicondu l'entusiasti di a cumunità Tesla, saria in Hawthorne, California, vicinu à u Design Studio di Tesla.

Tesla hà parlatu dapoi un bellu pezzu di apre a so reta Supercharger à altre marche, cù un prugramma pilotu chì funziona digià in Europa. A reta Supercharger hè probabilmente unu di i più grandi patrimonii di Tesla è unu di i principali fattori chì incitanu a ghjente à cumprà i so veiculi elettrici. Avè a so propria reta di ricarica, a megliu chì ci hè, nunda di menu, hè incredibilmente utile per Tesla è unu di i so punti di vendita unichi. Allora perchè Tesla vuleria cuncede l'accessu à a so reta à altri cuncurrenti ?

Hè una bona quistione, cù a risposta più evidente chì l'obiettivu dichjaratu di Tesla hè di accelerà l'adopzione di i veiculi elettrici è salvà u pianeta. Scherzu, puderia esse cusì, ma i soldi sò ancu un fattore, ancu più impurtante.

Micca necessariamente i soldi guadagnati da a vendita di l'elettricità, postu chì Tesla dichjara chì applica solu una piccula prima rispetto à ciò chì paga à i fornitori d'energia. Ma, soprattuttu, i soldi offerti da i guverni cum'è incentivi à e cumpagnie chì installanu stazioni di ricarica.

Per esse eligibile per questi soldi, almenu in i Stati Uniti, Tesla deve avè e so stazioni di ricarica aperte à altri veiculi elettrici. Questu hè più faciule in Europa è in altri mercati induve Tesla usa a spina CCS cum'è tutti l'altri. In i Stati Uniti, però, i Superchargers sò dotati di a spina pruprietaria di Tesla. Tesla puderia avè la liberatu cum'è u North American Charging Standard (NACS).