Las decisiones que se tomen en los programas de recarga de vehículos eléctricos tendrán importantes repercusiones en el clima, los costes energéticos y el comportamiento futuro de los consumidores.En Norteamérica, la gestión de la demanda es clave para el crecimiento escalable de la electrificación del transporte. Diseñar e implementar estrategias de gestión de la carga de vehículos eléctricos a nivel de servicios públicos presenta desafíos, especialmente ante la falta de información sobre los hábitos y datos de carga.
Un estudio de Franklin Energy (empresa dedicada a la transición hacia la energía limpia en Norteamérica) indica que entre 2011 y 2022 se vendieron casi 5 millones de vehículos eléctricos ligeros en Estados Unidos. Sin embargo, su uso se disparó un 51 % solo en 2023, con 1,4 millones de vehículos eléctricos vendidos ese año. Se prevé que esta cifra alcance los 19 millones para 2030. Para entonces, la demanda de puntos de recarga en EE. UU. superará los 9,6 millones, y el consumo de la red eléctrica aumentará en 93 teravatios-hora.
Para la red eléctrica estadounidense, esto supone un desafío: si no se gestiona adecuadamente, la creciente demanda de electricidad podría poner en grave peligro su estabilidad. Para evitarlo, es fundamental establecer patrones de carga adecuados y optimizar la demanda de los usuarios finales para garantizar un suministro eléctrico más estable y fiable. Esto también constituye la base para el continuo crecimiento de la adopción de vehículos eléctricos en Norteamérica.
Partiendo de esta base, Franklin Energy llevó a cabo una extensa investigación sobre las preferencias de los clientes y sus prácticas de carga de vehículos eléctricos. Esta investigación abarcó el análisis de datos sobre los comportamientos de carga y las horas pico de uso, una revisión de los diseños de los programas de carga gestionados por las compañías eléctricas existentes y una evaluación comparativa del impacto de las soluciones de respuesta a la demanda disponibles. También se realizó una encuesta estadísticamente significativa entre propietarios y compradores recientes de vehículos eléctricos para determinar sus prácticas de carga, preferencias y percepciones sobre los esquemas de carga estándar gestionados por las compañías eléctricas. Aprovechando esta información, las compañías eléctricas pueden desarrollar soluciones personalizadas que se ajusten a las necesidades de los clientes, como la optimización de los patrones de carga y la implementación de modelos de precios dinámicos para incentivar la carga fuera de las horas pico. Estas estrategias no solo abordarán las preocupaciones de los consumidores, sino que también permitirán a las compañías eléctricas equilibrar mejor las cargas de la red, lo que contribuirá a su estabilidad y mejorará la experiencia del cliente.
Resultados de la investigación: Propietarios de vehículos eléctricos de primera generación
- El 100% de los propietarios de vehículos eléctricos encuestados cargan sus vehículos en casa (Nivel 1 o Nivel 2);
- El 98% de los potenciales compradores de vehículos eléctricos también indican que planean cargarlos en casa;
- El 88% de los propietarios de vehículos eléctricos son propietarios de su vivienda, y el 66% reside en casas unifamiliares;
- El 76% de los potenciales compradores de vehículos eléctricos son propietarios de su vivienda, y el 87% reside en casas unifamiliares o adosadas;
- El 58% está dispuesto a invertir entre 1.000 y 2.000 dólares para comprar e instalar un cargador de nivel 2;
Problemas comunes para los usuarios:
- Ubicaciones adecuadas para la instalación de cargadores secundarios y cualquier requisito de permisos vecinales o del gobierno local;
- Si la capacidad de su contador de electricidad será suficiente después de la instalación del cargador.
Con la llegada de la próxima generación de compradores —cada vez más compradores de vehículos eléctricos que no son propietarios de viviendas unifamiliares— las soluciones de carga para vehículos eléctricos en lugares públicos, centros de trabajo, edificios de apartamentos y establecimientos comerciales se están volviendo cada vez más vitales.
Frecuencia y tiempos de carga:
Más del 50% de los encuestados afirmaron cargar (o planean cargar) sus vehículos cinco o más veces por semana; el 33% los carga diariamente o tiene la intención de hacerlo; más de la mitad los carga entre las 10 p. m. y las 7 a. m.; aproximadamente el 25% los carga entre las 4 p. m. y las 10 p. m.; las necesidades de carga diarias generalmente se satisfacen en dos horas, sin embargo, muchos conductores los cargan con excesiva frecuencia.
Fecha de publicación: 13 de septiembre de 2025
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