Nola funtziona dezakeen Teslaren Magic Dock CCS egokitzaile adimendunak benetako munduan

Nola funtziona dezakeen Teslaren Magic Dock CCS egokitzaile adimendunak benetako munduan

Teslak bere Supercharger sarea Ipar Amerikako beste ibilgailu elektriko batzuei irekitzeko asmoa du. Hala ere, bere NACS konektore jabedunak zaildu egiten du Tesla ez diren autoei zerbitzuak eskaintzea. Arazo horri aurre egiteko, Teslak egokitzaile adimendun bat asmatu du, autoaren marka edo modeloa edozein dela ere esperientzia ezin hobea eskaintzeko.

Ibilgailu elektrikoen merkatuan sartu bezain laster, Teslak ulertu zuen ibilgailu elektrikoen jabetza kargatzeko esperientziarekin oso lotuta dagoela. Hori da Supercharger sarea garatzeko arrazoietako bat, Teslaren jabeei esperientzia ezin hobea eskainiz. Hala ere, puntu batera iritsi da non ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileak erabaki behar duen Supercharger sarea bere bezero-basera mugatuta nahi duen edo estazioak beste ibilgailu elektriko batzuei ireki nahi dituen. Lehenengo kasuan, sarea berak garatu behar du, eta bigarrenean, berriz, gobernuaren diru-laguntzak erabil ditzake hedapena bizkortzeko.

Supercharger estazioak beste ibilgailu elektriko markei irekitzeak sarea diru-sarrera iturri garrantzitsu bihur dezake Teslarentzat. Horregatik, poliki-poliki, Tesla ez diren ibilgailuei Europako eta Australiako hainbat merkatutako Supercharger estazioetan kargatzea baimendu die. Gauza bera egin nahi du Ipar Amerikan, baina arazo handiago bat dago hemen: konektore jabeduna.

Europan ez bezala, non Teslak CCS entxufea erabiltzen duen lehenespenez, Ipar Amerikan bere kargatzeko estandarra Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) bezala ezarri nahi izan du. Hala ere, Teslak ziurtatu behar du estazioek Tesla ez diren ibilgailuak ere zerbitzatu ditzaketela Supercharger Sarea zabaltzeko funts publikoak eskuratu nahi baditu.

Honek erronka gehigarriak dakartza, konektore bikoitzeko kargagailuak izatea ez baita ekonomikoki eraginkorra. Horren ordez, ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileak egokitzaile bat erabili nahi du, Teslaren jabeei osagarri gisa saltzen dienaren oso desberdina ez dena, hirugarrenen estazioetan kargatu ahal izateko. Hala ere, egokitzaile klasiko bat ez zen batere praktikoa, kargagailuari lotuta ez bazegoen galdu edo lapurtu zitekeela kontuan hartuta. Horregatik asmatu zuen Magic Dock.

Magic Dock-a ez da kontzeptu berria, lehenago ere eztabaidatu zen bezala, duela gutxi Teslak nahi gabe CCS-rekin bateragarria den lehen Supercharge estazioaren kokapena agerian utzi zuenean. Magic Dock egokitzaile bat da, eta zein helduleku irekitzen den kargatu nahi duzun ibilgailu elektrikoaren markaren araberakoa da. Tesla bat bada, beheko heldulekua irekitzen da, NACS entxufe txiki eta dotorea ateratzeko aukera emanez. Beste marka batekoa bada, Magic Dock-ak goiko heldulekua irekiko du, hau da, egokitzailea kableari lotuta geratuko da eta CCS ibilgailu baterako entxufe egokia eskainiko du.

Owen Sparks Twitter erabiltzaile eta ibilgailu elektrikoen zale amorratuak bideo bat egin du Magic Dock-ek benetako munduan nola funtziona dezakeen erakusten duena. Tesla aplikazioan Magic Dock-en filtrazio bidezko irudian oinarritu du bere bideoa, baina zentzu handia du. Autoaren marka edozein dela ere, CCS egokitzailea beti lotuta dago, NACS konektoreari edo kargatzeko postuari. Horrela, galtzeko aukera gutxiago dago, Tesla eta Tesla ez diren auto elektrikoei zerbitzu ezin hobeak eskaintzen dizkien bitartean.
AZALPENAK: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock-i esker, ibilgailu elektriko guztiek Tesla Supercharger Network erabili ahal izango dute, Ipar Amerikako kargatzeko sare fidagarriena, kable bakarrarekin.

Teslak ustekabean Magic Dock-en argazkia eta lehen CCS superkargagailuaren kokapena filtratu ditu.

Baliteke Teslak nahi gabe filtratu izana Tesla ez diren ibilgailu elektrikoetarako CCS bateragarritasuna eskaintzen zuen lehen Supercharger estazioko kokapena. Tesla komunitateko zaletu zorrotzen arabera, Hawthorne-n (Kalifornia) egongo litzateke, Teslaren Diseinu Estudiotik gertu.

Teslak aspalditik hitz egiten du bere Supercharger sarea beste marka batzuei irekitzeaz, Europan dagoeneko martxan dagoen pilotu programa batekin. Supercharger sarea Teslaren aktibo handienetako bat da, eta jendea bere ibilgailu elektrikoak erostera erakartzen dituen faktore nagusietako bat. Bere kargatzeko sare propioa izatea, merkatuan dagoen onena, hain zuzen ere, oso erabilgarria da Teslarentzat eta bere salmenta puntu berezietako bat da. Orduan, zergatik nahi luke Teslak bere sarerako sarbidea eman beste lehiakide batzuei?

Galdera ona da hori, erantzunik nabariena Teslaren helburu deklaratua ibilgailu elektrikoen adopzioa bizkortzea eta planeta salbatzea dela izanik. Txantxa bat da, agian hala da, baina dirua ere faktore bat da, are garrantzitsuagoa.

Ez nahitaez elektrizitatea saltzetik irabazitako dirua, Teslak dioenez energia-hornitzaileei ordaintzen dienaren gainetik prima txiki bat baino ez duela kobratzen. Baina, are garrantzitsuagoa dena, gobernuek kargatzeko estazioak instalatzen dituzten enpresei pizgarri gisa eskaintzen dieten dirua.

Diru hori jasotzeko, gutxienez AEBn, Teslak bere kargatzeko estazioak beste ibilgailu elektrikoentzat irekita izan behar ditu. Hori errazagoa da Europan eta beste merkatu batzuetan, non Teslak CCS entxufea erabiltzen duen beste guztiek bezala. AEBn, ordea, Superkargagailuak Teslaren entxufe jabedunarekin hornituta daude. Teslak Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) gisa irekita egon liteke.