Kuinka Teslan Magic Dock -älykäs CCS-sovitin saattaa toimia todellisessa maailmassa

Kuinka Teslan Magic Dock -älykäs CCS-sovitin saattaa toimia todellisessa maailmassa

Tesla aikoo avata Supercharger-verkostonsa muille sähköautoille Pohjois-Amerikassa. Sen oma NACS-liitin kuitenkin vaikeuttaa palvelujen tarjoamista muille kuin Teslan autoille. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Tesla on kehittänyt älykkään sovittimen, joka tarjoaa saumattoman kokemuksen auton merkistä tai mallista riippumatta.

Heti sähköautomarkkinoille tultuaan Tesla ymmärsi, että sähköauton omistaminen on läheisesti yhteydessä latauskokemukseen. Tämä on yksi syy siihen, miksi yritys kehitti Supercharger-verkoston, joka tarjoaa saumattoman kokemuksen Teslan omistajille. On kuitenkin tultu pisteeseen, jossa sähköautovalmistajan on päätettävä, haluaako se Supercharger-verkoston olevan lukittu asiakaskuntaansa vai avatako se asemat muille sähköautoille. Ensimmäisessä tapauksessa sen on kehitettävä verkko itse, kun taas jälkimmäisessä se voi hyödyntää valtion tukia käyttöönoton nopeuttamiseksi.

Supercharger-asemien avaaminen muille sähköautomerkeille voisi myös tehdä verkosta tärkeän tulonlähteen Teslalle. Siksi se on vähitellen sallinut muiden kuin Teslan ajoneuvojen latauksen Supercharger-asemilla useilla Euroopan ja Australian markkinoilla. Se haluaa tehdä saman Pohjois-Amerikassa, mutta tässä on suurempi ongelma: oma liitin.

Toisin kuin Euroopassa, jossa Tesla käyttää CCS-pistoketta oletusarvoisesti, Pohjois-Amerikassa se on ottanut käyttöön oman latausstandardinsa Pohjois-Amerikan latausstandardina (NACS). Teslan on kuitenkin varmistettava, että asemat voivat palvella myös muita kuin Teslan ajoneuvoja, jos se haluaa saada julkista rahoitusta Supercharger-verkoston laajentamiseen.

Tämä aiheuttaa lisähaasteita, koska kaksoisliittimillä varustetut laturit eivät ole taloudellisesti tehokkaita. Sen sijaan sähköautovalmistaja haluaa käyttää sovitinta, joka ei juurikaan eroa Teslan omistajille lisävarusteena myymästään sovittimesta, jotta he voivat ladata autoaan kolmannen osapuolen asemilla. Klassinen sovitin oli kuitenkin kaikkea muuta kuin käytännöllinen, koska se saattoi kadota tai varastua, jos sitä ei ollut kiinnitetty laturiin. Siksi se keksi Magic Dockin.

Magic Dock ei ole konseptina uusi, kuten siitä on keskusteltu aiemminkin, viimeksi kun Tesla vahingossa paljasti ensimmäisen CCS-yhteensopivan Supercharge-aseman sijainnin. Magic Dock on kaksoissalpainen sovitin, ja avautuvan salvan valinta riippuu siitä, minkä merkkistä sähköautoa haluat ladata. Jos kyseessä on Tesla, alempi salpa avautuu, jolloin voit irrottaa pienen, elegantin NACS-pistokkeen. Jos kyseessä on eri merkki, Magic Dock avaa ylemmän salvan, mikä tarkoittaa, että sovitin pysyy kiinni kaapelissa ja tarjoaa oikean pistokkeen CCS-ajoneuvolle.

Twitter-käyttäjä ja sähköautoharrastaja Owen Sparks on tehnyt videon, joka näyttää, miten Magic Dock saattaisi toimia tosielämässä. Hän perusti videonsa Tesla-sovelluksesta vuodettuun kuvaan Magic Dockista, mutta se on hyvin järkevä. Automerkistä riippumatta CCS-sovitin on aina kiinnitetty joko NACS-liittimeen tai lataustelineeseen. Tällä tavoin on vähemmän todennäköistä, että se katoaa, ja se tarjoaa saumattomia palveluita sekä Teslan että muiden valmistajien sähköautoille.
SELITETTY: Teslan Magic Dock -telakka??

Magic Dockin avulla kaikki sähköajoneuvot voivat hyödyntää Pohjois-Amerikan luotettavinta latausverkkoa Tesla Supercharging Networkia vain yhdellä kaapelilla.

Tesla vuoti vahingossa Magic Dock -kuvan ja ensimmäisen CCS Supercharger -latausaseman sijainnin

Tesla on saattanut vahingossa vuotaa ensimmäisen CCS-yhteensopivuutta tarjoavan Supercharger-aseman sijainnin muille kuin Teslan sähköautoille. Tesla-yhteisön tarkkanäköisten harrastajien mukaan se sijaitsisi Hawthornessa Kaliforniassa, lähellä Teslan Design Studiota.

Tesla on jo pitkään puhunut Supercharger-verkostonsa avaamisesta muille merkeille, ja pilottihanke on jo käynnissä Euroopassa. Supercharger-verkosto on kiistatta yksi Teslan suurimmista valteista ja yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka houkuttelevat ihmisiä ostamaan sen sähköautoja. Oma latausverkosto, paras mahdollinen, on uskomattoman hyödyllinen Teslalle ja yksi sen ainutlaatuisista myyntivalteista. Miksi Tesla siis haluaisi myöntää muille kilpailijoille pääsyn verkkoonsa?

Hyvä kysymys, johon ilmeisin vastaus on, että Teslan ilmoittama tavoite on nopeuttaa sähköautojen käyttöönottoa ja pelastaa planeetta. Vitsailen vain, se saattaa pitää paikkansa, mutta raha on myös tekijä, ja vielä tärkeämpi sellainen.

Ei välttämättä sähkön myynnistä ansaittuja tuloja, koska Tesla väittää veloittavansa vain pienen lisämaksun energiayhtiöille maksamansa hinnan lisäksi. Vaan mikä tärkeämpää, hallitusten tarjoamat kannustimet latausasemia asentaville yrityksille.

Jotta Tesla olisi oikeutettu tähän tukeen, ainakin Yhdysvalloissa sen on avattava latausasemansa muille sähköajoneuvoille. Tämä on helpompaa Euroopassa ja muilla markkinoilla, joilla Tesla käyttää CCS-pistoketta kuten kaikki muutkin. Yhdysvalloissa Supercharger-asemissa on kuitenkin Teslan oma pistoke. Tesla on saattanut julkaista sen avoimena lähdekoodina Pohjois-Amerikan latausstandardina (NACS).