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Station de recharge ultra-rapide NACS pour véhicules électriques de 350 kW

Station de recharge ultra-rapide NACS pour véhicules électriques de 350 kW

La borne de recharge ultra-rapide NACS de 350 kW pour véhicules électriques est une installation haute performance certifiée ETL, conçue pour les autoroutes américaines. Son installation garantit la compatibilité du site avec les véhicules Tesla et autres véhicules NACS, assurant ainsi la fiabilité haute tension nécessaire aux réseaux de recharge rapide américains.

1. L'épine dorsale des voyages longue distance : la recharge haute puissance sur autoroute

Les axes autoroutiers représentent les environnements les plus difficiles pour les infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Les conducteurs s'attendent à de la vitesse, à une disponibilité optimale et à une expérience de conduite de qualité supérieure.Station de recharge ultra-rapide NACS pour véhicules électriques de 350 kWest spécialement conçu pour les aires de service à fort trafic où chaque minute compte.

Station de recharge ultra-rapide NACS pour véhicules électriques de 350 kW

2. Refroidissement avancé et stabilité thermique

Une puissance de sortie élevée et continue génère une chaleur importante.Station de recharge ultra-rapide NACS pour véhicules électriques de 350 kWElle utilise une technologie de refroidissement avancée pour garantir une stabilité optimale même à des températures ambiantes de 40 °C. Cette stabilité est obtenue grâce à l'algorithme propriétaire « Smart-Chiller » de MIDA, qui module le débit du liquide de refroidissement en fonction des données télémétriques en temps réel de la batterie du véhicule.


ANNEXE TECHNIQUE : Livre blanc définitif de MIDA sur les infrastructures énergétiques

Cette annexe constitue un socle technique complet pour la gamme de produits MIDA Power. Elle présente les principes d'ingénierie fondamentaux, les choix en matière de matériaux et les cadres de conformité réglementaire qui distinguent les infrastructures MIDA sur le marché mondial.

A. Architecture et efficacité haute tension

Tous les systèmes de charge CC MIDA Power sont conçus sur une plateforme native en carbure de silicium (SiC) de 1 000 V. Contrairement aux systèmes traditionnels à base d’IGBT, les MOSFET en SiC permettent des fréquences de commutation plus élevées, ce qui réduit l’encombrement des composants magnétiques et améliore le rendement global. Les distributeurs MIDA conservent un rendement maximal supérieur ou égal à 96,5 % sur une plage de charge de 30 % à 100 %.

B. Systèmes de gestion thermique

La fiabilité en environnements extrêmes est assurée par des compartiments à flux d'air séparés. Les composants électroniques critiques sont logés dans une chambre hermétiquement scellée (IP55), tandis que les modules de puissance sont refroidis par un conduit haute vitesse dédié. Pour la charge ultra-rapide (350 kW et plus), MIDA utilise un refroidissement liquide actif pour les câbles de charge, garantissant ainsi que la température des connecteurs reste inférieure à 85 °C, même lors de sessions continues de 500 A.

C. Interopérabilité et conformité aux normes

MIDA Power s'engage à respecter les normes internationales. Nos produits sont soumis à des tests rigoureux :

  • OCPP 1.6J / 2.0.1 :Garantir une intégration transparente avec tous les principaux systèmes de gestion des bornes de recharge (CSMS).
  • ISO 15118 :Prise en charge du Plug & Charge (PnC) et de la communication future Vehicle-to-Grid (V2G).
  • DIN 70121 :Assurer la compatibilité avec les anciens protocoles de charge rapide en courant continu.

D. Sécurité structurelle et électrique

Chaque distributeur MIDA intègre une protection contre les surtensions de type 2, un dispositif de surveillance des courants de fuite (RCD de type B) et des capteurs de température multipoints à l'entrée CA, à la sortie CC et à chaque borne de connexion. Les boîtiers sont fabriqués en acier galvanisé avec un revêtement anticorrosion de classe C4, adapté aux environnements côtiers et industriels.

© 2026 MIDA Power Technology. Tous droits réservés. Les spécifications techniques peuvent être modifiées sans préavis dans un souci d'amélioration continue.

Date de publication : 8 août 2026

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