ટેસ્લાનું મેજિક ડોક ઇન્ટેલિજન્ટ સીસીએસ એડેપ્ટર વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે કામ કરી શકે છે

ટેસ્લાનું મેજિક ડોક ઇન્ટેલિજન્ટ સીસીએસ એડેપ્ટર વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે કામ કરી શકે છે

ટેસ્લા ઉત્તર અમેરિકામાં અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે તેનું સુપરચાર્જર નેટવર્ક ખોલવા માટે બંધાયેલી છે. તેમ છતાં, તેના NACS માલિકીનું કનેક્ટર ટેસ્લા સિવાયની કારોને સેવાઓ પ્રદાન કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ટેસ્લાએ એક બુદ્ધિશાળી એડેપ્ટર વિકસાવ્યું છે જે કારના મેક કે મોડેલને ધ્યાનમાં લીધા વિના સીમલેસ અનુભવ પ્રદાન કરે છે.

EV બજારમાં પ્રવેશતાની સાથે જ, ટેસ્લા સમજી ગઈ કે EV માલિકી ચાર્જિંગ અનુભવ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલી છે. આ એક કારણ છે કે તેણે સુપરચાર્જર નેટવર્ક વિકસાવ્યું, જે ટેસ્લા માલિકોને સીમલેસ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. તેમ છતાં, તે એવા તબક્કે પહોંચી ગયું છે જ્યાં EV નિર્માતાએ નક્કી કરવું પડશે કે તે સુપરચાર્જર નેટવર્કને તેના ગ્રાહક આધાર સાથે લૉક કરવા માંગે છે કે અન્ય EV માટે સ્ટેશનો ખોલવા માંગે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, તેણે જાતે નેટવર્ક વિકસાવવાની જરૂર છે, જ્યારે, બાદમાં, તે ડિપ્લોયમેન્ટને ઝડપી બનાવવા માટે સરકારી સબસિડીનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

સુપરચાર્જર સ્ટેશનોને અન્ય EV બ્રાન્ડ્સ માટે ખોલવાથી ટેસ્લા માટે નેટવર્ક એક મહત્વપૂર્ણ આવક પ્રવાહમાં ફેરવાઈ શકે છે. એટલા માટે તેણે ધીમે ધીમે યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના ઘણા બજારોમાં સુપરચાર્જર સ્ટેશનો પર નોન-ટેસ્લા વાહનોને ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપી. તે ઉત્તર અમેરિકામાં પણ આવું જ કરવા માંગે છે, પરંતુ અહીં એક મોટી સમસ્યા છે: માલિકીનું કનેક્ટર.

યુરોપથી વિપરીત, જ્યાં ટેસ્લા ડિફોલ્ટ રૂપે CCS પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે, ઉત્તર અમેરિકામાં, તેણે નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) તરીકે તેના ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડને લાગુ કરવાની આશા રાખી હતી. તેમ છતાં, ટેસ્લાને ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે જો તે સુપરચાર્જર નેટવર્કને વિસ્તારવા માટે જાહેર ભંડોળ મેળવવા માંગતી હોય તો સ્ટેશનો નોન-ટેસ્લા વાહનોને પણ સેવા આપી શકે.

આ વધારાના પડકારો રજૂ કરે છે કારણ કે ડ્યુઅલ-કનેક્ટર ચાર્જર રાખવાથી આર્થિક રીતે કાર્યક્ષમતા મળતી નથી. તેના બદલે, EV નિર્માતા ટેસ્લા માલિકોને તૃતીય-પક્ષ સ્ટેશનો પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, એક એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરવા માંગે છે, જે તે સહાયક તરીકે વેચે છે તેનાથી ખૂબ અલગ નથી. તેમ છતાં, ક્લાસિક એડેપ્ટર વ્યવહારુ નહોતું, કારણ કે જો ચાર્જર સાથે સુરક્ષિત ન હોય તો તે ખોવાઈ શકે છે અથવા ચોરાઈ શકે છે. તેથી જ તેણે મેજિક ડોકની શોધ કરી.

મેજિક ડોક એક ખ્યાલ તરીકે નવો નથી, જેમ કે તેની ચર્ચા પહેલા થઈ હતી, તાજેતરમાં જ્યારે ટેસ્લાએ આકસ્મિક રીતે પ્રથમ CCS-સુસંગત સુપરચાર્જ સ્ટેશનનું સ્થાન જાહેર કર્યું. મેજિક ડોક એક ડબલ-લેચ એડેપ્ટર છે, અને કયો લેચ ખુલે છે તે તમે કયા EV બ્રાન્ડને ચાર્જ કરવા માંગો છો તેના પર આધાર રાખે છે. જો તે ટેસ્લા છે, તો નીચેનો લેચ ખુલે છે, જે તમને નાનો, ભવ્ય NACS પ્લગ કાઢવાની મંજૂરી આપે છે. જો તે અલગ બ્રાન્ડ છે, તો મેજિક ડોક ઉપલા લેચ ખોલશે, જેનો અર્થ છે કે એડેપ્ટર કેબલ સાથે જોડાયેલ રહેશે અને CCS વાહન માટે યોગ્ય પ્લગ પ્રદાન કરશે.

ટ્વિટર યુઝર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ઉત્સાહી ઓવેન સ્પાર્ક્સે એક વિડીયો બનાવ્યો છે જેમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે મેજિક ડોક વાસ્તવિક દુનિયામાં કેવી રીતે કામ કરી શકે છે. તેમણે ટેસ્લા એપમાં મેજિક ડોકના લીક થયેલા ચિત્ર પર પોતાનો વિડીયો બનાવ્યો છે, પરંતુ તે ઘણો અર્થપૂર્ણ છે. કાર બ્રાન્ડ ગમે તે હોય, CCS એડેપ્ટર હંમેશા NACS કનેક્ટર અથવા ચાર્જિંગ સ્ટોલ પર સુરક્ષિત રહે છે. આ રીતે, ટેસ્લા અને નોન-ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક કાર બંનેને સીમલેસ સેવાઓ પૂરી પાડતી વખતે તે ખોવાઈ જવાની શક્યતા ઓછી રહે છે.
સમજાવાયેલ: ટેસ્લા મેજિક ડોક ??

મેજિક ડોક એ એવી પદ્ધતિ છે જેના દ્વારા બધા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ફક્ત એક કેબલ સાથે ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક, ટેસ્લા સુપરચાર્જિંગ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરી શકશે.

ટેસ્લાએ આકસ્મિક રીતે મેજિક ડોકની તસવીર અને પ્રથમ CCS સુપરચાર્જરનું સ્થાન લીક કર્યું

ટેસ્લાએ કદાચ આકસ્મિક રીતે નોન-ટેસ્લા ઇવી માટે સીસીએસ સુસંગતતા પ્રદાન કરતા પ્રથમ સુપરચાર્જર સ્ટેશનનું સ્થાન લીક કર્યું હશે. ટેસ્લા સમુદાયના ઉત્સાહીઓના મતે, તે કેલિફોર્નિયાના હોથોર્નમાં, ટેસ્લાના ડિઝાઇન સ્ટુડિયોની નજીક હશે.

ટેસ્લા લાંબા સમયથી તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કને અન્ય બ્રાન્ડ્સ માટે ખોલવા વિશે વાત કરી રહી છે, જેનો પાયલોટ પ્રોગ્રામ યુરોપમાં પહેલેથી જ કાર્યરત છે. સુપરચાર્જર નેટવર્ક કદાચ ટેસ્લાની સૌથી મોટી સંપત્તિઓમાંની એક છે અને લોકોને તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા માટે આકર્ષિત કરતા મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે. તેનું પોતાનું ચાર્જિંગ નેટવર્ક હોવું, ત્યાં શ્રેષ્ઠ, ઓછું નહીં, ટેસ્લા માટે અતિ ઉપયોગી છે અને તેના અનન્ય વેચાણ બિંદુઓમાંનું એક છે. તો શા માટે ટેસ્લા અન્ય સ્પર્ધકોને તેના નેટવર્કની ઍક્સેસ આપવા માંગશે?

આ એક સારો પ્રશ્ન છે, જેનો સૌથી સ્પષ્ટ જવાબ એ છે કે ટેસ્લાનું જાહેર કરાયેલું લક્ષ્ય EV અપનાવવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપવાનું અને ગ્રહને બચાવવાનું છે. મજાક કરું છું, એવું હોઈ શકે છે, પરંતુ પૈસા પણ એક પરિબળ છે, એક વધુ મહત્વપૂર્ણ.

જરૂરી નથી કે વીજળી વેચીને કમાયેલા પૈસા હોય, કારણ કે ટેસ્લા દાવો કરે છે કે તે ઊર્જા પ્રદાતાઓને ચૂકવે છે તેના કરતાં તે માત્ર એક નાનું પ્રીમિયમ વસૂલ કરે છે. પરંતુ, વધુ મહત્ત્વનું, ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરતી કંપનીઓને સરકારો દ્વારા પ્રોત્સાહન તરીકે આપવામાં આવતા પૈસા.

આ પૈસા મેળવવા માટે, ઓછામાં ઓછા યુ.એસ.માં, ટેસ્લાએ તેના ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ખુલ્લા રાખવા પડશે. યુરોપ અને અન્ય બજારોમાં જ્યાં ટેસ્લા બીજા બધાની જેમ સીસીએસ પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે ત્યાં આ સરળ છે. જોકે, યુ.એસ.માં, સુપરચાર્જર્સ ટેસ્લાના માલિકીના પ્લગથી ફીટ કરવામાં આવે છે. ટેસ્લાએ તેને નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) તરીકે ઓપન-સોર્સ કર્યું હશે.