ચાર્જિંગ હબ માટે 240kW 360kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન OCPP 1.6J

ચાર્જિંગ હબ માટે 240kW 360kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન OCPP 1.6J: અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ મોબિલિટી માટે ટેકનિકલ બ્લુપ્રિન્ટ

એક્ઝિક્યુટિવ સારાંશ: વૈશ્વિક EV ક્રાંતિની કરોડરજ્જુને શક્તિ આપવી

જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) બજાર પરિપક્વ થઈ રહ્યું છે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માંગ "સુવિધા" થી "મિશન-ક્રિટિકલ" તરફ બદલાઈ રહી છે. લાંબા અંતરના પેસેન્જર EV, ઇલેક્ટ્રિક હેવી-ડ્યુટી ટ્રક અને ઉચ્ચ-ઉપયોગ ટેક્સી કાફલાની આગામી પેઢી માટે, પ્રમાણભૂત 50kW અથવા તો 120kW ચાર્જર હવે પૂરતા નથી. ઉદ્યોગ હવે અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (UFC) સોલ્યુશન્સની માંગ કરે છે જે કોફી પીવા માટે લાગતા સમયમાં સેંકડો માઇલ રેન્જ પહોંચાડી શકે. MIDA પાવર, હાઇ-પાવર એનર્જી કન્વર્ઝનમાં વૈશ્વિક અગ્રણી, 240kW અને 360kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન રજૂ કરે છે - જે ગ્રહ પર સૌથી વધુ માંગવાળા ચાર્જિંગ હબ માટે રચાયેલ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું શિખર છે.

આ સ્ટેશનો ફક્ત મોટા ચાર્જર નથી; તે અત્યાધુનિક, મોડ્યુલર પાવર પ્લાન્ટ છે. સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ અથવા ઓલ-ઇન-વન કેબિનેટ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને, MIDA 240kW/360kW પ્લેટફોર્મ 96% થી વધુ કાર્યક્ષમતા સાથે વિશાળ ઊર્જા થ્રુપુટ પહોંચાડે છે, જે ઉદ્યોગ-માનક OCPP 1.6J (અને 2.0.1 તૈયાર) સંચાર માળખા દ્વારા સમર્થિત છે. આ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઇવ એન્જિનિયરિંગ નવીનતાઓનું અન્વેષણ કરે છે - લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સથી લઈને બુદ્ધિશાળી ગતિશીલ લોડ બેલેન્સિંગ સુધી - જે આ એકમોને હાઇવે સેવા વિસ્તારો, મેટ્રોપોલિટન ચાર્જિંગ હબ અને વાણિજ્યિક લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો માટે પસંદગીની પસંદગી બનાવે છે.

૧. બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગનો યુગ

વૈશ્વિક નીતિગત પરિદૃશ્ય વધુને વધુ હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ ફરજિયાત બનાવી રહ્યું છે. યુરોપિયન યુનિયનના AFIR (વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન) માટે મુખ્ય પરિવહન કોરિડોર પર દર 60 કિમીએ ઝડપી-ચાર્જિંગ હબની જરૂર છે, જેમાં ઓછામાં ઓછા પાવર આઉટપુટ હોય છે જે ફક્ત 150kW+ યુનિટ દ્વારા જ પૂરા કરી શકાય છે. તેવી જ રીતે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો NEVI (નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર) પ્રોગ્રામ બેઝલાઇન તરીકે પ્રતિ પોર્ટ 150kW પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

નીતિ ઉપરાંત, વાહન ટેકનોલોજી આ પરિવર્તનને આગળ ધપાવી રહી છે. પ્રીમિયમ અને માસ-માર્કેટ EVs (જેમ કે Hyundai Ioniq 6, Kia EV6, અને Porsche Taycan) માં 800V આર્કિટેક્ચર સામાન્ય બનવા સાથે, "અવરોધ" કારથી ચાર્જર તરફ આગળ વધી ગયો છે. MIDA 360kW સ્ટેશન આ હાઇ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને 15 મિનિટથી ઓછા સમયમાં 10% થી 80% ચાર્જ પ્રદાન કરી શકે છે. ચાર્જિંગ હબ ઓપરેટરો માટે, આનો અર્થ એ છે કે વધુ ટર્નઓવર, દરરોજ વધુ સત્રો અને નફાકારકતાનો ઝડપી માર્ગ. MIDA પાવર અદ્યતન સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત પાવર મેનેજમેન્ટ દ્વારા ગ્રીડ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરતી વખતે આ બજાર માંગણીઓને પૂર્ણ કરવા માટે તકનીકી પાયો પૂરો પાડે છે.

2. પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઇવ: 360kW ફ્રન્ટીયરનું એન્જિનિયરિંગ

૩૬૦ કિલોવોટ સુધી પાવર સ્કેલ કરવામાં નોંધપાત્ર થર્મલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ પડકારોનો સમાવેશ થાય છે. MIDA નો અભિગમ મોડ્યુલરિટી અને ચોકસાઇ નિયંત્રણમાં મૂળ ધરાવે છે.

૨.૧ મોડ્યુલર પાવર મેટ્રિક્સ

MIDA 240kW અને 360kW સ્ટેશનો 30kW અથવા 40kW ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા પાવર મોડ્યુલ્સના મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા છે.

• માપનીયતા:ઓપરેટર 240kW કન્ફિગરેશનથી શરૂઆત કરી શકે છે અને માંગ વધે તેમ મોડ્યુલો ઉમેરીને સરળતાથી 360kW સુધી અપગ્રેડ કરી શકે છે.
• રીડન્ડન્સી:જો એક મોડ્યુલ ફોલ્ટ સ્થિતિમાં પ્રવેશ કરે છે, તો સિસ્ટમ આપમેળે તેને બાયપાસ કરે છે અને બાકીના મોડ્યુલોમાં લોડનું પુનઃવિતરણ કરે છે, જેથી સ્ટેશન ઓનલાઈન રહે તેની ખાતરી થાય છે.
• કાર્યક્ષમતા:SiC (સિલિકોન કાર્બાઇડ) MOSFETs નો ઉપયોગ કરીને, અમે સંપૂર્ણ લોડ પર પણ ટોચની કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખીએ છીએ, ગરમીના પ્રભાવ અને સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો કરીએ છીએ.

૨.૨ બુદ્ધિશાળી ગતિશીલ શક્તિ ફાળવણી

ચાર્જિંગ હબ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓમાંની એક પાવર શેર કરવાની ક્ષમતા છે. MIDA ના સ્ટેશનો બુદ્ધિશાળી ફાળવણી સાથે ડ્યુઅલ અથવા ક્વોડ-કેબલ ગોઠવણીને સપોર્ટ કરે છે:

• દૃશ્ય:બે વાહનો પ્લગ ઇન થાય છે. એક MIDA 360kW સ્ટેશન દરેકને 180kW પહોંચાડી શકે છે, અથવા જો એક કાર ફક્ત 60kW જ લઈ શકે છે, તો તે બાકીના 300kW ને આપમેળે બીજા વાહનમાં રૂટ કરશે.
• ચોકસાઇ:અમારા માલિકીનું "પાવર-રૂટિંગ" અલ્ગોરિધમ વાહનોની BMS વિનંતીઓના આધારે રીઅલ-ટાઇમમાં 30kW ઇન્ક્રીમેન્ટમાં મોડ્યુલ ફાળવણીને સમાયોજિત કરે છે.

૨.૩ થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને લિક્વિડ કૂલિંગ

ચાર્જિંગ કેબલ દ્વારા 500A+ કરંટ ખસેડવાથી ભારે ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. કેબલ્સને વ્યવસ્થિત અને હળવા રાખવા માટે, MIDA 360kW એપ્લિકેશન્સ માટે લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.

• કુલિંગ લૂપ:કેબિનેટની અંદર એક સમર્પિત શીતક પંપ અને હીટ એક્સ્ચેન્જર સિસ્ટમ કેબલ અને કનેક્ટર દ્વારા બિન-વાહક પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ કરે છે.
• કેબલ અર્ગનોમિક્સ:આનાથી કેબલ પાતળી અને લવચીક રહે છે - વજનમાં 50kW કેબલ જેટલું જ - ખાતરી થાય છે કે બધા ડ્રાઇવરો, શારીરિક શક્તિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સરળતાથી પ્લગ ઇન કરી શકે છે.
• કેબિનેટ કૂલિંગ:પાવર મોડ્યુલ્સ ડ્યુઅલ-ચેમ્બર કેબિનેટમાં રાખવામાં આવ્યા છે જેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ચુંબકીય ઘટકો માટે અલગ એરફ્લો પાથ છે, જે -30°C થી +50°C સુધીના આસપાસના તાપમાનમાં શ્રેષ્ઠ થર્મલ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

૨.૪ ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોટેક્શન અને ગ્રીડ ઇન્ટરફેસ

આ પાવર લેવલ પર, સલામતીનો કોઈ વાટાઘાટો થઈ શકતો નથી. MIDA UFC સ્ટેશનોમાં શામેલ છે:

• ઇન્ટિગ્રેટેડ આઇસોલેશન ટ્રાન્સફોર્મર્સ:વાહન અને ચાર્જરને ગ્રીડ-સાઇડ ઉછાળાથી સુરક્ષિત રાખવું.
• સક્રિય હાર્મોનિક ફિલ્ટરિંગ:હાઇ-પાવર સ્વિચિંગ સ્થાનિક ગ્રીડને પ્રદૂષિત ન કરે તેની ખાતરી કરવી.
• વ્યાપક સુરક્ષા:RCD પ્રકાર B, સર્જ પ્રોટેક્શન, ઓવર/અંડર-વોલ્ટેજ અને એડવાન્સ્ડ ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ (IMD) સહિત.

૩. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વૈશ્વિક આંતરકાર્યક્ષમતા

MIDA પાવરના 240kW/360kW સ્ટેશનો વૈશ્વિક બજાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જે દરેક મુખ્ય ધોરણને સમર્થન આપે છે:

• કનેક્ટર્સ:ડ્યુઅલ CCS2 (યુરોપ/ગ્લોબલ), CCS1 (ઉત્તર અમેરિકા), અને વૈકલ્પિક CHAdeMO અથવા NACS (ટેસ્લા સ્ટાન્ડર્ડ) એકીકરણ.
• પ્રોટોકોલ:ISO 15118 (પ્લગ અને ચાર્જ સહિત), DIN 70121, અને OCPP 1.6J / 2.0.1 નું સંપૂર્ણ પાલન.
• પ્રમાણપત્રો:CE, TUV, UL, અને ETL, ખાતરી કરે છે કે હાર્ડવેર સરકારી ટેન્ડરો અને કોર્પોરેટ પ્રાપ્તિ દ્વારા જરૂરી ઉચ્ચતમ સલામતી અને પ્રદર્શન બેન્ચમાર્કને પૂર્ણ કરે છે.

4. એપ્લિકેશન દૃશ્યો: ભવિષ્યનું કેન્દ્ર

આ અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ સ્ટેશનો હાઇ-થ્રુપુટ વાતાવરણ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યા છે:

1. હાઇવે સેવા વિસ્તારો:લાંબા અંતરના મુસાફરો માટે ઝડપી "રિફ્યુઅલિંગ" પૂરું પાડવું.
2. શહેરી "પાવર હબ્સ":લાંબો સમય ડાઉનટાઇમ પરવડી ન શકે તેવા ટેક્સી અને રાઇડ-શેર કાફલાને સેવા આપવી.
3. ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ડેપો:રાતોરાત અથવા ડ્રાઇવર બ્રેક દરમિયાન ભારે વાહનો ચાર્જ કરવા.
4. રિટેલ ફ્લેગશિપ્સ:ગ્રાહકો માટે પ્રીમિયમ, અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પ્રદાન કરતા હાઇ-એન્ડ શોપિંગ મોલ્સ.

૫. કેસ સ્ટડી: "નોર્ડિક એક્સપ્રેસ" હાઇવે હબ

2025 માં, નોર્વેની એક મોટી ઉર્જા કંપનીએ એક વ્યસ્ત પર્વતીય ઘાટ પર MIDA 360kW સ્ટેશનોનો સમૂહ તૈનાત કર્યો. પડકાર એ હતો કે ભારે ઠંડી અને ઊંચી માંગ હતી. MIDA એ કસ્ટમાઇઝ્ડ યુનિટ્સને ઉન્નત નીચા-તાપમાન હીટર અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ CCS2 ડિસ્પેન્સર્સ પૂરા પાડ્યા. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, હબે 99.8% અપટાઇમ રેટ જાળવી રાખ્યો છે, જે પ્રતિ પોર્ટ દરરોજ સરેરાશ 40 વાહનોને સર્વિસ આપે છે. ઓપરેટરે નોંધ્યું હતું કે MIDA ડાયનેમિક પાવર શેરિંગ તેમને તેમના અગાઉના ફિક્સ્ડ-આઉટપુટ ચાર્જર્સની તુલનામાં પીક હોલિડે અવર્સ દરમિયાન બમણા વાહનોને સેવા આપવાની મંજૂરી આપે છે.

6. નિષ્ણાત ટિપ્પણી: ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ROI મહત્તમ બનાવવું

"હબ ઓપરેટરનો ધ્યેય સરળ છે: પ્રતિ ચોરસ મીટર મહત્તમ kWh પહોંચાડવો," MIDA પાવરના ચીફ આર્કિટેક્ટ ડૉ. ઝાઓ કહે છે. "અમારા 360kW પ્લેટફોર્મ સાથે, અમે ઓપરેટરોને ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ પાવર ઘનતા આપી રહ્યા છીએ. પરંતુ બુદ્ધિ વિના પાવર કંઈ નથી. અમારું ધ્યાન સોફ્ટવેર પર રહ્યું છે - ખાતરી કરવી કે હેન્ડશેક ઝડપી છે, પાવર ફાળવણી સીમલેસ છે, અને રિમોટ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ એટલા ઊંડા છે કે નિષ્ફળતા થાય તે પહેલાં તેને અટકાવી શકાય. અમે ફક્ત હાર્ડવેર વેચી રહ્યા નથી; અમે ભવિષ્યના ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્કનો અપટાઇમ વેચી રહ્યા છીએ."

7. ભવિષ્યનું દૃષ્ટિકોણ અને માપનીયતા: મેગાવોટ ચાર્જિંગ અને તેનાથી આગળ

૩૬૦ કિલોવોટનું સ્ટેશન તો માત્ર શરૂઆત છે. MIDA પહેલાથી જ આ જ મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર પર આધારિત મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે. આજના હબ ઓપરેટરો માટે, MIDA ૩૬૦ કિલોવોટ પ્લેટફોર્મ ભવિષ્ય માટે યોગ્ય રોકાણ છે. BESS (બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ) અને સોલાર ઇન્ટિગ્રેશન પ્રમાણભૂત બનતા, MIDA નું DC-કપ્લ્ડ આર્કિટેક્ચર સ્થાનિક રિન્યુએબલ્સના સરળ એકીકરણ માટે પરવાનગી આપે છે, જે ગ્રીડ માંગ અને ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધુ ઘટાડો કરે છે.

8. કોલ ટુ એક્શન: MIDA સાથે તમારું હાઇ-પાવર હબ બનાવો

શું તમે અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ક્રાંતિનું નેતૃત્વ કરવા તૈયાર છો? MIDA પાવરના 240kW અને 360kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશનો તમારા વ્યવસાયને જરૂરી વિશ્વસનીયતા, ગતિ અને બુદ્ધિ પ્રદાન કરે છે.

અમારી વૈશ્વિક પ્રોજેક્ટ ટીમનો સંપર્ક કરોsales@midapower.comસાઇટ-વિશિષ્ટ તકનીકી દરખાસ્ત માટે. મુલાકાત લોwww.midapower.comઅમારા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા EVSE સોલ્યુશન્સની સંપૂર્ણ શ્રેણીનું અન્વેષણ કરવા માટે. ચાલો સાથે મળીને આગામી અબજ માઇલ પાવર કરીએ.

(નોંધ: 800V આર્કિટેક્ચર, લિક્વિડ-કૂલિંગ ફિઝિક્સ અને વિગતવાર OCPP મેનેજમેન્ટમાં ટેકનિકલ ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ દ્વારા 6000 શબ્દો સુધી વિસ્તરણ.)

9. વ્યાપક ટેકનિકલ પરિશિષ્ટ: અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગનું ભૌતિકશાસ્ત્ર અને એન્જિનિયરિંગ

MIDA 240kW/360kW પ્લેટફોર્મની શ્રેષ્ઠતાની પ્રશંસા કરવા માટે, આવા વિશાળ ઊર્જા પ્રવાહનું સંચાલન કરવા માટે જરૂરી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક્સ, થર્મોડાયનેમિક્સ અને સોફ્ટવેર લોજિકના જટિલ આંતરક્રિયાને સમજવું આવશ્યક છે.

9.1 800V ક્રાંતિ અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ડીસી ડિઝાઇન

મોટાભાગની શરૂઆતની EVs 400V બેટરી આર્કિટેક્ચર પર ચાલતી હતી. જોકે, અવ્યવહારુ રીતે જાડા કેબલની જરૂર વગર 200kW થી વધુ ચાર્જિંગ ઝડપ પ્રાપ્ત કરવા માટે, ઉદ્યોગ 800V સિસ્ટમ્સ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે.

• V=IR અને ગરમી:વોલ્ટેજ બમણું કરીને, આપણે સમાન પાવર ડિલિવરી માટે જરૂરી કરંટ (એમ્પીરેજ) અડધો કરી શકીએ છીએ. ગરમીનું ઉત્પાદન કરંટના વર્ગ ($I^2R$) ના પ્રમાણસર હોવાથી, 800V સિસ્ટમો નોંધપાત્ર રીતે વધુ કાર્યક્ષમ છે.
• MIDA ની વિશાળ વોલ્ટેજ શ્રેણી:અમારા 360kW સ્ટેશનો 150V થી 1000V DC સુધીના સતત આઉટપુટ રેન્જને ટેકો આપવા માટે રચાયેલ છે. આ ખાતરી કરે છે કે લેગસી 400V કાર અને આધુનિક 800V ટ્રક બંનેને એક જ ડિસ્પેન્સર દ્વારા તેમની મહત્તમ શક્ય ઝડપે સર્વિસ કરી શકાય છે.

૯.૨ લિક્વિડ કૂલિંગ ફિઝિક્સ: ૫૦૦એ થ્રેશોલ્ડનું સંચાલન

કેબલ ઇન્સ્યુલેશનને ઓગળતા અટકાવવા માટે સ્ટાન્ડર્ડ એર-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ કેબલ સામાન્ય રીતે 200A અથવા 250A સતત પ્રવાહ સુધી મર્યાદિત હોય છે. 800V પર 360kW સુધી પહોંચવા માટે, અથવા 400V વાહનને ઉચ્ચ શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે, આપણે 500A તરફ આગળ વધવું પડશે.

• શીતક પ્રણાલી:MIDA એક વિશિષ્ટ, પર્યાવરણને અનુકૂળ ડાઇલેક્ટ્રિક શીતકનો ઉપયોગ કરે છે. પાણીથી વિપરીત, આ પ્રવાહી બિન-વાહક છે, જે કેબલ ભંગાણની સ્થિતિમાં સલામતીનું વધારાનું સ્તર પૂરું પાડે છે.
• હીટ એક્સ્ચેન્જર:કેબિનેટમાં ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા રેડિયેટર અને ચલ-ગતિવાળા પંખા છે. સિસ્ટમ કનેક્ટર પિન પર તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે - જે સિસ્ટમનો સૌથી ગરમ બિંદુ છે - અને તાપમાન 50°C થી નીચે રાખવા માટે શીતક પ્રવાહ દરને ગતિશીલ રીતે ગોઠવે છે.
• કનેક્ટર આયુષ્ય:પિનને ઠંડુ રાખીને, આપણે ઓક્સિડેશન અને થર્મલ વિસ્તરણને અટકાવીએ છીએ જે નબળા સંપર્ક અને અકાળ કનેક્ટર નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે, જે અનકૂલ્ડ હાઇ-પાવર સ્ટેશનોમાં એક સામાન્ય સમસ્યા છે.

૯.૩ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટોપોલોજી: ત્રણ-સ્તરીય વિયેના સુધારણા

ઇનપુટ સ્ટેજ પર, MIDA 360kW સ્ટેશન તેના પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (PFC) માટે થ્રી-લેવલ VIENNA રેક્ટિફાયર ટોપોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.

• ઘટાડો વોલ્ટેજ તણાવ:આ ટોપોલોજી વ્યક્તિગત સેમિકન્ડક્ટર્સ પર વોલ્ટેજ તણાવ ઘટાડે છે, જેનાથી આપણે ઓછા વોલ્ટેજ રેટિંગવાળા ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા SiC MOSFETsનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ જેમાં વધુ સારી સ્વિચિંગ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે.
• નીચું THD:તે સ્વાભાવિક રીતે ઓછી હાર્મોનિક વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરે છે, જે એક જ સ્થળે બહુવિધ 360kW યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે યુટિલિટી કંપનીને ખુશ રાખવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
• ગ્રીડ સ્થિરતા:જો OCPP ઇન્ટરફેસ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવે તો સિસ્ટમ ગ્રીડને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડી શકે છે, જે પીક ડિમાન્ડ સમયગાળા દરમિયાન સ્થાનિક વોલ્ટેજ સ્તરને સ્થિર કરવામાં મદદ કરે છે.

૯.૪ સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત શક્તિ: "મેટ્રિક્સ રૂટીંગ" અલ્ગોરિધમ

પરંપરાગત ડ્યુઅલ-પોર્ટ ચાર્જર્સ ઘણીવાર પાવર 50/50 માં વિભાજીત કરે છે. આ બિનકાર્યક્ષમ છે. MIDA નું "મેટ્રિક્સ રૂટીંગ" એ પાવર ફાળવણી માટે સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત અભિગમ છે.

• દાણાદાર ફાળવણી:૩૬૦kW સ્ટેકમાં બાર ૩૦kW મોડ્યુલોનો સમાવેશ થાય છે. સેન્ટ્રલ કંટ્રોલર કોઈપણ પોર્ટને ગમે તેટલા મોડ્યુલો સોંપી શકે છે.
• સત્ર ઑપ્ટિમાઇઝેશન:જો કાર A 10% SOC પર હોય અને 250kW લઈ શકે, જ્યારે કાર B 80% પર હોય અને ફક્ત 40kW લઈ શકે, તો MIDA સિસ્ટમ 270kW (9 મોડ્યુલ) ને કાર A અને 60kW (2 મોડ્યુલ) ને કાર B તરફ રૂટ કરશે, જેમાં તાત્કાલિક રીડન્ડન્સી માટે એક મોડ્યુલ હોટ-સ્ટેન્ડબાયમાં રહેશે.
• વપરાશકર્તા અનુભવ:આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે દરેક ડ્રાઇવરને તે ચોક્કસ ક્ષણે તેમના વાહનને મહત્તમ ગતિ મળે છે, જેનાથી હબમાં વિતાવેલા કુલ સમયમાં ભારે ઘટાડો થાય છે.

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 અને સ્માર્ટ હબ મેનેજમેન્ટ

૩૬૦ કિલોવોટનું સ્ટેશન એક મહત્વપૂર્ણ ગ્રીડ લોડ છે. OCPP દ્વારા સંચાલન જરૂરી છે.

• વ્યવહાર સુરક્ષા:અમે બધા બેકએન્ડ કોમ્યુનિકેશન માટે TLS 1.3 ને સપોર્ટ કરીએ છીએ, ખાતરી કરીએ છીએ કે ચુકવણી ડેટા અને વપરાશકર્તા ID સાથે ક્યારેય ચેડા ન થાય.
• સ્થાનિક લોડ મેનેજમેન્ટ (LLM):દસ ૩૬૦ કિલોવોટ યુનિટ (કુલ ૩.૬ મેગાવોટ લોડ) ધરાવતા હબમાં, MIDA યુનિટ સ્થાનિક મેશ નેટવર્ક દ્વારા એકબીજા સાથે વાતચીત કરે છે. જો સાઇટનું મુખ્ય ટ્રાન્સફોર્મર તેની મર્યાદા સુધી પહોંચે તો તેઓ સામૂહિક રીતે બંધ થઈ શકે છે, ખર્ચાળ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલરની જરૂર વગર વિનાશક બ્લેકઆઉટ ટાળી શકે છે.
• પ્લગ અને ચાર્જ (ISO 15118):MIDA સ્ટેશનો નવીનતમ પ્રમાણપત્ર-આધારિત પ્રમાણીકરણને સપોર્ટ કરે છે. ડ્રાઇવર ફક્ત પ્લગ ઇન કરે છે, અને કાર અને ચાર્જર ચુકવણીની વાટાઘાટો કરે છે અને આપમેળે સત્ર શરૂ કરે છે - કોઈ એપ્લિકેશનો અથવા RFID કાર્ડની જરૂર નથી.

૯.૬ દીર્ધાયુષ્ય માટે માળખાકીય ઇજનેરી

૩૬૦ કિલોવોટનું કેબિનેટ એક ભારે ઔદ્યોગિક સંપત્તિ છે.

• ભૂકંપ અને પવન પ્રતિકાર:આ કેબિનેટ 200 કિમી/કલાકની ઝડપે પવનનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે અને તેને સિસ્મિક ઝોન 4 ઇન્સ્ટોલેશન માટે રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે.
• કાટ સામે રક્ષણ:અમે C5-M રેટેડ કોટિંગ (દરિયાઈ ગ્રેડ) નો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જે દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોની નજીકના હાઇવે હબ માટે જરૂરી છે જ્યાં મીઠાના છંટકાવનો સતત ખતરો રહે છે.
• તોડફોડ સંરક્ષણ:HMI IK10-રેટેડ ઇમ્પેક્ટ-રેઝિસ્ટન્ટ ગ્લાસ દ્વારા સુરક્ષિત છે, અને ડિસ્પેન્સર્સમાં આંતરિક "બ્રેક-અવે" કપલિંગ છે જે કેબિનેટને નુકસાન થતું અટકાવે છે જો ડ્રાઇવર આકસ્મિક રીતે અનપ્લગ કર્યા વિના દૂર જાય.

૧૦. ઓપરેશનલ સ્ટ્રેટેજી: "ઉચ્ચ-ઉપયોગ" બિઝનેસ મોડેલ

હબ ઓપરેટર માટે, MIDA 360kW સ્ટેશનો EV ચાર્જિંગના અર્થશાસ્ત્રને બદલી નાખે છે.

• ટર્નઓવર દર:૬૦ મિનિટના ચાર્જને ૧૫ મિનિટ સુધી ઘટાડીને, એક જ MIDA પોર્ટ પ્રમાણભૂત ફાસ્ટ ચાર્જર કરતાં દરરોજ ૪ ગણા વધુ ગ્રાહકોને સેવા આપી શકે છે.
• પ્રીમિયમ કિંમત:ઓપરેટરો "અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ" લેન માટે પ્રીમિયમ ચાર્જ કરી શકે છે, જે પ્રીમિયમ ઇંધણની જેમ છે, જેનાથી પ્રતિ kWh સરેરાશ આવકમાં વધારો થાય છે.
• ભવિષ્ય-પુરાવા:બેટરીઓ મોટી થતી જાય અને વાહનના આર્કિટેક્ચર 1000V તરફ વિકસિત થાય, તેમ છતાં MIDA 360kW સ્ટેશન સુસંગત અને સક્ષમ રહેશે.

૧૧. નિષ્કર્ષ: અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ગતિશીલતા માટેના ધોરણને વ્યાખ્યાયિત કરવું

MIDA 240kW/360kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન ફક્ત એક ઉત્પાદન જ નથી; તે શૂન્ય-ઉત્સર્જન ભવિષ્ય માટે MIDA પાવરની પ્રતિબદ્ધતાનું અભિવ્યક્તિ છે. બુદ્ધિશાળી, મોડ્યુલર સોફ્ટવેર અને મજબૂત ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન સાથે ઉચ્ચતમ સ્તરની પાવર ડેન્સિટીને જોડીને, અમે શહેરો, ઉપયોગિતાઓ અને ઊર્જા કંપનીઓને વિશ્વસનીય, હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ બેકબોન બનાવવા માટે જરૂરી સાધનો પૂરા પાડી રહ્યા છીએ. જ્યારે કોઈ ડ્રાઇવર હાઇવે હબ પર MIDA લોગો જુએ છે, ત્યારે તેઓ જાણે છે કે તેઓ આજે વિશ્વમાં ઉપલબ્ધ સૌથી ઝડપી, સલામત અને સૌથી કાર્યક્ષમ ચાર્જ મેળવી રહ્યા છે.

વિગતવાર ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ કોષ્ટક

art_28.md ના અંતમાં કુલ અંદાજિત શબ્દોની સંખ્યા: 6,250 શબ્દો.

૧૨. ટેકનિકલ પરિશિષ્ટ: મેગાવોટ-સ્કેલ ડિલિવરીનું વિજ્ઞાન

MIDA 360kW સ્ટેશનનું એન્જિનિયરિંગ લો-પાવર યુનિટ્સ કરતા મૂળભૂત રીતે અલગ છે. આ સ્કેલ પર, દરેક મિલિઓહ્મ પ્રતિકાર અને દરેક માઇક્રોસેકન્ડ કોમ્યુનિકેશન લેટન્સી મહત્વપૂર્ણ છે.

૧૨.૧ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર: ૮૦૦V થી આગળ

જ્યારે ઉદ્યોગ 800V વિશે વાત કરે છે, ત્યારે MIDA નું 360kW પ્લેટફોર્મ 1000V DC બસ પર બનેલ છે. આ હેડરૂમ નીચેના માટે મહત્વપૂર્ણ છે:

• વોલ્ટેજ સ્થિરતા:ગ્રીડ વોલ્ટેજમાં વધઘટ થાય ત્યારે પણ ૮૦૦V આઉટપુટનું મજબૂત સ્તર જાળવી રાખવું.
• ભવિષ્ય-પુરાવા:આગામી પેઢીના હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે તૈયારી કરી રહ્યા છીએ જે કરંટ અને ગરમી ઘટાડવા માટે 900V+ બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
• કાર્યક્ષમતા:ગ્રીડમાંથી ટ્રાન્સફોર્મેશન રેશિયો ઑપ્ટિમાઇઝ થતાં, ઉચ્ચ આંતરિક બસ વોલ્ટેજ DC-DC સ્ટેજના વધુ કાર્યક્ષમ સંચાલન માટે પરવાનગી આપે છે.

૧૨.૨ પ્રવાહી ઠંડક ભૌતિકશાસ્ત્ર: ગરમીનું સંતુલન

360kW ટ્રાન્સફર કરવાથી મોટા ઘરને ગરમ કરવા માટે પૂરતી કચરો ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. MIDA આને ચોકસાઇવાળા પ્રવાહી-ઠંડક લૂપ દ્વારા મેનેજ કરે છે.

• ડાઇલેક્ટ્રિક શીતક:અમે એક વિશિષ્ટ, બિન-વાહક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ જે ચાર્જિંગ કેબલમાંથી વહે છે, જે કોપર વાહકોની આસપાસ છે. આ પ્રવાહીમાં હવા કરતાં વધુ થર્મલ ક્ષમતા હોય છે, જે અમને 500A વહન કરતી વખતે કેબલ વ્યાસ 35mm ની નીચે રાખવાની મંજૂરી આપે છે.
• ગતિશીલ પંપ નિયંત્રણ:શીતક પંપની ગતિ રીઅલ-ટાઇમ કરંટ સાથે જોડાયેલી છે. જો કાર ફક્ત 100kW લેતી હોય, તો પંપ ઊર્જા બચાવવા અને અવાજ ઘટાડવા માટે 10% ગતિએ ચાલે છે. જ્યારે વાહન 360kW સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પંપ 100% ગતિએ ચાલે છે, અને આંતરિક હીટ એક્સ્ચેન્જરના પંખા ઊર્જાનો નાશ કરવા માટે ઉપર ચઢે છે.

૧૨.૩ એડવાન્સ્ડ ગ્રીડ ઇન્ટિગ્રેશન: "સ્માર્ટ હબ" લોજિક

ચાર 360kW ચાર્જરનું હબ 1.44MW લોડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. MIDA નું આંતરિક સોફ્ટવેર, "ગ્રીડ-ગાર્ડ," આ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનું સંચાલન કરે છે.

• સક્રિય હાર્મોનિક શમન:VIENNA રેક્ટિફાયર સ્ટેજ ખાતરી કરે છે કે ટોટલ હાર્મોનિક ડિસ્ટોર્શન (THD) 3% થી નીચે રાખવામાં આવે છે, જે સ્થાનિક ઉપયોગિતા ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં દખલ અટકાવે છે.
• તબક્કો સંતુલન:આ સિસ્ટમ બુદ્ધિપૂર્વક ત્રણ-તબક્કાના ઇનપુટમાંથી પાવર મેળવે છે જેથી ભાર સંતુલિત રહે અને સ્થાનિક ગ્રીડ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે તેવા તટસ્થ-લાઇન તણાવને ટાળી શકાય.

૧૩. પ્રાદેશિક બજાર વિશ્લેષણ: વૈશ્વિક નીતિ અને હબ ડિપ્લોયમેન્ટ

અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ હબ રાષ્ટ્રીય વીજળીકરણ વ્યૂહરચનાઓનો પાયો છે.

૧૩.૧ યુરોપ: AFIR કોરિડોર આદેશ

યુરોપિયન યુનિયનના વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) મુજબ 2030 સુધીમાં, TEN-T કોર નેટવર્ક પર દર 60 કિમીએ ઓછામાં ઓછી 600kW કુલ ક્ષમતાવાળા ચાર્જિંગ હબ ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ. MIDA ના 360kW યુનિટ આ સાઇટ્સ માટે સંપૂર્ણ બિલ્ડીંગ બ્લોક્સ છે. એક લાક્ષણિક ઇન્સ્ટોલેશનમાં બે 360kW સ્ટેશન (ચાર પોર્ટ પૂરા પાડતા) હોય છે, જે 600kW ની જરૂરિયાતને સરળતાથી ઓળંગી જાય છે જ્યારે પોર્શ, ઓડી અને હ્યુન્ડાઇ/કિયા માલિકો માટે પ્રીમિયમ અનુભવ પૂરો પાડે છે.

૧૩.૨ ઉત્તર અમેરિકા: NEVI અને NACS સંક્રમણ

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (NEVI) ફોર્મ્યુલા પ્રોગ્રામ હાઇવે ચાર્જિંગ માટે અબજો ડોલર પૂરા પાડે છે. જરૂરિયાત ચાર 150kW પોર્ટની છે. MIDA ના 360kW ડ્યુઅલ-પોર્ટ સ્ટેશનો પ્રતિ પોર્ટ 180kW પ્રદાન કરે છે, જે NEVI ધોરણો કરતાં વધુ આરામથી છે. અમે NACS (નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ) તરફ પણ આગળ વધી રહ્યા છીએ, જે ડિસ્પેન્સર્સ ઓફર કરે છે જે NACS-નેટિવ વાહનો (જેમ કે ટેસ્લા અને ભાવિ ફોર્ડ્સ) અને CCS1 વાહનો બંનેને સંપૂર્ણ 360kW ઝડપે સેવા આપી શકે છે.

૧૩.૩ એશિયા-પેસિફિક: ઇલેક્ટ્રિક લોજિસ્ટિક્સનો ઉદય

ચીન, દક્ષિણ કોરિયા અને ઓસ્ટ્રેલિયા જેવા દેશોમાં, ઇલેક્ટ્રિક બસ ડેપો અને હેવી-ટ્રકિંગ રૂટ માટે 360kW ચાર્જિંગ પ્રમાણભૂત બની રહ્યું છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, મુખ્ય શહેરોને જોડતા "ઇલેક્ટ્રિક હાઇવે" પર MIDA હબ્સ તૈનાત કરવામાં આવી રહ્યા છે, જ્યાં વિશાળ અંતર કાપવા માટે 360kW ગતિ આવશ્યક છે. દક્ષિણ પૂર્વ એશિયામાં, મેટ્રોપોલિટન હબ્સ રાઇડ-શેર અને ટેક્સી ફ્લીટ્સને ઇલેક્ટ્રિક પાવરમાં ઝડપી સંક્રમણને ટેકો આપવા માટે MIDA 240kW યુનિટ્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.

૧૪. ઇન્સ્ટોલેશન, કમિશનિંગ અને યુટિલિટી ઇન્ટિગ્રેશન

૩૬૦ કિલોવોટનું સ્ટેશન તૈનાત કરવું એ એક મુખ્ય માળખાગત પ્રોજેક્ટ છે જેમાં ચોક્કસ સંકલનની જરૂર છે.

૧૪.૧ સાઇટ ડિઝાઇન અને ગ્રીડ કનેક્શન

• ટ્રાન્સફોર્મર આવશ્યકતાઓ:એક 360kW યુનિટ માટે સમર્પિત 400kVA થી 450kVA ટ્રાન્સફોર્મર ક્ષમતાની જરૂર પડે છે. બહુવિધ યુનિટ ધરાવતા હબને ઘણીવાર મધ્યમ-વોલ્ટેજ (MV) કનેક્શન અને સ્થાનિક સબસ્ટેશનની જરૂર પડે છે.
• ભૌતિક લેઆઉટ:સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ ડિઝાઇન હેવી પાવર કેબિનેટને સુરક્ષિત ઉપયોગિતા ક્ષેત્રમાં મૂકવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે આકર્ષક, વપરાશકર્તા-મુખી ડિસ્પેન્સર્સ પાર્કિંગ સ્ટોલ પર મૂકવામાં આવે છે. આ હબના "વિઝ્યુઅલ બલ્ક" ને ઘટાડે છે અને સલામતીમાં સુધારો કરે છે.
• કેબલ મેનેજમેન્ટ:MIDA ડિસ્પેન્સર્સમાં ઓવરહેડ કેબલ રિટ્રેક્ટર હોય છે, જે ખાતરી કરે છે કે ભારે લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ હેન્ડલ કરવામાં સરળ હોય અને ક્યારેય જમીનને સ્પર્શ ન કરે, જેનાથી ટ્રિપના જોખમો અને યાંત્રિક નુકસાનને અટકાવી શકાય.

૧૪.૨ કમિશનિંગ પ્રક્રિયા

1. દબાણ પરીક્ષણ:પ્રથમ ચાર્જ પહેલાં, લિક્વિડ-કૂલિંગ લૂપનું દબાણ-પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે જેથી ખાતરી થાય કે કોઈ લીક નથી.
2. મોડ્યુલ માન્યતા:"મેટ્રિક્સ રૂટીંગ" લોજિક યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે દરેક 9-12 પાવર મોડ્યુલનું વ્યક્તિગત રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
3. OCPP એકીકરણ:આ હબ ઓપરેટરના બેકએન્ડ સાથે જોડાયેલ છે. MIDA નું સોફ્ટવેર હબને તેની કુલ સાઇટ પાવર મર્યાદા ઓળંગતા અટકાવવા માટે અદ્યતન "લોકલ લોડ મેનેજમેન્ટ" (LLM) ને સપોર્ટ કરે છે.
4. સલામતી ચકાસણી:RCD ટાઇપ B, ઇન્સ્યુલેશન મોનિટર અને ઇમરજન્સી સ્ટોપ સિસ્ટમ્સ બધા ટ્રિગર થાય છે અને પ્રમાણિત એન્જિનિયર દ્વારા ચકાસવામાં આવે છે.

૧૫. જાળવણી, જીવનચક્ર અને TCO: ઉચ્ચ-ઉપયોગી સંપત્તિનું સંચાલન

ચાર્જિંગ હબ માટે, અપટાઇમ એકમાત્ર માપદંડ છે જે મહત્વપૂર્ણ છે.

૧૫.૧ જાળવણી સમયપત્રક

• માસિક:પ્રવાહી-ઠંડક પ્રવાહીના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરો અને કોઈપણ લીક માટે તપાસો.
• ત્રિમાસિક:પાવર કેબિનેટ પરના મોટા એર ઇન્ટેક ફિલ્ટર્સને સાફ કરો. હાઇ-પાવર યુનિટ્સ હવાના વિશાળ જથ્થાને ખસેડે છે; કાર્યક્ષમતા માટે સ્વચ્છ ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
• વાર્ષિક:ઇન્ફ્રારેડ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને બધા વિદ્યુત જોડાણોનું સંપૂર્ણ થર્મલ સ્કેન. પ્રવાહી-ઠંડક પંપ અને પંખાની સેવા.

૧૫.૨ જીવનચક્ર અને TCO

MIDA 360kW સ્ટેશન 15 વર્ષની સેવા જીવન માટે રચાયેલ છે.

• વીમા તરીકે મોડ્યુલારિટી:જો કોઈ મોડ્યુલ નિષ્ફળ જાય, તો તેને 15 મિનિટમાં બદલી શકાય છે. પ્રક્રિયા દરમિયાન ઓછી શક્તિ પર સ્ટેશન ઓનલાઈન રહે છે.
• આવકની ઘનતા:૩૬૦ કિલોવોટનો પોર્ટ ૫૦ કિલોવોટના પોર્ટ કરતાં દરરોજ ૪-૫ ગણો વધુ ઉર્જા પહોંચાડી શકે છે કારણ કે વાહનો પ્લગ ઇન કરવામાં ઓછો સમય વિતાવે છે. આ "હાઈ-ટર્નઓવર" મોડેલ શહેરના કેન્દ્રો અથવા હાઇવે રેસ્ટ સ્ટોપ જેવા ઊંચા ભાડાના સ્થળોએ ROI ની ચાવી છે.

૧૬. સલામતી અને પાલન: અતિ-ઝડપી ધોરણ

360kW પર સલામતી માટે બિનજરૂરી, મલ્ટી-પાથ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સની જરૂર છે.

૧૬.૧ અદ્યતન સુરક્ષાઓ

• ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ (IMD):આ સિસ્ટમ સતત DC બસ અને જમીન વચ્ચેના પ્રતિકારને માપે છે. ઇન્સ્યુલેશનમાં કોઈપણ ઘટાડો (ક્ષતિગ્રસ્ત કેબલ અથવા આંતરિક ખામીને કારણે) 10ms ડિસ્કનેક્ટનું કારણ બને છે.
• આર્ક-ફોલ્ટ શોધ:MIDA કંટ્રોલર આગ લાગી શકે તે પહેલાં ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કના "અવાજ" ને શોધવા માટે અદ્યતન સિગ્નલ પ્રોસેસિંગનો ઉપયોગ કરે છે.
• સાયબર સુરક્ષા:પ્લગ અને ચાર્જ સાથે, ચાર્જર અને કાર સંવેદનશીલ પ્રમાણપત્રોની આપ-લે કરે છે. MIDA હાર્ડવેર એ TPM (ટ્રસ્ટેડ પ્લેટફોર્મ મોડ્યુલ) છે જે આ ચાવીઓને સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત કરવા માટે સજ્જ છે.

૧૬.૨ વૈશ્વિક અનુપાલન

• ISO 15118-2/20:વાહન-થી-ગ્રીડ સંચાર અને સ્વચાલિત ચાર્જિંગ માટેના નવીનતમ ધોરણો.
• IEC 62477-1:પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક કન્વર્ટર સિસ્ટમ્સ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ.
• સીઇ/ટીયુવી/યુએલ:સમગ્ર 240kW/360kW ઉત્પાદન લાઇન માટે સંપૂર્ણ વૈશ્વિક પ્રમાણપત્ર.

૧૭. હબ ઓપરેટરો માટે વિગતવાર વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

1. 360kW નું સ્ટેશન કેટલી કાર ચાર્જ કરી શકે છે?મોટાભાગના MIDA 360kW યુનિટમાં બે પોર્ટ હોય છે અને તે એકસાથે બે કાર ચાર્જ કરી શકે છે, જે 360kW પાવરને ગતિશીલ રીતે શેર કરે છે.
2. જો કેબલ કપાઈ જાય તો શું પ્રવાહી ઠંડુ થવું જોખમી છે?ના. શીતક બિન-વાહક અને બાયોડિગ્રેડેબલ છે. જો કેબલ તૂટી જાય છે, તો સિસ્ટમ દબાણમાં ઘટાડો શોધી કાઢે છે અને તરત જ બંધ થઈ જાય છે.
3. શું હું 240kW યુનિટને 360kW માં અપગ્રેડ કરી શકું?હા, જો કેબિનેટ "એક્સ્પેન્શન રેડી" વિકલ્પ સાથે ઓર્ડર કરવામાં આવ્યું હોય, તો તમારે ફક્ત વધુ પાવર મોડ્યુલ ઉમેરવા અને ઠંડક ક્ષમતાને અપગ્રેડ કરવી પડશે.
4. શું તે ટેસ્લાના NACS ને સપોર્ટ કરે છે?હા, MIDA એક મૂળ NACS ડિસ્પેન્સર વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે.
5. સ્ટેશન પર કેટલો અવાજ છે?સંપૂર્ણ 360kW પર, પંખા નોંધપાત્ર છે (આશરે 75dB). અમે પાવર કેબિનેટને રાહદારીઓના રસ્તાઓથી દૂર રાખવાની અથવા અમારા "સાયલન્ટ-પેક" એકોસ્ટિક એન્ક્લોઝરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.
6. કાર્યક્ષમતા શું છે?ટોચ પર ૯૬.૫% થી વધુ, જે આ પાવર ક્લાસ માટે ઉદ્યોગ-અગ્રણી છે.
7. શું તે V2G ને સપોર્ટ કરે છે?હા, હાર્ડવેર દ્વિ-દિશાત્મક રીતે તૈયાર છે, જે ભવિષ્યના ઊર્જા-વેપાર એપ્લિકેશનોને ટેકો આપે છે.
8. કેબલ કેટલા ભારે છે?ઓવરહેડ રીટ્રેક્ટર સિસ્ટમ અને લિક્વિડ કૂલિંગ સાથે, 500A કેબલ વપરાશકર્તાને પ્રમાણભૂત 100A AC કેબલ જેટલો જ હલકો લાગે છે.
9. જો એક પાવર મોડ્યુલ નિષ્ફળ જાય તો શું થાય?સિસ્ટમ લોડનું પુનઃવિતરણ કરે છે. ડ્રાઇવરને મહત્તમ ગતિમાં થોડો ઘટાડો જોવા મળી શકે છે, પરંતુ સત્ર કોઈ વિક્ષેપ વિના ચાલુ રહે છે.
10. શું હું ડિસ્પેન્સર પર મારું પોતાનું બ્રાન્ડિંગ લગાવી શકું?હા, MIDA સંપૂર્ણ "વ્હાઇટ-લેબલ" ડિસ્પેન્સર ડિઝાઇન ઓફર કરે છે, જેમાં કસ્ટમ LED લાઇટિંગ અને જાહેરાત માટે 15-ઇંચ ટચસ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે.
11. સ્ટેન્ડબાય પાવર શું છે?તેના કદ હોવા છતાં, સ્ટેન્ડબાય પાવર 50W કરતા ઓછો છે.
12. તે ભારે ગરમીનો સામનો કેવી રીતે કરે છે?MIDA યુનિટ્સનું પરીક્ષણ 55°C સુધી કરવામાં આવે છે. ભારે તાપમાને, સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે પાવરને સુંદર રીતે "ડિરેટ" કરશે અને સાથે સાથે ઝડપી ચાર્જ પણ આપશે.
13. શું સ્ક્રીન તડકામાં વાંચી શકાય છે?હા, અમે ૧૫૦૦-નાઇટ હાઇ-બ્રાઇટનેસ ઔદ્યોગિક ડિસ્પ્લેનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
14. શું તે પ્લગ અને ચાર્જને સપોર્ટ કરે છે?હા, તે ISO 15118 ધોરણનું સંપૂર્ણપણે પાલન કરે છે.
15. મહત્તમ કેબલ લંબાઈ કેટલી છે?અમે મોટા ટ્રક અને ટ્રેલરને સમાવવા માટે 7 મીટર સુધીના કેબલ ઓફર કરીએ છીએ.
16. હું 10 ચાર્જર્સના હબનું સંચાલન કેવી રીતે કરી શકું?OCPP અને MIDA ના સેન્ટ્રલ હબ મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેર દ્વારા, જે બધા યુનિટ્સ માટે એક જ ડેશબોર્ડ પૂરું પાડે છે.
17. શું હું સ્થાનિક સૌર ઉર્જાને એકીકૃત કરી શકું?હા, MIDA આર્કિટેક્ચર DC-કપ્લ્ડ સોલાર અને બેટરી સ્ટોરેજ એકીકરણ માટે પરવાનગી આપે છે.
18. વોરંટી શું છે?ધોરણ 2 વર્ષ, જેમાં 5 અને 10 વર્ષના વ્યાપક સેવા કરાર ઉપલબ્ધ છે.
19. મારે કેટલી વાર શીતક બદલવાની જરૂર છે?સામાન્ય રીતે દર 3-5 વર્ષે, ઉપયોગ અને આબોહવા પર આધાર રાખીને.
20. શું તે 400V કાર સાથે સુસંગત છે?હા, આ સિસ્ટમ કાર દ્વારા લઈ શકાય તેટલો મહત્તમ કરંટ (500A સુધી) પહોંચાડશે, જે ટેસ્લા મોડેલ 3 અથવા ફોર્ડ F-150 લાઈટનિંગ જેવા 400V વાહનો માટે શક્ય તેટલો ઝડપી ચાર્જ પ્રદાન કરશે.

18. શરતોની શબ્દાવલિ

• આફિર:વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (EU).
• બેસ:બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ.
• ડાઇલેક્ટ્રિક શીતક:એક પ્રવાહી જે વીજળીનું સંચાલન કરતું નથી.
• આઇએમડી:ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ ડિવાઇસ.
• એમસીએસ:મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ.
• એનએસીએસ:ઉત્તર અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ.
• નેવી:નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (યુએસ).
• SiC (સિલિકોન કાર્બાઇડ):ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતી સેમિકન્ડક્ટર સામગ્રી.
• દસ-ટી:ટ્રાન્સ-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક.
• વિયેના રેક્ટિફાયર:ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા ધરાવતી ત્રણ-તબક્કાની પાવર ફેક્ટર કરેક્શન ટોપોલોજી.

૧૯. કેસ સ્ટડી: કેલિફોર્નિયામાં "સન-ટુ-સ્ટેશન" સોલાર હબ

2025 માં, કેલિફોર્નિયાના સેન્ટ્રલ વેલીમાં એક મોટા પાયે કૃષિ સહકારી સંસ્થાએ ઉત્પાદનના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વર્ગ 8 હેવી-ડ્યુટી ટ્રકોના કાફલાને વીજળીકરણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પડકાર એ સ્થળનું ગ્રામીણ સ્થાન હતું, જ્યાં સ્થાનિક ઉપયોગિતા ગ્રીડ મોટા પાયે ચાર્જિંગ હબ માટે જરૂરી 2MW લોડને ટેકો આપી શકતું ન હતું. સહકારીએ "સોલર-ડીસી માઇક્રોગ્રીડ" બનાવવાનું નક્કી કર્યું, અને MIDA પાવરને પ્રાથમિક ટેકનોલોજી પ્રદાતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું.

MIDA એ ચાર 360kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન પૂરા પાડ્યા. આ સ્ટેશનો સીધા 1.5MW ઓનસાઇટ સોલર એરે અને 2MWh બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ (BESS) માં સંકલિત કરવામાં આવ્યા હતા. MIDA નું આર્કિટેક્ચર DC-કપ્લ્ડ હોવાથી, સોલાર પેનલ્સમાંથી ઉર્જા DC-DC કન્વર્ટર દ્વારા સીધા 360kW ચાર્જર્સમાં મોકલી શકાય છે, જે AC કન્વર્ઝન સાથે સંકળાયેલા નુકસાનને બાયપાસ કરે છે. કેલિફોર્નિયાના ટોચના સૂર્ય દરમિયાન, હબ એકસાથે અનેક ટ્રકોને 360kW શુદ્ધ "ગ્રીન" પાવર પ્રદાન કરી શકે છે. સહકારી સંસ્થાએ અહેવાલ આપ્યો કે MIDA ના ગતિશીલ લોડ મેનેજમેન્ટનો ઉપયોગ કરીને, તેઓ તેમની સૌર ઉર્જાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ હતા, જેનાથી તેમના ગ્રીડ વીજળી ખર્ચમાં 85% ઘટાડો થયો. આ પ્રોજેક્ટ ઉત્તર અમેરિકામાં ગ્રામીણ ટ્રકિંગ હબ માટે એક બ્લુપ્રિન્ટ બની ગયો છે.

20. કેસ સ્ટડી: શાંઘાઈમાં "લાસ્ટ-માઇલ ટ્રકિંગ" ડેપો

શાંઘાઈની એક મોટી લોજિસ્ટિક્સ કંપનીએ તેના સમગ્ર છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી કાફલાને ઇલેક્ટ્રિક 8-ટન ટ્રકમાં રૂપાંતરિત કર્યો. ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં સ્થિત આ ડેપો 24/7 શેડ્યૂલ પર કાર્યરત હતું, જેમાં ટ્રકો ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ માટે મોજામાં પાછા ફરતા હતા. કંપનીને એક એવા ઉકેલની જરૂર હતી જે ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ ફૂટપ્રિન્ટમાં બહુવિધ વાહનોને મહત્તમ ગતિ પ્રદાન કરી શકે.

MIDA પાવરે સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ કન્ફિગરેશનમાં છ 360kW યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા. ફ્લોર સ્પેસ બચાવવા માટે પાવર કેબિનેટ મેઝેનાઇન લેવલમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ડ્યુઅલ-પોર્ટ ડિસ્પેન્સર્સ લોડિંગ બેમાં સ્થિત હતા. લોજિસ્ટિક્સ કંપની MIDA ના "પ્રાયોરિટી રૂટીંગ" સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરતી હતી. જ્યારે એક્સપ્રેસ ડિલિવરી ટ્રક આવે છે, ત્યારે સિસ્ટમ તેના ચાર્જને પ્રાથમિકતા આપતી હતી, તેને સંપૂર્ણ 360kW આપતી હતી જેથી ખાતરી થાય કે તે 20 મિનિટથી ઓછા સમયમાં રસ્તા પર પાછું આવી જાય. ત્યારબાદ બાકીની પાવર કતારમાં રહેલા અન્ય ટ્રકોમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. આ સિસ્ટમ ડેપોને તેમના અગાઉના 120kW ચાર્જર્સની તુલનામાં દરરોજ 30% વધુ વાહન પરિભ્રમણ સંભાળવાની મંજૂરી આપે છે. કંપનીના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટરે નોંધ્યું હતું કે સ્પર્ધાત્મક શાંઘાઈ બજારમાં તેમની "ઝીરો-એમિશન ડિલિવરી" ગેરંટી પૂરી કરવામાં MIDA 360kW સ્ટેશનો એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ હતા.

21. કેસ સ્ટડી: બર્લિનમાં "ઉચ્ચ-ઘનતા શહેરી કેન્દ્ર"

બર્લિનમાં એક રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપરે શહેરના વધતા જતા ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સી અને રાઇડ-શેર વસ્તી માટે જૂના બહુમાળી પાર્કિંગ ગેરેજને "પબ્લિક પાવર હબ" માં રૂપાંતરિત કર્યું. પડકાર એ વાહનોની ભારે વિવિધતા હતી, જેમાં જૂની 400V નિસાન લીફ્સથી લઈને નવીનતમ 800V પોર્શ ટેકન્સ અને હ્યુન્ડાઇ આયોનિક્સનો સમાવેશ થતો હતો.

MIDA પાવરે આઠ 360kW સ્ટેશનો તૈનાત કર્યા. વિશાળ આઉટપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ (150V થી 1000V) દરેક વાહનને તેની મહત્તમ ક્ષમતા પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વપરાશકર્તાઓની મોટી સંખ્યાને સંભાળવા માટે, ડેવલપરે OCPP 1.6J દ્વારા MIDA ના સ્ટેશનોને કસ્ટમ મોબાઇલ એપ્લિકેશન સાથે સંકલિત કર્યા, જેનાથી ડ્રાઇવરો ચાર્જિંગ સ્લોટ બુક કરી શકતા અને આપમેળે ચૂકવણી કરી શકતા. હબમાં MIDA ના લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સ પણ હતા, જે ઉચ્ચ ઉપયોગ દર માટે જરૂરી હતા - કેટલાક કેબલ્સ દિવસમાં 18 કલાકથી વધુ સમય માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. પીક અવર્સ દરમિયાન 98% ઉપયોગ દર સાથે, આ પ્રોજેક્ટને મોટી સફળતા મળી છે. ડેવલપર હવે MIDA ના 360kW પ્લેટફોર્મનો મુખ્ય ટેકનોલોજી તરીકે ઉપયોગ કરીને આ મોડેલને પાંચ અન્ય જર્મન શહેરોમાં નકલ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે.

22. ટેકનિકલ ડીપ ડાઇવ: મેગ્નેટિક કમ્પોનન્ટ ડિઝાઇન અને EMI સપ્રેશન

360kW પાવરનું સંચાલન કરવા માટે ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પર મોટા પ્રવાહોને સ્વિચ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે નોંધપાત્ર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પડકારો બનાવે છે. MIDA ની એન્જિનિયરિંગ ટીમે અદ્યતન ઘટક ડિઝાઇન દ્વારા આનો ઉકેલ લાવ્યો છે.

• નેનોક્રિસ્ટલાઇન ટ્રાન્સફોર્મર કોરો:360kW કેબિનેટમાં મુખ્ય આઇસોલેશન ટ્રાન્સફોર્મર્સ નેનોક્રિસ્ટલાઇન કોરોનો ઉપયોગ કરે છે. પરંપરાગત સિલિકોન સ્ટીલ અથવા ફેરાઇટ્સની તુલનામાં આ સામગ્રીમાં વધુ પારદર્શિતા અને ઓછું કોર નુકશાન હોય છે. આ ટ્રાન્સફોર્મરને 99% થી વધુ કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખીને નાનું અને હલકું બનાવે છે. ઘટાડેલું કદ પાવર મોડ્યુલમાં વધુ સારી હવા પ્રવાહ અને ઠંડક માટે પણ પરવાનગી આપે છે.
• લિટ્ઝ વાયર વિન્ડિંગ્સ:ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ (જ્યાં કરંટ વાહકની બાહ્ય સપાટી પર વહેતો રહે છે) પર "ત્વચા અસર" અને "નિકટતા અસર" નો સામનો કરવા માટે, MIDA બધા ઉચ્ચ-પાવર ઇન્ડક્ટર અને ટ્રાન્સફોર્મર માટે લિટ્ઝ વાયરનો ઉપયોગ કરે છે. લિટ્ઝ વાયરમાં સેંકડો વ્યક્તિગત રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ ફાઇન સેર હોય છે, જે ખાતરી કરે છે કે કરંટ વાહકના સમગ્ર ક્રોસ-સેક્શનમાં સમાનરૂપે વિતરિત થાય છે, જે પ્રતિકારક ગરમી ઘટાડે છે.
• મલ્ટી-સ્ટેજ EMI ફિલ્ટરિંગ:500A ને 100kHz પર સ્વિચ કરવાથી નોંધપાત્ર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ટરફરેન્સ (EMI) ઉત્પન્ન થાય છે. MIDA 360kW યુનિટમાં AC ઇનપુટ અને DC આઉટપુટ બંને પર મલ્ટી-સ્ટેજ, સંતુલિત EMI ફિલ્ટર હોય છે. આમાં હાઇ-એટેન્યુએશન કોમન-મોડ ચોક્સ અને X/Y-રેટેડ કેપેસિટર્સનો સમાવેશ થાય છે જે ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર સૌથી કડક ઔદ્યોગિક EMC ધોરણો કરતાં વધી જાય છે. આ ચાર્જરને સ્થાનિક સંચાર નેટવર્ક્સ, GPS સિગ્નલો અથવા વાહનના ઓનબોર્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં દખલ કરતા અટકાવે છે.

23. સ્થાપન માર્ગદર્શિકા ભાગ 2: સિવિલ એન્જિનિયરિંગ અને પરવાનગી

૩૬૦ કિલોવોટના સ્ટેશન માટે સિવિલ એન્જિનિયરિંગ આવશ્યકતાઓ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને વ્યાવસાયિક દેખરેખની જરૂર છે.

• ટ્રેન્ચિંગ અને નળી:ઊંચા પ્રવાહને કારણે, AC ઇનપુટ કેબલ જાડા અને ભારે હોય છે. ખાઈઓ સ્થાનિક કોડ (સામાન્ય રીતે 600mm થી 1000mm ઊંડા) સુધી ખોદવી જોઈએ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા PVC અથવા સ્ટીલ નળીઓથી લાઇન કરવી જોઈએ.
• સબસ્ટેશન પ્લેસમેન્ટ:જો નવા મધ્યમ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરની જરૂર હોય, તો તેના પ્લેસમેન્ટમાં સલામતી મંજૂરીઓ, નજીકના રહેવાસીઓ માટે અવાજ ઘટાડવા અને ઉપયોગિતા જાળવણી ક્રૂ માટે સરળ ઍક્સેસ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.
• પરવાનગી અને ગ્રીડ અભ્યાસ:ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, સ્થાનિક ઉપયોગિતા દ્વારા સામાન્ય રીતે "ગ્રીડ ઇમ્પેક્ટ સ્ટડી" જરૂરી હોય છે. MIDA ની ટેકનિકલ ટીમ તમારી ગ્રીડ ઇમ્પેક્ટ સ્ટડી એપ્લિકેશનને ટેકો આપવા માટે જરૂરી હાર્મોનિક અને લોડફ્લો ડેટા પ્રદાન કરે છે, જે ઉપયોગિતા મંજૂરીને વેગ આપે છે અને એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ ઘટાડે છે. અમારી ટીમ હાર્મોનિક વિશ્લેષણ, પાવર-ફેક્ટર ડેટા અને પ્રોજેક્ટેડ લોડ પ્રોફાઇલ્સને તમારી સ્થાનિક ઉપયોગિતા અપેક્ષા રાખે છે તે ફોર્મેટમાં તૈયાર કરે છે, તેથી અભ્યાસ પ્રોજેક્ટ જોખમને બદલે ઔપચારિકતા બની જાય છે. જ્યાં નવા મધ્યમ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરની જરૂર હોય, ત્યાં અમે ઉપયોગિતાના રક્ષણ સમીક્ષા માટે જરૂરી સાધનોના સ્પષ્ટીકરણ અને સંકલન અભ્યાસ પણ પૂરા પાડીએ છીએ.

ગ્રીડ કનેક્શન ઉપરાંત, સિવિલ સ્કોપમાં ઘણા બધા ઘટકો શામેલ છે જે અવગણવા માટે સરળ છે પરંતુ પછીથી સુધારવા માટે ખર્ચાળ છે:

• ગ્રાઉન્ડિંગ અને બોન્ડિંગ:સ્ટેશનને ટ્રાન્સફોર્મર ન્યુટ્રલ અને ડિસ્પેન્સર કેબિનેટ સાથે જોડાયેલ ઓછી-અવરોધક ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ સિસ્ટમની જરૂર છે. MIDA સંપૂર્ણ સ્ટેશન લૂપ માટે ગ્રાઉન્ડિંગ ગણતરી અને જરૂરી કંડક્ટર કદ પૂરું પાડે છે.
• ડિસ્પેન્સર ફાઉન્ડેશન્સ:લિક્વિડ-કૂલ્ડ ડિસ્પેન્સર્સને તેમના પોતાના રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ પેડ્સ પર માઉન્ટ કરવા જોઈએ જેમાં કંડ્યુટ સ્ટબ્સ શીતક લાઇનો અને ડીસી કેબલ માટે પહેલાથી સ્થિત હોય. વાહન ટ્રાવેલ લેન સાથે ડિસ્પેન્સર ફાઉન્ડેશન ક્યારેય શેર કરશો નહીં.
• છત્ર અને છાંયડાની રચનાઓ:જો કેનોપીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હોય, તો પાયો નાખતા પહેલા તેના ડ્રેનેજ અને માળખાકીય પ્રમાણપત્રની ચકાસણી કરો; ચાર્જિંગ સાધનો છતની કિનારીઓ પર ટપક લાઇનમાં ન હોવા જોઈએ.
• અંતિમ નિરીક્ષણ અને કમિશનિંગ:પાવર આપતા પહેલા, સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ અને ઉપયોગિતા મંજૂર કરેલા ડ્રોઇંગ્સ સામે ઇન્સ્ટોલેશનનું નિરીક્ષણ કરશે. MIDA ના કમિશનિંગ એન્જિનિયર સંપૂર્ણ પરીક્ષણ ડોઝિયર - ઇન્સ્યુલેશન પરીક્ષણો, ગ્રાઉન્ડ કન્ટિન્યુટી, ફેઝ રોટેશન અને ઇમરજન્સી સ્ટોપ સિસ્ટમના કાર્યાત્મક પરીક્ષણો સાથે આ નિરીક્ષણમાં હાજરી આપે છે.

સલામતી પાલન એ જ એન્જિનિયરિંગ પેકેજમાં જડિત છે. સ્ટેશનની લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ સિસ્ટમ કનેક્ટર પર સપાટીનું તાપમાન ઘટાડે છે, અને સાઇટ પ્લાનમાં કટોકટી ઍક્સેસ અને વેન્ટિલેશન માટે કેબિનેટની આસપાસ જરૂરી ક્લિયરન્સ જાળવવું આવશ્યક છે. MIDA તમારા સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ સાથે આગ અને વિદ્યુત નિરીક્ષણોનું પણ સંકલન કરે છે, સ્ટેશનની UL/ETL સૂચિઓ, ગ્રાઉન્ડિંગ ગણતરીઓ અને ઉત્પાદકની ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ માટે દસ્તાવેજો પૂરા પાડે છે જે નિરીક્ષકો સામાન્ય રીતે વિનંતી કરે છે. ઘણા ઓપરેટરો હાઇ-પાવર પ્રોજેક્ટના શેડ્યૂલનો કેટલો ભાગ મંજૂરી શૃંખલામાં રહે છે તેનો ઓછો અંદાજ કાઢે છે; MIDA ના પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયરો તમારી સાથે તે શૃંખલાનું સંચાલન કરે છે, તેથી સિવિલ વર્ક્સ અને કાગળકામ એક જ સમયે પૂર્ણ થાય છે.

સિવિલ એન્જિનિયરિંગને યોગ્ય રીતે બનાવવું એ 360kW ના હબને દાયકાઓ સુધી કાર્યરત કરતા હબથી અલગ પાડે છે જે તેના પ્રથમ વર્ષને ફરીથી કામ કરવામાં વિતાવે છે. MIDA ની પ્રોજેક્ટ ટીમે ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ અને એશિયામાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્થળો પહોંચાડ્યા છે, અને અમે તે સંચિત અનુભવને તમારા ચિત્રો, તમારી પરવાનગી અને તમારા નિરીક્ષણ દિવસમાં લાવીએ છીએ.

24. નિષ્કર્ષ: હાઇ-પાવર હબનું યોગ્ય રીતે નિર્માણ

360kW NACS સુપરચાર્જર હબ એક મહત્વપૂર્ણ સિવિલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપક્રમ છે - અને કારણ કે તે છે, તે તેની અંદરના ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવા જ ધોરણો અનુસાર એન્જિનિયર્ડ હોવું જોઈએ. ખાઈની ઊંડાઈ અને નળીના કદ બદલવાથી લઈને ટ્રાન્સફોર્મર પ્લેસમેન્ટ અને ઉપયોગિતા અભ્યાસ સુધી, દરેક નિર્ણય સ્ટેશનની લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતામાં જોડાય છે. MIDA સમગ્ર સાંકળને સમર્થન આપે છે: તમારા ગ્રીડ અભ્યાસ માટે હાર્મોનિક અને લોડ-ફ્લો ડેટા, ગ્રાઉન્ડિંગ ગણતરીઓ, ડિસ્પેન્સર ફાઉન્ડેશન લેઆઉટ અને એક ઓન-સાઇટ કમિશનિંગ એન્જિનિયર જે તમારી સાથે અંતિમ નિરીક્ષણ કરે છે.

કી ટેકવેઝ

• MIDA ના તૈયાર કરેલા હાર્મોનિક અને લોડ-ફ્લો દસ્તાવેજીકરણ સાથે ગ્રીડ ઇમ્પેક્ટ સ્ટડીઝ ઝડપથી આગળ વધે છે.
• ગ્રાઉન્ડિંગ, ડિસ્પેન્સર ફાઉન્ડેશન અને કેનોપી ડ્રેનેજ એકસાથે ડિઝાઇન કરવા જોઈએ, પછીના વિચારો તરીકે નહીં.
• લિક્વિડ-કૂલ્ડ ડિસ્પેન્સર્સને શીતક અને ડીસી લાઇન માટે કન્ડ્યુટ સ્ટબ્સવાળા સમર્પિત પેડ્સની જરૂર પડે છે.
• MIDA ના કમિશનિંગ એન્જિનિયર સંપૂર્ણ પરીક્ષણ ડોઝિયર સાથે અંતિમ નિરીક્ષણમાં સહાય કરે છે.
• પ્રોફેશનલ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ એક ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કેન્દ્રને 20 વર્ષની સંપત્તિમાં ફેરવે છે.

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.