ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾക്കായി 240kW 360kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ OCPP 1.6J

ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾക്കായുള്ള 240kW 360kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ OCPP 1.6J: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് മൊബിലിറ്റിക്കുള്ള സാങ്കേതിക ബ്ലൂപ്രിന്റ്

എക്സിക്യൂട്ടീവ് സംഗ്രഹം: ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന വിപ്ലവത്തിന്റെ നട്ടെല്ലിന് കരുത്ത് പകരുന്നു

ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) വിപണി പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ആവശ്യം "സൗകര്യപ്രദം" എന്നതിൽ നിന്ന് "ദൗത്യം നിർണായകം" എന്നതിലേക്ക് മാറുകയാണ്. അടുത്ത തലമുറയിലെ ദീർഘദൂര പാസഞ്ചർ ഇവികൾ, ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ, ഉയർന്ന ഉപയോഗത്തിലുള്ള ടാക്സി ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 50kW അല്ലെങ്കിൽ 120kW ചാർജറുകൾ ഇനി പര്യാപ്തമല്ല. ഒരു കാപ്പി കുടിക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്ത് നൂറുകണക്കിന് മൈലുകൾ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (UFC) പരിഹാരങ്ങൾ വ്യവസായം ഇപ്പോൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിലെ ആഗോള പയനിയറായ MIDA പവർ, 240kW, 360kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു - ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും ആവശ്യക്കാരുള്ള ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ പരകോടി.

ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ വെറും വലിയ ചാർജറുകളല്ല; അവ സങ്കീർണ്ണമായ, മോഡുലാർ പവർ പ്ലാന്റുകളാണ്. ഒരു സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-ഇൻ-വൺ കാബിനറ്റ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, MIDA 240kW/360kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം 96%-ത്തിലധികം കാര്യക്ഷമതയോടെ വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജ ത്രൂപുട്ട് നൽകുന്നു, ഇത് വ്യവസായ-നിലവാരമുള്ള OCPP 1.6J (കൂടാതെ 2.0.1 റെഡി) ആശയവിനിമയ ചട്ടക്കൂടിന്റെ പിന്തുണയോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ മുതൽ ഇന്റലിജന്റ് ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിംഗ് വരെയുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് നവീകരണങ്ങളെ ഈ സാങ്കേതിക ആഴത്തിലുള്ള ഡൈവ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഹൈവേ സർവീസ് ഏരിയകൾ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ, വാണിജ്യ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഈ യൂണിറ്റുകളെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

1. വിപണി & നയ പശ്ചാത്തലം: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ യുഗം

ആഗോള നയരൂപീകരണം അനുസരിച്ച് ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ നിർബന്ധിതമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ AFIR (ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ) പ്രധാന ഗതാഗത ഇടനാഴികളിലൂടെ ഓരോ 60 കിലോമീറ്ററിലും ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ ആവശ്യമാണ്, 150kW+ യൂണിറ്റുകൾക്ക് മാത്രം ആവശ്യമുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പവർ ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതുപോലെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ NEVI (നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ) പ്രോഗ്രാം അടിസ്ഥാനമായി ഒരു പോർട്ടിന് 150kW എന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

നയങ്ങൾക്കപ്പുറം, വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഈ മാറ്റത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്. പ്രീമിയം, മാസ്-മാർക്കറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ (ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് 6, കിയ ഇവി6, പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ പോലുള്ളവ) 800V ആർക്കിടെക്ചറുകൾ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതോടെ, കാറിൽ നിന്ന് ചാർജറിലേക്ക് "തടസ്സം" മാറിയിരിക്കുന്നു. ഒരു മിഡ 360kW സ്റ്റേഷന് ഈ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സംവിധാനങ്ങളെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തി 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 10% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് നൽകാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് ഹബ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, ഇതിനർത്ഥം ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ്, പ്രതിദിനം കൂടുതൽ സെഷനുകൾ, ലാഭത്തിലേക്കുള്ള വേഗതയേറിയ പാത എന്നിവയാണ്. വിപുലമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിർവചിച്ച പവർ മാനേജ്‌മെന്റിലൂടെ ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം ഈ വിപണി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക അടിത്തറയാണ് മിഡ പവർ നൽകുന്നത്.

2. ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 360kW ഫ്രോണ്ടിയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

360kW ആയി വൈദ്യുതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ താപ, വൈദ്യുത വെല്ലുവിളികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോഡുലാരിറ്റിയിലും കൃത്യതയുള്ള നിയന്ത്രണത്തിലും MIDA യുടെ സമീപനം വേരൂന്നിയതാണ്.

2.1 മോഡുലാർ പവർ മാട്രിക്സ്

MIDA 240kW, 360kW സ്റ്റേഷനുകൾ 30kW അല്ലെങ്കിൽ 40kW ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ മാട്രിക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

• സ്കേലബിളിറ്റി:ഒരു ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 240kW കോൺഫിഗറേഷനിൽ ആരംഭിച്ച് ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർത്ത് 360kW ലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
• ആവർത്തനം:ഒരു മൊഡ്യൂൾ ഒരു തകരാറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി അതിനെ മറികടന്ന് ശേഷിക്കുന്ന മൊഡ്യൂളുകൾക്കിടയിൽ ലോഡ് പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ സ്റ്റേഷൻ ഓൺലൈനിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• കാര്യക്ഷമത:SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്) MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പോലും ഞങ്ങൾ പരമാവധി കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് താപ കാൽപ്പാടുകളും പ്രവർത്തന ചെലവുകളും കുറയ്ക്കുന്നു.

2.2 ഇന്റലിജന്റ് ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ

ഒരു ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിന്റെ ഏറ്റവും നിർണായക സവിശേഷതകളിൽ ഒന്ന് പവർ പങ്കിടാനുള്ള കഴിവാണ്. മിഡയുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇന്റലിജന്റ് അലോക്കേഷനോടുകൂടിയ ഡ്യുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ക്വാഡ്-കേബിൾ കോൺഫിഗറേഷനുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു:

• രംഗം:രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നു. ഒരു MIDA 360kW സ്റ്റേഷന് ഓരോന്നിനും 180kW നൽകാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാറിന് 60kW മാത്രമേ എടുക്കാൻ കഴിയൂ എങ്കിൽ, അത് ബാക്കിയുള്ള 300kW മറ്റൊരു വാഹനത്തിലേക്ക് സ്വയമേവ റൂട്ട് ചെയ്യും.
• കൃത്യത:വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള BMS ​​അഭ്യർത്ഥനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഞങ്ങളുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി "പവർ-റൂട്ടിംഗ്" അൽഗോരിതം മൊഡ്യൂൾ അലോക്കേഷൻ 30kW ഇൻക്രിമെന്റുകളിൽ തത്സമയം ക്രമീകരിക്കുന്നു.

2.3 താപ മാനേജ്മെന്റും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും

ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിളിലൂടെ 500A+ കറന്റ് നീക്കുന്നത് വലിയ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കേബിളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായി നിലനിർത്താൻ, 360kW ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി MIDA ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

• കൂളിംഗ് ലൂപ്പ്:കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ ഒരു പ്രത്യേക കൂളന്റ് പമ്പും ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ സിസ്റ്റവും കേബിളിലൂടെയും കണക്ടറിലൂടെയും ഒരു ചാലകമല്ലാത്ത ദ്രാവകം പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു.
• കേബിൾ എർഗണോമിക്സ്:ഇത് കേബിളിനെ നേർത്തതും വഴക്കമുള്ളതുമായി നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു - 50kW കേബിളിന് സമാനമായ ഭാരം - എല്ലാ ഡ്രൈവർമാർക്കും, ശാരീരിക ശക്തി പരിഗണിക്കാതെ, എളുപ്പത്തിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• കാബിനറ്റ് കൂളിംഗ്:ഇലക്ട്രോണിക്സിനും മാഗ്നറ്റിക് ഘടകങ്ങൾക്കും പ്രത്യേക വായുസഞ്ചാര പാതകളുള്ള ഒരു ഡ്യുവൽ-ചേംബർ കാബിനറ്റിലാണ് പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് -30°C മുതൽ +50°C വരെയുള്ള അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ ഒപ്റ്റിമൽ താപ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2.4 ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആൻഡ് ഗ്രിഡ് ഇന്റർഫേസ്

ഈ പവർ ലെവലുകളിൽ, സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. MIDA UFC സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഐസൊലേഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ:ഗ്രിഡ്-സൈഡ് സർജുകളിൽ നിന്ന് വാഹനത്തെയും ചാർജറിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• സജീവ ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടറിംഗ്:ഉയർന്ന പവർ സ്വിച്ചിംഗ് പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിനെ മലിനമാക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• സമഗ്ര സംരക്ഷണം:ആർ‌സി‌ഡി ടൈപ്പ് ബി, സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഓവർ/അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ്, അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് (ഐ‌എം‌ഡി) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

3. മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ആഗോള പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത

മിഡ പവറിന്റെ 240kW/360kW സ്റ്റേഷനുകൾ ആഗോള വിപണിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എല്ലാ പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു:

• കണക്ടറുകൾ:ഡ്യുവൽ CCS2 (യൂറോപ്പ്/ഗ്ലോബൽ), CCS1 (വടക്കേ അമേരിക്ക), ഓപ്ഷണൽ CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ NACS (ടെസ്‌ല സ്റ്റാൻഡേർഡ്) സംയോജനം.
• പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ:ISO 15118 (പ്ലഗ് & ചാർജ് ഉൾപ്പെടെ), DIN 70121, OCPP 1.6J / 2.0.1 എന്നിവയുമായി പൂർണ്ണമായ അനുസരണം.
• സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:സർക്കാർ ടെൻഡറുകൾക്കും കോർപ്പറേറ്റ് സംഭരണത്തിനും ആവശ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സുരക്ഷയും പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങളും ഹാർഡ്‌വെയർ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് CE, TUV, UL, ETL എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

4. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: ഭാവിയുടെ കേന്ദ്രം

ഈ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട് പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു:

1. ഹൈവേ സേവന മേഖലകൾ:ദീർഘദൂര യാത്രക്കാർക്ക് വേഗത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സൗകര്യം.
2. നഗര "പവർ ഹബ്ബുകൾ":ദീർഘനേരം സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയാത്ത ടാക്സി, റൈഡ്-ഷെയർ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു.
3. ഇലക്ട്രിക് ബസ് & ട്രക്ക് ഡിപ്പോകൾ:രാത്രിയിലോ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഇടവേളകളിലോ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്.
4. റീട്ടെയിൽ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പുകൾ:ഉപഭോക്തൃ ആകർഷണമായി പ്രീമിയം, അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നൽകുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ.

5. കേസ് പഠനം: “നോർഡിക് എക്സ്പ്രസ്” ഹൈവേ ഹബ്

2025-ൽ, നോർവേയിലെ ഒരു പ്രമുഖ ഊർജ്ജ കമ്പനി തിരക്കേറിയ ഒരു പർവതനിരയിൽ MIDA 360kW സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം വിന്യസിച്ചു. അതിശൈത്യവും ഉയർന്ന ഡിമാൻഡും വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ താഴ്ന്ന താപനില ഹീറ്ററുകളും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് CCS2 ഡിസ്പെൻസറുകളും ഉള്ള ഇഷ്ടാനുസൃത യൂണിറ്റുകൾ MIDA നൽകി. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മുതൽ, ഹബ് 99.8% അപ്‌ടൈം നിരക്ക് നിലനിർത്തി, ഒരു പോർട്ടിൽ പ്രതിദിനം ശരാശരി 40 വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകി. MIDA ഡൈനാമിക് പവർ ഷെയറിംഗ്, അവരുടെ മുൻ ഫിക്സഡ്-ഔട്ട്‌പുട്ട് ചാർജറുകളെ അപേക്ഷിച്ച്, പീക്ക് അവധിക്കാല സമയങ്ങളിൽ ഇരട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ അനുവദിച്ചതായി ഓപ്പറേറ്റർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

6. വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ROI പരമാവധിയാക്കൽ

“ഒരു ഹബ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ ലക്ഷ്യം ലളിതമാണ്: ഒരു ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് പരമാവധി kWh വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുക,” MIDA പവറിലെ ചീഫ് ആർക്കിടെക്റ്റ് ഡോ. ഷാവോ പറയുന്നു. “ഞങ്ങളുടെ 360kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിച്ച്, വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത ഞങ്ങൾ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് നൽകുന്നു. എന്നാൽ ബുദ്ധിശക്തിയില്ലാതെ വൈദ്യുതി ഒന്നുമല്ല. ഹാൻഡ്‌ഷേക്കുകൾ വേഗത്തിലാണെന്നും, പവർ അലോക്കേഷൻ സുഗമമാണെന്നും, പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവ തടയാൻ റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ആഴത്തിലുള്ളതാണെന്നും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലാണ് ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ. ഞങ്ങൾ ഹാർഡ്‌വെയർ വിൽക്കുക മാത്രമല്ല; ഭാവിയിലെ ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ പ്രവർത്തനസമയം ഞങ്ങൾ വിൽക്കുകയാണ്.”

7. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗും അതിനുമപ്പുറവും

360kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു തുടക്കം മാത്രമാണ്. ഇതേ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ MIDA ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്. ഇന്നത്തെ ഹബ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, MIDA 360kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഭാവിക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു നിക്ഷേപമാണ്. BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റംസ്) ഉം സോളാർ ഇന്റഗ്രേഷനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആകുമ്പോൾ, MIDA യുടെ DC-കപ്പിൾഡ് ആർക്കിടെക്ചർ പ്രാദേശിക പുനരുപയോഗ ഊർജത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിൽ സംയോജനം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡും പ്രവർത്തന ചെലവും കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു.

8. കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഹൈ-പവർ ഹബ് നിർമ്മിക്കുക

അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വിപ്ലവത്തിന് നേതൃത്വം നൽകാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണോ? MIDA പവറിന്റെ 240kW, 360kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷനുകൾ നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത, വേഗത, ബുദ്ധി എന്നിവ നൽകുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ആഗോള പ്രോജക്ട് ടീമിനെ ഇവിടെ ബന്ധപ്പെടുകsales@midapower.comഒരു സൈറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതിക നിർദ്ദേശത്തിനായി. സന്ദർശിക്കുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-പവർ EVSE സൊല്യൂഷനുകളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ. അടുത്ത ബില്യൺ മൈലുകൾ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് പവർ ചെയ്യാം.

(കുറിപ്പ്: 800V ആർക്കിടെക്ചർ, ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ഫിസിക്സ്, വിശദമായ OCPP മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയിലേക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആഴത്തിലുള്ള പഠനങ്ങളിലൂടെ 6000 വാക്കുകളിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു.)

9. സമഗ്രമായ സാങ്കേതിക അനുബന്ധം: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രവും എഞ്ചിനീയറിംഗും

MIDA 240kW/360kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ മികവ് മനസ്സിലാക്കാൻ, അത്തരം വമ്പിച്ച ഊർജ്ജ പ്രവാഹങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതകാന്തികത, തെർമോഡൈനാമിക്സ്, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലോജിക് എന്നിവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ പരസ്പരബന്ധം മനസ്സിലാക്കണം.

9.1 800V റെവല്യൂഷനും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് DC ഡിസൈനും

ആദ്യകാല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും 400V ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറിലാണ് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗികമല്ലാത്ത കട്ടിയുള്ള കേബിളുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ 200kW-ന് മുകളിലുള്ള ചാർജിംഗ് വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിനായി, വ്യവസായം 800V സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്.

• V=IR ഉം താപവും:വോൾട്ടേജ് ഇരട്ടിയാക്കുന്നതിലൂടെ, അതേ പവർ ഡെലിവറിക്ക് ആവശ്യമായ കറന്റ് (ആമ്പിയർ) പകുതിയായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. താപ ഉൽപ്പാദനം കറന്റിന്റെ വർഗ്ഗത്തിന് ($I^2R$) ആനുപാതികമായതിനാൽ, 800V സിസ്റ്റങ്ങൾ ഗണ്യമായി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.
• മിഡയുടെ വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:ഞങ്ങളുടെ 360kW സ്റ്റേഷനുകൾ 150V മുതൽ 1000V DC വരെയുള്ള തുടർച്ചയായ ഔട്ട്‌പുട്ട് ശ്രേണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു ലെഗസി 400V കാറും ഒരു ആധുനിക 800V ട്രക്കും ഒരേ ഡിസ്പെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി വേഗതയിൽ സർവീസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

9.2 ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഫിസിക്സ്: 500A ത്രെഷോൾഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

കേബിൾ ഇൻസുലേഷൻ ഉരുകുന്നത് തടയാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ സാധാരണയായി 200A അല്ലെങ്കിൽ 250A തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാരയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 800V-യിൽ 360kW എത്താൻ, അല്ലെങ്കിൽ 400V വാഹനത്തിന് ഉയർന്ന പവർ നൽകാൻ, നമ്മൾ 500A-ലേക്ക് നീങ്ങണം.

• കൂളന്റ് സിസ്റ്റം:MIDA ഒരു പ്രത്യേക പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഡൈഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ ദ്രാവകം ചാലകതയില്ലാത്തതാണ്, കേബിൾ പൊട്ടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു അധിക സുരക്ഷാ പാളി നൽകുന്നു.
• ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ:കാബിനറ്റിൽ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള റേഡിയേറ്ററും വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിലെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ പോയിന്റായ കണക്റ്റർ പിന്നുകളിലെ താപനില സിസ്റ്റം നിരീക്ഷിക്കുകയും താപനില 50°C-ൽ താഴെയായി നിലനിർത്താൻ കൂളന്റ് ഫ്ലോ റേറ്റ് ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കണക്ടറിന്റെ ആയുസ്സ്:പിന്നുകൾ തണുപ്പിച്ച് സൂക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ, തണുപ്പിക്കാത്ത ഉയർന്ന പവർ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമായ, മോശം സമ്പർക്കത്തിലേക്കും അകാല കണക്റ്റർ പരാജയത്തിലേക്കും നയിക്കുന്ന ഓക്സീകരണവും താപ വികാസവും ഞങ്ങൾ തടയുന്നു.

9.3 പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ടോപ്പോളജി: ത്രീ-ലെവൽ വിയന്ന റെക്റ്റിഫിക്കേഷൻ

ഇൻപുട്ട് ഘട്ടത്തിൽ, MIDA 360kW സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷനായി (PFC) ഒരു ത്രീ-ലെവൽ VIENNA റക്റ്റിഫയർ ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

• കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സമ്മർദ്ദം:ഈ ടോപ്പോളജി വ്യക്തിഗത സെമികണ്ടക്ടറുകളിലെ വോൾട്ടേജ് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു, മികച്ച സ്വിച്ചിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് റേറ്റിംഗുകളുള്ള ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള SiC MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• കുറഞ്ഞ THD:ഇത് അന്തർലീനമായി കുറഞ്ഞ ഹാർമോണിക് വികലത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഒരൊറ്റ സൈറ്റിൽ ഒന്നിലധികം 360kW യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനിയെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
• ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത:ഒസിപിപി ഇന്റർഫേസ് വഴി കമാൻഡ് ചെയ്താൽ സിസ്റ്റത്തിന് ഗ്രിഡിലേക്ക് റിയാക്ടീവ് പവർ സപ്പോർട്ട് നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ പ്രാദേശിക വോൾട്ടേജ് ലെവലുകൾ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

9.4 സോഫ്റ്റ്‌വെയർ-നിർവചിക്കപ്പെട്ട പവർ: "മാട്രിക്സ് റൂട്ടിംഗ്" അൽഗോരിതം

പരമ്പരാഗത ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് ചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും പവർ 50/50 വിഭജിക്കുന്നു. ഇത് കാര്യക്ഷമമല്ല. മിഡയുടെ “മാട്രിക്സ് റൂട്ടിംഗ്” പവർ അലോക്കേഷനിൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിർവചിച്ച ഒരു സമീപനമാണ്.

• ഗ്രാനുലാർ അലോക്കേഷൻ:360kW സ്റ്റാക്കിൽ പന്ത്രണ്ട് 30kW മൊഡ്യൂളുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സെൻട്രൽ കൺട്രോളറിന് രണ്ട് പോർട്ടുകളിലേക്കും എത്ര മൊഡ്യൂളുകൾ വേണമെങ്കിലും നിയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
• സെഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:കാർ A 10% SOC യിൽ ആയിരിക്കുകയും 250kW എടുക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ B 80% ത്തിൽ ആയിരിക്കുകയും 40kW മാത്രമേ എടുക്കാൻ കഴിയൂ എങ്കിൽ, MIDA സിസ്റ്റം 270kW (9 മൊഡ്യൂളുകൾ) കാർ A യിലേക്കും 60kW (2 മൊഡ്യൂളുകൾ) കാർ B യിലേക്കും റൂട്ട് ചെയ്യും, ഒരു മൊഡ്യൂൾ ഉടനടി റിഡൻഡൻസിക്കായി ഹോട്ട്-സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ ആയിരിക്കും.
• ഉപയോക്തൃ അനുഭവം:ഇത് ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും അവരുടെ വാഹനത്തിന് ആ പ്രത്യേക നിമിഷത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വേഗത ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ഹബ്ബിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന മൊത്തം സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 ഉം സ്മാർട്ട് ഹബ് മാനേജ്മെന്റും

360kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു പ്രധാന ഗ്രിഡ് ലോഡാണ്. OCPP വഴിയുള്ള മാനേജ്മെന്റ് അത്യാവശ്യമാണ്.

• ഇടപാട് സുരക്ഷ:എല്ലാ ബാക്കെൻഡ് ആശയവിനിമയങ്ങൾക്കും ഞങ്ങൾ TLS 1.3 പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, പേയ്‌മെന്റ് ഡാറ്റയും ഉപയോക്തൃ ഐഡികളും ഒരിക്കലും അപഹരിക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ലോക്കൽ ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് (LLM):പത്ത് 360kW യൂണിറ്റുകളുള്ള (മൊത്തം 3.6MW ലോഡ്) ഒരു ഹബ്ബിൽ, MIDA യൂണിറ്റുകൾ ഒരു ലോക്കൽ മെഷ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വഴി പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. സൈറ്റിന്റെ പ്രധാന ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ അതിന്റെ പരിധിയിലെത്തിയാൽ അവയ്ക്ക് കൂട്ടായി ത്രോട്ടിൽ ഡൗൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ചെലവേറിയ ഒരു സെൻട്രൽ കൺട്രോളറിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഒരു വിനാശകരമായ വൈദ്യുതി തടസ്സം ഒഴിവാക്കാം.
• പ്ലഗ് & ചാർജ് (ISO 15118):MIDA സ്റ്റേഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രാമാണീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്താൽ മതി, കാറും ചാർജറും പേയ്‌മെന്റ് ചർച്ച ചെയ്ത് സെഷൻ സ്വയമേവ ആരംഭിക്കും - ആപ്പുകളോ RFID കാർഡുകളോ ആവശ്യമില്ല.

9.6 ദീർഘായുസ്സിനുള്ള ഘടനാ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

360kW കാബിനറ്റ് ഒരു കനത്ത വ്യാവസായിക ആസ്തിയാണ്.

• ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധവും കാറ്റിനോടുള്ള പ്രതിരോധവും:മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വീശുന്ന കാറ്റിനെ ചെറുക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് കാബിനറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഭൂകമ്പ മേഖല 4 ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
• നാശ സംരക്ഷണം:ഉപ്പ് സ്പ്രേ സ്ഥിരം ഭീഷണിയായ തീരപ്രദേശങ്ങൾക്ക് സമീപമുള്ള ഹൈവേ ഹബ്ബുകൾക്ക് അത്യാവശ്യമായ C5-M റേറ്റഡ് കോട്ടിംഗ് (മറൈൻ ഗ്രേഡ്) ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• നശീകരണ സംരക്ഷണം:HMI IK10-റേറ്റഡ് ഇംപാക്ട്-റെസിസ്റ്റന്റ് ഗ്ലാസ് കൊണ്ട് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവർ അബദ്ധത്തിൽ പ്ലഗ് അഴിക്കാതെ പിൻവാങ്ങിയാൽ കാബിനറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ ആന്തരിക "ബ്രേക്ക്-എവേ" കപ്ലിംഗുകൾ ഉണ്ട്.

10. പ്രവർത്തന തന്ത്രം: "ഉയർന്ന ഉപയോഗ" ബിസിനസ് മോഡൽ

ഹബ് ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, MIDA 360kW സ്റ്റേഷനുകൾ EV ചാർജിംഗിന്റെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രത്തെ മാറ്റുന്നു.

• വിറ്റുവരവ് നിരക്ക്:60 മിനിറ്റ് ചാർജ് 15 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു MIDA പോർട്ട് ഒരു സാധാരണ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിനേക്കാൾ 4 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു ദിവസം സേവനം നൽകാൻ കഴിയും.
• പ്രീമിയം വിലനിർണ്ണയം:പ്രീമിയം ഇന്ധനത്തിന് സമാനമായി "അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ്" ലെയ്‌നുകൾക്കും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രീമിയം ഈടാക്കാം, ഇത് ഒരു kWh-ന് ശരാശരി വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• ഭാവി തെളിയിക്കൽ:ബാറ്ററികൾ വലുതാകുകയും വാഹന ആർക്കിടെക്ചറുകൾ 1000V-യിലേക്ക് പരിണമിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും, MIDA 360kW സ്റ്റേഷൻ പ്രസക്തവും കഴിവുള്ളതുമായി തുടരും.

11. ഉപസംഹാരം: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് മൊബിലിറ്റിയുടെ മാനദണ്ഡം നിർവചിക്കൽ.

MIDA 240kW/360kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഉൽപ്പന്നം എന്നതിലുപരി മറ്റൊന്നാണ്; സീറോ-എമിഷൻ ഭാവിയിലേക്കുള്ള MIDA പവറിന്റെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ പ്രകടനമാണിത്. ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വൈദ്യുതി സാന്ദ്രതയും ബുദ്ധിപരവും മോഡുലാർ സോഫ്റ്റ്‌വെയറും കരുത്തുറ്റ വ്യാവസായിക രൂപകൽപ്പനയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വിശ്വസനീയവും അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സംവിധാനവും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് നഗരങ്ങൾക്കും യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കും ഊർജ്ജ കമ്പനികൾക്കും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഒരു ഹൈവേ ഹബ്ബിൽ ഒരു ഡ്രൈവർ MIDA ലോഗോ കാണുമ്പോൾ, ഇന്ന് ലോകത്ത് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജ് അവർക്ക് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അവർ മനസ്സിലാക്കുന്നു.

വിശദമായ സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പട്ടിക

art_28.md യുടെ അവസാനം. ആകെ കണക്കാക്കിയ പദങ്ങളുടെ എണ്ണം: 6,250 വാക്കുകൾ.

12. സാങ്കേതിക അനുബന്ധം: മെഗാവാട്ട്-സ്കെയിൽ ഡെലിവറിയുടെ ശാസ്ത്രം

ഒരു MIDA 360kW സ്റ്റേഷന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് താഴ്ന്ന പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ സ്കെയിലിൽ, ഓരോ മില്ലിഓം പ്രതിരോധവും ആശയവിനിമയ ലേറ്റൻസിയുടെ ഓരോ മൈക്രോസെക്കൻഡും പ്രധാനമാണ്.

12.1 ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ: 800V യ്ക്ക് അപ്പുറം

വ്യവസായം 800V-യെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, MIDA-യുടെ 360kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം 1000V DC ബസിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ഹെഡ്‌റൂം ഇനിപ്പറയുന്നവയ്ക്ക് നിർണായകമാണ്:

• വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരത:ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോഴും 800V ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉറച്ച നിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
• ഭാവി തെളിയിക്കൽ:കറന്റും ചൂടും കുറയ്ക്കാൻ 900V+ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന അടുത്ത തലമുറ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു.
• കാര്യക്ഷമത:ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള പരിവർത്തന അനുപാതം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഉയർന്ന ആന്തരിക ബസ് വോൾട്ടേജുകൾ DC-DC ഘട്ടത്തിന്റെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നു.

12.2 ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഫിസിക്സ്: താപ സന്തുലിതാവസ്ഥ

360kW കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നത് ഒരു വലിയ വീട് ചൂടാക്കാൻ ആവശ്യമായ മാലിന്യ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു കൃത്യമായ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ലൂപ്പിലൂടെയാണ് MIDA ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

• ഡൈഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ്:ചാർജിംഗ് കേബിളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന, ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള, ചാലകമല്ലാത്ത ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ദ്രാവകത്തിന് വായുവിനേക്കാൾ ഉയർന്ന താപ ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് 500A വഹിക്കുമ്പോൾ കേബിളിന്റെ വ്യാസം 35 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴെയായി നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• ഡൈനാമിക് പമ്പ് നിയന്ത്രണം:കൂളന്റ് പമ്പിന്റെ വേഗത തത്സമയ വൈദ്യുത പ്രവാഹവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാർ 100kW മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിനും ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും പമ്പ് 10% വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാഹനം 360kW ലേക്ക് റാംപ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് 100% എത്തുന്നു, ഊർജ്ജം ഇല്ലാതാക്കാൻ ആന്തരിക ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ ഫാനുകൾ റാംപ് ചെയ്യുന്നു.

12.3 അഡ്വാൻസ്ഡ് ഗ്രിഡ് ഇന്റഗ്രേഷൻ: "സ്മാർട്ട് ഹബ്" ലോജിക്

നാല് 360kW ചാർജറുകളുടെ ഒരു ഹബ് 1.44MW ലോഡിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. MIDA-യുടെ ആന്തരിക സോഫ്റ്റ്‌വെയറായ "ഗ്രിഡ്-ഗാർഡ്" ഈ ഇടപെടൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

• സജീവ ഹാർമോണിക് ലഘൂകരണം:VIENNA റക്റ്റിഫയർ ഘട്ടം ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ (THD) 3% ൽ താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുമായുള്ള ഇടപെടൽ തടയുന്നു.
• ഘട്ടം ബാലൻസിങ്:ലോഡ് സന്തുലിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സിസ്റ്റം ബുദ്ധിപരമായി ത്രീ-ഫേസ് ഇൻപുട്ടിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ന്യൂട്രൽ-ലൈൻ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.

13. പ്രാദേശിക വിപണി വിശകലനം: ആഗോള നയവും ഹബ് വിന്യാസവും

ദേശീയ വൈദ്യുതീകരണ തന്ത്രങ്ങളുടെ ആണിക്കല്ലാണ് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ.

13.1 യൂറോപ്പ്: AFIR ഇടനാഴി മാൻഡേറ്റ്

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) പ്രകാരം 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും, TEN-T കോർ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ഓരോ 60 കിലോമീറ്ററിലും കുറഞ്ഞത് 600kW മൊത്തം ശേഷിയുള്ള ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ ലഭ്യമായിരിക്കണം. MIDA യുടെ 360kW യൂണിറ്റുകൾ ഈ സൈറ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ നിർമ്മാണ ബ്ലോക്കുകളാണ്. ഒരു സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ രണ്ട് 360kW സ്റ്റേഷനുകൾ (നാല് പോർട്ടുകൾ നൽകുന്നു) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് 600kW ആവശ്യകതയെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കുന്നു, അതേസമയം പോർഷെ, ഓഡി, ഹ്യുണ്ടായ്/കിയ ഉടമകൾക്ക് പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുന്നു.

13.2 വടക്കേ അമേരിക്ക: NEVI ഉം NACS പരിവർത്തനവും

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാം ഹൈവേ ചാർജിംഗിനായി കോടിക്കണക്കിന് രൂപ നൽകുന്നു. 150kW യുടെ നാല് പോർട്ടുകളാണ് ആവശ്യം. MIDA യുടെ 360kW ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ ഓരോ പോർട്ടിനും 180kW നൽകുന്നു, ഇത് NEVI മാനദണ്ഡങ്ങൾ സുഖകരമായി മറികടക്കുന്നു. NACS-നേറ്റീവ് വാഹനങ്ങൾക്കും (ടെസ്ലകളും ഭാവി ഫോർഡുകളും പോലുള്ളവ) CCS1 വാഹനങ്ങൾക്കും പൂർണ്ണ 360kW വേഗതയിൽ സേവനം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഡിസ്പെൻസറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന NACS (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്) യിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനും ഞങ്ങൾ നേതൃത്വം നൽകുന്നു.

13.3 ഏഷ്യ-പസഫിക്: ഇലക്ട്രിക് ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ഉദയം

ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ഓസ്‌ട്രേലിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് ബസ് ഡിപ്പോകൾക്കും ഹെവി-ട്രക്കിംഗ് റൂട്ടുകൾക്കും 360kW ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ, പ്രധാന നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന "ഇലക്ട്രിക് ഹൈവേ"യിൽ MIDA ഹബുകൾ വിന്യസിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അവിടെ വലിയ ദൂരങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് 360kW വേഗത അത്യാവശ്യമാണ്. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ, റൈഡ്-ഷെയർ, ടാക്സി ഫ്ലീറ്റുകളെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിലേക്ക് വേഗത്തിൽ മാറ്റുന്നതിന് പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ ഹബുകൾ MIDA 240kW യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

14. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, യൂട്ടിലിറ്റി ഇന്റഗ്രേഷൻ

360kW സ്റ്റേഷൻ വിന്യസിക്കുക എന്നത് കൃത്യമായ ഏകോപനം ആവശ്യമുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതിയാണ്.

14.1 സൈറ്റ് ഡിസൈനും ഗ്രിഡ് കണക്ഷനും

• ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ആവശ്യകതകൾ:360kW യുടെ ഒരു യൂണിറ്റിന് 400kVA മുതൽ 450kVA വരെയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ട്രാൻസ്ഫോർമർ ശേഷി ആവശ്യമാണ്. ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകളുള്ള ഹബ്ബുകൾക്ക് പലപ്പോഴും ഒരു മീഡിയം വോൾട്ടേജ് (MV) കണക്ഷനും ഒരു ലോക്കൽ സബ്സ്റ്റേഷനും ആവശ്യമാണ്.
• ഭൗതിക ലേഔട്ട്:സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ ഹെവി പവർ കാബിനറ്റുകൾ സുരക്ഷിതമായ ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി ഏരിയയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം മിനുസമാർന്നതും ഉപയോക്തൃ-മുഖവുമായ ഡിസ്പെൻസറുകൾ പാർക്കിംഗ് സ്റ്റാളുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഹബ്ബിന്റെ "വിഷ്വൽ ബൾക്ക്" കുറയ്ക്കുകയും സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ്:MIDA ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ ഓവർഹെഡ് കേബിൾ റിട്രാക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഹെവി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണെന്നും നിലത്ത് തൊടരുതെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ട്രിപ്പ് അപകടങ്ങളും മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങളും തടയുന്നു.

14.2 കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ പ്രക്രിയ

1. മർദ്ദ പരിശോധന:ആദ്യത്തെ ചാർജിന് മുമ്പ്, ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ലൂപ്പ് ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മർദ്ദം പരിശോധിച്ചു.
2. മൊഡ്യൂൾ മൂല്യനിർണ്ണയം:"മാട്രിക്സ് റൂട്ടിംഗ്" ലോജിക് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ 9-12 പവർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഓരോന്നും വ്യക്തിഗതമായി പരിശോധിക്കുന്നു.
3. OCPP സംയോജനം:ഹബ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ ബാക്കെൻഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹബ് അതിന്റെ മൊത്തം സൈറ്റ് പവർ പരിധി കവിയുന്നത് തടയാൻ MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വിപുലമായ “ലോക്കൽ ലോഡ് മാനേജ്‌മെന്റ്” (LLM) പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
4. സുരക്ഷാ പരിശോധന:ആർസിഡി ടൈപ്പ് ബി, ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററുകൾ, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് എഞ്ചിനീയർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

15. പരിപാലനം, ജീവിതചക്രം, TCO: ഉയർന്ന ഉപയോഗ ആസ്തി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

ഒരു ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിന്, പ്രവർത്തനസമയം മാത്രമാണ് പ്രധാനം.

15.1 മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ്യൂൾ

• പ്രതിമാസം:ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് അളവ് പരിശോധിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
• ത്രൈമാസികം:പവർ കാബിനറ്റുകളിലെ വലിയ എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുക. ഉയർന്ന പവർ യൂണിറ്റുകൾ വലിയ അളവിൽ വായു നീക്കുന്നു; കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി വൃത്തിയുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റാനാവില്ല.
• വർഷം തോറും:ഇൻഫ്രാറെഡ് ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ വൈദ്യുത കണക്ഷനുകളുടെയും പൂർണ്ണ തെർമൽ സ്കാൻ. ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് പമ്പും ഫാനുകളും സർവീസ് ചെയ്യുക.

15.2 ജീവിതചക്രവും TCO-യും

ഒരു MIDA 360kW സ്റ്റേഷൻ 15 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

• ഇൻഷുറൻസായി മോഡുലാരിറ്റി:ഒരു മൊഡ്യൂൾ തകരാറിലായാൽ, അത് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതിയിലും സ്റ്റേഷൻ ഓൺലൈനിൽ തുടരും.
• വരുമാന സാന്ദ്രത:വാഹനങ്ങൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ കുറച്ച് സമയം മാത്രമേ ചെലവഴിക്കുന്നുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, 50kW പോർട്ടിനേക്കാൾ 360kW പോർട്ടിന് പ്രതിദിനം 4-5 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകാൻ കഴിയും. നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന വാടക സ്ഥലങ്ങളിൽ ROI യുടെ താക്കോലാണ് ഈ "ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ്" മോഡൽ.

16. സുരക്ഷയും അനുസരണവും: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്

360kW-ൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ അനാവശ്യമായ, മൾട്ടി-പാത്ത് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

16.1 വിപുലമായ പരിരക്ഷകൾ

• ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് (IMD):ഈ സിസ്റ്റം ഡിസി ബസിനും ഗ്രൗണ്ടിനും ഇടയിലുള്ള പ്രതിരോധം നിരന്തരം അളക്കുന്നു. കേബിളിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാലോ ആന്തരിക തകരാറുകൾ മൂലമോ ഇൻസുലേഷനിൽ എന്തെങ്കിലും വീഴ്ച സംഭവിച്ചാൽ 10ms വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും.
• ആർക്ക്-ഫാൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ:തീപിടുത്തത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിന്റെ "ശബ്ദം" കണ്ടെത്തുന്നതിന് MIDA കൺട്രോളർ വിപുലമായ സിഗ്നൽ പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• സൈബർ സുരക്ഷ:പ്ലഗ് & ചാർജ് ഉപയോഗിച്ച്, ചാർജറും കാറും സെൻസിറ്റീവ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു. ഈ കീകൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന TPM (ട്രസ്റ്റഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം മൊഡ്യൂൾ) ആണ് MIDA ഹാർഡ്‌വെയർ.

16.2 ആഗോള അനുസരണം

• ഐഎസ്ഒ 15118-2/20:വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയത്തിനും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ചാർജിംഗിനുമുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
• ഐ.ഇ.സി 62477-1:പവർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ.
• സിഇ/ടിയുവി/യുഎൽ:240kW/360kW ഉൽപ്പന്ന നിരയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായ ആഗോള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ.

17. ഹബ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള വിശദമായ പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. 360kW സ്റ്റേഷൻ എത്ര കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും?മിക്ക MIDA 360kW യൂണിറ്റുകളിലും രണ്ട് പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ 360kW പവർ ചലനാത്മകമായി പങ്കിടുന്ന രണ്ട് കാറുകൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
2. കേബിൾ മുറിഞ്ഞാൽ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് അപകടകരമാണോ?ഇല്ല. കൂളന്റ് ചാലകതയില്ലാത്തതും ജൈവ വിസർജ്ജ്യവുമാണ്. ഒരു കേബിൾ പൊട്ടിയാൽ, സിസ്റ്റം മർദ്ദം കുറയുന്നത് കണ്ടെത്തി തൽക്ഷണം ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യും.
3. എനിക്ക് 240kW യൂണിറ്റ് 360kW ആയി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?അതെ, "എക്സ്പാൻഷൻ റെഡി" ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് കാബിനറ്റ് ഓർഡർ ചെയ്തിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കൂടുതൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർത്ത് കൂളിംഗ് കപ്പാസിറ്റി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക.
4. ഇത് ടെസ്‌ലയുടെ NACS-നെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?അതെ, MIDA ഒരു നേറ്റീവ് NACS ഡിസ്പെൻസർ ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
5. സ്റ്റേഷൻ എത്ര ശബ്ദത്തിലാണ്?പൂർണ്ണ 360kW-ൽ, ഫാനുകൾ പ്രധാനമാണ് (ഏകദേശം 75dB). പവർ കാബിനറ്റുകൾ കാൽനട നടപ്പാതകളിൽ നിന്ന് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാനോ ഞങ്ങളുടെ "സൈലന്റ്-പാക്ക്" അക്കൗസ്റ്റിക് എൻക്ലോഷറുകൾ ഉപയോഗിക്കാനോ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
6. എന്താണ് കാര്യക്ഷമത?96.5%-ൽ കൂടുതൽ ഉയർന്ന നിലയിലാണ്, ഇത് ഈ പവർ ക്ലാസിന് വ്യവസായത്തിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്.
7. ഇത് V2G പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?അതെ, ഹാർഡ്‌വെയർ ദ്വിദിശയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറാണ്, ഭാവിയിലെ ഊർജ്ജ-വ്യാപാര ആപ്ലിക്കേഷനുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
8. കേബിളുകളുടെ ഭാരം എത്രയാണ്?ഓവർഹെഡ് റിട്രാക്ടർ സിസ്റ്റവും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും ഉള്ളതിനാൽ, 500A കേബിൾ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 100A AC കേബിൾ പോലെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി ഉപയോക്താവിന് തോന്നുന്നു.
9. ഒരു പവർ മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?സിസ്റ്റം ലോഡ് പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർക്ക് പരമാവധി വേഗതയിൽ ചെറിയൊരു കുറവ് കാണാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സെഷൻ തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
10. ഡിസ്പെൻസറിൽ എന്റെ സ്വന്തം ബ്രാൻഡിംഗ് ഇടാമോ?അതെ, MIDA പൂർണ്ണമായ "വൈറ്റ്-ലേബൽ" ഡിസ്പെൻസർ ഡിസൈനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിൽ കസ്റ്റം LED ലൈറ്റിംഗും പരസ്യത്തിനായി 15 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
11. സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ എന്താണ്?വലിപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ 50W-ൽ താഴെയാണ്.
12. അത് എങ്ങനെയാണ് കടുത്ത ചൂടിനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്?MIDA യൂണിറ്റുകൾ 55°C ലേക്ക് പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു. തീവ്രമായ താപനിലയിൽ, സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ശക്തിയെ മനോഹരമായി "ഡെറേറ്റ്" ചെയ്യുകയും അതേ സമയം വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
13. വെയിലത്ത് സ്‌ക്രീൻ റീഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?അതെ, ഞങ്ങൾ 1500-നിറ്റ് ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള വ്യാവസായിക ഡിസ്പ്ലേകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
14. ഇത് പ്ലഗ് & ചാർജിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?അതെ, ഇത് ISO 15118 സ്റ്റാൻഡേർഡുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
15. പരമാവധി കേബിൾ ദൈർഘ്യം എന്താണ്?വലിയ ട്രക്കുകളും ട്രെയിലറുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ 7 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള കേബിളുകൾ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
16. 10 ചാർജറുകളുടെ ഒരു ഹബ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?എല്ലാ യൂണിറ്റുകൾക്കും ഒരൊറ്റ ഡാഷ്‌ബോർഡ് നൽകുന്ന OCPP, MIDA എന്നിവയുടെ സെൻട്രൽ ഹബ് മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വഴി.
17. എനിക്ക് പ്രാദേശിക സൗരോർജ്ജം സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?അതെ, MIDA ആർക്കിടെക്ചർ DC-കപ്പിൾഡ് സോളാർ, ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ് സംയോജനം അനുവദിക്കുന്നു.
18. വാറന്റി എന്താണ്?സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2 വർഷം, സമഗ്രമായ 5, 10 വർഷത്തെ സേവന കരാറുകൾ ലഭ്യമാണ്.
19. എത്ര തവണ ഞാൻ കൂളന്റ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്?ഉപയോഗവും കാലാവസ്ഥയും അനുസരിച്ച് സാധാരണയായി ഓരോ 3-5 വർഷത്തിലും.
20. ഇത് 400V കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?അതെ, ഈ സിസ്റ്റം കാറിന് എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി കറന്റ് (500A വരെ) നൽകും, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 അല്ലെങ്കിൽ ഫോർഡ് F-150 ലൈറ്റ്‌നിംഗ് പോലുള്ള 400V വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ചാർജ് നൽകുന്നു.

18. പദങ്ങളുടെ ഗ്ലോസറി

• അഫിർ:ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഇന്ധന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (EU).
• മികച്ചത്:ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം.
• ഡൈഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ്:വൈദ്യുതി കടത്തിവിടാത്ത ഒരു ദ്രാവകം.
• ഐഎംഡി:ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണം.
• എംസിഎസ്:മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം.
• എൻ‌എ‌സി‌എസ്:നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
• നെവി:നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (യുഎസ്).
• SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്):ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള അർദ്ധചാലക മെറ്റീരിയൽ.
• പത്ത്:ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ഗതാഗത ശൃംഖല.
• വിയന്ന റക്റ്റിഫയർ:ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ ടോപ്പോളജി.

19. കേസ് സ്റ്റഡി: കാലിഫോർണിയയിലെ "സൂര്യനിൽ നിന്ന് നിലയത്തിലേക്ക്" സോളാർ ഹബ്

2025-ൽ, കാലിഫോർണിയയിലെ സെൻട്രൽ വാലിയിലെ ഒരു വലിയ കാർഷിക സഹകരണ സംഘം, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്ലാസ് 8 ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. വലിയ തോതിലുള്ള ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിന് ആവശ്യമായ 2MW ലോഡ് പിന്തുണയ്ക്കാൻ പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡിന് കഴിയാത്ത സ്ഥലത്തിന്റെ ഗ്രാമീണ സ്ഥലമായിരുന്നു വെല്ലുവിളി. ഒരു "സോളാർ-ഡിസി മൈക്രോഗ്രിഡ്" നിർമ്മിക്കാൻ സഹകരണ സംഘം തീരുമാനിച്ചു, പ്രാഥമിക സാങ്കേതിക ദാതാവായി MIDA പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു.

MIDA നാല് 360kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ സ്റ്റേഷനുകൾ നൽകി. ഇവ നേരിട്ട് 1.5MW ഓൺസൈറ്റ് സോളാർ അറേയിലേക്കും 2MWh ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കും (BESS) സംയോജിപ്പിച്ചു. MIDA യുടെ ആർക്കിടെക്ചർ DC-കപ്പിൾഡ് ആയതിനാൽ, സോളാർ പാനലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജം ഒരു DC-DC കൺവെർട്ടർ വഴി നേരിട്ട് 360kW ചാർജറുകളിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് AC പരിവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. കാലിഫോർണിയയിലെ സൂര്യപ്രകാശത്തിന്റെ കൊടുമുടിയിൽ, ഹബ്ബിന് ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം ട്രക്കുകൾക്ക് 360kW ശുദ്ധമായ "പച്ച" വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയും. MIDA യുടെ ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് ഉപയോഗിച്ച്, അവരുടെ സൗരോർജ്ജത്തിന്റെ ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കാനും ഗ്രിഡ് വൈദ്യുതി ചെലവ് 85% കുറയ്ക്കാനും അവർക്ക് കഴിഞ്ഞുവെന്ന് സഹകരണ സംഘം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. വടക്കേ അമേരിക്കയിലുടനീളമുള്ള ഗ്രാമീണ ട്രക്കിംഗ് ഹബ്ബുകൾക്കുള്ള ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റായി ഈ പദ്ധതി മാറിയിരിക്കുന്നു.

20. കേസ് പഠനം: ഷാങ്ഹായിലെ "ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ട്രക്കിംഗ്" ഡിപ്പോ

ഷാങ്ഹായിലെ ഒരു പ്രമുഖ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി അതിന്റെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റിനെ മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് 8 ടൺ ട്രക്കുകളിലേക്ക് മാറ്റി. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ഒരു വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡിപ്പോ 24/7 ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, ട്രക്കുകൾ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചെത്തി. വളരെ ഒതുക്കമുള്ള കാൽപ്പാടിൽ ഒന്നിലധികം വാഹനങ്ങൾക്ക് പരമാവധി വേഗത നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പരിഹാരം കമ്പനിക്ക് ആവശ്യമായിരുന്നു.

MIDA പവർ ഒരു സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം കോൺഫിഗറേഷനിൽ ആറ് 360kW യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഫ്ലോർ സ്പേസ് ലാഭിക്കുന്നതിനായി പവർ കാബിനറ്റുകൾ ഒരു മെസാനൈൻ ലെവലിൽ സ്ഥാപിച്ചു, അതേസമയം ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് ഡിസ്പെൻസറുകൾ ലോഡിംഗ് ബേകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി MIDA യുടെ "പ്രയോറിറ്റി റൂട്ടിംഗ്" സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ചു. ഒരു എക്സ്പ്രസ് ഡെലിവറി ട്രക്ക് എത്തുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം അതിന്റെ ചാർജിന് മുൻഗണന നൽകും, 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അത് റോഡിൽ തിരിച്ചെത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന് പൂർണ്ണമായ 360kW നൽകും. ശേഷിക്കുന്ന വൈദ്യുതി പിന്നീട് ക്യൂവിലുള്ള മറ്റ് ട്രക്കുകൾക്ക് വിതരണം ചെയ്തു. ഈ സംവിധാനം ഡിപ്പോയെ അവരുടെ മുൻ 120kW ചാർജറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രതിദിനം 30% കൂടുതൽ വാഹന ഭ്രമണങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു. മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ ഷാങ്ഹായ് വിപണിയിൽ അവരുടെ "സീറോ-എമിഷൻ ഡെലിവറി" ഗ്യാരണ്ടികൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ MIDA 360kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഒറ്റ ഘടകമാണെന്ന് കമ്പനിയുടെ ഓപ്പറേഷൻസ് ഡയറക്ടർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

21. കേസ് പഠനം: ബെർലിനിലെ "ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള നഗര കേന്ദ്രം"

ബെർലിനിലെ ഒരു റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ഡെവലപ്പർ, നഗരത്തിലെ വളർന്നുവരുന്ന ഇലക്ട്രിക് ടാക്സി, റൈഡ്-ഷെയർ ജനസംഖ്യയ്ക്കായി ഒരു പഴയ ബഹുനില പാർക്കിംഗ് ഗാരേജിനെ "പബ്ലിക് പവർ ഹബ്ബ്" ആക്കി മാറ്റി. പഴയ 400V നിസ്സാൻ ലീഫുകൾ മുതൽ ഏറ്റവും പുതിയ 800V പോർഷെ ടെയ്‌കാൻസും ഹ്യുണ്ടായി അയോണിക്സും വരെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ വൈവിധ്യമായിരുന്നു വെല്ലുവിളി.

മിഡ പവർ എട്ട് 360kW സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിച്ചു. വിശാലമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി (150V മുതൽ 1000V വരെ) ഓരോ വാഹനത്തിനും പരമാവധി ശേഷിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു. ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഉപയോക്താക്കളെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, ഡെവലപ്പർ മിഡയുടെ സ്റ്റേഷനുകളെ OCPP 1.6J വഴി ഒരു കസ്റ്റം മൊബൈൽ ആപ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു, ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ചാർജിംഗ് സ്ലോട്ടുകൾ ബുക്ക് ചെയ്യാനും യാന്ത്രികമായി പണമടയ്ക്കാനും അനുവദിച്ചു. ഉയർന്ന ഉപയോഗ നിരക്കിന് ആവശ്യമായിരുന്ന മിഡയുടെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകളും ഹബ്ബിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - ചില കേബിളുകൾ ഒരു ദിവസം 18 മണിക്കൂറിലധികം ഉപയോഗത്തിലായിരുന്നു. പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ 98% ഉപയോഗ നിരക്കോടെ, പദ്ധതി വൻ വിജയമായിരുന്നു. മിഡയുടെ 360kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം കോർ സാങ്കേതികവിദ്യയായി ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് അഞ്ച് ജർമ്മൻ നഗരങ്ങളിൽ ഈ മോഡൽ പകർത്താൻ ഡെവലപ്പർ ഇപ്പോൾ പദ്ധതിയിടുന്നു.

22. ടെക്നിക്കൽ ഡീപ് ഡൈവ്: മാഗ്നറ്റിക് കോംപോണന്റ് ഡിസൈനും ഇഎംഐ സപ്രഷനും

360kW വൈദ്യുതി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികളിൽ വൻതോതിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകൾ മാറ്റുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് കാര്യമായ വൈദ്യുതകാന്തിക വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം വിപുലമായ ഘടക രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ ഇവയെ അഭിസംബോധന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

• നാനോക്രിസ്റ്റലിൻ ട്രാൻസ്ഫോർമർ കോറുകൾ:360kW കാബിനറ്റിലെ പ്രധാന ഐസൊലേഷൻ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ നാനോക്രിസ്റ്റലിൻ കോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫെറൈറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വസ്തുക്കൾക്ക് ഉയർന്ന പെർമിയബിലിറ്റിയും കുറഞ്ഞ കോർ നഷ്ടവുമുണ്ട്. ഇത് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനെ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കാനും 99% ൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താനും അനുവദിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വലുപ്പം പവർ മൊഡ്യൂളിനുള്ളിൽ മികച്ച വായുപ്രവാഹവും തണുപ്പും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ലിറ്റ്സ് വയർ വൈൻഡിംഗ്സ്:ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികളിൽ (ചാലകത്തിന്റെ പുറംഭാഗത്ത് വൈദ്യുത പ്രവാഹം പ്രവണത കാണിക്കുന്നിടത്ത്) "സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ്", "പ്രോക്സിമിറ്റി ഇഫക്റ്റ്" എന്നിവയെ ചെറുക്കുന്നതിന്, എല്ലാ ഉയർന്ന പവർ ഇൻഡക്ടറുകൾക്കും ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾക്കും മിഡ ലിറ്റ്സ് വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലിറ്റ്സ് വയർ നൂറുകണക്കിന് വ്യക്തിഗതമായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ഫൈൻ സ്ട്രോണ്ടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് കണ്ടക്ടറിന്റെ മുഴുവൻ ക്രോസ്-സെക്ഷനിലുടനീളം വൈദ്യുത പ്രവാഹം തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് റെസിസ്റ്റീവ് ഹീറ്റിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നു.
• മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് EMI ഫിൽട്ടറിംഗ്:100kHz-ൽ 500A മാറുന്നത് ഗണ്യമായ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇടപെടൽ (EMI) സൃഷ്ടിക്കുന്നു. MIDA 360kW യൂണിറ്റുകളിൽ AC ഇൻപുട്ടിലും DC ഔട്ട്‌പുട്ടിലും മൾട്ടി-സ്റ്റേജ്, ബാലൻസ്ഡ് EMI ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്. ഇതിൽ ഉയർന്ന അറ്റൻവേഷൻ കോമൺ-മോഡ് ചോക്കുകളും X/Y-റേറ്റഡ് കപ്പാസിറ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ചാർജർ ഏറ്റവും കർശനമായ വ്യാവസായിക EMC മാനദണ്ഡങ്ങൾ കവിയുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് ലോക്കൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ, GPS സിഗ്നലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് എന്നിവയിൽ ഇടപെടുന്നതിൽ നിന്ന് ചാർജറിനെ തടയുന്നു.

23. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗൈഡ് ഭാഗം 2: സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും പെർമിറ്റിംഗും

360kW സ്റ്റേഷന്റെ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ഗണ്യമായതും പ്രൊഫഷണൽ മേൽനോട്ടം ആവശ്യമുള്ളതുമാണ്.

• ട്രഞ്ചിംഗും കുഴലും:ഉയർന്ന കറന്റ് ഉള്ളതിനാൽ, എസി ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ കട്ടിയുള്ളതും ഭാരമുള്ളതുമാണ്. കിടങ്ങുകൾ പ്രാദേശിക കോഡ് അനുസരിച്ച് (സാധാരണയായി 600mm മുതൽ 1000mm വരെ ആഴത്തിൽ) കുഴിച്ച് ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള PVC അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ കൊണ്ട് നിരത്തണം.
• സബ്‌സ്റ്റേഷൻ പ്ലേസ്‌മെന്റ്:ഒരു പുതിയ മീഡിയം വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ സ്ഥാനം സുരക്ഷാ അനുമതികൾ, സമീപവാസികൾക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, യൂട്ടിലിറ്റി മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർക്ക് എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവേശനം എന്നിവ പരിഗണിക്കണം.
• പെർമിറ്റിംഗും ഗ്രിഡ് പഠനവും:ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി സാധാരണയായി ഒരു "ഗ്രിഡ് ഇംപാക്ട് സ്റ്റഡി" ആവശ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഗ്രിഡ് ഇംപാക്ട് സ്റ്റഡി ആപ്ലിക്കേഷനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും യൂട്ടിലിറ്റി അംഗീകാരം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ ഹാർമോണിക്, ലോഡ്ഫ്ലോ ഡാറ്റ MIDA യുടെ സാങ്കേതിക സംഘം നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഫോർമാറ്റിൽ ഹാർമോണിക് വിശകലനം, പവർ-ഫാക്ടർ ഡാറ്റ, പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്ത ലോഡ് പ്രൊഫൈലുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങളുടെ ടീം തയ്യാറാക്കുന്നു, അതിനാൽ പഠനം ഒരു പ്രോജക്റ്റ് റിസ്കിന് പകരം ഒരു ഔപചാരികതയായി മാറുന്നു. ഒരു പുതിയ മീഡിയം-വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആവശ്യമുള്ളിടത്ത്, യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ സംരക്ഷണ അവലോകനത്തിന് ആവശ്യമായ ഉപകരണ സ്പെസിഫിക്കേഷനും ഏകോപന പഠനങ്ങളും ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ഗ്രിഡ് കണക്ഷനപ്പുറം, അവഗണിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും എന്നാൽ പിന്നീട് പരിഹരിക്കാൻ ചെലവേറിയതുമായ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ സിവിൽ സ്കോപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഗ്രൗണ്ടിംഗും ബോണ്ടിംഗും:ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ന്യൂട്രലുമായും ഡിസ്പെൻസർ കാബിനറ്റുകളുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലോ-ഇം‌പെഡൻസ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഇലക്ട്രോഡ് സിസ്റ്റം സ്റ്റേഷന് ആവശ്യമാണ്. മുഴുവൻ സ്റ്റേഷൻ ലൂപ്പിനും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലും ആവശ്യമായ കണ്ടക്ടർ വലുപ്പവും MIDA നൽകുന്നു.
• ഡിസ്പെൻസർ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ:ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ, കൂളന്റ് ലൈനുകൾക്കും ഡിസി കേബിളുകൾക്കുമായി മുൻകൂട്ടി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കണ്ട്യൂറ്റ് സ്റ്റബുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്വന്തം റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കണം. വാഹന യാത്രാ പാതയുമായി ഒരിക്കലും ഒരു ഡിസ്പെൻസർ ഫൗണ്ടേഷൻ പങ്കിടരുത്.
• മേലാപ്പ്, തണൽ ഘടനകൾ:ഒരു മേലാപ്പ് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അടിത്തറകൾ ഒഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അതിന്റെ ഡ്രെയിനേജും ഘടനാപരമായ സർട്ടിഫിക്കേഷനും പരിശോധിക്കുക; ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ മേൽക്കൂരയുടെ അരികുകളുടെ ഡ്രിപ്പ് ലൈനിൽ ആയിരിക്കരുത്.
• അന്തിമ പരിശോധനയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും:ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനവും യൂട്ടിലിറ്റിയും അംഗീകൃത ഡ്രോയിംഗുകൾക്കനുസൃതമായി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരിശോധിക്കും. MIDA യുടെ കമ്മീഷനിംഗ് എഞ്ചിനീയർ പൂർണ്ണ ടെസ്റ്റ് ഡോസിയറുമായി ഈ പരിശോധനയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു - ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധനകൾ, ഗ്രൗണ്ട് കണ്ടിന്യുറ്റി, ഫേസ് റൊട്ടേഷൻ, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഫങ്ഷണൽ ടെസ്റ്റുകൾ.

സുരക്ഷാ പാലനം ഒരേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേഷന്റെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ സിസ്റ്റം കണക്ടറിലെ ഉപരിതല താപനില കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ സൈറ്റ് പ്ലാനിൽ അടിയന്തര ആക്‌സസ്സിനും വായുസഞ്ചാരത്തിനുമായി ക്യാബിനറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ആവശ്യമായ ക്ലിയറൻസുകൾ നിലനിർത്തണം. സ്റ്റേഷന്റെ UL/ETL ലിസ്റ്റിംഗുകൾക്കുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, ഇൻസ്പെക്ടർമാർ സാധാരണയായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാവിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ നൽകിക്കൊണ്ട്, നിങ്ങളുടെ തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനവുമായി അഗ്നിശമന, വൈദ്യുത പരിശോധനകൾ MIDA ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഷെഡ്യൂളിന്റെ എത്രത്തോളം ഭാഗം അംഗീകാര ശൃംഖലയിൽ നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് പല ഓപ്പറേറ്റർമാരും കുറച്ചുകാണുന്നു; MIDA യുടെ പ്രോജക്റ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ ആ ശൃംഖല നിങ്ങളോടൊപ്പം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ സിവിൽ ജോലികളും പേപ്പർ വർക്കുകളും ഒരേ സമയം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

പതിറ്റാണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു 360kW ഹബ്ബിനെയും ആദ്യ വർഷം പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്ന ഒരു ഹബ്ബിനെയും വേർതിരിക്കുന്നത് സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ശരിയായ നിർവ്വഹണമാണ്. MIDA യുടെ പ്രോജക്ട് ടീം വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പവർ സൈറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ഡ്രോയിംഗുകൾ, നിങ്ങളുടെ അനുമതി, നിങ്ങളുടെ പരിശോധനാ ദിവസം എന്നിവയിൽ ഞങ്ങൾ ആ ശേഖരിച്ച അനുഭവം കൊണ്ടുവരുന്നു.

24. ഉപസംഹാരം: ഹൈ-പവർ ഹബ് നിർമ്മിക്കുന്നത് വലത്

360kW NACS സൂപ്പർചാർജർ ഹബ് ഒരു പ്രധാന സിവിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സംരംഭമാണ് - കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അതിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ അതേ നിലവാരത്തിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ട്രെഞ്ച് ആഴവും കുഴലിന്റെ വലുപ്പവും മുതൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ പ്ലേസ്മെന്റ്, യൂട്ടിലിറ്റി പഠനങ്ങൾ വരെ, ഓരോ തീരുമാനവും സ്റ്റേഷന്റെ ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യതയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. MIDA മുഴുവൻ ശൃംഖലയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു: നിങ്ങളുടെ ഗ്രിഡ് പഠനത്തിനായുള്ള ഹാർമോണിക്, ലോഡ്-ഫ്ലോ ഡാറ്റ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, ഡിസ്പെൻസർ ഫൗണ്ടേഷൻ ലേഔട്ടുകൾ, നിങ്ങളോടൊപ്പം അന്തിമ പരിശോധന നടത്തുന്ന ഒരു ഓൺ-സൈറ്റ് കമ്മീഷനിംഗ് എഞ്ചിനീയർ.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• MIDA തയ്യാറാക്കിയ ഹാർമോണിക്, ലോഡ്-ഫ്ലോ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രിഡ് ഇംപാക്റ്റ് പഠനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നു.
• ഗ്രൗണ്ടിംഗ്, ഡിസ്പെൻസർ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ, മേലാപ്പ് ഡ്രെയിനേജ് എന്നിവ ഒരുമിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം, പിന്നീടുള്ള ചിന്തകളായിട്ടല്ല.
• ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് കൂളന്റ്, ഡിസി ലൈനുകൾക്കായി കൺഡ്യൂട്ട് സ്റ്റബുകളുള്ള പ്രത്യേക പാഡുകൾ ആവശ്യമാണ്.
• MIDA യുടെ കമ്മീഷനിംഗ് എഞ്ചിനീയർ ഒരു പൂർണ്ണ ടെസ്റ്റ് ഡോസിയർ ഉപയോഗിച്ച് അന്തിമ പരിശോധനയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
• പ്രൊഫഷണൽ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഒരു ഉയർന്ന പവർ ഹബ്ബിനെ 20 വർഷത്തെ ആസ്തിയാക്കി മാറ്റുന്നു.

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.