အားသွင်းဗဟိုချက်များအတွက် 240kW 360kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်း OCPP 1.6J

အားသွင်းဗဟိုချက်များအတွက် 240kW 360kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်း OCPP 1.6J- အလွန်မြန်ဆန်သော ရွေ့လျားမှုအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုံစံ

အမှုဆောင်အကျဉ်းချုပ်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV တော်လှန်ရေး၏ ကျောရိုးကို အားဖြည့်ပေးခြင်း

လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) ဈေးကွက်ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် လိုအပ်ချက်သည် “အဆင်ပြေမှု” မှ “မစ်ရှင်-အရေးကြီးသော” သို့ ပြောင်းလဲနေပါသည်။ နောက်မျိုးဆက် အဝေးပြေးခရီးသည်တင် EV ကားများ၊ လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားများနှင့် အသုံးပြုမှုမြင့်မားသော တက္ကစီယာဉ်များအတွက် စံ 50kW သို့မဟုတ် 120kW အားသွင်းကိရိယာများသည် မလုံလောက်တော့ပါ။ ယခုအခါ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကော်ဖီတစ်ခွက်သောက်ရန် အချိန်ယူရသည့်အချိန်အတွင်း မိုင်ရာပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်း (UFC) ဖြေရှင်းချက်များကို တောင်းဆိုနေပါသည်။ မြင့်မားသောပါဝါစွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရှေ့ဆောင်ကုမ္ပဏီ MIDA Power သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလိုအပ်ဆုံး အားသွင်းဗဟိုချက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သော 240kW နှင့် 360kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများကို တင်ဆက်သည်။

ဤဘူတာများသည် ပိုကြီးသော အားသွင်းကိရိယာများသာမကဘဲ ခေတ်မီဆန်းပြားသော မော်ဂျူလာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများဖြစ်သည်။ split-system သို့မဟုတ် all-in-one cabinet ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသော MIDA 240kW/360kW ပလက်ဖောင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း OCPP 1.6J (နှင့် 2.0.1 အသင့်ဖြစ်နေပြီ) ဆက်သွယ်ရေး မူဘောင်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော 96% ကျော် ထိရောက်မှုဖြင့် ကြီးမားသော စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကို ပေးဆောင်သည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်သည် အရည်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်လ်များမှသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော dynamic load balancing အထိ အင်ဂျင်နီယာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို စူးစမ်းလေ့လာပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ မြို့ပြ အားသွင်းဗဟိုချက်များနှင့် စီးပွားဖြစ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများအတွက် ဤယူနစ်များကို ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။

၁။ ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုခေတ်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မူဝါဒအခင်းအကျင်းသည် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်းကို ပိုမိုပြဋ္ဌာန်းလာပါသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ AFIR (အခြားရွေးချယ်စရာလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း) သည် အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံများတစ်လျှောက် 60 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အမြန်အားသွင်းဗဟိုချက်များကို လိုအပ်သည်။ အနည်းဆုံး 150kW+ ယူနစ်များဖြင့်သာ ဖြည့်ဆည်းနိုင်သော ပါဝါထွက်ရှိမှုများဖြင့်ဖြစ်သည်။ အလားတူပင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ NEVI (အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ) အစီအစဉ်သည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလျှင် 150kW ကို အခြေခံအဖြစ် အာရုံစိုက်သည်။

မူဝါဒထက်ကျော်လွန်၍ ယာဉ်နည်းပညာသည် ဤပြောင်းလဲမှုကို မောင်းနှင်နေပါသည်။ 800V ဗိသုကာများသည် ပရီမီယံနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက် EV များတွင် အသုံးများလာခြင်းနှင့်အတူ (Hyundai Ioniq 6၊ Kia EV6 နှင့် Porsche Taycan ကဲ့သို့) “bottleneck” သည် ကားမှ charger သို့ ရွေ့လျားသွားခဲ့သည်။ MIDA 360kW station သည် ဤ high-voltage စနစ်များကို အသုံးချ၍ မိနစ် ၁၅ အောက်အတွင်း ၁၀% မှ ၈၀% အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။ charging hub အော်ပရေတာများအတွက် ၎င်းသည် အလုပ်ထွက်မှု ပိုများခြင်း၊ တစ်နေ့လျှင် အစည်းအဝေးများ ပိုများခြင်းနှင့် အကျိုးအမြတ်ရရှိရန် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လမ်းကြောင်းကို ဆိုလိုသည်။ MIDA Power သည် အဆင့်မြင့် software-defined power management မှတစ်ဆင့် grid တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေစဉ်တွင် ဤစျေးကွက်ဝယ်လိုအားများကို ဖြည့်ဆည်းရန် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၂။ ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- 360kW Frontier ကို အင်ဂျင်နီယာပညာဖြင့် တီထွင်ခြင်း

ပါဝါကို 360kW အထိ တိုးချဲ့ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အပူနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများ ပါဝင်သည်။ MIDA ၏ ချဉ်းကပ်မှုသည် မော်ဂျူလာဖြစ်မှုနှင့် တိကျမှုထိန်းချုပ်မှုတွင် အခြေခံထားသည်။

၂.၁ မော်ဂျူလာ ပါဝါ မက်ထရစ်

MIDA 240kW နှင့် 360kW ဘူတာများကို 30kW သို့မဟုတ် 40kW မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပါဝါမော်ဂျူးများ၏ မက်ထရစ်ကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသည်။

• တိုးချဲ့နိုင်မှု-အော်ပရေတာတစ်ဦးသည် 240kW ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ၀ယ်လိုအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ မော်ဂျူးများ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် 360kW သို့ အလွယ်တကူ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။
• ပိုလျှံမှု-မော်ဂျူးတစ်ခုသည် ချို့ယွင်းချက်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားပါက စနစ်သည် ၎င်းကို အလိုအလျောက်ကျော်ဖြတ်ပြီး ကျန်မော်ဂျူးများအကြား ဝန်ကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးခြင်းဖြင့် ဘူတာရုံသည် အွန်လိုင်းတွင် ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။
• ထိရောက်မှု:SiC (Silicon Carbide) MOSFETs များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြည့်အဝ ဝန်တင်နေချိန်တွင်ပင် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သောကြောင့် အပူဒဏ်နှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။

၂.၂ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဒိုင်းနမစ် ပါဝါခွဲဝေမှု

အားသွင်းဗဟိုချက်တစ်ခုအတွက် အရေးအကြီးဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ ပါဝါမျှဝေနိုင်စွမ်းဖြစ်သည်။ MIDA ၏စခန်းများသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောခွဲဝေမှုဖြင့် dual သို့မဟုတ် quad-cable configuration များကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

• အခြေအနေ:ယာဉ်နှစ်စီး ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ MIDA 360kW စခန်းတစ်ခုသည် တစ်စီးလျှင် 180kW ပေးပို့နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ကားတစ်စီးသည် 60kW သာ ယူနိုင်ပါက ကျန် 300kW ကို အခြားယာဉ်သို့ အလိုအလျောက် ပို့ပေးပါလိမ့်မည်။
• တိကျမှု:ကျွန်ုပ်တို့၏ မူပိုင် “Power-Routing” အယ်လဂိုရီသမ်သည် ယာဉ်များမှ BMS တောင်းဆိုမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ မော်ဂျူးခွဲဝေမှုကို 30kW တိုးပေးခြင်းဖြင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိပေးပါသည်။

၂.၃ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အရည်အအေးပေးခြင်း

အားသွင်းကြိုးမှတစ်ဆင့် 500A+ လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြတ်သန်းစီးဆင်းစေခြင်းဖြင့် အပူများစွာ ထုတ်ပေးပါသည်။ ကြိုးများကို စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူစေရန်နှင့် ပေါ့ပါးစေရန်အတွက် MIDA သည် 360kW အသုံးချမှုများအတွက် အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့် ကြိုးနည်းပညာကို အသုံးပြုပါသည်။

• အအေးပေးသည့် ကွင်းဆက်:ကက်ဘိနက်အတွင်းရှိ သီးသန့်အအေးပေးစက်နှင့် အပူလဲလှယ်စနစ်သည် လျှပ်ကူးမှုမရှိသော အရည်ကို ကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်စေသည်။
• ကေဘယ်လ် ergonomics:၎င်းက ကြိုးကို ပါးလွှာပြီး ပျော့ပြောင်းနေစေသည်—အလေးချိန်အားဖြင့် 50kW ကြိုးနှင့်ဆင်တူသည်—ထို့ကြောင့် မောင်းနှင်သူအားလုံးသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အလွယ်တကူ ပလပ်ထိုးနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။
• ဗီရိုအအေးပေးစနစ်ပါဝါမော်ဂျူးများကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သီးခြားလေစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းများပါရှိသော အခန်းနှစ်ခန်းပါ ကက်ဘိနက်ထဲတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး -30°C မှ +50°C အထိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် အကောင်းဆုံးအပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။

၂.၄ လျှပ်စစ်ကာကွယ်မှုနှင့် ဂရစ်မျက်နှာပြင်

ဤပါဝါအဆင့်များတွင် ဘေးကင်းရေးကို ညှိနှိုင်း၍မရပါ။ MIDA UFC ဘူတာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ပေါင်းစပ်ထားသော သီးခြားထရန်စဖော်မာများ-ယာဉ်နှင့် charger ကို grid-side surges များမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။
• Active Harmonic Filtering:မြင့်မားသောပါဝါပြောင်းလဲခြင်းသည် ဒေသတွင်းဓာတ်အားလိုင်းကို မညစ်ညမ်းစေကြောင်း သေချာစေခြင်း။
• ဘက်စုံကာကွယ်မှု-RCD အမျိုးအစား B၊ လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်မှု၊ ဗို့အားလွန်ကဲ/ဗို့အားလျော့ခြင်းနှင့် အဆင့်မြင့်လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်း (IMD) တို့ ပါဝင်သည်။

၃။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု

MIDA Power ရဲ့ 240kW/360kW ဘူတာရုံတွေကို ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အဓိကစံနှုန်းတိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်-

• ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ-Dual CCS2 (ဥရောပ/ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ)၊ CCS1 (မြောက်အမေရိက) နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော CHAdeMO သို့မဟုတ် NACS (Tesla စံနှုန်း) ပေါင်းစပ်မှု။
• ပရိုတိုကောများ-ISO 15118 (ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်း အပါအဝင်)၊ DIN 70121 နှင့် OCPP 1.6J / 2.0.1 တို့နှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီမှုရှိသည်။
• အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ-အစိုးရတင်ဒါများနှင့် ကော်ပိုရိတ်ဝယ်ယူရေးမှ လိုအပ်သော အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် CE၊ TUV၊ UL နှင့် ETL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရရှိထားသည်။

၄။ အသုံးချမှု အခြေအနေများ- အနာဂတ်၏ ဗဟိုချက်

ဤအလွန်မြန်ဆန်သော ဘူတာရုံများကို မြင့်မားသော throughput ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်-

1. အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ-အဝေးပြေးခရီးသွားများအတွက် အမြန် “လောင်စာဖြည့်တင်းခြင်း” ပံ့ပိုးပေးခြင်း။
2. မြို့ပြ “စွမ်းအင်ဗဟိုချက်များ”:ကြာရှည်စွာ ရပ်နားရန် မတတ်နိုင်သော တက္ကစီနှင့် မျှဝေစီးနင်းသည့် ယာဉ်အုပ်စုများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။
3. လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားနှင့် ထရပ်ကားဂိုဒေါင်များ-ညဘက် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအားလပ်ချိန်အတွင်း လေးလံသောယာဉ်များကို အားသွင်းခြင်း။
4. လက်လီအရောင်းဆိုင်များ၏ အဓိကအရောင်းဆိုင်များ-အဆင့်မြင့်ဈေးဝယ်စင်တာများသည် ဖောက်သည်ဆွဲဆောင်မှုအဖြစ် ပရီမီယံ၊ အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးဆောင်သည်။

၅။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “Nordic Express” အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဗဟိုချက်

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် နော်ဝေနိုင်ငံရှိ အဓိကစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် လူစည်ကားသော တောင်ကြားလမ်းတစ်လျှောက်တွင် MIDA 360kW ဘူတာရုံများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ အလွန်အေးပြီး ဝယ်လိုအားမြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။ MIDA သည် အပူချိန်နိမ့်အပူပေးစက်များနှင့် အရည်အအေးပေး CCS2 ထုတ်ပေးသည့်စက်များပါရှိသော စိတ်ကြိုက်ယူနစ်များကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ တပ်ဆင်ပြီးကတည်းက hub သည် ၉၉.၈% uptime rate ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလျှင် တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှယာဉ် ၄၀ ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ MIDA dynamic power sharing သည် ၎င်းတို့၏ ယခင် fixed-output charger များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလုပ်များသော အားလပ်ရက်များတွင် ယာဉ်နှစ်ဆပိုမိုဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ကြောင်း အော်ပရေတာက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

၆။ ကျွမ်းကျင်သူ၏ မှတ်ချက်- အခြေခံအဆောက်အအုံ ROI ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

“hub operator တစ်ယောက်ရဲ့ ရည်မှန်းချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်- စတုရန်းမီတာတစ်ခုလျှင် kWh ပို့ဆောင်မှုကို အများဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ” ဟု MIDA Power ၏ Chief Architect ဖြစ်သူ Dr. Zhao က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏ 360kW ပလက်ဖောင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်ပရေတာများအား လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အမြင့်ဆုံး ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ပေးဆောင်နေပါသည်။ သို့သော် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးမပါလျှင် ပါဝါသည် အချည်းနှီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အာရုံစိုက်မှုမှာ software ပေါ်တွင် ရှိနေပါသည် - လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်မှုများ မြန်ဆန်ခြင်း၊ ပါဝါခွဲဝေမှု ချောမွေ့ခြင်းနှင့် အဝေးထိန်းစနစ်သည် ချို့ယွင်းမှုများ မဖြစ်ပွားမီ ကာကွယ်ရန် လုံလောက်သော နက်ရှိုင်းမှုရှိကြောင်း သေချာစေခြင်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည် hardware များကို ရောင်းချရုံသာမက အနာဂတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်၏ uptime ကို ရောင်းချနေခြင်း ဖြစ်ပါသည်။”

၇။ အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု- မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်းနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော

360kW ဘူတာရုံသည် အစသာဖြစ်သည်။ MIDA သည် ဤ modular architecture ကို အခြေခံ၍ Megawatt Charging System (MCS) prototype များကို စမ်းသပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် hub operator များအတွက် MIDA 360kW platform သည် အနာဂတ်အတွက် သင့်တော်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ BESS (Battery Energy Storage Systems) နှင့် solar integration သည် standard ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ MIDA ၏ DC-coupled architecture သည် ဒေသတွင်း ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များကို အလွယ်တကူ integrate လုပ်နိုင်ပြီး grid demand နှင့် operation cost များကို ပိုမိုလျှော့ချပေးပါသည်။

၈။ လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်- MIDA ဖြင့် သင်၏ မြင့်မားသော ပါဝါရှိသော Hub ကို တည်ဆောက်ပါ

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းတော်လှန်ရေးကို ဦးဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။ MIDA Power ၏ 240kW နှင့် 360kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် သင့်လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပရောဂျက်အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါsales@midapower.comနေရာအလိုက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်အတွက်။ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။www.midapower.comကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မြင့်မားတဲ့ ပါဝါ EVSE ဖြေရှင်းချက် အပြည့်အစုံကို စူးစမ်းလေ့လာဖို့။ နောက်ထပ် ဘီလီယံနဲ့ချီတဲ့ မိုင်တွေကို အတူတကွ စွမ်းအင်ပေးကြရအောင်။

(မှတ်ချက်- 800V ဗိသုကာ၊ အရည်အအေးပေး ရူပဗေဒနှင့် အသေးစိတ် OCPP စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်နဲသော လေ့လာမှုများမှတစ်ဆင့် စကားလုံး ၆၀၀၀ အထိ တိုးချဲ့ထားပါသည်။)

၉။ ပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ နောက်ဆက်တွဲ- အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်း၏ ရူပဗေဒနှင့် အင်ဂျင်နီယာပညာ

MIDA 240kW/360kW ပလက်ဖောင်း၏ သာလွန်မှုကို တန်ဖိုးထားရန်အတွက်၊ ထိုကဲ့သို့သော ကြီးမားသော စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ သာမိုဒိုင်းနမစ်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲယုတ္တိဗေဒတို့၏ ရှုပ်ထွေးသော အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို နားလည်ရမည်။

၉.၁ ၈၀၀ ဗို့အားတော်လှန်ရေးနှင့် မြင့်မားသောဗို့အား DC ဒီဇိုင်း

အစောပိုင်း EV အများစုသည် 400V ဘက်ထရီဗိသုကာပုံစံဖြင့် လည်ပတ်ကြသည်။ သို့သော်၊ လက်တွေ့မကျသော ထူထဲသောကြိုးများ မလိုအပ်ဘဲ 200kW အထက် အားသွင်းမြန်နှုန်းရရှိရန်အတွက် လုပ်ငန်းသည် 800V စနစ်များဆီသို့ ဦးတည်ရွေ့လျားနေပါသည်။

• V=IR နှင့် အပူ:ဗို့အားကို နှစ်ဆတိုးခြင်းဖြင့် တူညီသော ပါဝါပေးပို့မှုအတွက် လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်း (Amperage) ကို ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ အပူထုတ်လုပ်မှုသည် လျှပ်စီးကြောင်း၏ နှစ်ထပ်ကိန်း ($I^2R$) နှင့် အချိုးကျသောကြောင့် 800V စနစ်များသည် သိသိသာသာ ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။
• MIDA ရဲ့ ကျယ်ပြန့်တဲ့ ဗို့အား အကွာအဝေး:ကျွန်ုပ်တို့၏ 360kW ဘူတာများကို 150V မှ 1000V DC အထိ စဉ်ဆက်မပြတ်ထွက်ရှိမှုအကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရာ 400V ကားနှင့် ခေတ်မီ 800V ထရပ်ကား နှစ်မျိုးလုံးကို တူညီသော ထုတ်ပေးသည့်စက်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းများဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၉.၂ အရည်အအေးပေး ရူပဗေဒ- 500A ကန့်သတ်ချက်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

စံလေအေးပေးစနစ်သုံး အားသွင်းကြိုးများကို ကြိုးလျှပ်ကာ အရည်ပျော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် 200A သို့မဟုတ် 250A စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းအတွင်းသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ 800V တွင် 360kW သို့ရောက်ရှိရန် သို့မဟုတ် 400V ယာဉ်သို့ မြင့်မားသောပါဝါပေးစွမ်းရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် 500A သို့ တွန်းအားပေးရမည်။

• အအေးခံစနစ်:MIDA သည် အထူးပြုလုပ်ထားသော၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော dielectric coolant ကို အသုံးပြုသည်။ ရေနှင့်မတူဘဲ၊ ဤအရည်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမပါဝင်သောကြောင့် ကြိုးပြတ်တောက်မှုဖြစ်ပွားပါက အပိုဘေးကင်းရေးအလွှာတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။
• အပူလဲလှယ်သူ:ကက်ဘိနက်တွင် စွမ်းရည်မြင့်ရေတိုင်ကီနှင့် မြန်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော ပန်ကာများ ပါရှိသည်။ စနစ်သည် စနစ်တွင် အပူဆုံးနေရာဖြစ်သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာတံများတွင် အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး အအေးခံရည်စီးဆင်းမှုနှုန်းကို အပူချိန် ၅၀°C အောက်တွင် ထားရှိရန် ပြောင်းလဲနိုင်သော ချိန်ညှိပေးသည်။
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သက်တမ်း:ပင်များကို အေးမြအောင်ထားခြင်းဖြင့်၊ အအေးမခံထားသော မြင့်မားသောပါဝါစက်ရုံများတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည့် ထိတွေ့မှုညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် connector ချို့ယွင်းမှုစောစီးစွာဖြစ်ပေါ်စေသည့် အောက်ဆီဒေးရှင်းနှင့် အပူချဲ့ထွင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၉.၃ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ် တိုပိုလိုဂျီ- အဆင့်သုံးဆင့် ဗီယင်နာ ပြင်ဆင်မှု

အဝင်အဆင့်တွင် MIDA 360kW ဘူတာသည် ၎င်း၏ Power Factor Correction (PFC) အတွက် Three-Level VIENNA Rectifier topology ကို အသုံးပြုသည်။

• ဗို့အားဖိအား လျှော့ချခြင်း-ဤ topology သည် တစ်ဦးချင်း semiconductor များပေါ်ရှိ voltage stress ကို လျှော့ချပေးသောကြောင့်၊ switching ဝိသေသလက္ခဏာများ ပိုမိုကောင်းမွန်သော voltage ratings နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SiC MOSFETs များကို အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။
• THD နိမ့်:၎င်းသည် သဘာဝအားဖြင့် harmonic distortion ကို နည်းပါးစွာ ထုတ်လုပ်ပေးပြီး၊ ၎င်းသည် တစ်နေရာတည်းတွင် 360kW ယူနစ်များစွာ တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ အသုံးအဆောင်ကုမ္ပဏီကို ကျေနပ်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။
• ဇယားကွက်တည်ငြိမ်မှု-OCPP interface မှတစ်ဆင့် အမိန့်ပေးပါက စနစ်သည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ reactive power support ပေးနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကာလအတွင်း ဒေသတွင်းဗို့အားအဆင့်ကို တည်ငြိမ်စေရန် ကူညီပေးပါသည်။

၉.၄ ဆော့ဖ်ဝဲလ်-သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းအား- “Matrix Routing” အယ်လဂိုရီသမ်

ရိုးရာ dual-port charger များသည် မကြာခဏဆိုသလို ပါဝါကို ၅၀/၅၀ ခွဲဝေပေးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ထိရောက်မှုမရှိပါ။ MIDA ၏ “Matrix Routing” သည် ပါဝါခွဲဝေမှုအတွက် software-defined approach တစ်ခုဖြစ်သည်။

• အမှုန်အမွှား ခွဲဝေမှု-360kW stack တွင် 30kW မော်ဂျူး ဆယ့်နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မည်သည့် port တွင်မဆို မော်ဂျူးအရေအတွက် မည်မျှပင် သတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။
• အစည်းအဝေး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း-ကား A သည် SOC ၁၀% တွင်ရှိပြီး 250kW ယူနိုင်ပြီး ကား B သည် 80% တွင်ရှိပြီး 40kW သာယူနိုင်ပါက MIDA စနစ်သည် 270kW (မော်ဂျူး ၉ ခု) ကို ကား A သို့နှင့် 60kW (မော်ဂျူး ၂ ခု) ကို ကား B သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး မော်ဂျူးတစ်ခုကို ချက်ချင်း redundancy အတွက် hot-standby တွင်ထားမည်ဖြစ်သည်။
• အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ-၎င်းက ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် ထိုအချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ယာဉ် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ရရှိကြောင်း သေချာစေပြီး၊ ဗဟိုချက်တွင် ကုန်ဆုံးချိန် စုစုပေါင်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

၉.၅ OCPP ၁.၆J / ၂.၀.၁ နှင့် Smart Hub စီမံခန့်ခွဲမှု

360kW ဘူတာရုံသည် သိသာထင်ရှားသော ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ OCPP မှတစ်ဆင့် စီမံခန့်ခွဲမှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

• ငွေပေးငွေယူ လုံခြုံရေး-ကျွန်ုပ်တို့သည် backend ဆက်သွယ်ရေးအားလုံးအတွက် TLS 1.3 ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ငွေပေးချေမှုဒေတာနှင့် အသုံးပြုသူ ID များကို ဘယ်သောအခါမှ မခိုးယူကြောင်း သေချာစေပါသည်။
• ဒေသတွင်း ဝန်အား စီမံခန့်ခွဲမှု (LLM):၃၆၀ ကီလိုဝပ် ယူနစ် ဆယ်ခု (စုစုပေါင်း ၃.၆ မဂ္ဂါဝပ် ဝန်အား) ပါသည့် hub တစ်ခုတွင် MIDA ယူနစ်များသည် ဒေသတွင်း mesh ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် အချင်းချင်း ဆက်သွယ်ကြသည်။ နေရာ၏ အဓိက transformer သည် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိပါက ၎င်းတို့သည် စုပေါင်း၍ အရှိန်လျှော့နိုင်ပြီး ဈေးကြီးသော ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာ မလိုအပ်ဘဲ ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြတ်တောက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
• ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းခြင်း (ISO 15118):MIDA စခန်းများသည် နောက်ဆုံးပေါ် လက်မှတ်အခြေခံ အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ပလပ်ထိုးလိုက်ရုံဖြင့် ကားနှင့် အားသွင်းကိရိယာသည် ငွေပေးချေမှုကို ညှိနှိုင်းပြီး session ကို အလိုအလျောက်စတင်ပါသည်—အက်ပ်များ သို့မဟုတ် RFID ကတ်များ မလိုအပ်ပါ။

၉.၆ ရေရှည်တည်တံ့ရေးအတွက် ဖွဲ့စည်းပုံအင်ဂျင်နီယာပညာ

360kW ဗီဒိုသည် လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

• ငလျင်နှင့် လေဒဏ်ခံနိုင်ရည်-ကက်ဘိနက်ကို တစ်နာရီလျှင် လေတိုက်နှုန်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ငလျင်ဇုန် ၄ တပ်ဆင်မှုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
• သံချေးကာကွယ်မှု:ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆားမှုန်ရေမွှားများ အဆက်မပြတ်ခြိမ်းခြောက်နေသည့် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများအနီးရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော C5-M အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အပေါ်ယံလွှာ (ရေကြောင်းအဆင့်) ကို အသုံးပြုပါသည်။
• ဖျက်ဆီးမှုကာကွယ်ရေး-HMI ကို IK10 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော မှန်ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ပလပ်မဖြုတ်ဘဲ မတော်တဆ ဆွဲထွက်သွားပါက ကက်ဘိနက်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ထုတ်ပေးသည့်ကိရိယာများတွင် အတွင်းပိုင်း “Break-Away” ချိတ်ဆက်မှုများ ပါရှိသည်။

၁၀။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု မဟာဗျူဟာ- “အသုံးပြုမှု မြင့်မားသော” စီးပွားရေးပုံစံ

အချက်အချာကျသော အော်ပရေတာအတွက် MIDA 360kW စခန်းများသည် EV အားသွင်းခြင်း၏ စီးပွားရေးကို ပြောင်းလဲစေသည်။

• လည်ပတ်မှုနှုန်း-မိနစ် ၆၀ အားသွင်းချိန်ကို ၁၅ မိနစ်အထိ လျှော့ချခြင်းဖြင့် MIDA port တစ်ခုသည် ပုံမှန်အမြန်အားသွင်းကိရိယာထက် တစ်နေ့လျှင် သုံးစွဲသူ ၄ ဆ ပိုမိုဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။
• ပရီမီယံဈေးနှုန်း:အော်ပရေတာများသည် ပရီမီယံလောင်စာဆီနှင့်ဆင်တူစွာ “Ultra-Fast” လမ်းကြောင်းများအတွက် ပရီမီယံတစ်ခု ကောက်ခံနိုင်ပြီး kWh လျှင် ပျမ်းမျှဝင်ငွေကို တိုးစေပါသည်။
• အနာဂတ်ကို ခိုင်မာစေခြင်း-ဘက်ထရီများ ပိုကြီးလာပြီး ယာဉ်ဗို့အား 1000V သို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ MIDA 360kW ဘူတာရုံသည် သက်ဆိုင်မှုရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။

၁၁။ နိဂုံးချုပ်- အလွန်မြန်ဆန်သော ရွေ့လျားနိုင်မှုအတွက် စံနှုန်းကို သတ်မှတ်ခြင်း

MIDA 240kW/360kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်းသည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုထက်ပိုပါသည်။ ၎င်းသည် MIDA Power ၏ သုညထုတ်လွှတ်မှုအနာဂတ်အတွက် ကတိကဝတ်ကို ပြသခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးပါဝါသိပ်သည်းဆအဆင့်များကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော၊ မော်ဂျူလာဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ခိုင်မာသောစက်မှုဒီဇိုင်းတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် မြို့ကြီးများ၊ အသုံးအဆောင်များနှင့် စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစနစ်ကျောရိုးကိုတည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သောကိရိယာများကို ကျွန်ုပ်တို့ပံ့ပိုးပေးနေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဗဟိုချက်တွင် MIDA လိုဂိုကိုမြင်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ယနေ့ခေတ်ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရရှိနိုင်သော အမြန်ဆုံး၊ အလုံခြုံဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးအားသွင်းမှုကို ရရှိနေကြောင်း သိရှိကြသည်။

အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်ဇယား

art_28.md ၏အဆုံး။ စုစုပေါင်းခန့်မှန်းစကားလုံးအရေအတွက်- ၆,၂၅၀ စကားလုံး။

၁၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ နောက်ဆက်တွဲ- မီဂါဝပ်စကေး ပို့ဆောင်ရေး၏ သိပ္ပံပညာ

MIDA 360kW ဘူတာရုံတစ်ခု၏ အင်ဂျင်နီယာပညာသည် ပါဝါနည်းယူနစ်များနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်။ ဤစကေးတွင် ခုခံမှု မီလီအိုမ့်တိုင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေး နှောင့်နှေးမှု မိုက်ခရိုစက္ကန့်တိုင်းသည် အရေးပါပါသည်။

၁၂.၁ မြင့်မားသောဗို့အားဗို့အားဗိသုကာ- ၈၀၀ ဗို့ထက်ကျော်လွန်၍

လုပ်ငန်းက 800V အကြောင်းပြောနေပေမယ့် MIDA ရဲ့ 360kW ပလက်ဖောင်းကို 1000V DC ဘတ်စ်ကားပေါ်မှာ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။ ဒီ headroom ဟာ အောက်ပါတို့အတွက် အရေးကြီးပါတယ်။

• ဗို့အားတည်ငြိမ်မှု:ဓာတ်အားလိုင်းဗို့အား အတက်အကျရှိသော်လည်း ကျောက်ကဲ့သို့ခိုင်မာသော 800V အထွက်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း။
• အနာဂတ်ကို ခိုင်မာစေခြင်း-လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူကို လျှော့ချရန်အတွက် 900V+ ဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်ျများကို အသုံးပြုနိုင်သည့် နောက်မျိုးဆက် အကြီးစားထရပ်ကားများအတွက် ပြင်ဆင်ခြင်း။
• ထိရောက်မှု:မြင့်မားသော အတွင်းပိုင်း ဘတ်စ်ကား ဗို့အားများသည် DC-DC အဆင့်၏ ပိုမိုထိရောက်သော လည်ပတ်မှုကို ခွင့်ပြုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် grid မှ transformation ratio ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

၁၂.၂ အရည်အအေးပေး ရူပဗေဒ- အပူချိန်ခွင်လျှာ

360kW ကိုလွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့် အိမ်ကြီးတစ်လုံးကိုအပူပေးရန် လုံလောက်သောအပူစွန့်ပစ်မှုကိုထုတ်လုပ်သည်။ MIDA သည် ၎င်းကို တိကျသောအရည်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသည်။

• ဒိုင်အီလက်ထရစ် အအေးခံပစ္စည်း:ကျွန်ုပ်တို့သည် အားသွင်းကြိုးမှတစ်ဆင့် ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ဝန်းရံထားသော အထူးပြုလုပ်ထားသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းမပါသည့် အရည်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤအရည်သည် လေထက် အပူစွမ်းရည်ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် 500A သယ်ဆောင်နေစဉ် ကြိုးအချင်းကို 35mm အောက် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။
• ဒိုင်းနမစ်ပန့်ထိန်းချုပ်မှု:အအေးခံပန့်အမြန်နှုန်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကားသည် 100kW သာယူပါက ပန့်သည် စွမ်းအင်ချွေတာရန်နှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် 10% အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။ ကားသည် 360kW သို့ မြင့်တက်လာသောအခါ ပန့်သည် 100% ရောက်ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းအပူလဲလှယ်စက်၏ ပန်ကာများသည် စွမ်းအင်ကို ဖြန့်ကျက်ရန် မြှင့်တင်သည်။

၁၂.၃ အဆင့်မြင့် Grid ပေါင်းစပ်မှု- “Smart Hub” ယုတ္တိဗေဒ

360kW အားသွင်းကိရိယာလေးခုပါသည့် hub တစ်ခုသည် 1.44MW ဝန်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ MIDA ၏ အတွင်းပိုင်းဆော့ဖ်ဝဲ “Grid-Guard” သည် ဤအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

• တက်ကြွသော သဟဇာတဖြစ်မှု လျော့ပါးစေခြင်း-VIENNA rectifier အဆင့်သည် Total Harmonic Distortion (THD) ကို 3% အောက်တွင် ထားရှိရန် သေချာစေပြီး ဒေသတွင်း utility transformers များနှင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• အဆင့်ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်း-ဒေသတွင်း ဓာတ်အားလိုင်း ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် ကြားနေလိုင်း ဖိစီးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ဝန်အား မျှတစေရန်အတွက် စနစ်သည် three-phase input မှ ပါဝါကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ရယူပါသည်။

၁၃။ ဒေသဆိုင်ရာစျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမူဝါဒနှင့်ဗဟိုချက်ဖြန့်ကျက်မှု

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းဗဟိုချက်များသည် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေး မဟာဗျူဟာများ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

၁၃.၁ ဥရောပ- ​​AFIR စင်္ကြံလုပ်ပိုင်ခွင့်

ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) တွင် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်အရောက်တွင် စုစုပေါင်းစွမ်းရည် အနည်းဆုံး 600kW ရှိသော အားသွင်းဗဟိုဌာနများကို TEN-T အဓိကကွန်ရက်တစ်လျှောက် 60km တိုင်းတွင် ရရှိနိုင်ရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ MIDA ၏ 360kW ယူနစ်များသည် ဤနေရာများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အုတ်မြစ်ချပေးသည့် အုတ်မြစ်များဖြစ်သည်။ ပုံမှန်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုတွင် 360kW ဘူတာနှစ်ခု (ဆိပ်ကမ်းလေးခုပါရှိသည်) ပါဝင်ပြီး 600kW လိုအပ်ချက်ကို အလွယ်တကူကျော်လွန်နိုင်သည့်အပြင် Porsche၊ Audi နှင့် Hyundai/Kia ပိုင်ရှင်များအတွက် ပရီမီယံအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

၁၃.၂ မြောက်အမေရိက- NEVI နှင့် NACS အသွင်ကူးပြောင်းရေး

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) ဖော်မြူလာအစီအစဉ်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအားသွင်းရန်အတွက် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ပံ့ပိုးပေးသည်။ လိုအပ်ချက်မှာ 150kW port လေးခုဖြစ်သည်။ MIDA ၏ 360kW dual-port station များသည် port တစ်ခုလျှင် 180kW ထောက်ပံ့ပေးပြီး NEVI စံနှုန်းများကို သက်တောင့်သက်သာသာ ကျော်လွန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် NACS (North American Charging Standard) သို့ ကူးပြောင်းရာတွင်လည်း ဦးဆောင်နေပြီး NACS-native ယာဉ်များ (Tesla နှင့် အနာဂတ် Ford များကဲ့သို့) နှင့် CCS1 ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို 360kW မြန်နှုန်းအပြည့်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် dispenser များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

၁၃.၃ အာရှ-ပစိဖိတ်- လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထွန်းကားလာမှု

တရုတ်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် ဩစတြေးလျကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် 360kW အားသွင်းစနစ်သည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် ကုန်တင်ကားကြီးများအတွက် စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာနေသည်။ ဩစတြေးလျတွင် MIDA ဗဟိုဌာနများကို အဓိကမြို့ကြီးများကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် “လျှပ်စစ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး” တစ်လျှောက်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားပြီး 360kW အမြန်နှုန်းသည် အကွာအဝေးများစွာကို ဖြတ်သန်းရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အရှေ့တောင်အာရှတွင် မြို့ပြဗဟိုဌာနများသည် စီးနင်းမျှဝေခြင်းနှင့် တက္ကစီယာဉ်များကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သို့ အလျင်အမြန်ကူးပြောင်းရန် MIDA 240kW ယူနစ်များကို အသုံးပြုနေကြသည်။

၁၄။ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် အသုံးအဆောင်ပေါင်းစပ်ခြင်း

360kW ဘူတာရုံတစ်ခု ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် တိကျသော ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု လိုအပ်သည့် အဓိက အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၄.၁ ဆိုက်ဒီဇိုင်းနှင့် ဂရစ်ချိတ်ဆက်မှု

• ထရန်စဖော်မာ လိုအပ်ချက်များ-360kW ယူနစ်တစ်ခုတည်းအတွက် 400kVA မှ 450kVA အထိ သီးသန့်ထရန်စဖော်မာစွမ်းရည် လိုအပ်ပါသည်။ ယူနစ်များစွာပါသည့် Hub များသည် မကြာခဏဆိုသလို medium-voltage (MV) ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဒေသတွင်း ဓာတ်အားခွဲရုံတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
• ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပြင်အဆင်-split-system ဒီဇိုင်းကြောင့် လေးလံသော ပါဝါကက်ဘိနက်များကို လုံခြုံသော အသုံးအဆောင်ဧရိယာတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး၊ ချောမွေ့သော အသုံးပြုသူဘက်သို့ မျက်နှာမူထားသော ထုတ်ပေးသည့်စက်များကို ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် hub ၏ “မြင်သာသော ထုထည်” ကို လျှော့ချပေးပြီး ဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
• ကေဘယ်လ်စီမံခန့်ခွဲမှု-MIDA ထုတ်ပေးသည့်ကိရိယာများတွင် အပေါ်မှကေဘယ်လ်ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသည့်ကိရိယာများ ပါရှိသောကြောင့် အရည်အအေးပေးထားသော လေးလံသောကေဘယ်လ်များကို ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူပြီး မြေပြင်ကို ဘယ်တော့မှ မထိဘဲ ခလုတ်တိုက်မိခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၁၄.၂ အကောင်အထည်ဖော်မှုလုပ်ငန်းစဉ်

1. ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်း:ပထမဆုံးအားသွင်းခြင်းမပြုမီ၊ အရည်အအေးပေးစက်ကွင်းကို ဖိအားဖြင့်စမ်းသပ်ပြီး ယိုစိမ့်မှုမရှိကြောင်း သေချာစေပါသည်။
2. မော်ဂျူး အတည်ပြုခြင်း-“Matrix Routing” ယုတ္တိဗေဒ မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် 9-12 ပါဝါမော်ဂျူးတစ်ခုစီကို သီးခြားစီ စမ်းသပ်ပါသည်။
3. OCPP ပေါင်းစည်းမှု-hub ကို operator ရဲ့ backend နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ MIDA ရဲ့ software က hub ရဲ့ total site power limit ထက် ကျော်လွန်မသွားအောင် ကာကွယ်ဖို့ အဆင့်မြင့် “Local Load Management” (LLM) ကို support လုပ်ပါတယ်။
4. ဘေးကင်းရေး အတည်ပြုခြင်း-RCD အမျိုးအစား B၊ insulation monitors များနှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်စနစ်များအားလုံးကို အသိအမှတ်ပြုအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးမှ စတင်ဖွင့်ပြီး အတည်ပြုပါသည်။

၁၅။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ သက်တမ်းစက်ဝန်းနှင့် TCO: အသုံးပြုမှုမြင့်မားသောပိုင်ဆိုင်မှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

အားသွင်းဗဟိုချက်တစ်ခုအတွက်၊ uptime သည် အရေးကြီးသော တစ်ခုတည်းသော တိုင်းတာမှုဖြစ်သည်။

၁၅.၁ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား

• လစဉ်:အရည်အအေးပေးအရည်အဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
• သုံးလပတ်:ပါဝါဗီဒိုများရှိ ကြီးမားသော လေဝင်လေထွက်စစ်ထုတ်ကိရိယာများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ ပါဝါမြင့်ယူနစ်များသည် လေပမာဏများစွာကို ရွှေ့ပြောင်းပေးပြီး သန့်ရှင်းသော စစ်ထုတ်ကိရိယာများသည် ထိရောက်မှုအတွက် ညှိနှိုင်း၍မရပါ။
• နှစ်စဉ်:အနီအောက်ရောင်ခြည်ကင်မရာများကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုအားလုံး၏ အပြည့်အဝ အပူစကင်ဖတ်စစ်ဆေးခြင်း။ အရည်အအေးပေးပန့်နှင့် ပန်ကာများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

၁၅.၂ သက်တမ်းစက်ဝန်းနှင့် TCO

MIDA 360kW ဘူတာကို ၁၅ နှစ်သက်တမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

• အာမခံအဖြစ် မော်ဂျူလာဖြစ်မှု-မော်ဂျူးတစ်ခု ချို့ယွင်းပါက မိနစ် ၁၅ အတွင်း အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘူတာသည် ပါဝါလျှော့ချထားချိန်တွင် အွန်လိုင်းတွင် ရှိနေပါသည်။
• ဝင်ငွေသိပ်သည်းဆ-360kW port သည် 50kW port ထက် တစ်နေ့လျှင် စွမ်းအင် ၄-၅ ဆ ပိုမိုထုတ်ပေးနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်များသည် ပလပ်ထိုးချိန် နည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤ “High-Turnover” မော်ဒယ်သည် မြို့လယ်ခေါင်များ သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ရပ်နားစခန်းများကဲ့သို့သော ငှားရမ်းခ မြင့်မားသောနေရာများတွင် ROI အတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

၁၆။ ဘေးကင်းရေးနှင့် လိုက်နာမှု- အလွန်မြန်ဆန်သော စံနှုန်း

360kW တွင် ဘေးကင်းရေးသည် အပိုအလျှံရှိသော လမ်းကြောင်းပေါင်းစုံ ကာကွယ်ရေးစနစ်များ လိုအပ်သည်။

၁၆.၁ အဆင့်မြင့်ကာကွယ်မှုများ

• လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်း (IMD):စနစ်သည် DC ဘတ်စ်ကားနှင့် မြေပြင်ကြားရှိ ခုခံမှုကို အဆက်မပြတ် တိုင်းတာသည်။ ကေဘယ်ကြိုးပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းချို့ယွင်းမှုကြောင့် လျှပ်ကာယိုစိမ့်မှုတစ်စုံတစ်ရာ ကျဆင်းပါက 10ms ပြတ်တောက်မှုဖြစ်စေသည်။
• အာ့ခ်-ချို့ယွင်းချက် ရှာဖွေခြင်း-MIDA ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မီးမလောင်မီ လျှပ်စစ်ဓာတ်ကြိုး၏ “ဆူညံသံ” ကို ထောက်လှမ်းရန် အဆင့်မြင့် အချက်ပြလုပ်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုသည်။
• ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး-Plug & Charge ဖြင့် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ကားသည် အရေးကြီးသော လက်မှတ်များကို လဲလှယ်ပါသည်။ MIDA ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ဤသော့များကို လုံခြုံစွာသိမ်းဆည်းရန် TPM (Trusted Platform Module) တပ်ဆင်ထားသည်။

၁၆.၂ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လိုက်နာမှု

• ISO ၁၅၁၁၈-၂/၂၀:ယာဉ်မှ ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဆက်သွယ်မှုနှင့် အလိုအလျောက် အားသွင်းခြင်းအတွက် နောက်ဆုံးပေါ် စံနှုန်းများ။
• IEC 62477-1:ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းစက်စနစ်များအတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ။
• CE/TUV/UL:240kW/360kW ထုတ်ကုန်လိုင်းတစ်ခုလုံးအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြည့်အဝ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။

၁၇။ Hub Operator များအတွက် အသေးစိတ် FAQ

1. ၃၆၀ ကီလိုဝပ် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ရုံက ကားဘယ်နှစ်စီးကို အားသွင်းနိုင်မလဲ။MIDA 360kW ယူနစ်အများစုတွင် port နှစ်ခုပါရှိပြီး ကားနှစ်စီးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်ပြီး 360kW ပါဝါကို အင်တိုက်အားတိုက် မျှဝေသုံးစွဲနိုင်ပါသည်။
2. ကြိုးပြတ်သွားရင် အရည်အအေးပေးစနစ်က အန္တရာယ်ရှိပါသလား။မဟုတ်ပါ။ အအေးခံရည်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမပါဝင်ဘဲ ဇီဝပျက်စီးနိုင်သည်။ ကြိုးတစ်ချောင်း ပြတ်တောက်သွားပါက စနစ်သည် ဖိအားကျဆင်းမှုကို သိရှိပြီး ချက်ချင်းပိတ်သွားသည်။
3. 240kW ယူနစ်ကို 360kW သို့ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ ကက်ဘိနက်ကို “Expansion Ready” option နဲ့ မှာယူထားရင် power module တွေ ထပ်ထည့်ပြီး အအေးပေးနိုင်စွမ်းကို အဆင့်မြှင့်လိုက်ရုံပါပဲ။
4. Tesla ရဲ့ NACS ကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ MIDA သည် မူရင်း NACS ထုတ်ပေးသည့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။
5. ရေဒီယိုလိုင်းက ဘယ်လောက်ဆူညံလဲ။အပြည့်အဝ 360kW တွင် ပန်ကာများသည် သိသိသာသာဖြစ်သည် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 75dB)။ ပါဝါဗီဒိုများကို လူသွားလမ်းများနှင့် ဝေးဝေးတွင် ထားရှိရန် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ “Silent-Pack” အသံအကာအရံများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
6. ထိရောက်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။အမြင့်ဆုံးအချိန်တွင် ၉၆.၅% ကျော်ရှိပြီး ဤပါဝါအတန်းအစားအတွက် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်နေသည်။
7. V2G ကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ ဟာ့ဒ်ဝဲသည် နှစ်လမ်းသွား အသင့်ဖြစ်ပြီး အနာဂတ်စွမ်းအင်ကုန်သွယ်မှုအသုံးချမှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
8. ကြိုးတွေက ဘယ်လောက်လေးလဲ။အပေါ်ယံပြန်လည်ရုပ်သိမ်းစနစ်နှင့် အရည်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် 500A ကြိုးသည် အသုံးပြုသူအတွက် စံ 100A AC ကြိုးကဲ့သို့ ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရပါသည်။
9. ပါဝါမော်ဂျူးတစ်ခု ချို့ယွင်းသွားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။စနစ်သည် ဝန်ကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင် အနည်းငယ်ကျဆင်းမှုကို တွေ့မြင်နိုင်သော်လည်း၊ အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
10. ထုတ်ပေးတဲ့စက်မှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ကို ကပ်လို့ရပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ MIDA သည် စိတ်ကြိုက် LED မီးများနှင့် ကြော်ငြာအတွက် ၁၅ လက်မ မျက်နှာပြင်များ အပါအဝင် “White-Label” ထုတ်ပေးသည့် ဒီဇိုင်းအပြည့်အစုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။
11. အရန်သင့် ပါဝါက ဘယ်လောက်လဲ။အရွယ်အစားကြီးမားသော်လည်း၊ standby power သည် 50W အောက်သာရှိသည်။
12. အလွန်အမင်းပူပြင်းမှုကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသလဲ။MIDA ယူနစ်များကို ၅၅°C အထိ စမ်းသပ်ထားသည်။ အပူချိန်အလွန်အမင်းတွင် စနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ရန် ပါဝါကို ယဉ်ကျေးစွာ “လျှော့ချ” ပေးနေစဉ်တွင်ပင် မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
13. နေရောင်အောက်မှာ မျက်နှာပြင်ကို ဖတ်လို့ရလား။ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1500-nit မြင့်မားသော တောက်ပမှုရှိသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး မျက်နှာပြင်များကို အသုံးပြုပါသည်။
14. Plug & Charge ကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းသည် ISO 15118 စံနှုန်းနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါသည်။
15. အများဆုံး ကြိုးအရှည်က ဘယ်လောက်လဲ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ထရပ်ကားကြီးများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များကို ထားရှိရန်အတွက် ၇ မီတာအထိရှိသော ကြိုးများကို ပေးဆောင်ပါသည်။
16. အားသွင်းကိရိယာ ၁၀ ခုပါတဲ့ hub တစ်ခုကို ဘယ်လိုစီမံခန့်ခွဲမလဲ။OCPP နှင့် ယူနစ်အားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် MIDA ၏ ဗဟိုဗဟိုစီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲမှတစ်ဆင့်။
17. ဒေသတွင်း နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့၊ MIDA ဗိသုကာလက်ရာက DC-coupled solar နဲ့ battery storage ပေါင်းစပ်မှုကို ခွင့်ပြုပါတယ်။
18. အာမခံချက်က ဘာလဲ။စံသတ်မှတ်ချက်အရ ၂ နှစ်ဖြစ်ပြီး ၅ နှစ်နှင့် ၁၀ နှစ်သက်တမ်းရှိသော ပြည့်စုံသော ဝန်ဆောင်မှုစာချုပ်များ ရရှိနိုင်ပါသည်။
19. အအေးခံရည်ကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်ဖို့ လိုအပ်ပါသလဲ။အသုံးပြုမှုနှင့် ရာသီဥတုပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။
20. 400V ကားတွေနဲ့ တွဲသုံးလို့ရလား။ဟုတ်ကဲ့၊ စနစ်က ကားက ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို (500A အထိ) ထုတ်ပေးမှာဖြစ်ပြီး Tesla Model 3 ဒါမှမဟုတ် Ford F-150 Lightning လိုမျိုး 400V ယာဉ်တွေအတွက် အမြန်ဆုံးအားသွင်းပေးနိုင်ပါတယ်။

၁၈။ ဝေါဟာရစာရင်း

• AFIR:အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (EU)။
• ဘက်စ်:ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ်။
• ဒိုင်အီလက်ထရစ် အအေးခံပစ္စည်း:လျှပ်စစ်မစီးနိုင်သော အရည်တစ်မျိုး။
• IMD:လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာ။
• MCS:မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းစနစ်။
• NACS:မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း။
• NEVI:အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (အမေရိကန်)။
• SiC (ဆီလီကွန်ကာဗိုက်):မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော semiconductor ပစ္စည်း။
• ဆယ်-တီ:ဥရောပဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်။
• ဗီယင်နာ ရီစီတီဖာ:မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော သုံးဆင့်ပါဝါအချက်ပြင်ဆင်မှု topology။

၁၉။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ “Sun-to-Station” နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ဗဟိုချက်

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ ဗဟိုချိုင့်ဝှမ်းရှိ ကြီးမားသော စိုက်ပျိုးရေးသမဝါယမအသင်းအဖွဲ့တစ်ခုသည် သီးနှံများသယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် Class 8 အကြီးစားထရပ်ကားများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ ကြီးမားသော အားသွင်းဗဟိုချက်အတွက် လိုအပ်သော 2MW ဝန်ကို ဒေသခံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကွန်ရက်က မထောက်ပံ့နိုင်သည့် နေရာ၏ ကျေးလက်ဒေသတည်နေရာဖြစ်သည်။ သမဝါယမအသင်းအဖွဲ့သည် “Solar-DC Microgrid” တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး MIDA Power ကို အဓိကနည်းပညာပံ့ပိုးပေးသူအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

MIDA သည် 360kW DC အမြန်အားသွင်းစခန်းလေးခုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို 1.5MW ရှိ ဆိုလာအစုအဝေးနှင့် 2MWh ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ် (BESS) တွင် တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ MIDA ၏ ဗိသုကာပုံစံသည် DC-coupled ဖြစ်သောကြောင့် ဆိုလာပြားများမှ စွမ်းအင်ကို DC-DC converter မှတစ်ဆင့် 360kW အားသွင်းကိရိယာများသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့နိုင်ပြီး AC ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော ဆုံးရှုံးမှုများကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ နေအပူဆုံးအချိန်တွင် hub သည် ထရပ်ကားများစွာသို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း သန့်စင်သော “စိမ်းလန်းသော” စွမ်းအင် 360kW ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ MIDA ၏ dynamic load management ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဆိုလာစွမ်းအင်ကို အသုံးချမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ grid လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုန်ကျစရိတ်ကို 85% လျှော့ချနိုင်ခဲ့ကြောင်း သမဝါယမအဖွဲ့က အစီရင်ခံခဲ့သည်။ ဤစီမံကိန်းသည် မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းရှိ ကျေးလက်ထရပ်ကားဗဟိုချက်များအတွက် ပုံစံတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

၂၀။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- ရှန်ဟိုင်းရှိ “နောက်ဆုံးမိုင် ထရပ်ကားဂိုဒေါင်”

ရှန်ဟိုင်းရှိ အဓိကထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို လျှပ်စစ် ၈ တန်ထရပ်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လူနေထူထပ်သော စက်မှုဇုန်တွင် တည်ရှိသော ဂိုဒေါင်သည် ၂၄/၇ အချိန်ဇယားဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး ထရပ်ကားများသည် အလျင်အမြန်ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် လှိုင်းလုံးကြီးများကဲ့သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် အလွန်သေးငယ်သော နေရာတွင် ယာဉ်များစွာအတွက် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု လိုအပ်ခဲ့သည်။

MIDA Power သည် split-system configuration ဖြင့် 360kW ယူနစ်ခြောက်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပါဝါကက်ဘိနက်များကို ကြမ်းပြင်နေရာချွေတာရန်အတွက် mezzanine အဆင့်တွင် ထားရှိထားပြီး dual-port dispenser များကို ကုန်တင်ခန်းများတွင် ထားရှိထားသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် MIDA ၏ “Priority Routing” software ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားရောက်ရှိလာသောအခါ စနစ်သည် ၎င်း၏အားသွင်းမှုကို ဦးစားပေးမည်ဖြစ်ပြီး မိနစ် ၂၀ အတွင်း လမ်းပေါ်သို့ပြန်ရောက်စေရန် 360kW အပြည့်အဝပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်ရှိသောဓာတ်အားကို တန်းစီနေသော အခြားထရပ်ကားများထံ ဖြန့်ဝေပေးခဲ့သည်။ ဤစနစ်သည် ဂိုဒေါင်အား ၎င်းတို့၏ယခင် 120kW အားသွင်းကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်နေ့လျှင် ယာဉ်လည်ပတ်မှု ၃၀% ပိုမိုကိုင်တွယ်နိုင်စေခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒါရိုက်တာက ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သော ရှန်ဟိုင်းဈေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏ “သုညထုတ်လွှတ်မှုပို့ဆောင်ရေး” အာမခံချက်များကို ပြည့်မီရန် MIDA 360kW ဘူတာများသည် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

၂၁။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- ဘာလင်ရှိ “လူနေသိပ်သည်းမှုမြင့်မားသော မြို့ပြဗဟိုချက်”

ဘာလင်မြို့ရှိ အိမ်ခြံမြေ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် မြို့တော်၏ တိုးပွားလာနေသော လျှပ်စစ်တက္ကစီနှင့် မျှဝေစီးနင်းသူလူဦးရေအတွက် အထပ်များစွာပါသော ကားပါကင်ဟောင်းတစ်ခုကို “အများပြည်သူသုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဗဟိုဌာန” အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ 400V Nissan Leafs အဟောင်းများမှသည် နောက်ဆုံးပေါ် 800V Porsche Taycans နှင့် Hyundai Ioniqs အထိ အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်အမျိုးအစားများ အလွန်အကျွံဖြစ်သည်။

MIDA Power သည် 360kW ဘူတာရုံ ရှစ်ခုကို ဖြန့်ကျက်ခဲ့သည်။ ကျယ်ပြန့်သော output voltage range (150V မှ 1000V) ကြောင့် ယာဉ်တိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်ခဲ့သည်။ အသုံးပြုသူ များပြားလှသော ပမာဏကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် developer သည် MIDA ၏ ဘူတာရုံများကို OCPP 1.6J မှတစ်ဆင့် custom mobile app နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် charging slot များကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းနိုင်ပြီး အလိုအလျောက် ငွေပေးချေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ hub တွင် MIDA ၏ liquid-cooled cables များလည်း ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် အသုံးပြုမှုနှုန်း မြင့်မားစေရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည် - အချို့သော cable များကို တစ်နေ့လျှင် ၁၈ နာရီကျော် အသုံးပြုထားသည်။ ဤစီမံကိန်းသည် အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပြီး အလုပ်များသောအချိန်များတွင် အသုံးပြုမှုနှုန်း ၉၈% ရှိသည်။ developer သည် ယခုအခါ MIDA ၏ 360kW platform ကို အဓိကနည်းပညာအဖြစ် အသုံးပြု၍ အခြားဂျာမနီမြို့ ငါးမြို့တွင် ဤမော်ဒယ်ကို ပုံတူကူးယူရန် စီစဉ်နေသည်။

၂၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်- သံလိုက်အစိတ်အပိုင်း ဒီဇိုင်းနှင့် EMI နှိမ်နင်းရေး

360kW ပါဝါကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းတွင် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများတွင် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းများကို ပြောင်းလဲခြင်းပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ MIDA ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အဆင့်မြင့်အစိတ်အပိုင်းဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

• နန်နိုခရစ္စတယ်လင်း ထရန်စဖော်မာ အူတိုင်များ:360kW ဗီဒိုရှိ အဓိကအထီးကျန်ထရန်စဖော်မာများသည် နာနိုခရစ္စတယ်လင်း အူတိုင်များကို အသုံးပြုသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ရိုးရာဆီလီကွန်သံမဏိ သို့မဟုတ် ferrites များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော စိမ့်ဝင်နိုင်စွမ်းနှင့် အူတိုင်ဆုံးရှုံးမှု နည်းပါးသည်။ ၎င်းသည် ထရန်စဖော်မာကို ၉၉% ကျော် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ပိုမိုသေးငယ်ပေါ့ပါးစေသည်။ အရွယ်အစားလျှော့ချထားခြင်းကြောင့် ပါဝါမော်ဂျူးအတွင်း လေစီးဆင်းမှုနှင့် အအေးပေးစနစ် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေသည်။
• Litz ဝါယာကြိုး ကောက်ကြောင်းများ:မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများ (လျှပ်စီးကြောင်းသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စီးဆင်းလေ့ရှိသည့်နေရာ) တွင် “Skin Effect” နှင့် “Proximity Effect” တို့ကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် MIDA သည် မြင့်မားသောပါဝါ inductor နှင့် transformer အားလုံးအတွက် Litz wire ကို အသုံးပြုသည်။ Litz wire တွင် သီးခြား insulated fine strands ရာပေါင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ cross-section တစ်ခုလုံးတွင် ညီညာစွာဖြန့်ဝေပေးပြီး resistive heating ကို လျှော့ချပေးသည်။
• အဆင့်များစွာပါဝင်သော EMI စစ်ထုတ်ခြင်း-500A ကို 100kHz တွင်ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် သိသာထင်ရှားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်အနှောင့်အယှက် (EMI) ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ MIDA 360kW ယူနစ်များတွင် AC input နှင့် DC output နှစ်ခုလုံးတွင် multi-stage၊ balanced EMI filter ပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် charger သည် အတင်းကျပ်ဆုံး industrial EMC စံနှုန်းများကို ကျော်လွန်ကြောင်းသေချာစေသည့် high-attenuation common-mode chokes နှင့် X/Y-rated capacitors များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် charger သည် ဒေသတွင်းဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်များ၊ GPS အချက်ပြမှုများ သို့မဟုတ် ယာဉ်၏ onboard အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။

၂၃။ တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန် အပိုင်း ၂: မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာနှင့် ခွင့်ပြုချက်

360kW ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအတွက် အရပ်ဘက်အင်ဂျင်နီယာလိုအပ်ချက်များသည် များစွာလိုအပ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကြီးကြပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

• မြောင်းတူးခြင်းနှင့် ရေပြွန်ဖောက်ခြင်း-လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားမှုကြောင့် AC အဝင်ကြိုးများသည် ထူပြီး လေးလံပါသည်။ ကတုတ်ကျင်းများကို ဒေသန္တရကုဒ်အတိုင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ၆၀၀ မီလီမီတာမှ ၁၀၀၀ မီလီမီတာအထိ) တူးဖော်ရမည်ဖြစ်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော PVC သို့မဟုတ် သံမဏိပြွန်များဖြင့် စီတန်းထားရမည်။
• ခွဲရုံနေရာချထားမှု-အလတ်စားဗို့အားထရန်စဖော်မာအသစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါက ၎င်း၏နေရာချထားမှုသည် ဘေးကင်းရေးနေရာလွတ်များ၊ အနီးအနားရှိနေထိုင်သူများအတွက် ဆူညံသံလျှော့ချရေးနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေရန်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။
• ခွင့်ပြုချက်နှင့် ဇယားကွက်လေ့လာမှု-တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ဒေသခံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီမှ “Grid Impact Study” ကို ပုံမှန်အားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ MIDA ၏ နည်းပညာအဖွဲ့သည် သင်၏ Grid Impact Study အပလီကေးရှင်းကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် လိုအပ်သော harmonic နှင့် loadflow data များကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခွင့်ပြုချက်ကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးပြီး အင်ဂျင်နီယာကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အဖွဲ့သည် သင်၏ဒေသခံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီမှ မျှော်လင့်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် harmonic analysis၊ power-factor data နှင့် projected load profile များကို ပြင်ဆင်ပေးသောကြောင့် လေ့လာမှုသည် ပရောဂျက်အန္တရာယ်ထက် တရားဝင်ဖြစ်လာပါသည်။ medium-voltage transformer အသစ်တစ်ခု လိုအပ်သည့်အခါ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီ၏ အကာအကွယ်ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအတွက် လိုအပ်သော စက်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်နှင့် ညှိနှိုင်းလေ့လာမှုများကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုအပြင်၊ အရပ်ဘက်အတိုင်းအတာတွင် လျစ်လျူရှုရန်လွယ်ကူသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင်ပြင်ဆင်ရန် စျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်သည်-

• မြေစိုက်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း-station တွင် transformer neutral နှင့် dispenser cabinets များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော low-impedance grounding electrode system လိုအပ်သည်။ MIDA သည် station loop တစ်ခုလုံးအတွက် လိုအပ်သော grounding တွက်ချက်မှုနှင့် conductor အရွယ်အစားကို ပေးသည်။
• ထုတ်ပေးသည့် အုတ်မြစ်များ-အရည်အအေးပေးစက်များကို အအေးပေးလိုင်းများနှင့် DC ကေဘယ်လ်များအတွက် ကြိုတင်နေရာချထားသော ပြွန်အစအနများပါသည့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ကွန်ကရစ်အပြားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ အရည်အအေးပေးစက်အောက်ခံကို ယာဉ်သွားလာသည့်လမ်းကြောင်းနှင့် မျှဝေမသုံးပါနှင့်။
• ထီးနှင့် အရိပ်ဖွဲ့စည်းပုံများ-အမိုးအကာတစ်ခု စီစဉ်ထားပါက အုတ်မြစ်မလောင်းမီ ၎င်း၏ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို အတည်ပြုပါ။ အားသွင်းသည့် စက်ပစ္စည်းသည် အမိုးအနားများ၏ ရေစက်မျဉ်းတွင် မရှိရပါ။
• နောက်ဆုံးစစ်ဆေးခြင်းနှင့် မိတ်ဆက်ခြင်း-ဓာတ်အားမသွင်းမီ ဒေသဆိုင်ရာအာဏာပိုင်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲရေးဌာနသည် အတည်ပြုထားသော ပုံများနှင့် ကိုက်ညီစွာ တပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ ကော်မရှင်နာသည် စမ်းသပ်မှုဖိုင်အပြည့်အစုံနှင့်အတူ ဤစစ်ဆေးမှုသို့ တက်ရောက်သည် - insulation စမ်းသပ်မှုများ၊ ground continuity၊ phase rotation နှင့် emergency stop system ၏ functional test များ။

ဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုကို အင်ဂျင်နီယာပက်ကေ့ဂျ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဘူတာရုံ၏ အရည်အအေးပေးကေဘယ်စနစ်သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါ်ရှိ မျက်နှာပြင်အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး အရေးပေါ်ဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် လေဝင်လေထွက်အတွက် နေရာအစီအစဉ်သည် ဗီဒိုများပတ်လည်တွင် လိုအပ်သော အကွာအဝေးများကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်။ MIDA သည် မီးနှင့်လျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုများကို သင့်ဒေသခံအာဏာပိုင်နှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပြီး ဘူတာရုံ၏ UL/ETL စာရင်းများ၊ မြေစိုက်တွက်ချက်မှုများနှင့် စစ်ဆေးရေးမှူးများ တောင်းဆိုလေ့ရှိသော ထုတ်လုပ်သူ၏ တပ်ဆင်မှုညွှန်ကြားချက်များအတွက် စာရွက်စာတမ်းများကို ပေးအပ်သည်။ အော်ပရေတာများစွာသည် မြင့်မားသောပါဝါစီမံကိန်း၏ အချိန်ဇယားမည်မျှသည် အတည်ပြုချက်ကွင်းဆက်တွင် ရှိနေသည်ကို လျှော့တွက်ကြသည်။ MIDA ၏ စီမံကိန်းအင်ဂျင်နီယာများသည် ထိုကွင်းဆက်ကို သင်နှင့်အတူ စီမံခန့်ခွဲသောကြောင့် အရပ်ဘက်လုပ်ငန်းများနှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြီးမြောက်စေသည်။

ဆယ်စုနှစ်များစွာ လည်ပတ်နေသော 360kW hub နှင့် ပထမနှစ်တွင် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအတွက် အချိန်ကုန်သော hub ကို အရပ်ဘက်အင်ဂျင်နီယာပညာကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ခွဲခြားပေးသည်။ MIDA ၏ ပရောဂျက်အဖွဲ့သည် မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပနှင့် အာရှတစ်လွှားရှိ မြင့်မားသောပါဝါဆိုက်များကို ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုစုဆောင်းရရှိသောအတွေ့အကြုံများကို သင်၏ပုံဆွဲခြင်း၊ သင်၏ခွင့်ပြုချက်နှင့် သင်၏စစ်ဆေးရေးနေ့တွင် ယူဆောင်လာပါသည်။

၂၄။ နိဂုံးချုပ်- ပါဝါမြင့်ဗဟိုချက်ကို မှန်ကန်စွာတည်ဆောက်ခြင်း

360kW NACS supercharger hub သည် သိသာထင်ရှားသော အရပ်ဘက်နှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် တိကျစွာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို ၎င်းအတွင်းရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် တူညီသောစံနှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ မြောင်းအနက်နှင့် ပြွန်အရွယ်အစားမှစ၍ ထရန်စဖော်မာနေရာချထားမှုနှင့် အသုံးအဆောင်လေ့လာမှုများအထိ၊ ဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်းသည် ဘူတာရုံ၏ ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ MIDA သည် သင်၏ grid လေ့လာမှုအတွက် harmonic နှင့် load-flow data၊ grounding တွက်ချက်မှုများ၊ dispenser foundation layouts နှင့် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုကို သင်နှင့်အတူ လိုက်လံဆောင်ရွက်ပေးသော on-site commissioning engineer တစ်ဦးအပါအဝင် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဓိကအချက်များ

• MIDA ၏ ပြင်ဆင်ထားသော harmonic နှင့် load-flow စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် Grid Impact Studies များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
• မြေစိုက်ခြင်း၊ ရေဖြန်းစက်အောက်ခံနှင့် ရေနုတ်မြောင်းများကို နောက်မှစဉ်းစားသည့်အတိုင်း မဟုတ်ဘဲ အတူတကွ ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်။
• အရည်အအေးပေးစက်များတွင် အအေးခံရည်နှင့် DC လိုင်းများအတွက် ပြွန်အစအနများပါသည့် သီးသန့်အပြားများ လိုအပ်သည်။
• MIDA ၏ အကောင်အထည်ဖော်ရေးအင်ဂျင်နီယာသည် ပြီးပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှတ်တမ်းဖြင့် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာသည် မြင့်မားသောပါဝါဗဟိုချက်ကို နှစ် ၂၀ ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.