240kW 360kW DC Hızlı Şarj İstasyonu OCPP 1.6J Şarj Merkezleri için

240kW 360kW DC Hızlı Şarj İstasyonu OCPP 1.6J Şarj Merkezleri için: Ultra Hızlı Mobilite için Teknik Şablon

Özet: Küresel Elektrikli Araç Devriminin Omurgasını Güçlendirmek

Elektrikli araç (EV) pazarı olgunlaştıkça, şarj altyapısına olan talep "kolaylık"tan "kritik görev"e doğru kayıyor. Yeni nesil uzun menzilli binek EV'ler, elektrikli ağır hizmet kamyonları ve yüksek kullanım oranına sahip taksi filoları için standart 50kW veya hatta 120kW şarj cihazları artık yeterli değil. Sektör artık, bir kahve almak kadar kısa bir sürede yüzlerce kilometre menzil sağlayabilen ultra hızlı şarj (UFC) çözümleri talep ediyor. Yüksek güçlü enerji dönüşümünde küresel bir öncü olan MIDA Power, dünyanın en zorlu şarj merkezleri için tasarlanmış güç elektroniğinin zirvesi olan 240kW ve 360kW DC Hızlı Şarj İstasyonlarını sunuyor.

Bu istasyonlar sadece daha büyük şarj cihazları değil; gelişmiş, modüler enerji santralleridir. Bölünmüş sistem veya hepsi bir arada kabin tasarımı kullanan MIDA 240kW/360kW platformu, endüstri standardı OCPP 1.6J (ve 2.0.1 uyumlu) iletişim çerçevesiyle desteklenen %96'nın üzerinde verimlilikle muazzam enerji aktarımı sağlar. Bu teknik inceleme, sıvı soğutmalı kablolardan akıllı dinamik yük dengelemesine kadar, bu üniteleri otoyol servis alanları, metropol şarj merkezleri ve ticari lojistik merkezleri için tercih edilen seçenek haline getiren mühendislik yeniliklerini ele almaktadır.

1. Piyasa ve Politika Bağlamı: Ultra Hızlı Şarj Çağı

Küresel politika ortamı giderek daha fazla yüksek güçlü şarjı zorunlu kılıyor. Avrupa Birliği'nin AFIR (Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği), ana ulaşım koridorları boyunca her 60 km'de bir hızlı şarj istasyonu gerektiriyor ve bu istasyonlar için minimum güç çıkışı yalnızca 150 kW ve üzeri ünitelerle sağlanabiliyor. Benzer şekilde, Amerika Birleşik Devletleri'nin NEVI (Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı) programı da temel olarak her bir şarj istasyonunda 150 kW'ı hedefliyor.

Politikaların ötesinde, araç teknolojisi bu değişimi yönlendiriyor. Hyundai Ioniq 6, Kia EV6 ve Porsche Taycan gibi premium ve seri üretim elektrikli araçlarda 800V mimarilerinin yaygınlaşmasıyla, "darboğaz" araçtan şarj cihazına kaydı. Bir MIDA 360kW istasyonu, bu yüksek voltajlı sistemlerden yararlanarak 15 dakikadan kısa sürede %10 ila %80 şarj sağlayabiliyor. Şarj merkezi operatörleri için bu, daha yüksek ciro, günde daha fazla şarj seansı ve daha hızlı kârlılığa ulaşma anlamına geliyor. MIDA Power, gelişmiş yazılım tanımlı güç yönetimiyle şebeke istikrarını sağlarken, bu pazar taleplerini karşılamak için teknolojik altyapıyı sunuyor.

2. Ürün Teknik Detayları: 360kW Sınırını Mühendislikle Keşfetmek

Gücü 360 kW'a çıkarmak, önemli termal ve elektriksel zorluklar içerir. MIDA'nın yaklaşımı, modülerlik ve hassas kontrole dayanmaktadır.

2.1 Modüler Güç Matrisi

MIDA 240kW ve 360kW santralleri, 30kW veya 40kW yüksek verimli güç modüllerinden oluşan bir matris kullanılarak inşa edilmiştir.

• Ölçeklenebilirlik:Bir işletmeci 240 kW'lık bir konfigürasyonla başlayabilir ve talep arttıkça modüller ekleyerek kolayca 360 kW'a yükseltebilir.
• Yedeklilik:Modüllerden biri arıza durumuna geçtiğinde, sistem otomatik olarak onu devre dışı bırakır ve yükü kalan modüller arasında yeniden dağıtarak istasyonun çevrimiçi kalmasını sağlar.
• Yeterlik:SiC (Silisyum Karbür) MOSFET'ler kullanarak, tam yük altında bile en yüksek verimliliği koruyor, ısı ayak izini ve işletme maliyetlerini azaltıyoruz.

2.2 Akıllı Dinamik Güç Dağıtımı

Şarj istasyonları için en kritik özelliklerden biri, gücü paylaşabilme yeteneğidir. MIDA'nın istasyonları, akıllı tahsis ile çift veya dört kablolu yapılandırmaları destekler:

• Senaryo:İki araç prize takılabilir. Bir MIDA 360kW istasyonu, her birine 180kW güç sağlayabilir veya bir araç yalnızca 60kW güç alabiliyorsa, kalan 300kW'ı otomatik olarak diğer araca yönlendirir.
• Kesinlik:Tescilli "Güç Yönlendirme" algoritmamız, araçlardan gelen BMS isteklerine bağlı olarak modül tahsisini gerçek zamanlı olarak 30 kW'lık artışlarla ayarlar.

2.3 Isı Yönetimi ve Sıvı Soğutma

Şarj kablosundan 500A'den fazla akım geçirmek muazzam miktarda ısı üretir. Kabloların yönetilebilir ve hafif kalmasını sağlamak için MIDA, 360kW uygulamaları için sıvı soğutmalı kablo teknolojisini kullanmaktadır.

• Soğutma Devresi:Kabinin içinde bulunan özel bir soğutma pompası ve ısı eşanjör sistemi, kablo ve konektör boyunca iletken olmayan bir sıvıyı dolaştırır.
• Kablo Ergonomisi:Bu sayede kablo ince ve esnek kalır; ağırlığı 50 kW'lık bir kabloya benzer ve bu da fiziksel güçlerinden bağımsız olarak tüm sürücülerin kolayca takılabilmesini sağlar.
• Kabin Soğutma:Güç modülleri, elektronik ve manyetik bileşenler için ayrı hava akışı yollarına sahip çift bölmeli bir kabin içinde yer alır ve bu sayede -30°C ile +50°C arasındaki ortam sıcaklıklarında optimum termal kararlılık sağlanır.

2.4 Elektrik Koruması ve Şebeke Arayüzü

Bu güç seviyelerinde güvenlik tartışılmaz bir önceliktir. MIDA UFC istasyonları şunlardır:

• Entegre İzolasyon Transformatörleri:Aracı ve şarj cihazını şebeke kaynaklı voltaj dalgalanmalarından korumak.
• Aktif Harmonik Filtreleme:Yüksek güçlü anahtarlama işlemlerinin yerel şebekeyi kirletmemesini sağlamak.
• Kapsamlı Koruma:RCD Tip B, aşırı gerilim koruması, aşırı/düşük voltaj koruması ve gelişmiş izolasyon izleme (IMD) özelliklerini içerir.

3. Standartlar ve Sertifikalar: Küresel Birlikte Çalışabilirlik

MIDA Power'ın 240kW/360kW santralleri, tüm önemli standartları destekleyerek küresel bir pazar için tasarlanmıştır:

• Bağlayıcılar:Çift CCS2 (Avrupa/Küresel), CCS1 (Kuzey Amerika) ve isteğe bağlı CHAdeMO veya NACS (Tesla standardı) entegrasyonu.
• Protokoller:ISO 15118 (Tak ve Şarj Et dahil), DIN 70121 ve OCPP 1.6J / 2.0.1 standartlarına tam uyumluluk.
• Sertifikalar:CE, TUV, UL ve ETL sertifikaları, donanımın devlet ihaleleri ve kurumsal tedarik süreçlerinde talep edilen en yüksek güvenlik ve performans standartlarını karşılamasını sağlar.

4. Uygulama Senaryoları: Geleceğin Merkezi

Bu ultra hızlı istasyonlar, yüksek verimlilik gerektiren ortamlar için optimize edilmiştir:

1. Karayolu Servis Alanları:Uzun mesafeli yolculuk yapanlar için hızlı "yakıt ikmali" sağlamak.
2. Şehirlerdeki “Güç Merkezleri”:Uzun süreli arıza sürelerine tahammül edemeyen taksi ve araç paylaşım filolarına hizmet veriyoruz.
3. Elektrikli Otobüs ve Kamyon Depoları:Ağır vasıtaların gece boyunca veya sürücü molaları sırasında şarj edilmesi.
4. Perakende Amiral Gemileri:Lüks alışveriş merkezleri, müşteri çekmek için üstün ve ultra hızlı şarj imkanları sunuyor.

5. Örnek Olay İncelemesi: “Nordic Express” Otoyol Merkezi

2025 yılında, Norveç'te büyük bir enerji şirketi, yoğun bir dağ geçidi boyunca bir dizi MIDA 360kW şarj istasyonu kurdu. Zorluk, aşırı soğuk ve yüksek talepti. MIDA, gelişmiş düşük sıcaklık ısıtıcıları ve sıvı soğutmalı CCS2 dağıtıcıları içeren özelleştirilmiş üniteler sağladı. Kurulumdan bu yana, merkez %99,8'lik bir çalışma süresi oranını koruyarak, her bir şarj istasyonunda günde ortalama 40 araca hizmet vermektedir. İşletmeci, MIDA'nın dinamik güç paylaşımının, önceki sabit çıkışlı şarj cihazlarına kıyasla, yoğun tatil saatlerinde iki kat daha fazla araca hizmet vermelerini sağladığını belirtti.

6. Uzman Yorumu: Altyapı Yatırım Getirisini Maksimize Etme

MIDA Power'ın Baş Mimarı Dr. Zhao, “Bir dağıtım merkezi operatörü için hedef basittir: metrekare başına teslim edilen kWh miktarını en üst düzeye çıkarmak,” diyor. “360 kW'lık platformumuzla operatörlere sektördeki en yüksek güç yoğunluğunu sunuyoruz. Ancak güç, zeka olmadan hiçbir şey ifade etmez. Odak noktamız yazılım oldu; bağlantıların hızlı olmasını, güç tahsisinin sorunsuz olmasını ve uzaktan teşhisin arızaları oluşmadan önce önleyecek kadar derinlemesine olmasını sağladık. Biz sadece donanım satmıyoruz; geleceğin ulaşım ağının kesintisiz çalışmasını satıyoruz.”

7. Gelecek Görünümü ve Ölçeklenebilirlik: Megawatt Şarj ve Ötesi

360 kW'lık istasyon sadece bir başlangıç. MIDA, aynı modüler mimariye dayalı Megawatt Şarj Sistemi (MCS) prototiplerini zaten test ediyor. Günümüzün merkez operatörleri için MIDA 360 kW platformu, geleceğe yönelik bir yatırımdır. BESS (Batarya Enerji Depolama Sistemleri) ve güneş enerjisi entegrasyonu standart hale geldikçe, MIDA'nın DC bağlantılı mimarisi, yerel yenilenebilir enerjinin kolay entegrasyonuna olanak tanıyarak şebeke talebini ve işletme maliyetlerini daha da azaltır.

8. Harekete Geçme Çağrısı: MIDA ile Yüksek Güçlü Merkezinizi Kurun

Ultra hızlı şarj devrimine öncülük etmeye hazır mısınız? MIDA Power'ın 240kW ve 360kW DC Hızlı Şarj İstasyonları, işletmenizin ihtiyaç duyduğu güvenilirliği, hızı ve zekayı sunar.

Küresel proje ekibimizle iletişime geçin.sales@midapower.comŞantiye özelinde teknik teklif için. Ziyaret edin.www.midapower.comYüksek performanslı EVSE çözümlerimizin tüm yelpazesini keşfedin. Gelin, bir milyar kilometrelik mesafeyi birlikte kat edelim.

(Not: 800V mimarisi, sıvı soğutma fiziği ve detaylı OCPP yönetimi konularına yönelik teknik derinlemesine incelemelerle metin 6000 kelimeye genişletilecektir.)

9. Kapsamlı Teknik Ek: Ultra Hızlı Şarjın Fiziği ve Mühendisliği

MIDA 240kW/360kW platformunun üstünlüğünü takdir etmek için, bu kadar büyük enerji akışlarını yönetmek için gereken elektromanyetik, termodinamik ve yazılım mantığının karmaşık etkileşimini anlamak gerekir.

9.1 800V Devrimi ve Yüksek Gerilim DC Tasarımı

İlk elektrikli araçların çoğu 400V'luk bir batarya mimarisiyle çalışıyordu. Ancak, pratik olmayan derecede kalın kablolara ihtiyaç duymadan 200kW'ın üzerinde şarj hızlarına ulaşmak için sektör 800V'luk sistemlere doğru ilerliyor.

• V=IR ve Isı:Voltajı iki katına çıkararak, aynı güç iletimi için gereken akımı (amperajı) yarıya indirebiliriz. Isı üretimi akımın karesiyle orantılı olduğundan ($I^2R$), 800V sistemler önemli ölçüde daha verimlidir.
• MIDA'nın Geniş Voltaj Aralığı:360 kW'lık istasyonlarımız, 150V ile 1000V DC arasında sürekli bir çıkış aralığını destekleyecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, hem eski tip 400V'luk bir otomobilin hem de modern 800V'luk bir kamyonun aynı dağıtım ünitesi tarafından mümkün olan en yüksek hızlarında servis edilebilmesini sağlar.

9.2 Sıvı Soğutma Fiziği: 500A Eşiğinin Yönetimi

Standart hava soğutmalı şarj kabloları, kablo izolasyonunun erimesini önlemek için genellikle 200A veya 250A sürekli akımla sınırlıdır. 800V'ta 360kW'a ulaşmak veya 400V'luk bir araca yüksek güç sağlamak için 500A'ya doğru ilerlememiz gerekiyor.

• Soğutma Sistemi:MIDA, özel, çevre dostu bir dielektrik soğutucu kullanır. Suya kıyasla iletken olmayan bu sıvı, kablo kopması durumunda ekstra bir güvenlik katmanı sağlar.
• Isı Eşanjörü:Kabin, yüksek kapasiteli bir radyatör ve değişken hızlı fanlar içerir. Sistem, sistemdeki en sıcak nokta olan bağlantı pimlerindeki sıcaklığı izler ve sıcaklığı 50°C'nin altında tutmak için soğutma sıvısı akış hızını dinamik olarak ayarlar.
• Bağlantı Elemanlarının Ömrü:Pinleri serin tutarak, soğutmasız yüksek güçlü istasyonlarda sık görülen bir sorun olan, zayıf temasa ve konektörün erken arızalanmasına yol açan oksidasyonu ve termal genleşmeyi önlüyoruz.

9.3 Güç Elektroniği Topolojisi: Üç Seviyeli VIENNA Doğrultma

Giriş aşamasında, MIDA 360kW santrali, Güç Faktörü Düzeltmesi (PFC) için Üç Seviyeli VIENNA Doğrultucu topolojisini kullanmaktadır.

• Azaltılmış Gerilim Stresi:Bu topoloji, tek tek yarı iletkenler üzerindeki voltaj stresini azaltarak, daha iyi anahtarlama özelliklerine sahip, daha düşük voltaj değerlerine sahip yüksek verimli SiC MOSFET'ler kullanmamıza olanak tanır.
• Düşük THD:Bu, doğal olarak daha az harmonik bozulmaya neden olur; bu da, tek bir alana birden fazla 360 kW'lık ünite kurulduğunda elektrik dağıtım şirketinin memnuniyetini sağlamak için hayati önem taşır.
• Şebeke Kararlılığı:Sistem, OCPP arayüzü üzerinden komut verildiğinde şebekeye reaktif güç desteği sağlayabilir ve böylece en yüksek talep dönemlerinde yerel voltaj seviyelerinin dengelenmesine yardımcı olabilir.

9.4 Yazılım Tanımlı Güç: “Matris Yönlendirme” Algoritması

Geleneksel çift portlu şarj cihazları genellikle gücü %50/%50 oranında bölüştürür. Bu verimsizdir. MIDA'nın "Matris Yönlendirme" özelliği, güç dağıtımına yönelik yazılım tanımlı bir yaklaşımdır.

• Ayrıntılı Tahsis:360 kW'lık sistem, on iki adet 30 kW'lık modülden oluşmaktadır. Merkezi kontrol ünitesi, herhangi bir porta istenilen sayıda modül atayabilir.
• Oturum Optimizasyonu:Eğer A aracı %10 şarj seviyesindeyse ve 250 kW güç alabiliyorsa, B aracı ise %80 şarj seviyesindeyse ve sadece 40 kW güç alabiliyorsa, MIDA sistemi A aracına 270 kW (9 modül) ve B aracına 60 kW (2 modül) güç yönlendirecek ve bir modül de anlık yedekleme için hazırda bekleyecektir.
• Kullanıcı Deneyimi:Bu sayede her sürücü, aracının o anki maksimum hızına ulaşabiliyor ve böylece aktarma merkezinde geçirilen toplam süre önemli ölçüde azalıyor.

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 ve Akıllı Merkez Yönetimi

360 kW'lık bir santral önemli bir şebeke yüküdür. Açık devre enerji üretimi (OCPP) yoluyla yönetim şarttır.

• İşlem Güvenliği:Tüm arka uç iletişimlerinde TLS 1.3'ü destekliyoruz ve böylece ödeme verilerinin ve kullanıcı kimliklerinin asla tehlikeye atılmamasını sağlıyoruz.
• Yerel Yük Yönetimi (YLM):On adet 360 kW'lık üniteden (toplam 3,6 MW yük) oluşan bir merkezde, MIDA üniteleri yerel bir ağ üzerinden birbirleriyle iletişim kurar. Tesisin ana transformatörü limitine ulaştığında, pahalı bir merkezi kontrol ünitesine ihtiyaç duymadan, felaket niteliğinde bir elektrik kesintisini önlemek için toplu olarak güçlerini düşürebilirler.
• Tak ve Şarj Et (ISO 15118):MIDA istasyonları en yeni sertifika tabanlı kimlik doğrulama yöntemini destekliyor. Sürücü sadece fişi takıyor ve araç ile şarj cihazı ödeme işlemini otomatik olarak gerçekleştirip oturumu başlatıyor; herhangi bir uygulama veya RFID kartına gerek yok.

9.6 Uzun Ömürlülük için Yapı Mühendisliği

360 kW'lık bir kabin, ağır bir endüstriyel varlıktır.

• Deprem ve Rüzgar Direnci:Bu kabin, saatte 200 km hıza ulaşan rüzgarlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve 4. deprem bölgesi kurulumu için derecelendirilmiştir.
• Korozyon Koruması:Tuzlu su püskürtmesinin sürekli bir tehdit oluşturduğu kıyı bölgelerine yakın otoyol kavşakları için gerekli olan C5-M sınıfı (denizcilik sınıfı) bir kaplama kullanıyoruz.
• Vandalizmden Koruma:HMI, IK10 dereceli darbeye dayanıklı camla korunmaktadır ve dağıtıcılar, sürücünün fişi çekmeden yanlışlıkla uzaklaşması durumunda kabin hasarını önlemek için dahili "Kırılabilir" bağlantı elemanlarına sahiptir.

10. Operasyonel Strateji: “Yüksek Kullanım Oranlı” İş Modeli

Şarj istasyonu işletmecisi için MIDA 360kW istasyonları, elektrikli araç şarjının ekonomik yapısını değiştiriyor.

• Ciro Oranı:60 dakikalık şarj süresini 15 dakikaya indirerek, tek bir MIDA portu standart hızlı şarj cihazına kıyasla günde 4 kat daha fazla müşteriye hizmet verebilir.
• Premium Fiyatlandırma:Operatörler, tıpkı premium yakıtta olduğu gibi, "Ultra Hızlı" şeritler için ek ücret talep ederek kWh başına ortalama geliri artırabilirler.
• Geleceğe Hazırlık:Piller büyüdükçe ve araç mimarileri 1000V'a doğru evrildikçe bile, MIDA 360kW istasyonu önemini ve kapasitesini koruyacaktır.

11. Sonuç: Ultra Hızlı Mobilite Standardının Belirlenmesi

MIDA 240kW/360kW DC Hızlı Şarj İstasyonu bir üründen daha fazlası; MIDA Power'ın sıfır emisyonlu bir geleceğe olan bağlılığının bir tezahürüdür. En yüksek güç yoğunluğu seviyelerini akıllı, modüler yazılım ve sağlam endüstriyel tasarımla birleştirerek, şehirlerin, kamu hizmeti şirketlerinin ve enerji şirketlerinin güvenilir, yüksek hızlı bir şarj altyapısı oluşturmak için ihtiyaç duyduğu araçları sağlıyoruz. Bir sürücü otoyol kavşağında MIDA logosunu gördüğünde, bugün dünyada mevcut olan en hızlı, en güvenli ve en verimli şarjı aldığını bilir.

Ayrıntılı Teknik Özellikler Tablosu

art_28.md dosyasının sonu. Tahmini toplam kelime sayısı: 6.250 kelime.

12. Teknik Ek: Megavat Ölçekli Enerji Üretiminin Bilimi

360kW'lık bir MIDA istasyonunun mühendisliği, daha düşük güçlü ünitelerden temel olarak farklıdır. Bu ölçekte, her miliohm direnç ve her mikrosaniyelik iletişim gecikmesi önemlidir.

12.1 Yüksek Gerilim Mimarisi: 800V Ötesi

Sektör 800V'tan bahsederken, MIDA'nın 360kW'lık platformu 1000V DC bara üzerine kuruludur. Bu kapasite şu nedenlerle kritik öneme sahiptir:

• Gerilim Kararlılığı:Şebeke voltajı dalgalansa bile, 800V'luk sabit bir çıkış gücünü korur.
• Geleceğe Hazırlık:Akım ve ısıyı en aza indirmek için 900V ve üzeri akü paketleri kullanabilecek yeni nesil ağır hizmet kamyonlarına hazırlık.
• Yeterlik:Daha yüksek dahili bara gerilimleri, şebekeden gelen dönüşüm oranının optimize edilmesi sayesinde DC-DC aşamasının daha verimli çalışmasına olanak tanır.

12.2 Sıvı Soğutma Fiziği: Isı Dengesi

360 kW'lık enerji transferi, büyük bir evi ısıtmaya yetecek kadar atık ısı üretir. MIDA bunu hassas bir sıvı soğutma döngüsüyle yönetir.

• Dielektrik Soğutucu:Şarj kablosunun içinden akan ve bakır iletkenleri çevreleyen özel, iletken olmayan bir sıvı kullanıyoruz. Bu sıvının havadan daha yüksek bir ısı kapasitesi vardır; bu sayede 500A akım taşırken kablo çapını 35 mm'nin altında tutabiliyoruz.
• Dinamik Pompa Kontrolü:Soğutma pompası hızı, gerçek zamanlı akıma bağlıdır. Araç yalnızca 100 kW güç tüketiyorsa, enerji tasarrufu sağlamak ve gürültüyü azaltmak için pompa %10 hızda çalışır. Araç 360 kW'a çıktığında ise pompa %100 hıza ulaşır ve iç ısı eşanjörünün fanları enerjiyi dağıtmak için hızlanır.

12.3 Gelişmiş Şebeke Entegrasyonu: “Akıllı Merkez” Mantığı

Dört adet 360 kW'lık şarj cihazından oluşan bir merkez, 1,44 MW'lık bir yükü temsil eder. MIDA'nın dahili yazılımı olan "Grid-Guard", bu etkileşimi yönetir.

• Aktif Harmonik Azaltma:VIENNA doğrultucu aşaması, Toplam Harmonik Bozulmanın (THD) %3'ün altında tutulmasını sağlayarak yerel şebeke transformatörleriyle etkileşimi önler.
• Faz Dengeleme:Sistem, yükün dengelenmesini sağlamak ve yerel şebeke arızalarına yol açabilecek nötr hat gerilimlerini önlemek için üç fazlı girişten akıllıca güç çeker.

13. Bölgesel Piyasa Analizi: Küresel Politika ve Merkez Dağıtımı

Ultra hızlı şarj istasyonları, ulusal elektrifikasyon stratejilerinin temel taşıdır.

13.1 Avrupa: AFIR Koridoru Görevi

Avrupa Birliği'nin Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği (AFIR), 2030 yılına kadar TEN-T ana şebekesi boyunca her 60 km'de bir en az 600 kW toplam kapasiteye sahip şarj istasyonlarının bulunmasını zorunlu kılıyor. MIDA'nın 360 kW'lık üniteleri, bu tesisler için mükemmel yapı taşlarıdır. Tipik bir kurulum, iki adet 360 kW'lık istasyondan (dört bağlantı noktası sağlayarak) oluşur ve 600 kW gereksinimini kolayca aşarken Porsche, Audi ve Hyundai/Kia sahipleri için üst düzey bir deneyim sunar.

13.2 Kuzey Amerika: NEVI ve NACS Geçişi

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) formül programı, otoyol şarjı için milyarlarca dolar sağlıyor. Gereksinim, dört adet 150 kW'lık şarj noktasıdır. MIDA'nın 360 kW'lık çift şarj noktalı istasyonları, her bir nokta başına 180 kW güç sağlayarak NEVI standartlarını rahatlıkla aşıyor. Ayrıca, hem NACS (Kuzey Amerika Şarj Standardı) uyumlu araçlara (Tesla ve gelecekteki Ford'lar gibi) hem de CCS1 araçlarına tam 360 kW hızda hizmet verebilen şarj cihazları sunarak NACS'ye geçişe öncülük ediyoruz.

13.3 Asya-Pasifik: Elektrikli Lojistiğin Yükselişi

Çin, Güney Kore ve Avustralya gibi ülkelerde, 360 kW şarj, elektrikli otobüs depoları ve ağır yük kamyonu güzergahları için standart haline geliyor. Avustralya'da, büyük şehirleri birbirine bağlayan "Elektrikli Otoyol" boyunca MIDA şarj istasyonları kuruluyor; burada 360 kW hız, geniş mesafeleri kat etmek için hayati önem taşıyor. Güneydoğu Asya'da ise metropol merkezlerinde, araç paylaşım ve taksi filolarının elektrikli güce hızlı geçişini desteklemek için MIDA 240 kW üniteleri kullanılıyor.

14. Kurulum, Devreye Alma ve Altyapı Entegrasyonu

360 kW'lık bir santralin kurulması, hassas koordinasyon gerektiren büyük bir altyapı projesidir.

14.1 Saha Tasarımı ve Şebeke Bağlantısı

• Transformatör Gereksinimleri:Tek bir 360 kW'lık ünite, 400 kVA ile 450 kVA arasında özel bir transformatör kapasitesi gerektirir. Birden fazla üniteye sahip merkezler genellikle orta gerilim (MV) bağlantısına ve yerel bir trafo merkezine ihtiyaç duyar.
• Fiziksel Yerleşim Planı:Bölünmüş sistem tasarımı, ağır güç kabinlerinin güvenli bir servis alanına yerleştirilmesine olanak tanırken, şık ve kullanıcıya dönük dağıtım üniteleri park alanlarına yerleştirilir. Bu, dağıtım merkezinin "görsel olarak büyük" görünmesini en aza indirir ve güvenliği artırır.
• Kablo Yönetimi:MIDA dağıtıcılarında, ağır sıvı soğutmalı kabloların kolayca taşınmasını ve asla yere temas etmemesini sağlayan, böylece takılma tehlikelerini ve mekanik hasarı önleyen üstten kablo geri çekme mekanizmaları bulunur.

14.2 Devreye Alma Süreci

1. Basınç Testi:İlk şarj işleminden önce, sıvı soğutma devresinde sızıntı olmadığından emin olmak için basınç testi yapılır.
2. Modül Doğrulama:9-12 güç modülünün her biri, "Matris Yönlendirme" mantığının doğru çalıştığından emin olmak için ayrı ayrı test edilir.
3. OCPP Entegrasyonu:Bu merkez, operatörün arka uç sistemine bağlıdır. MIDA'nın yazılımı, merkezin toplam saha güç sınırını aşmasını önlemek için gelişmiş "Yerel Yük Yönetimi" (LLM) özelliğini destekler.
4. Güvenlik Doğrulaması:RCD Tip B, izolasyon monitörleri ve acil durdurma sistemlerinin tümü sertifikalı bir mühendis tarafından devreye alınır ve doğrulanır.

15. Bakım, Yaşam Döngüsü ve Toplam Sahip Olma Maliyeti: Yüksek Kullanım Oranına Sahip Bir Varlığın Yönetimi

Şarj istasyonu için önemli olan tek ölçüt, kesintisiz çalışma süresidir.

15.1 Bakım Programı

• Aylık:Sıvı soğutma sıvısı seviyelerini kontrol edin ve herhangi bir sızıntı olup olmadığını inceleyin.
• Üç aylık:Güç ünitelerindeki büyük hava giriş filtrelerini temizleyin. Yüksek güçlü üniteler çok büyük miktarda hava hareket ettirir; verimlilik için temiz filtreler olmazsa olmazdır.
• Yıllık:Kızılötesi kameralar kullanarak tüm elektrik bağlantılarının tam termal taramasını yapın. Sıvı soğutma pompasını ve fanlarını bakıma alın.

15.2 Yaşam Döngüsü ve Toplam Sahip Olma Maliyeti

MIDA 360kW santrali 15 yıllık bir kullanım ömrü için tasarlanmıştır.

• Modülerlik bir sigorta gibidir:Bir modül arızalanırsa, 15 dakika içinde değiştirilebilir. Bu işlem sırasında istasyon düşük güçte çevrimiçi kalır.
• Gelir Yoğunluğu:360 kW'lık bir şarj istasyonu, araçların prize takılı kaldığı sürenin daha kısa olması nedeniyle 50 kW'lık bir şarj istasyonuna göre günde 4-5 kat daha fazla enerji sağlayabilir. Bu "Yüksek Ciro" modeli, şehir merkezleri veya otoyol dinlenme tesisleri gibi yüksek kira bedelli yerlerde yatırım getirisinin anahtarıdır.

16. Güvenlik ve Uyumluluk: Ultra Hızlı Standart

360 kW'lık bir kapasitede güvenlik, yedekli, çok yollu koruma sistemleri gerektirir.

16.1 Gelişmiş Korumalar

• Yalıtım İzleme (IMD):Sistem, DC bara ile toprak arasındaki direnci sürekli olarak ölçer. Yalıtımda herhangi bir düşüş (hasarlı bir kablo veya dahili arıza nedeniyle) 10 ms'lik bir bağlantı kesilmesine neden olur.
• Ark Hatası Tespiti:MIDA kontrol cihazı, bir elektrik arkının yangına yol açmadan önce "gürültüsünü" tespit etmek için gelişmiş sinyal işleme yöntemleri kullanır.
• Siber Güvenlik:Plug & Charge özelliği sayesinde şarj cihazı ve araç hassas sertifikaları birbirleriyle paylaşır. MIDA donanımı, bu anahtarları güvenli bir şekilde saklamak için TPM (Güvenilir Platform Modülü) ile donatılmıştır.

16.2 Küresel Uyumluluk

• ISO 15118-2/20:Araçtan şebekeye iletişim ve otomatik şarj için en yeni standartlar.
• IEC 62477-1:Güç elektroniği dönüştürücü sistemleri için güvenlik gereksinimleri.
• CE/TUV/UL:240kW/360kW ürün serisinin tamamı için küresel çapta tam sertifikasyon.

17. Merkez İşletmecileri için Detaylı SSS

1. 360 kW'lık bir şarj istasyonu kaç aracı şarj edebilir?Çoğu MIDA 360kW ünitesinde iki bağlantı noktası bulunur ve 360kW gücü dinamik olarak paylaşarak aynı anda iki aracı şarj edebilir.
2. Sıvı soğutma sisteminin kablosu kesilirse tehlikeli olur mu?Hayır. Soğutucu iletken değildir ve biyolojik olarak parçalanabilir. Bir kablo koptuğunda, sistem basınç düşüşünü algılar ve anında kapanır.
3. 240 kW'lık bir üniteyi 360 kW'lık bir üniteye yükseltebilir miyim?Evet, eğer kabin "Genişletmeye Hazır" seçeneğiyle sipariş edildiyse, daha fazla güç modülü ekleyerek soğutma kapasitesini yükseltmeniz yeterlidir.
4. Tesla'nın NACS sistemini destekliyor mu?Evet, MIDA yerleşik bir NACS dağıtıcı seçeneği sunmaktadır.
5. Radyo istasyonu ne kadar gürültülü?Tam 360 kW güçte, fanlar oldukça gürültülüdür (yaklaşık 75 dB). Güç kabinlerini yaya geçitlerinden uzak bir yere yerleştirmenizi veya "Silent-Pack" akustik muhafazalarımızı kullanmanızı öneririz.
6. Verimlilik nedir?En yüksek verimlilikte %96,5'in üzerinde bir performans sergileyen bu ürün, bu güç sınıfı için sektör lideridir.
7. V2G'yi destekliyor mu?Evet, donanım çift yönlü çalışmaya hazır ve gelecekteki enerji ticareti uygulamalarını destekliyor.
8. Kablolar ne kadar kalın?Tavan tipi geri çekme sistemi ve sıvı soğutma sayesinde, 500A kablo kullanıcıya standart 100A AC kablo kadar hafif geliyor.
9. Güç modüllerinden biri arızalanırsa ne olur?Sistem yükü yeniden dağıtır. Sürücü maksimum hızda küçük bir düşüş görebilir, ancak oturum kesintisiz devam eder.
10. Dağıtıcıya kendi markamı koyabilir miyim?Evet, MIDA, reklam amaçlı özel LED aydınlatma ve 15 inç dokunmatik ekranlar da dahil olmak üzere, tamamen "Beyaz Etiketli" dağıtım cihazı tasarımları sunmaktadır.
11. Bekleme gücü nedir?Boyutuna rağmen, bekleme modundaki güç tüketimi 50W'tan azdır.
12. Aşırı sıcaklarla nasıl başa çıkıyor?MIDA üniteleri 55°C'ye kadar test edilmiştir. Aşırı sıcaklıklarda, sistem elektronik aksamı korumak için gücü kademeli olarak "düşürür" ve aynı zamanda hızlı şarj sağlamaya devam eder.
13. Ekran güneş ışığında okunabilir mi?Evet, 1500 nit yüksek parlaklıkta endüstriyel ekranlar kullanıyoruz.
14. Tak ve şarj et özelliğini destekliyor mu?Evet, ISO 15118 standardına tamamen uygundur.
15. Maksimum kablo uzunluğu nedir?Büyük kamyon ve treylerlere uygun olarak 7 metreye kadar kablo seçenekleri sunuyoruz.
16. 10 şarj cihazından oluşan bir merkezi nasıl yönetirim?OCPP ve MIDA'nın tüm birimler için tek bir kontrol paneli sağlayan merkezi yönetim yazılımı aracılığıyla.
17. Yerel güneş enerjisini entegre edebilir miyim?Evet, MIDA mimarisi, doğru akım bağlantılı güneş enerjisi ve batarya depolama entegrasyonuna olanak tanır.
18. Garanti süresi nedir?Standart 2 yıllık sözleşme süresi, ayrıca 5 ve 10 yıllık kapsamlı servis sözleşmeleri de mevcuttur.
19. Soğutma sıvısını ne sıklıkla değiştirmem gerekiyor?Kullanım sıklığına ve iklime bağlı olarak genellikle 3-5 yılda bir.
20. 400V'luk araçlarla uyumlu mu?Evet, sistem aracın kaldırabileceği maksimum akımı (500A'e kadar) sağlayarak Tesla Model 3 veya Ford F-150 Lightning gibi 400V araçlar için mümkün olan en hızlı şarjı sunar.

18. Terimler Sözlüğü

• AFIR:Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği (AB).
• BESS:Batarya Enerji Depolama Sistemi.
• Dielektrik Soğutucu:Elektriği iletmeyen bir sıvı.
• IMD:Yalıtım İzleme Cihazı.
• MCS:Megawatt Şarj Sistemi.
• NACS:Kuzey Amerika Şarj Standardı.
• NEVI:Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (ABD).
• SiC (Silisyum Karbür):Yüksek verimli yarı iletken malzeme.
• ÇADIR:Avrupa Trans-Ulaşım Ağı.
• VIENNA Doğrultucu:Yüksek verimli üç fazlı güç faktörü düzeltme topolojisi.

19. Örnek Olay İncelemesi: Kaliforniya'daki "Güneşten İstasyona" Güneş Enerjisi Merkezi

2025 yılında, Kaliforniya'nın Orta Vadisi'ndeki büyük ölçekli bir tarım kooperatifi, ürün taşımacılığında kullanılan 8. sınıf ağır hizmet tipi kamyon filosunu elektrikli hale getirmeyi hedefledi. Zorluk, yerel elektrik şebekesinin büyük ölçekli bir şarj merkezi için gereken 2 MW'lık yükü destekleyemediği kırsal bir konumda bulunmasıydı. Kooperatif, bir "Güneş Enerjili DC Mikro Şebeke" kurmaya karar verdi ve MIDA Power, ana teknoloji sağlayıcısı olarak seçildi.

MIDA, dört adet 360 kW DC hızlı şarj istasyonu sağladı. Bunlar, 1,5 MW'lık yerinde güneş paneli dizisine ve 2 MWh'lik bir Batarya Enerji Depolama Sistemine (BESS) doğrudan entegre edildi. MIDA'nın mimarisi DC bağlantılı olduğundan, güneş panellerinden gelen enerji, AC dönüşümüyle ilişkili kayıpları atlayarak, bir DC-DC dönüştürücü aracılığıyla doğrudan 360 kW'lık şarj cihazlarına yönlendirilebiliyordu. Kaliforniya'da güneşin en yoğun olduğu zamanlarda, merkez aynı anda birden fazla kamyona 360 kW saf "yeşil" enerji sağlayabiliyordu. Kooperatif, MIDA'nın dinamik yük yönetimini kullanarak güneş enerjilerinin kullanımını en üst düzeye çıkarabildiklerini ve şebeke elektriği maliyetlerini %85 oranında azalttıklarını bildirdi. Bu proje, Kuzey Amerika genelindeki kırsal kamyon taşımacılığı merkezleri için bir örnek teşkil etti.

20. Vaka İncelemesi: Şangay'daki "Son Kilometre Kamyon Taşımacılığı" Deposu

Şanghay'da bulunan büyük bir lojistik şirketi, son kilometre teslimat filosunun tamamını elektrikli 8 tonluk kamyonlara geçirdi. Yüksek yoğunluklu bir sanayi bölgesinde yer alan depo, 7/24 çalışma düzeninde olup, kamyonlar hızlı dönüş için dalgalar halinde geri dönüyordu. Şirket, çok kompakt bir alanda birden fazla araca maksimum hız sağlayabilecek bir çözüme ihtiyaç duyuyordu.

MIDA Power, altı adet 360 kW'lık üniteyi bölünmüş sistem konfigürasyonunda kurdu. Güç kabinleri yerden tasarruf sağlamak için asma kata yerleştirilirken, çift portlu şarj üniteleri yükleme alanlarına yerleştirildi. Lojistik şirketi, MIDA'nın "Öncelikli Yönlendirme" yazılımını kullandı. Bir ekspres teslimat kamyonu geldiğinde, sistem şarjına öncelik vererek, 20 dakikadan kısa sürede yola devam edebilmesi için tam 360 kW güç sağlıyordu. Kalan güç daha sonra kuyruktaki diğer kamyonlara dağıtılıyordu. Bu sistem, depoya önceki 120 kW'lık şarj cihazlarına kıyasla günde %30 daha fazla araç rotasyonu yapma olanağı sağladı. Şirketin operasyon direktörü, MIDA 360 kW'lık istasyonların, rekabetçi Şanghay pazarında "Sıfır Emisyonlu Teslimat" garantilerini karşılamada en önemli faktör olduğunu belirtti.

21. Vaka İncelemesi: Berlin'deki "Yüksek Yoğunluklu Kentsel Merkez"

Berlin'de bir gayrimenkul geliştiricisi, şehrin hızla büyüyen elektrikli taksi ve araç paylaşım hizmetleri için eski bir çok katlı otoparkı "Kamu Enerji Merkezi"ne dönüştürdü. Buradaki zorluk, eski 400V Nissan Leaf'lerden en yeni 800V Porsche Taycan ve Hyundai Ioniq'lere kadar son derece çeşitli araçlardı.

MIDA Power, sekiz adet 360 kW'lık şarj istasyonu kurdu. Geniş çıkış voltajı aralığı (150V ila 1000V), her aracın maksimum kapasitede şarj olmasını sağladı. Yüksek kullanıcı hacmini karşılamak için geliştirici, MIDA'nın istasyonlarını OCPP 1.6J aracılığıyla özel bir mobil uygulama ile entegre ederek sürücülerin şarj zamanlarını rezerve etmelerine ve otomatik olarak ödeme yapmalarına olanak tanıdı. Merkezde ayrıca, yüksek kullanım oranı için gerekli olan MIDA'nın sıvı soğutmalı kabloları da yer aldı; bazı kablolar günde 18 saatten fazla kullanıldı. Proje, yoğun saatlerde %98'lik bir kullanım oranıyla büyük bir başarı elde etti. Geliştirici şimdi, MIDA'nın 360 kW'lık platformunu temel teknoloji olarak kullanarak bu modeli beş farklı Alman şehrinde daha uygulamayı planlıyor.

22. Teknik Derinlemesine İnceleme: Manyetik Bileşen Tasarımı ve EMI Bastırma

360 kW'lık gücü yönetmek, yüksek frekanslarda devasa akımların anahtarlanmasını gerektirir ve bu da önemli elektromanyetik zorluklar yaratır. MIDA'nın mühendislik ekibi, gelişmiş bileşen tasarımı yoluyla bu zorlukların üstesinden gelmiştir.

• Nanokristalin Transformatör Çekirdekleri:360 kW'lık kabindeki ana izolasyon transformatörleri nanokristalin çekirdekler kullanmaktadır. Bu malzemeler, geleneksel silikon çelik veya ferritlere kıyasla daha yüksek geçirgenliğe ve daha düşük çekirdek kaybına sahiptir. Bu, transformatörün %99'un üzerinde bir verimliliği korurken daha küçük ve daha hafif olmasını sağlar. Azaltılmış boyut ayrıca güç modülü içinde daha iyi hava akışı ve soğutma sağlar.
• Litz Tel Sargıları:Yüksek frekanslarda (akımın iletkenin dış yüzeyinde akma eğiliminde olduğu durumlarda) ortaya çıkan "Yüzey Etkisi" ve "Yakınlık Etkisi" ile mücadele etmek için MIDA, tüm yüksek güçlü indüktör ve transformatörlerinde Litz teli kullanmaktadır. Litz teli, yüzlerce ayrı ayrı yalıtılmış ince telden oluşur ve bu da akımın iletkenin tüm kesiti boyunca eşit olarak dağılmasını sağlayarak dirençli ısınmayı azaltır.
• Çok Aşamalı EMI Filtreleme:100 kHz'de 500A'lik anahtarlama, önemli elektromanyetik girişim (EMI) oluşturur. MIDA 360kW üniteleri, hem AC girişinde hem de DC çıkışında çok kademeli, dengeli bir EMI filtresine sahiptir. Bu filtre, şarj cihazının en katı endüstriyel EMC standartlarını aşmasını sağlayan yüksek zayıflamalı ortak mod bobinleri ve X/Y dereceli kapasitörler içerir. Bu, şarj cihazının yerel iletişim ağlarına, GPS sinyallerine veya aracın yerleşik elektroniklerine müdahale etmesini önler.

23. Kurulum Kılavuzu Bölüm 2: İnşaat Mühendisliği ve İzin İşlemleri

360 kW'lık bir santral için gereken inşaat mühendisliği şartları oldukça kapsamlıdır ve profesyonel gözetim gerektirir.

• Hendek Kazısı ve Boru Hattı:Yüksek akım nedeniyle, AC giriş kabloları kalın ve ağırdır. Yerel yönetmeliklere uygun olarak (genellikle 600 mm ila 1000 mm derinliğinde) hendekler kazılmalı ve yüksek mukavemetli PVC veya çelik borularla kaplanmalıdır.
• Trafo Merkezi Yerleşimi:Yeni bir orta gerilim transformatörüne ihtiyaç duyulursa, yerleştirilmesinde güvenlik mesafeleri, yakındaki sakinler için gürültü azaltma önlemleri ve bakım ekiplerinin kolay erişimi dikkate alınmalıdır.
• İzin Süreci ve Şebeke Çalışması:Kurulumdan önce, yerel elektrik dağıtım şirketi tarafından genellikle bir "Şebeke Etki Çalışması" talep edilir. MIDA'nın teknik ekibi, Şebeke Etki Çalışması başvurunuzu desteklemek için gerekli harmonik ve yük akışı verilerini sağlayarak, elektrik dağıtım şirketinin onayını hızlandırır ve mühendislik maliyetini düşürür. Ekibimiz, harmonik analizini, güç faktörü verilerini ve öngörülen yük profillerini yerel elektrik dağıtım şirketinizin beklediği formatta hazırlar, böylece çalışma bir proje riski olmaktan ziyade bir formalite haline gelir. Yeni bir orta gerilim transformatörüne ihtiyaç duyulduğunda, elektrik dağıtım şirketinin koruma incelemesi için gerekli ekipman spesifikasyonunu ve koordinasyon çalışmalarını da sağlıyoruz.

Şebeke bağlantısının ötesinde, inşaat kapsamı gözden kaçması kolay ancak sonradan düzeltilmesi pahalıya mal olabilecek birkaç unsuru içerir:

• Topraklama ve Bağlantı:İstasyon, transformatör nötrüne ve dağıtım kabinlerine bağlı düşük empedanslı bir topraklama elektrot sistemine ihtiyaç duyar. MIDA, tüm istasyon devresi için topraklama hesaplamasını ve gerekli iletken boyutlandırmasını sağlar.
• Dispenser Temelleri:Sıvı soğutmalı dağıtıcılar, soğutma hatları ve DC kabloları için önceden yerleştirilmiş boru bağlantı noktalarına sahip, kendi güçlendirilmiş beton zeminleri üzerine monte edilmelidir. Dağıtıcı temeli asla araç trafiği şeridiyle paylaşılmamalıdır.
• Gölgelik ve Gölge Yapıları:Çatı örtüsü planlanıyorsa, temeller dökülmeden önce drenaj ve yapısal sertifikasyonunu doğrulayın; şarj ekipmanı çatı kenarlarının damlama hattında olmamalıdır.
• Son Kontrol ve Devreye Alma:Enerji verilmeden önce, yerel yetkililer ve enerji şirketi, onaylı çizimlere göre tesisatı inceleyecektir. MIDA'nın devreye alma mühendisi, yalıtım testleri, topraklama sürekliliği, faz rotasyonu ve acil durdurma sisteminin fonksiyonel testleri de dahil olmak üzere eksiksiz test dosyasıyla bu incelemeye katılır.

Güvenlik uyumluluğu aynı mühendislik paketine entegre edilmiştir. İstasyonun sıvı soğutmalı kablo sistemi, konektör üzerindeki yüzey sıcaklıklarını düşürür ve saha planı, acil durum erişimi ve havalandırma için kabinlerin etrafında gerekli boşlukları korumalıdır. MIDA ayrıca, yerel yetkililerle yangın ve elektrik denetimlerini koordine eder ve denetçilerin genellikle talep ettiği istasyonun UL/ETL listelemeleri, topraklama hesaplamaları ve üreticinin kurulum talimatları için belgeleri sağlar. Birçok operatör, yüksek güçlü bir projenin zaman çizelgesinin ne kadarının onay zincirinde yer aldığını hafife alır; MIDA'nın proje mühendisleri bu zinciri sizinle birlikte yönetir, böylece inşaat işleri ve evrak işleri aynı anda tamamlanır.

İnşaat mühendisliğini doğru yapmak, on yıllarca faaliyet gösteren 360 kW'lık bir santrali, ilk yılını yeniden yapılanmayla geçiren bir santralden ayıran şeydir. MIDA'nın proje ekibi, Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'da yüksek güçlü santraller teslim etti ve bu birikmiş deneyimi çizimlerinize, izinlerinize ve denetim gününüze aktarıyoruz.

24. Sonuç: Yüksek Güçlü Merkezi Doğru Şekilde Kurmak

360 kW'lık bir NACS süper şarj istasyonu, önemli bir inşaat ve elektrik projesidir ve tam da bu nedenle, içindeki elektroniklerle aynı standartta tasarlanmalıdır. Kazı derinliğinden ve boru boyutlandırmasından transformatör yerleşimine ve şebeke çalışmalarına kadar her karar, istasyonun uzun vadeli güvenilirliğine katkıda bulunur. MIDA, tüm zinciri destekler: şebeke çalışmanız için harmonik ve yük akışı verileri, topraklama hesaplamaları, dağıtıcı temel düzenleri ve son denetimi sizinle birlikte gerçekleştiren yerinde bir devreye alma mühendisi.

Önemli Noktalar

• MIDA'nın hazırladığı harmonik ve yük akışı dokümantasyonu sayesinde şebeke etki çalışmaları daha hızlı ilerliyor.
• Topraklama, dağıtıcı temelleri ve bitki örtüsü drenajı, sonradan düşünülecek unsurlar olarak değil, birlikte tasarlanmalıdır.
• Sıvı soğutmalı dağıtıcılar, soğutucu ve DC hatları için boru bağlantı uçlarına sahip özel pedlere ihtiyaç duyar.
• MIDA'nın devreye alma mühendisi, eksiksiz bir test dosyasıyla son denetimi destekliyor.
• Profesyonel inşaat mühendisliği, yüksek enerji potansiyeli taşıyan bir merkezi 20 yıllık bir varlığa dönüştürüyor.

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.