ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ 240kW 360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ OCPP 1.6J

ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ 240kW 360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ OCPP 1.6J: ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਾਰ: ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੰਗ "ਸਹੂਲਤ" ਤੋਂ "ਮਿਸ਼ਨ-ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ" ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ EV, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ 50kW ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 120kW ਚਾਰਜਰ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (UFC) ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਲੈਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮੋਢੀ, 240kW ਅਤੇ 360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਖਰ।

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਸੂਝਵਾਨ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MIDA 240kW/360kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ 96% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ OCPP 1.6J (ਅਤੇ 2.0.1 ਤਿਆਰ) ਸੰਚਾਰ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ - ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

1. ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਯੁੱਗ

ਗਲੋਬਲ ਨੀਤੀਗਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ AFIR (ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ) ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ 150kW+ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ NEVI (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪੋਰਟ 150kW 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਈਵੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ 6, ਕੀਆ ਈਵੀ6, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ) ਵਿੱਚ 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਆਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, "ਰੁਕਾਵਟ" ਕਾਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਧੇਰੇ ਸੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਨਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: 360kW ਫਰੰਟੀਅਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

360kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

2.1 ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

MIDA 240kW ਅਤੇ 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ 30kW ਜਾਂ 40kW ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

• ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ:ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ 240kW ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 360kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ:ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਫਾਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਔਨਲਾਈਨ ਰਹੇ।
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ:SiC (ਸਿਲੀਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਹੀਟ ​​ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

2.2 ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਹਰੀ ਜਾਂ ਕਵਾਡ-ਕੇਬਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਦ੍ਰਿਸ਼:ਦੋ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 180kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 60kW ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 300kW ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵੱਲ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ।
• ਸ਼ੁੱਧਤਾ:ਸਾਡਾ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ "ਪਾਵਰ-ਰੂਟਿੰਗ" ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ BMS ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ 30kW ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮੋਡੀਊਲ ਵੰਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.3 ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ 500A+ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, MIDA 360kW ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ:ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਿਸਟਮ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਬਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ:ਇਹ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 50kW ਕੇਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ—ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਣ।
• ਕੈਬਨਿਟ ਕੂਲਿੰਗ:ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਚੈਂਬਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਹਨ, ਜੋ -30°C ਤੋਂ +50°C ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

2.4 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ। MIDA UFC ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ:ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਸਾਈਡ ਸਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ।
• ਐਕਟਿਵ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰਿੰਗ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕਰੇ।
• ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ:RCD ਟਾਈਪ B, ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਓਵਰ/ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (IMD) ਸਮੇਤ।

3. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 240kW/360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਵੱਡੇ ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਕਨੈਕਟਰ:ਦੋਹਰਾ CCS2 (ਯੂਰਪ/ਗਲੋਬਲ), CCS1 (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ), ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ CHAdeMO ਜਾਂ NACS (ਟੈਸਲਾ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਏਕੀਕਰਨ।
• ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਤ), DIN 70121, ਅਤੇ OCPP 1.6J / 2.0.1 ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ।
• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:CE, TUV, UL, ਅਤੇ ETL, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਕੇਂਦਰ

ਇਹ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ:

1. ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ:ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
2. ਸ਼ਹਿਰੀ "ਪਾਵਰ ਹੱਬ":ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਿਪੂ:ਰਾਤ ਭਰ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।
4. ਪ੍ਰਚੂਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ:ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ।

5. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਨੋਰਡਿਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਹਾਈਵੇ ਹੱਬ

2025 ਵਿੱਚ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਪਹਾੜੀ ਦੱਰੇ ਦੇ ਨਾਲ MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ। ਚੁਣੌਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਸੀ। MIDA ਨੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ CCS2 ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਨੇ 99.8% ਅਪਟਾਈਮ ਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ 40 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ MIDA ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਫਿਕਸਡ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੀਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੁੱਗਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।

6. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ROI ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

"ਇੱਕ ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਰਲ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ kWh ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਡਾ. ਝਾਓ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਸਾਡੇ 360kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਬੁੱਧੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਸਹਿਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਾਂ।"

7. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, MIDA 360kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਏਕੀਕਰਣ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, MIDA ਦਾ DC-ਕਪਲਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਥਾਨਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਆਸਾਨ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਹੱਬ ਬਣਾਓ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 240kW ਅਤੇ 360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋsales@midapower.comਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ।www.midapower.comਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ EVSE ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਅਗਲੇ ਅਰਬ ਮੀਲ ਪਾਵਰ ਕਰੀਏ।

(ਨੋਟ: 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ OCPP ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ 6000 ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣਾ।)

9. ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA 240kW/360kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕਸ, ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤਰਕ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

9.1 800V ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਈਵੀ 400V ਬੈਟਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ 200kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ 800V ਸਿਸਟਮਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• V=IR ਅਤੇ ਤਾਪ:ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰੰਟ (ਐਂਪਰੇਜ) ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਰਗ ($I^2R$) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, 800V ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
• MIDA ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ:ਸਾਡੇ 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ 150V ਤੋਂ 1000V DC ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ 400V ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ 800V ਟਰੱਕ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

9.2 ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ: 500A ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200A ਜਾਂ 250A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। 800V 'ਤੇ 360kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਜਾਂ 400V ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 500A ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਪਵੇਗਾ।

• ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ:MIDA ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ:ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਬਿੰਦੂ - ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 50°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ:ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਕੂਲਡ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

9.3 ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਟੌਪੋਲੋਜੀ: ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ VIENNA ਸੁਧਾਰ

ਇਨਪੁੱਟ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (PFC) ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ VIENNA ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਤਣਾਅ:ਇਹ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ SiC MOSFET ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
• ਘੱਟ THD:ਇਹ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਈ 360kW ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ OCPP ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

9.4 ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਪਾਵਰ: "ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੂਟਿੰਗ" ਐਲਗੋਰਿਦਮ

ਰਵਾਇਤੀ ਦੋਹਰੇ-ਪੋਰਟ ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ 50/50 ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। MIDA ਦਾ "ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੂਟਿੰਗ" ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

• ਦਾਣੇਦਾਰ ਵੰਡ:360kW ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ 30kW ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ। ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਸੈਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਨ:ਜੇਕਰ ਕਾਰ A 10% SOC 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ 250kW ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ B 80% 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 40kW ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA ਸਿਸਟਮ 270kW (9 ਮੋਡੀਊਲ) ਨੂੰ ਕਾਰ A ਅਤੇ 60kW (2 ਮੋਡੀਊਲ) ਨੂੰ ਕਾਰ B ਵੱਲ ਰੂਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਤੁਰੰਤ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਲਈ ਹੌਟ-ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਖਾਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਹੱਬ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਹੈ। OCPP ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ਲੈਣ-ਦੇਣ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੈਕਐਂਡ ਸੰਚਾਰਾਂ ਲਈ TLS 1.3 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਈਡੀ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
• ਸਥਾਨਕ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (LLM):ਦਸ 360kW ਯੂਨਿਟਾਂ (ਕੁੱਲ 3.6MW ਲੋਡ) ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੱਬ ਵਿੱਚ, MIDA ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਜਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਾਈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਾਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਲੈਕਆਊਟ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।
• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ (ISO 15118):MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕਿਸੇ ਐਪ ਜਾਂ RFID ਕਾਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

9.6 ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

360kW ਦੀ ਕੈਬਨਿਟ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਪਤੀ ਹੈ।

• ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ:ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ 4 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ C5-M ਰੇਟਿਡ ਕੋਟਿੰਗ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਗ੍ਰੇਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਈਵੇਅ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
• ਭੰਨਤੋੜ ਸੁਰੱਖਿਆ:HMI ਨੂੰ IK10-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ "ਬ੍ਰੇਕ-ਅਵੇ" ਕਪਲਿੰਗ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

10. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਣਨੀਤੀ: "ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ" ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ

ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

• ਟਰਨਓਵਰ ਰੇਟ:60-ਮਿੰਟ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ MIDA ਪੋਰਟ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤ:ਆਪਰੇਟਰ "ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ" ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਂਧਨ, ਪ੍ਰਤੀ kWh ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ:ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ 1000V ਵੱਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਢੁਕਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।

11. ਸਿੱਟਾ: ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ

MIDA 240kW/360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਕਬੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਈਵੇਅ ਹੱਬ 'ਤੇ MIDA ਲੋਗੋ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਾਰਣੀ

art_28.md ਦਾ ਅੰਤ। ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 6,250 ਸ਼ਬਦ।

12. ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: ਮੈਗਾਵਾਟ-ਸਕੇਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ

MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਹਰ ਮਿਲੀਓਮ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲੇਟੈਂਸੀ ਦਾ ਹਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

12.1 ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: 800V ਤੋਂ ਪਰੇ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ 800V ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, MIDA ਦਾ 360kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ 1000V DC ਬੱਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹੈੱਡਰੂਮ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

• ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ:ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵੀ 800V ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।
• ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ:ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 900V+ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ:ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ DC-DC ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

12.2 ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ: ਗਰਮੀ ਸੰਤੁਲਨ

360kW ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 500A ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੇਬਲ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 35mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ:ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ 100kW ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 10% ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 360kW ਤੱਕ ਰੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਂਪ ਉੱਪਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

12.3 ਐਡਵਾਂਸਡ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ: "ਸਮਾਰਟ ਹੱਬ" ਤਰਕ

ਚਾਰ 360kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੱਬ 1.44MW ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, "ਗਰਿੱਡ-ਗਾਰਡ," ਇਸ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸਰਗਰਮ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ:VIENNA ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਪੜਾਅ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਟਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD) 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ।
• ਪੜਾਅ ਸੰਤੁਲਨ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਇਨਪੁੱਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ-ਲਾਈਨ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

13. ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਗਲੋਬਲ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਹੱਬ ਤੈਨਾਤੀ

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹਨ।

13.1 ਯੂਰਪ: AFIR ਕੋਰੀਡੋਰ ਆਦੇਸ਼

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਦਾ ਹੁਕਮ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, TEN-T ਕੋਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 600kW ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ 360kW ਯੂਨਿਟ ਇਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਚਾਰ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਪੋਰਸ਼, ਔਡੀ, ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ/ਕੀਆ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 600kW ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

13.2 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: NEVI ਅਤੇ NACS ਪਰਿਵਰਤਨ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ (NEVI) ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਾਈਵੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋੜ ਚਾਰ 150kW ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 360kW ਡੁਅਲ-ਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪੋਰਟ 180kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ NEVI ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ NACS (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ NACS-ਨੇਟਿਵ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Teslas ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ Fords) ਅਤੇ CCS1 ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ 360kW ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

13.3 ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 360kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਟਰੱਕਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, MIDA ਹੱਬ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇ" ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 360kW ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਹੱਬ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA 240kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

14. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਏਕੀਕਰਣ

360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

14.1 ਸਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

• ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 360kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 400kVA ਤੋਂ 450kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ (MV) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਭੌਤਿਕ ਖਾਕਾ:ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਵੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਲੀਕ, ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮੁਖੀ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟਾਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਬ ਦੇ "ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਬਲਕ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:MIDA ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੇਬਲ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ, ਠੱਪ ਹੋਣ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ।

14.2 ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

1. ਦਬਾਅ ਜਾਂਚ:ਪਹਿਲੇ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ ਦਾ ਦਬਾਅ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।
2. ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ:"ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੂਟਿੰਗ" ਤਰਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ 9-12 ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. OCPP ਏਕੀਕਰਨ:ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਬੈਕਐਂਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੁੱਲ ਸਾਈਟ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਨਤ "ਲੋਕਲ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ" (LLM) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਸਦੀਕ:ਆਰਸੀਡੀ ਟਾਈਪ ਬੀ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

15. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ TCO: ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਲਈ, ਅੱਪਟਾਈਮ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

15.1 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

• ਮਹੀਨਾਵਾਰ:ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਤਿਮਾਹੀ:ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
• ਸਾਲਾਨਾ:ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਥਰਮਲ ਸਕੈਨ। ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੋ।

15.2 ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ TCO

ਇੱਕ MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਬੀਮੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਿਊਲੈਰਿਟੀ:ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਆਮਦਨ ਘਣਤਾ:ਇੱਕ 360kW ਪੋਰਟ 50kW ਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4-5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ "ਹਾਈ-ਟਰਨਓਵਰ" ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਰੈਂਟ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ROI ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

16. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਮਿਆਰ

360kW 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੇਲੋੜੇ, ਬਹੁ-ਮਾਰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

16.1 ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ (IMD):ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਤਾਰ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ (ਖਰਾਬ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ) 10ms ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
• ਆਰਕ-ਫਾਲਟ ਖੋਜ:MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕ ਦੇ "ਸ਼ੋਰ" ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ TPM (ਟਰੱਸਟੇਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੋਡੀਊਲ) ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਸ ਹੈ।

16.2 ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ

• ਆਈਐਸਓ 15118-2/20:ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਪਦੰਡ।
• ਆਈਈਸੀ 62477-1:ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ।
• ਸੀਈ/ਟੀਯੂਵੀ/ਯੂਐਲ:ਪੂਰੀ 240kW/360kW ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ।

17. ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ FAQ

1. ਇੱਕ 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ MIDA 360kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, 360kW ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2. ਕੀ ਤਾਰ ਕੱਟਣ 'ਤੇ ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ?ਨਹੀਂ। ਕੂਲੈਂਟ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਗ੍ਰੇਡੇਬਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਕੀ ਮੈਂ 240kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 360kW ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ "ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੈਡੀ" ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਕੀ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, MIDA ਇੱਕ ਮੂਲ NACS ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ?ਪੂਰੀ 360kW 'ਤੇ, ਪੱਖੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ (ਲਗਭਗ 75dB)। ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਸਾਡੇ "ਸਾਈਲੈਂਟ-ਪੈਕ" ਐਕੋਸਟਿਕ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
6. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੀ ਹੈ?ਸਿਖਰ 'ਤੇ 96.5% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪਾਵਰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਹੈ।
7. ਕੀ ਇਹ V2G ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਊਰਜਾ-ਵਪਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
8. ਕੇਬਲ ਕਿੰਨੇ ਭਾਰੀ ਹਨ?ਓਵਰਹੈੱਡ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, 500A ਕੇਬਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 100A AC ਕੇਬਲ ਵਾਂਗ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
9. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਸ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
10. ਕੀ ਮੈਂ ਡਿਸਪੈਂਸਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਹਾਂ, MIDA ਪੂਰੇ "ਵ੍ਹਾਈਟ-ਲੇਬਲ" ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਲਈ 15-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
11. ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਕੀ ਹੈ?ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ 50W ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
12. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ 55°C ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ "ਡੀਰੇਟ" ਕਰੇਗਾ।
13. ਕੀ ਸਕਰੀਨ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੈ?ਹਾਂ, ਅਸੀਂ 1500-ਨਾਈਟ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।
14. ਕੀ ਇਹ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, ਇਹ ISO 15118 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
15. ਕੇਬਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 7 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
16. ਮੈਂ 10 ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਬ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?OCPP ਅਤੇ MIDA ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹੱਬ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
17. ਕੀ ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਹਾਂ, MIDA ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇੱਕ DC-ਕਪਲਡ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
18. ਵਾਰੰਟੀ ਕੀ ਹੈ?ਮਿਆਰੀ 2 ਸਾਲ, ਵਿਆਪਕ 5 ਅਤੇ 10-ਸਾਲ ਦੇ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
19. ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।
20. ਕੀ ਇਹ 400V ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ (500A ਤੱਕ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਜਾਂ ਫੋਰਡ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਵਰਗੇ 400V ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

18. ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ

• ਅਫਿਰ:ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (EU)।
• ਬੈਸ:ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ।
• ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ:ਇੱਕ ਤਰਲ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ।
• ਆਈਐਮਡੀ:ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੰਤਰ।
• ਐਮਸੀਐਸ:ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
• ਐਨਏਸੀਐਸ:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ।
• ਨੇਵੀ:ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ (ਯੂ.ਐੱਸ.)।
• SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ।
• ਦਸ-ਟੀ:ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ।
• ਵਿਆਨਾ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ:ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਟੋਪੋਲੋਜੀ।

19. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ "ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਸੋਲਰ ਹੱਬ

2025 ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਹਿਕਾਰੀ ਨੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ 8 ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਚੁਣੌਤੀ ਸਾਈਟ ਦਾ ਪੇਂਡੂ ਸਥਾਨ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗਰਿੱਡ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 2MW ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਹਿਕਾਰੀ ਨੇ ਇੱਕ "ਸੋਲਰ-ਡੀਸੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ।

MIDA ਨੇ ਚਾਰ 360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ 1.5MW ਆਨਸਾਈਟ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਅਤੇ 2MWh ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ MIDA ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ DC-ਕਪਲਡ ਹੈ, ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ 360kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, AC ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੱਬ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 360kW ਸ਼ੁੱਧ "ਹਰੀ" ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਕਾਰੀ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ MIDA ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 85% ਘਟੀਆਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

20. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ "ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਟਰੱਕਿੰਗ" ਡਿਪੂ

ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 8-ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਡਿਪੂ, 24/7 ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਟਰੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਲਈ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਛੇ 360kW ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ। ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਹਰੇ-ਪੋਰਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਲੋਡਿੰਗ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ MIDA ਦੇ "ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਰੂਟਿੰਗ" ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਪੂਰਾ 360kW ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਬਿਜਲੀ ਫਿਰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ 120kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30% ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ MIDA 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ "ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਗਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਸਨ।

21. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ "ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ"

ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ "ਪਬਲਿਕ ਪਾਵਰ ਹੱਬ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਚੁਣੌਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਸਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ 400V ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਨਤਮ 800V ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਅੱਠ 360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ। ਵਿਆਪਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (150V ਤੋਂ 1000V) ਨੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੇ OCPP 1.6J ਰਾਹੀਂ MIDA ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਾਟ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹੱਬ ਵਿੱਚ MIDA ਦੀਆਂ ਤਰਲ-ਠੰਢੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵੀ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਨ - ਕੁਝ ਕੇਬਲ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 18 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 98% ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਸੀ। ਡਿਵੈਲਪਰ ਹੁਣ MIDA ਦੇ 360kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਪੰਜ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

22. ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ: ਚੁੰਬਕੀ ਭਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ EMI ਦਮਨ

360kW ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

• ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ:360kW ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਫੇਰਾਈਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਆਕਾਰ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਲਿਟਜ਼ ਵਾਇਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼:ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਜਿੱਥੇ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ "ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ" ਅਤੇ "ਪ੍ਰੌਕਸੀਮਿਟੀ ਇਫੈਕਟ" ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਲਿਟਜ਼ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਟਜ਼ ਵਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਬਰੀਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਰੰਟ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਧਕ ਹੀਟਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ EMI ਫਿਲਟਰਿੰਗ:500A ਨੂੰ 100kHz 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ (EMI) ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA 360kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ AC ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ, ਸੰਤੁਲਿਤ EMI ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਕਾਮਨ-ਮੋਡ ਚੋਕਸ ਅਤੇ X/Y-ਰੇਟਿਡ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਉਦਯੋਗਿਕ EMC ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ, GPS ਸਿਗਨਲਾਂ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

23. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਭਾਗ 2: ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ

360kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਟ੍ਰਾਈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਲੀ:ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, AC ਇਨਪੁੱਟ ਕੇਬਲ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਈ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕੋਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 600mm ਤੋਂ 1000mm ਡੂੰਘੀ) ਤੱਕ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ PVC ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਸਮੈਂਟ:ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੀਡੀਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ, ਨੇੜਲੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਅਨੁਮਤੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅਧਿਐਨ:ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧਿਐਨ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧਿਐਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਤੇ ਲੋਡਫਲੋ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਪਾਵਰ-ਫੈਕਟਰ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਡ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋਖਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਰਸਮੀਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੀਡੀਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਵਲ ਸਕੋਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ:

• ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਂਡਿੰਗ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੂਪ ਲਈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ:ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੰਡਿਊਟ ਸਟੱਬ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਾ ਕਰੋ।
• ਛੱਤਰੀ ਅਤੇ ਛਾਂਦਾਰ ਢਾਂਚੇ:ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੀਂਹ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਛੱਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਿੱਪ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
• ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ:ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਗੇ। MIDA ਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਡੋਜ਼ੀਅਰ - ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਪੜਾਅ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ ਉਸੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ UL/ETL ਸੂਚੀਆਂ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; MIDA ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਉਸ ਲੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਵਲ ਕੰਮ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੀ ਇੱਕ 360kW ਹੱਬ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਹੱਬ ਤੋਂ ਜੋ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਮੁੜ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸੰਚਿਤ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਗਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ।

24. ਸਿੱਟਾ: ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ

ਇੱਕ 360kW NACS ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹੱਬ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਹੈ — ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਈ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੱਕ, ਹਰ ਫੈਸਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਿੱਡ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਫਲੋ ਡੇਟਾ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• MIDA ਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਫਲੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧਿਐਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।
• ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਜੋਂ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੰਡਿਊਟ ਸਟੱਬਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮਰਪਿਤ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• MIDA ਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਡੋਜ਼ੀਅਰ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਹੱਬ ਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.