ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ 240kW 360kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ OCPP 1.6J

ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ 240kW 360kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ OCPP 1.6J: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ମୋବିଲିଟି ପାଇଁ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ

କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସାରାଂଶ: ବିଶ୍ୱ EV ବିପ୍ଳବର ମେରୁଦଣ୍ଡକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ (EV) ବଜାର ପରିପକ୍ୱ ହେବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଚାହିଦା "ସୁବିଧା" ରୁ "ମିଶନ-କ୍ରିଟିକାଲ୍" ଆଡ଼କୁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହେଉଛି। ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଦୀର୍ଘ-ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଯାତ୍ରୀ EV, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ଟ୍ୟାକ୍ସି ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ, ମାନକ 50kW କିମ୍ବା ଏପରିକି 120kW ଚାର୍ଜର ଆଉ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ଶିଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (UFC) ସମାଧାନ ଦାବି କରୁଛି ଯାହା ଏକ କଫି ଖାଇବା ପାଇଁ ଲାଗୁଥିବା ସମୟରେ ଶହ ଶହ ମାଇଲ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। MIDA ପାୱାର, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଏକ ବିଶ୍ୱ ଅଗ୍ରଣୀ, 240kW ଏବଂ 360kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ - ଗ୍ରହର ସବୁଠାରୁ ଚାହିଦାପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ଏକ ଶୀର୍ଷ।

ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ବଡ଼ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ। ଏକ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA 240kW/360kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ 96% ରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ସହିତ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଶିଳ୍ପ-ମାନକ OCPP 1.6J (ଏବଂ 2.0.1 ପ୍ରସ୍ତୁତ) ଯୋଗାଯୋଗ ଢାଞ୍ଚା ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ। ଏହି ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନବସୃଜନ - ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଠାରୁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ଅନୁସନ୍ଧାନ କରେ ଯାହା ଏହି ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇୱେ ସେବା କ୍ଷେତ୍ର, ମେଟ୍ରୋପଲିଟାନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କେନ୍ଦ୍ର ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ପସନ୍ଦ କରିଥାଏ।

୧. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ଯୁଗ

ବିଶ୍ୱ ନୀତିଗତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଯାଉଛି। ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର AFIR (ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ) ମୁଖ୍ୟ ପରିବହନ କରିଡର ସହିତ ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟରରେ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ସର୍ବନିମ୍ନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଯାହା କେବଳ 150kW+ ୟୁନିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ। ସେହିପରି, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର NEVI (ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ମୂଳଦୁଆ ଭାବରେ ପ୍ରତି ବନ୍ଦରରେ 150kW ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ।

ନୀତି ବ୍ୟତୀତ, ଯାନବାହାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଆଗେଇ ନେଉଛି। ପ୍ରିମିୟମ୍ ଏବଂ ମାସ୍-ମାର୍କେଟ୍ EVs (ଯେପରିକି Hyundai Ioniq 6, Kia EV6, ଏବଂ Porsche Taycan) ରେ 800V ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ସାଧାରଣ ହେବା ସହିତ, "ବାଧା" କାରରୁ ଚାର୍ଜରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି। ଏକ MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ୍ ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ 15 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ 10% ରୁ 80% ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅଧିକ ଟର୍ଣ୍ଣଓଭର, ପ୍ରତିଦିନ ଅଧିକ ସେସନ୍ ଏବଂ ଲାଭ ପାଇଁ ଏକ ଦ୍ରୁତ ପଥ। MIDA ପାୱାର ଉନ୍ନତ ସଫ୍ଟୱେର୍-ପରିଭାଷିତ ପାୱାର ପରିଚାଳନା ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ଏହି ବଜାର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ୩୬୦କିଲୋୱାଟ ଫ୍ରଣ୍ଟିୟରକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରିବା

360kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତାପଜ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସାମିଲ ଅଛି। MIDA ର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏବଂ ସଠିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ମୂଳ।

୨.୧ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ମାଟ୍ରିକ୍ସ

MIDA 240kW ଏବଂ 360kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ 30kW କିମ୍ବା 40kW ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲର ଏକ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମିତ।

• ସ୍କେବିଲିଟି:ଜଣେ ଅପରେଟର 240kW ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ମଡ୍ୟୁଲ ଯୋଡ଼ି ସହଜରେ 360kW କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିପାରିବେ।
• ଅତିରିକ୍ତତା:ଯଦି ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଫଲ୍ଟ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାକୁ ବାଇପାସ୍ କରେ ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଲୋଡ୍ ପୁନଃବଣ୍ଟନ କରେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟେସନ୍ ଅନଲାଇନ୍ ରହିଥାଏ।
• ଦକ୍ଷତା:SiC (ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍) MOSFET ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିଥାଉ, ତାପ ପଦଚିହ୍ନ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରୁ।

୨.୨ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ

ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ଅଂଶୀଦାର କରିବାର କ୍ଷମତା। MIDAର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଆବଣ୍ଟନ ସହିତ ଡୁଆଲ୍ କିମ୍ବା କ୍ୱାଡ୍-କେବଲ ବିନ୍ୟାସକୁ ସମର୍ଥନ କରେ:

• ପରିସ୍ଥିତି:ଦୁଇଟି ଯାନ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରେ। ଏକ MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ ପ୍ରତ୍ୟେକକୁ 180kW ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିମ୍ବା ଯଦି ଗୋଟିଏ କାର୍ କେବଳ 60kW ନେଇପାରେ, ତେବେ ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବାକି 300kW ଅନ୍ୟ ଯାନକୁ ପଠାବ।
• ସଠିକତା:ଆମର ମାଲିକାନା "ପାୱାର-ରାଉଟିଂ" ଆଲଗୋରିଦମ ଯାନବାହନରୁ BMS ଅନୁରୋଧ ଆଧାରରେ ରିଅଲ୍-ଟାଇମରେ 30kW ବୃଦ୍ଧିରେ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆବଣ୍ଟନକୁ ସମାୟୋଜିତ କରେ।

୨.୩ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ

ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ ମାଧ୍ୟମରେ 500A+ କରେଣ୍ଟ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଦ୍ଵାରା ପ୍ରଚୁର ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ। କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନାଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ହାଲୁକା ରଖିବା ପାଇଁ, MIDA 360kW ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ।

• କୁଲିଂ ଲୁପ୍:କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଶୀତଳକ ପମ୍ପ ଏବଂ ତାପ ବିନିମୟକାରୀ ପ୍ରଣାଳୀ କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଅଣ-ପରିବାହୀ ତରଳ ପରିବାହ କରେ।
• କେବୁଲ୍‌ ଏରଗୋନୋମିକ୍ସ:ଏହା କେବୁଲକୁ ପତଳା ଏବଂ ନମନୀୟ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଓଜନରେ 50kW କେବୁଲ ସହିତ ସମାନ - ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତ ଡ୍ରାଇଭର, ଶାରୀରିକ ଶକ୍ତି ନିର୍ବିଶେଷରେ, ସହଜରେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିପାରିବେ।
• କ୍ୟାବିନେଟ୍ କୁଲିଂ:ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପୃଥକ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ପଥ ସହିତ ଏକ ଡୁଆଲ-ଚେମ୍ବର କ୍ୟାବିନେଟରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା -30°C ରୁ +50°C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପଜ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୨.୪ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍

ଏହି ଶକ୍ତି ସ୍ତରରେ, ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। MIDA UFC ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• ସମନ୍ୱିତ ଆଇସୋଲେସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର:ଗ୍ରୀଡ୍-ସାଇଡ୍ ଉଷ୍ଣତାରୁ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜରକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା।
• ସକ୍ରିୟ ହାରମୋନିକ୍ ଫିଲ୍ଟରିଂ:ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସୁଇଚିଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡକୁ ପ୍ରଦୂଷିତ ନ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
• ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା:ଏଥିରେ RCD ପ୍ରକାର B, ସର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା, ଅଧିକ/ଅଣ୍ଡର-ଭୋଲଟେଜ, ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଇନସୁଲେସନ ମନିଟରିଂ (IMD) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

3. ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଆନ୍ତରକ୍ରିୟାଶୀଳତା

MIDA ପାୱାରର 240kW/360kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱ ବଜାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଛି:

• ସଂଯୋଜକ:ଡୁଆଲ୍ CCS2 (ୟୁରୋପ/ଗ୍ଲୋବାଲ୍), CCS1 (ଉତ୍ତର ଆମେରିକା), ଏବଂ ଇଚ୍ଛାଧୀନ CHAdeMO କିମ୍ବା NACS (ଟେସଲା ମାନକ) ସମନ୍ୱୟ।
• ପ୍ରୋଟୋକଲ୍:ISO 15118 (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ସହିତ), DIN 70121, ଏବଂ OCPP 1.6J / 2.0.1 ସହିତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ।
• ପ୍ରମାଣପତ୍ର:CE, TUV, UL, ଏବଂ ETL, ନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି ଯେ ହାର୍ଡୱେର ସରକାରୀ ଟେଣ୍ଡର ଏବଂ କର୍ପୋରେଟ୍ କ୍ରୟ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁଛି।

୪. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ଭବିଷ୍ୟତର କେନ୍ଦ୍ର

ଏହି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ-ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି:

1. ରାଜପଥ ସେବା କ୍ଷେତ୍ର:ଦୂରଗାମୀ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ "ଇନ୍ଧନ" ଯୋଗାଇବା।
2. ସହରୀ "ପାୱାର ହବ୍ସ":ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରିପାରୁନଥିବା ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ରାଇଡ-ସେୟାର ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା।
3. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଡିପୋ:ରାତିସାରା କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ସମୟରେ ଭାରୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା।
4. ଖୁଚୁରା ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ:ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଏବଂ ପ୍ରିମିୟମ୍, ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଉଚ୍ଚମାନର ସପିଂ ମଲ୍।

୫. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ନୋର୍ଡିକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ" ହାଇୱେ ହବ୍

2025 ମସିହାରେ, ନରୱେର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀ ଏକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ପର୍ବତ ଘାଟି ସହିତ MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଏକ କ୍ଲଷ୍ଟର ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା। ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଅଧିକ ଚାହିଦା। MIDA ଉନ୍ନତ ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ହିଟର ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା CCS2 ଡିସପେନ୍ସର ସହିତ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ସ୍ଥାପନ ପରଠାରୁ, ହବ୍ 99.8% ଅପଟାଇମ୍ ହାର ବଜାୟ ରଖିଛି, ପ୍ରତି ପୋର୍ଟରେ ପ୍ରତିଦିନ ହାରାହାରି 40 ଟି ଯାନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି। ଅପରେଟର ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ MIDA ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ଅଂଶୀଦାର ସେମାନଙ୍କୁ ପୂର୍ବ ସ୍ଥିର-ଆଉଟପୁଟ୍ ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ପିକ୍ ଛୁଟିଦିନ ସମୟରେ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ ଯାନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା।

୬. ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତାମତ: ଭିତ୍ତିଭୂମି ROI ସର୍ବାଧିକ କରିବା

"ଏକ ହବ୍ ଅପରେଟର ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସରଳ: ପ୍ରତି ବର୍ଗ ମିଟରରେ ସର୍ବାଧିକ kWh ପ୍ରଦାନ କରିବା," MIDA ପାୱାରର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ଥପତି ଡକ୍ଟର ଝାଓ କୁହନ୍ତି। "ଆମର 360kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ, ଆମେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଶିଳ୍ପରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଘନତା ଦେଉଛୁ। କିନ୍ତୁ ବୁଦ୍ଧିମତା ବିନା ଶକ୍ତି କିଛି ନୁହେଁ। ଆମର ଧ୍ୟାନ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଉପରେ ରହିଛି - ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ହାତ ମିଳାଇବା ଦ୍ରୁତ, ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ ସୁଗମ, ଏବଂ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ନିଦାନଗୁଡ଼ିକ ବିଫଳତା ଘଟିବା ପୂର୍ବରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଗଭୀର। ଆମେ କେବଳ ହାର୍ଡୱେର୍ ବିକ୍ରି କରୁନାହୁଁ; ଆମେ ଭବିଷ୍ୟତର ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କର ଅପଟାଇମ୍ ବିକ୍ରି କରୁଛୁ।"

୭. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ

360kW ଷ୍ଟେସନ୍ କେବଳ ଆରମ୍ଭ। MIDA ପୂର୍ବରୁ ଏହି ସମାନ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କରୁଛି। ଆଜିର ହବ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, MIDA 360kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏକ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ ନିବେଶ। BESS (ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ଏବଂ ସୌର ସମନ୍ୱୟ ମାନକ ହେବା ସହିତ, MIDA ର DC-କପଲ୍ଡ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସ୍ଥାନୀୟ ନବୀକରଣ ଶକ୍ତିର ସହଜ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାହିଦା ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରେ।

୮. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ସହିତ ଆପଣଙ୍କର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି କେନ୍ଦ୍ର ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ

ଆପଣ କ’ଣ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବିପ୍ଳବର ନେତୃତ୍ୱ ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ? MIDA ପାୱାରର 240kW ଏବଂ 360kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଗତି ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଆମର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁsales@midapower.comଏକ ସାଇଟ୍-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବୈଷୟିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ପାଇଁ। ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁwww.midapower.comଆମର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ EVSE ସମାଧାନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ। ଆସନ୍ତୁ ଆଗାମୀ ବିଲିୟନ ମାଇଲକୁ ଏକାଠି ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା।

(ଟିପ୍ପଣୀ: 800V ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ, ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ OCPP ପରିଚାଳନାରେ ବୈଷୟିକ ଗଭୀର ଅନୁସନ୍ଧାନ ମାଧ୍ୟମରେ 6000 ଶବ୍ଦକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି।)

୯. ବ୍ୟାପକ ବୈଷୟିକ ପରିଶିଷ୍ଟ: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

MIDA 240kW/360kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଉତ୍କୃଷ୍ଟତାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ପାଇଁ, ଏତେ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ, ଥର୍ମୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଲଜିକ୍ ର ଜଟିଳ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାକୁ ବୁଝିବାକୁ ପଡିବ।

୯.୧ ୮୦୦V ବିପ୍ଳବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ DC ଡିଜାଇନ୍

ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ EV 400V ବ୍ୟାଟେରୀ ଆର୍କିଟେକ୍ଚରରେ ଚାଲିଥିଲା। ତଥାପି, ଅସମ୍ଭବ ଭାବରେ ଘନ କେବୁଲ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି 200kW ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଶିଳ୍ପ 800V ସିଷ୍ଟମ ଆଡକୁ ଗତି କରୁଛି।

• V=IR ଏବଂ ଉତ୍ତାପ:ଭୋଲଟେଜକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରି, ଆମେ ସମାନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କରେଣ୍ଟ (ଆମ୍ପେରଜ୍)କୁ ଅଧା କରିପାରିବା। ଯେହେତୁ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରେଣ୍ଟର ବର୍ଗ ($I^2R$) ସହିତ ସମାନୁପାତିକ, 800V ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ।
• MIDAର ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର:ଆମର 360kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ 150V ରୁ 1000V DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ନିରନ୍ତର ଆଉଟପୁଟ୍ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏକ ପୁରୁଣା 400V କାର ଏବଂ ଏକ ଆଧୁନିକ 800V ଟ୍ରକ୍ ଉଭୟକୁ ସମାନ ଡିସପେନ୍ସର ଦ୍ୱାରା ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗତିରେ ସର୍ଭିସିଂ କରାଯାଇପାରିବ।

୯.୨ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ: ୫୦୦A ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ପରିଚାଳନା

କେବୁଲ ଇନସୁଲେସନକୁ ତରଳିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ମାନକ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ 200A କିମ୍ବା 250A ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟରେ ସୀମିତ ଥାଏ। 800V ରେ 360kW ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ, କିମ୍ବା ଏକ 400V ଯାନକୁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ, ଆମକୁ 500A ଆଡକୁ ଆଗକୁ ବଢିବାକୁ ପଡିବ।

• କୁଲାଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍:MIDA ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର, ପରିବେଶ-ଅନୁକୂଳ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟବହାର କରେ। ପାଣି ପରି ନୁହେଁ, ଏହି ତରଳ ଅପରିବାହୀ, କେବୁଲ ଭାଙ୍ଗିବା ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷାର ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ତାପ ବିନିମୟକାରୀ:କ୍ୟାବିନେଟରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ରେଡିଏଟର ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ-ଗତି ପ୍ରଶଂସକ ରହିଛି। ସିଷ୍ଟମଟି କନେକ୍ଟର ପିନରେ ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ - ସିଷ୍ଟମର ସବୁଠାରୁ ଉତ୍ତପ୍ତ ବିନ୍ଦୁ - ଏବଂ ତାପମାତ୍ରାକୁ 50°C ତଳେ ରଖିବା ପାଇଁ ଶୀତଳକ ପ୍ରବାହ ହାରକୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରେ।
• ସଂଯୋଗକାରୀର ଦୀର୍ଘାୟୁତ୍ୱ:ପିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଥଣ୍ଡା ରଖି, ଆମେ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ଏବଂ ତାପଜ ବିସ୍ତାରକୁ ରୋକିଥାଉ ଯାହା ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ଅକାଳ ସଂଯୋଗକାରୀ ବିଫଳତା ଆଡ଼କୁ ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଅଣଥଣ୍ଡା ହାଇ-ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା।

୯.୩ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଟୋପୋଲୋଜି: ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ଭିଏନା ସଂଶୋଧନ

ଇନପୁଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ ଏହାର ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର କରେକ୍ସନ (PFC) ପାଇଁ ଏକ ତିନି-ସ୍ତରୀୟ VIENNA ରେକ୍ଟିଫାୟର ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ।

• ହ୍ରାସିତ ଭୋଲଟେଜ ଚାପ:ଏହି ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅର୍ଦ୍ଧପରିବାହୀ ଉପରେ ଭୋଲଟେଜ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଆମକୁ ଉନ୍ନତ ସ୍ୱିଚିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବିଶିଷ୍ଟ କମ୍ ଭୋଲଟେଜ ରେଟିଂ ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା SiC MOSFET ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• କମ୍ THD:ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କମ୍ ହାର୍ମୋନିକ୍ ବିକୃତି ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନରେ ଏକାଧିକ 360kW ୟୁନିଟ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେଲେ ଉପଯୋଗୀତା କମ୍ପାନୀକୁ ଖୁସି ରଖିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା:ଯଦି OCPP ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଶକ୍ତି ସମର୍ଥନ ଯୋଗାଇପାରିବ, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ତରକୁ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

୯.୪ ସଫ୍ଟୱେର୍-ପରିଭାଷିତ ଶକ୍ତି: "ମାଟ୍ରିକ୍ସ ରାଉଟିଂ" ଆଲଗୋରିଦମ୍

ପାରମ୍ପରିକ ଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ପାୱାର 50/50 କୁ ବିଭାଜିତ କରନ୍ତି। ଏହା ଅଦକ୍ଷ। MIDA ର "ମାଟ୍ରିକ୍ସ ରାଉଟିଂ" ହେଉଛି ପାୱାର ଆବଣ୍ଟନ ପାଇଁ ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍-ପରିଭାଷିତ ପଦ୍ଧତି।

• ଦାଣାକାର ଆବଣ୍ଟନ:360kW ଷ୍ଟାକରେ ବାରଟି 30kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ରହିଛି। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଯେକୌଣସି ପୋର୍ଟକୁ ଯେକୌଣସି ସଂଖ୍ୟକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦେଇପାରିବ।
• ସେସନ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:ଯଦି କାର A 10% SOC ରେ ଅଛି ଏବଂ 250kW ନେଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ କାର B 80% ରେ ଅଛି ଏବଂ କେବଳ 40kW ନେଇପାରିବ, ତେବେ MIDA ସିଷ୍ଟମ 270kW (9 ମଡ୍ୟୁଲ୍) କାର A କୁ ଏବଂ 60kW (2 ମଡ୍ୟୁଲ୍) କାର B କୁ ପଠାବ, ତୁରନ୍ତ ରିଡାଣ୍ଡାନ୍ସି ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ହଟ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ରେ ରହିବ।
• ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା:ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରାଇଭର ସେହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ସେମାନଙ୍କ ଗାଡ଼ିର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ପାଇପାରିବେ, ଯାହା ହବ୍‌ରେ ବିତାଇଥିବା ମୋଟ ସମୟକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

୯.୫ OCPP ୧.୬J / ୨.୦.୧ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ହବ୍ ପରିଚାଳନା

ଏକ 360kW ଷ୍ଟେସନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ଲୋଡ୍। OCPP ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳନା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ।

• କାରବାର ସୁରକ୍ଷା:ଆମେ ସମସ୍ତ ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ TLS 1.3କୁ ସମର୍ଥନ କରୁ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁ ଯେ ପେମେଣ୍ଟ ଡାଟା ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ID କେବେବି ବିପଦରେ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।
• ସ୍ଥାନୀୟ ଭାର ପରିଚାଳନା (LLM):ଦଶଟି 360kW ୟୁନିଟ୍ (3.6MW ମୋଟ ଲୋଡ୍) ସହିତ ଏକ ହବ୍‌ରେ, MIDA ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ ମେଶ୍ ନେଟୱାର୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ପରସ୍ପର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତି। ଯଦି ସାଇଟର ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏହାର ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ତେବେ ସେମାନେ ମିଳିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ କରିପାରିବେ, ଏକ ମହଙ୍ଗା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ଏକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟକାରୀ ବ୍ଲାକଆଉଟ୍‌କୁ ଏଡାଇ ପାରିବେ।
• ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ (ISO 15118):MIDA ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଶେଷ ପ୍ରମାଣପତ୍ର-ଆଧାରିତ ପ୍ରମାଣୀକରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଜଣେ ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରନ୍ତି, ଏବଂ କାର ଏବଂ ଚାର୍ଜର ଦେୟ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରନ୍ତି ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସେସନ୍ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି - କୌଣସି ଆପ୍ କିମ୍ବା RFID କାର୍ଡ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।

୯.୬ ଦୀର୍ଘାୟୁ ପାଇଁ ଗଠନାତ୍ମକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ଏକ 360kW କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକ ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ପତ୍ତି।

• ଭୂକମ୍ପ ଏବଂ ପବନ ପ୍ରତିରୋଧ:ଏହି କ୍ୟାବିନେଟ୍ 200 କିଲୋମିଟର/ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ପବନ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଭୂକମ୍ପୀୟ ଜୋନ୍ 4 ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ।
• କ୍ଷୟ ସୁରକ୍ଷା:ଆମେ ଏକ C5-M ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଆବରଣ (ସାମୁଦ୍ରିକ ଗ୍ରେଡ୍) ବ୍ୟବହାର କରୁ, ଯାହା ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳ ନିକଟରେ ରାଜପଥ ହବ୍ ପାଇଁ ଜରୁରୀ, ଯେଉଁଠାରେ ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ଏକ ନିରନ୍ତର ବିପଦ।
• ଭଙ୍ଗାରୁଜା ସୁରକ୍ଷା:HMI IK10-ମୂଲ୍ୟାୟିତ ପ୍ରଭାବ-ପ୍ରତିରୋଧୀ କାଚ ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ, ଏବଂ ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ଭୁଲବଶତଃ ଅନପ୍ଲଗ ନକରି ଗାଡ଼ି ଚଲାଇ ନିଏ ତେବେ କ୍ୟାବିନେଟ କ୍ଷତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ "ବ୍ରେକ୍-ଆୱେ" କପଲିଂ ରହିଛି।

୧୦. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରଣନୀତି: "ଉଚ୍ଚ-ଉପଯୋଗ" ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ

ହବ୍ ଅପରେଟର ପାଇଁ, MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ EV ଚାର୍ଜିଂର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ।

• ଟର୍ଣ୍ଣଓଭର ହାର:60 ମିନିଟ୍ ଚାର୍ଜକୁ 15 ମିନିଟ୍ କୁ ହ୍ରାସ କରି, ଗୋଟିଏ MIDA ପୋର୍ଟ ଏକ ମାନକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ପ୍ରତିଦିନ 4 ଗୁଣ ଅଧିକ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।
• ପ୍ରିମିୟମ୍ ମୂଲ୍ୟ:ଅପରେଟରମାନେ "ଅଲଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ" ଲେନ୍ ପାଇଁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଇନ୍ଧନ ପରି ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଯାହା ପ୍ରତି kWh ରେ ହାରାହାରି ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।
• ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ:ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ହେବା ଏବଂ ଯାନବାହାନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ 1000V ଆଡକୁ ବିକଶିତ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ, MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଏବଂ ସକ୍ଷମ ରହିବ।

୧୧. ନିଷ୍କର୍ଷ: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ମାନଦଣ୍ଡକୁ ପରିଭାଷିତ କରିବା

MIDA 240kW/360kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ କେବଳ ଏକ ଉତ୍ପାଦ ନୁହେଁ; ଏହା ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ MIDA ପାୱାରର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାର ଏକ ପ୍ରକାଶନ। ବୁଦ୍ଧିମାନ, ମଡ୍ୟୁଲାର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଶିଳ୍ପ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଶକ୍ତି ଘନତାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି, ଆମେ ସହର, ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାକବୋନ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଛୁ। ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ଡ୍ରାଇଭର ଏକ ହାଇୱେ ହବ୍‌ରେ MIDA ଲୋଗୋ ଦେଖନ୍ତି, ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଆଜି ବିଶ୍ୱରେ ଉପଲବ୍ଧ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ, ନିରାପଦ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜ ପାଉଛନ୍ତି।

ବିସ୍ତୃତ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସାରଣୀ

art_28.md ର ଶେଷ। ମୋଟ ଆନୁମାନିକ ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା: 6,250 ଶବ୍ଦ।

୧୨. ବୈଷୟିକ ପରିଶିଷ୍ଟ: ମେଗାୱାଟ୍-ସ୍କେଲ ବିତରଣର ବିଜ୍ଞାନ

ଏକ MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନିମ୍ନ-ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍ ଠାରୁ ମୌଳିକ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ। ଏହି ସ୍କେଲରେ, ପ୍ରତି ମିଲିଓହମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାଇକ୍ରୋସେକେଣ୍ଡ ଯୋଗାଯୋଗ ବିଳମ୍ବତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

୧୨.୧ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ୮୦୦V ପର

ଶିଳ୍ପ 800V ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରୁଥିବା ବେଳେ, MIDA ର 360kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ 1000V DC ବସ୍ ଉପରେ ନିର୍ମିତ। ଏହି ହେଡରୁମ୍ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ:

• ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥିରତା:ଗ୍ରୀଡ୍ ଭୋଲଟେଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିଲେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଦୃଢ଼ 800V ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖିବା।
• ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ:ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ ତାପକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ 900V+ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରୁଥିବା ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି।
• ଦକ୍ଷତା:ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁପାତକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଥିବାରୁ, ଉଚ୍ଚ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବସ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ DC-DC ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୧୨.୨ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ: ତାପ ସନ୍ତୁଳନ

360kW ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଏକ ବଡ଼ ଘରକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅପଚୟ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ। MIDA ଏହାକୁ ଏକ ସଠିକ୍ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଲୁପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳନା କରେ।

• ଡାଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ:ଆମେ ଏକ ବିଶେଷ, ଅଣ-ପରିବାହୀ ତରଳ ବ୍ୟବହାର କରୁ ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ମଧ୍ୟ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତମ୍ବା ପରିବାହୀ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଘେରି ରହିଥାଏ। ଏହି ତରଳର ତାପଜ କ୍ଷମତା ବାୟୁ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ, ଯାହା 500A ବହନ କରିବା ସମୟରେ କେବୁଲ୍ ବ୍ୟାସକୁ 35mm ତଳେ ରଖିପାରିବ।
• ଗତିଶୀଳ ପମ୍ପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ:କୁଲାଣ୍ଟ ପମ୍ପ ବେଗ ପ୍ରକୃତ ସମୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ସହିତ ଜଡିତ। ଯଦି କାରଟି କେବଳ 100kW ନେଉଛି, ତେବେ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିବା ଏବଂ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପମ୍ପ 10% ଗତିରେ ଚାଲିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଯାନଟି 360kW ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ପମ୍ପ 100% ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପ ବିନିମୟକାରୀର ପଙ୍ଖା ଶକ୍ତିକୁ ନଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଉପରକୁ ଉଠିଥାଏ।

୧୨.୩ ଉନ୍ନତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ: “ସ୍ମାର୍ଟ ହବ୍” ଲଜିକ୍

ଚାରୋଟି 360kW ଚାର୍ଜରର ଏକ ହବ୍ 1.44MW ଲୋଡ୍ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। MIDAର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସଫ୍ଟୱେର୍, "ଗ୍ରୀଡ୍-ଗାର୍ଡ", ଏହି ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ।

• ସକ୍ରିୟ ହାରମୋନିକ୍ ପ୍ରଶମନ:VIENNA ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟୋଟାଲ ହାରମୋନିକ୍ ଡିଷ୍ଟୋର୍ସନ୍ (THD) 3% ତଳେ ରଖାଯାଏ, ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ଉପଯୋଗୀତା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡ଼ିକରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ରୋକିଥାଏ।
• ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସନ୍ତୁଳନ:ଏହି ସିଷ୍ଟମ ବୁଦ୍ଧିମତା ସହିତ ତିନି-ଫେଜ୍ ଇନପୁଟ୍ ରୁ ଶକ୍ତି ସଂଗ୍ରହ କରେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଲୋଡ୍ ସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ, ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଫଳତାକୁ ନେଇପାରୁଥିବା ନିରପେକ୍ଷ-ରେଖା ଚାପକୁ ଏଡାଏ।

୧୩. ଆଞ୍ଚଳିକ ବଜାର ବିଶ୍ଳେଷଣ: ବିଶ୍ୱ ନୀତି ଏବଂ ହବ୍ ନିୟୋଜନ

ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ହେଉଛି ଜାତୀୟ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରଣନୀତିର ମୂଳଦୁଆ।

୧୩.୧ ୟୁରୋପ: AFIR କରିଡର ଆଦେଶ

ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା, TEN-T କୋର୍ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟରରେ ଅତି କମରେ 600kW ମୋଟ କ୍ଷମତା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ର 360kW ୟୁନିଟ୍ ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନିର୍ମାଣ ବ୍ଲକ। ଏକ ସାଧାରଣ ସଂସ୍ଥାପନରେ ଦୁଇଟି 360kW ଷ୍ଟେସନ୍ (ଚାରୋଟି ପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିବା) ଥାଏ, ଯାହା Porsche, Audi, ଏବଂ Hyundai/Kia ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ସହଜରେ 600kW ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ।

୧୩.୨ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: NEVI ଏବଂ NACS ପରିବର୍ତ୍ତନ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (NEVI) ଫର୍ମୁଲା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ହାଇୱେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ଯୋଗାଇଥାଏ। ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ଚାରୋଟି 150kW ପୋର୍ଟ। MIDA ର 360kW ଡୁଆଲ-ପୋର୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି ପୋର୍ଟ ପାଇଁ 180kW ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଆରାମରେ NEVI ମାନଦଣ୍ଡକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ। ଆମେ NACS (ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡ) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଛୁ, ଯାହା ଡିସପେନ୍ସର ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ଯାହା NACS-ସ୍ଥାନୀୟ ଯାନ (ଟେସଲା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ଫୋର୍ଡ ପରି) ଏବଂ CCS1 ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ 360kW ଗତିରେ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।

୧୩.୩ ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗର: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଉତ୍ଥାନ

ଚୀନ୍, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଏବଂ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଭଳି ଦେଶରେ, 360kW ଚାର୍ଜିଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଡିପୋ ଏବଂ ଭାରୀ-ଟ୍ରକିଂ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ମାନକ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ, ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାଜପଥ" ସହିତ MIDA ହବ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଉଛି, ଯେଉଁଠାରେ ବିସ୍ତୃତ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ 360kW ଗତି ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ। ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ, ମହାନଗର ହବ୍ଗୁଡ଼ିକ MIDA 240kW ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ରାଇଡ୍-ସେୟାର ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଫ୍ଲିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିରେ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସମର୍ଥନ କରାଯାଉଛି।

୧୪. ସଂସ୍ଥାପନ, ​​କମିଶନିଂ, ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ସମନ୍ୱୟ

360kW ଷ୍ଟେସନ ସ୍ଥାପନ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାହା ପାଇଁ ସଠିକ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ।

୧୪.୧ ସାଇଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ

• ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକତା:ଗୋଟିଏ 360kW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ସମର୍ପିତ 400kVA ରୁ 450kVA ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ। ଏକାଧିକ ୟୁନିଟ୍ ଥିବା ହବ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ମଧ୍ୟମ-ଭୋଲଟେଜ (MV) ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ ସବଷ୍ଟେସନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
• ଭୌତିକ ଲେଆଉଟ୍:ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଭାରୀ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଉପଯୋଗୀତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେତେବେଳେ ଚିକ୍କଣ, ବ୍ୟବହାରକାରୀ-ମୁଖୀ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ପାର୍କିଂ ଷ୍ଟଲରେ ରଖାଯାଇଥାଏ। ଏହା ହବ୍‌ର "ଦୃଶ୍ୟମାନ ବଲ୍କ"କୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିଥାଏ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ।
• କେବୁଲ ପରିଚାଳନା:MIDA ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକରେ ଓଭରହେଡ୍ କେବୁଲ୍ ରିଟ୍ରାକ୍ଟର୍ ରହିଛି, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଭାରୀ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ପରିଚାଳନା କରିବା ସହଜ ଏବଂ କେବେବି ଭୂମିକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବ ନାହିଁ, ଟ୍ରିପ୍ ବିପଦ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତିକୁ ରୋକିଥାଏ।

୧୪.୨ କମିଶନିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା

1. ଚାପ ପରୀକ୍ଷା:ପ୍ରଥମ ଚାର୍ଜ ପୂର୍ବରୁ, କୌଣସି ଲିକ୍ ନହେବା ପାଇଁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଲୁପ୍ ଚାପ-ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ।
2. ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବୈଧକରଣ:"ମାଟ୍ରିକ୍ସ ରାଉଟିଂ" ଲଜିକ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ 9-12 ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷିତ କରାଯାଏ।
3. OCPP ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍:ହବ୍‌ଟି ଅପରେଟରଙ୍କ ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ସହିତ ଲିଙ୍କ୍ ହୋଇଛି। ହବ୍‌କୁ ଏହାର ମୋଟ ସାଇଟ୍ ପାୱାର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ MIDAର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଉନ୍ନତ "ଲୋକାଲ୍ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ" (LLM)କୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
4. ସୁରକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ:RCD ଟାଇପ୍ B, ଇନସୁଲେସନ୍ ମନିଟର ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସବୁ ଟ୍ରିଗର ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଜଣେ ପ୍ରମାଣିତ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ।

୧୫. ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଜୀବନଚକ୍ର, ଏବଂ TCO: ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଉପଯୋଗୀ ସମ୍ପତ୍ତି ପରିଚାଳନା

ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ, ଅପ୍‌ଟାଇମ୍ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ମାପଦଣ୍ଡ ଯାହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

୧୫.୧ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟସୂଚୀ

• ମାସିକ:ତରଳ-ଥଣ୍ଡାକାରୀ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ କୌଣସି ଲିକ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
• ତ୍ରୈମାସିକ:ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟରେ ଥିବା ବିଶାଳ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ବାୟୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରନ୍ତି; ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ସଫା ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଅବିଚାରଯୋଗ୍ୟ।
• ବାର୍ଷିକ:ଇନଫ୍ରାରେଡ୍ କ୍ୟାମେରା ବ୍ୟବହାର କରି ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂଯୋଗର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥର୍ମାଲ୍ ସ୍କାନିଂ। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପମ୍ପ ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ସେବା କରନ୍ତୁ।

୧୫.୨ ଜୀବନଚକ୍ର ଏବଂ TCO

ଏକ MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ 15 ବର୍ଷର ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

• ବୀମା ଭାବରେ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି:ଯଦି ଏକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ 15 ମିନିଟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଷ୍ଟେସନଟି କମ୍ ପାୱାରରେ ଅନଲାଇନ୍ ରହିଥାଏ।
• ରାଜସ୍ୱ ଘନତ୍ୱ:ଏକ 360kW ପୋର୍ଟ 50kW ପୋର୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରତିଦିନ 4-5 ଗୁଣ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ କାରଣ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବାରେ କମ୍ ସମୟ ବିତାଇଥାଏ। ଏହି "ହାଇ-ଟର୍ଣ୍ଣଓଭର" ମଡେଲ୍ ହେଉଛି ସହର କେନ୍ଦ୍ର କିମ୍ବା ହାଇୱେ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପ୍ ଭଳି ଉଚ୍ଚ-ଭଡ଼ା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ROIର ଚାବିକାଠି।

୧୬. ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଅନୁପାଳନ: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ମାନଦଣ୍ଡ

360kW ରେ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଅନାବଶ୍ୟକ, ବହୁ-ପଥ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ଆବଶ୍ୟକ।

୧୬.୧ ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା

• ଇନସୁଲେସନ ମନିଟରିଂ (IMD):ଏହି ସିଷ୍ଟମ ନିରନ୍ତର DC ବସ୍ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ ମାପ କରେ। ଇନସୁଲେସନରେ କୌଣସି ହ୍ରାସ (କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କେବୁଲ୍ କିମ୍ବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ) 10ms ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ସୃଷ୍ଟି କରେ।
• ଆର୍କ-ଫଲ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ:MIDA ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାପ ନିଆଁ ଲାଗିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର "ଶବ୍ଦ" ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ସିଗନାଲ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ବ୍ୟବହାର କରେ।
• ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା:ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ସହିତ, ଚାର୍ଜର ଏବଂ କାର ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପ୍ରମାଣପତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ବିନିମୟ କରନ୍ତି। MIDA ହାର୍ଡୱେର୍ ହେଉଛି TPM (ଟ୍ରଷ୍ଟେଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଡ୍ୟୁଲ୍) ଯାହା ଏହି ଚାବିଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ସଜ୍ଜିତ।

୧୬.୨ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଅନୁପାଳନ

• ISO 15118-2/20:ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସର୍ବଶେଷ ମାନଦଣ୍ଡ।
• ଆଇଇସି ୬୨୪୭୭-୧:ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କନଭର୍ଟର ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା।
• CE/TUV/UL:ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 240kW/360kW ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ପ୍ରମାଣପତ୍ର।

୧୭. ହବ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ FAQ

1. ଏକ 360kW ଷ୍ଟେସନ କେତେ କାର ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ?ଅଧିକାଂଶ MIDA 360kW ୟୁନିଟରେ ଦୁଇଟି ପୋର୍ଟ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଏକକାଳୀନ ଦୁଇଟି କାରକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯାହା 360kW ଶକ୍ତିକୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ବାଣ୍ଟିଥାଏ।
2. କେବୁଲ କଟିଗଲେ ତରଳ ଥଣ୍ଡା ହେବା ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ କି?ନା। କୁଲାଣ୍ଟ ଅପରିବାହୀ ଏବଂ ଜୈବବିଘଟନଶୀଳ। ଯଦି କୌଣସି କେବୁଲ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ ଚାପ ହ୍ରାସ ଚିହ୍ନଟ କରେ ଏବଂ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ।
3. ମୁଁ କ’ଣ 240kW ୟୁନିଟ୍‌କୁ 360kWକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିପାରିବି?ହଁ, ଯଦି କ୍ୟାବିନେଟ୍ "ବିସ୍ତାର ପ୍ରସ୍ତୁତ" ବିକଳ୍ପ ସହିତ ଅର୍ଡର କରାଯାଇଥିଲା, ତେବେ ଆପଣ କେବଳ ଅଧିକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡନ୍ତୁ ଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣ କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ।
4. ଏହା କ’ଣ ଟେସଲାର NACSକୁ ସମର୍ଥନ କରେ?ହଁ, MIDA ଏକ ଦେଶୀ NACS ବିତରକ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ।
5. ଷ୍ଟେସନରେ କେତେ ଶବ୍ଦ ହେଉଛି?ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 360kW ରେ, ଫ୍ୟାନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ (ପ୍ରାୟ 75dB)। ଆମେ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟଗୁଡ଼ିକୁ ପଦଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପଦଯାତ୍ରା ରାସ୍ତାଠାରୁ ଦୂରରେ ରଖିବା କିମ୍ବା ଆମର "ସାଇଲେଣ୍ଟ-ପ୍ୟାକ୍" ଆକୋଷ୍ଟିକ୍ ଏନକ୍ଲୋଜର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।
6. ଦକ୍ଷତା କ’ଣ?ଶୀର୍ଷରେ 96.5% ରୁ ଅଧିକ, ଯାହା ଏହି ଶକ୍ତି ଶ୍ରେଣୀ ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ-ପ୍ରମୁଖ।
7. ଏହା କ’ଣ V2Gକୁ ସମର୍ଥନ କରେ?ହଁ, ହାର୍ଡୱେରଟି ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଭବିଷ୍ୟତର ଶକ୍ତି-ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଛି।
8. କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ କେତେ ଭାରୀ?ଓଭରହେଡ୍ ରିଟ୍ରାକ୍ଟର ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂ ସହିତ, 500A କେବୁଲ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ଏକ ମାନକ 100A AC କେବୁଲ୍ ପରି ହାଲୁକା ଅନୁଭବ କରେ।
9. ଯଦି ଗୋଟିଏ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ ତେବେ କ'ଣ ହେବ?ସିଷ୍ଟମ ଲୋଡକୁ ପୁନଃବଣ୍ଟନ କରେ। ଡ୍ରାଇଭର ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ ଏକ ଛୋଟ ହ୍ରାସ ଦେଖିପାରେ, କିନ୍ତୁ ସେସନ୍ ବିନା ବାଧାରେ ଜାରି ରହେ।
10. ମୁଁ କ’ଣ ଡିସପେନ୍ସରରେ ମୋର ନିଜସ୍ୱ ବ୍ରାଣ୍ଡିଂ ଲଗାଇପାରିବି?ହଁ, MIDA ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ "ହ୍ୱାଇଟ୍-ଲେବଲ୍" ଡିସପେନ୍ସର ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ କଷ୍ଟମ୍ LED ଲାଇଟିଂ ଏବଂ ବିଜ୍ଞାପନ ପାଇଁ 15-ଇଞ୍ଚ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
11. ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ପାୱାର କେତେ?ଏହାର ଆକାର ସତ୍ତ୍ୱେ, ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ପାୱାର 50W ରୁ କମ୍।
12. ଏହା କିପରି ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମକୁ ସହ୍ୟ କରେ?MIDA ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ 55°C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଏ। ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ, ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଶକ୍ତିକୁ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ "ଡିରେଟ୍" କରିବ।
13. ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣରେ ସ୍କ୍ରିନ୍ ପଢିହେବ କି?ହଁ, ଆମେ 1500-ନିଟ୍ ଉଚ୍ଚ-ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା ଶିଳ୍ପ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ବ୍ୟବହାର କରୁ।
14. ଏହା ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜକୁ ସମର୍ଥନ କରେ କି?ହଁ, ଏହା ISO 15118 ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରେ।
15. ସର୍ବାଧିକ କେବୁଲ ଲମ୍ବ କେତେ?ଆମେ ବଡ଼ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକୁ ରଖିବା ପାଇଁ 7 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବୁଲ ପ୍ରଦାନ କରୁ।
16. ମୁଁ 10ଟି ଚାର୍ଜରର ଏକ ହବ୍ କିପରି ପରିଚାଳନା କରିବି?OCPP ଏବଂ MIDA ର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ହବ୍ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାହା ସମସ୍ତ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ପ୍ରଦାନ କରେ।
17. ମୁଁ କ’ଣ ସ୍ଥାନୀୟ ସୌରଶକ୍ତିକୁ ସଂଯୋଜିତ କରିପାରିବି?ହଁ, MIDA ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏକ DC-ସଂଯୁକ୍ତ ସୌର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂରକ୍ଷଣ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
18. ୱାରେଣ୍ଟି କ’ଣ?ମାନକ 2 ବର୍ଷ, 5 ଏବଂ 10 ବର୍ଷର ବ୍ୟାପକ ସେବା ଚୁକ୍ତିନାମା ଉପଲବ୍ଧ।
19. ମୋତେ କେତେଥର କୁଲାଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ?ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତି 3-5 ବର୍ଷରେ ଥରେ।
20. ଏହା କ’ଣ 400V କାର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ?ହଁ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ କାର ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ (500A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଯାହା ଟେସଲା ମଡେଲ 3 କିମ୍ବା ଫୋର୍ଡ F-150 ଲାଇଟନିଂ ପରି 400V ଯାନ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିବ।

୧୮. ଶବ୍ଦାବଳୀର ଶବ୍ଦକୋଷ

• ଏଫିର:ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (EU)।
• ବେସ୍‌:ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ।
• ଡାଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ:ଏକ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ କରେ ନାହିଁ।
• ଆଇଏମଡି:ଇନସୁଲେସନ ମନିଟରିଂ ଡିଭାଇସ୍।
• ଏମସିଏସ:ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍।
• NACS:ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ।
• ନେଭି:ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର)।
• SiC (ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍):ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ସାମଗ୍ରୀ।
• ଦଶ-ଟି:ଟ୍ରାନ୍ସ-ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ।
• ଭିଏନା ରେକ୍ଟିଫାୟର୍:ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସଂଶୋଧନ ଟୋପୋଲୋଜି।

୧୯. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: କାଲିଫର୍ନିଆରେ "ସୂର୍ଯ୍ୟ-ରୁ-ଷ୍ଟେସନ୍" ସୌର କେନ୍ଦ୍ର

2025 ମସିହାରେ, କାଲିଫର୍ନିଆର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଭ୍ୟାଲିରେ ଏକ ବଡ଼ ଧରଣର କୃଷି ସମବାୟ ସଂସ୍ଥା ଉତ୍ପାଦିତ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଶ୍ରେଣୀ 8 ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଫ୍ଲିଟ୍‌କୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲା। ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ସାଇଟର ଗ୍ରାମୀଣ ସ୍ଥାନ, ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡ୍ ଏକ ବଡ଼ ଧରଣର ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ 2MW ଲୋଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ସମବାୟ ସଂସ୍ଥା ଏକ "ସୌର-ଡିସି ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍" ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା ଏବଂ MIDA ପାୱାରକୁ ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନକାରୀ ଭାବରେ ବାଛି ଦିଆଯାଇଥିଲା।

MIDA ଚାରୋଟି 360kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ 1.5MW ଅନସାଇଟ୍ ସୋଲାର ଆରେ ଏବଂ 2MWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (BESS) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା। MIDA ର ସ୍ଥାପତ୍ୟ DC-କପଲ୍ ହୋଇଥିବା ହେତୁ, AC ରୂପାନ୍ତର ସହିତ ଜଡିତ କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଇ ସୌର ପ୍ୟାନେଲରୁ ଶକ୍ତିକୁ DC-DC କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ 360kW ଚାର୍ଜରକୁ ପଠାଯାଇପାରିବ। କାଲିଫର୍ନିଆର ସୂର୍ଯ୍ୟର ଶିଖର ସମୟରେ, ହବ୍ ଏକାଧିକ ଟ୍ରକକୁ ଏକକାଳୀନ 360kW ବିଶୁଦ୍ଧ "ସବୁଜ" ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ସମବାୟ ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ MIDA ର ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବହାର କରି, ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସୌର ଶକ୍ତିର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ 85% ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଗ୍ରାମୀଣ ଟ୍ରକିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ ପାଲଟିଛି।

20. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ସାଂଘାଇରେ "ଶେଷ-ମାଇଲ୍ ଟ୍ରକିଂ" ଡିପୋ

ସାଂଘାଇର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶେଷ-ମାଇଲ ଡେଲିଭରି ଫ୍ଲିଟକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ 8-ଟନ୍ ଟ୍ରକରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା। ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ଶିଳ୍ପ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏହି ଡିପୋଟି 24/7 ସମୟସାରଣୀରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା, ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଲହରୀରେ ଫେରୁଥିଲା। କମ୍ପାନୀକୁ ଏକ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା ଯାହା ଏକାଧିକ ଯାନବାହନକୁ ଅତି କମ୍ପାକ୍ଟ ପଦଚିହ୍ନରେ ସର୍ବାଧିକ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।

MIDA ପାୱାର ଏକ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍ ବିନ୍ୟାସରେ ଛଅଟି 360kW ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମହଲା ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମେଜାନାଇନ୍ ସ୍ତରରେ ରଖାଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ଲୋଡିଂ ବେରେ ଅବସ୍ଥିତ ଥିଲା। ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀ MIDAର "ପ୍ରାୟୋରିଟି ରାଉଟିଂ" ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଡେଲିଭରି ଟ୍ରକ୍ ଆସିଲା, ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହାର ଚାର୍ଜକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବ, ଏହାକୁ 20 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ରାସ୍ତାରେ ଫେରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 360kW ଦେବ। ତା'ପରେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଧାଡ଼ିରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିପୋକୁ ସେମାନଙ୍କର ପୂର୍ବ 120kW ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ପ୍ରତିଦିନ 30% ଅଧିକ ଯାନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା। କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସାଂଘାଇ ବଜାରରେ ସେମାନଙ୍କର "ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ବିତରଣ" ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ପୂରଣ କରିବାରେ MIDA 360kW ଷ୍ଟେସନ୍ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଥିଲା।

୨୧. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ବର୍ଲିନରେ "ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ର"

ବର୍ଲିନର ଜଣେ ରିଅଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଡେଭଲପର ସହରର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ରାଇଡ୍-ସେୟାର ଜନସଂଖ୍ୟା ପାଇଁ ଏକ ପୁରୁଣା ବହୁମହଲା ପାର୍କିଂ ଗ୍ୟାରେଜକୁ "ପବ୍ଲିକ୍ ପାୱାର ହବ୍"ରେ ପରିଣତ କରିଥିଲେ। ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ପୁରୁଣା 400V ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ନୂତନତମ 800V ପୋର୍ସେ ଟାୟକାନ୍ସ ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ ଆଇଓନିକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଯାନବାହାନ।

MIDA ପାୱାର ଆଠଟି 360kW ଷ୍ଟେସନ୍ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା। ବିସ୍ତୃତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର (150V ରୁ 1000V) ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନକୁ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ କ୍ଷମତାରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା। ଅଧିକ ପରିମାଣର ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, ଡେଭଲପର୍ OCPP 1.6J ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ କଷ୍ଟମ୍ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ସହିତ MIDAର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୁକ୍ତ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଲଟ୍ ବୁକ୍ କରିବାକୁ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଦେୟ ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା। ହବ୍ ରେ MIDAର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ମଧ୍ୟ ଥିଲା, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ବ୍ୟବହାର ହାର ପାଇଁ ଏକ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା - କିଛି କେବୁଲ୍ ଦିନକୁ 18 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର ହେଉଥିଲା। ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ 98% ବ୍ୟବହାର ହାର ସହିତ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଏକ ବିପୁଳ ସଫଳତା ପାଇଛି। ଡେଭଲପର୍ ଏବେ MIDAର 360kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହି ମଡେଲ୍ କୁ ଅନ୍ୟ ପାଞ୍ଚଟି ଜର୍ମାନ ସହରରେ ପ୍ରତିକୃତି କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି।

୨୨. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍: ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ EMI ସପ୍ରେସନ୍

360kW ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ବିଶାଳ କରେଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିଥାଏ, ଯାହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ। MIDA ର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଉନ୍ନତ ଉପାଦାନ ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିଛନ୍ତି।

• ନାନୋକ୍ରିଷ୍ଟାଲାଇନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କୋର:360kW କ୍ୟାବିନେଟରେ ଥିବା ମୁଖ୍ୟ ଆଇସୋଲେସନ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡ଼ିକ ନାନୋକ୍ରିଷ୍ଟାଲାଇନ୍ କୋର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କିମ୍ବା ଫେରିଟ୍ ତୁଳନାରେ ଏହି ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକର ପାରଗମ୍ୟତା ଅଧିକ ଏବଂ କୋର କ୍ଷତି କମ୍। ଏହା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ 99% ରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବା ସହିତ ଛୋଟ ଏବଂ ହାଲୁକା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ହ୍ରାସିତ ଆକାର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତମ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ଲିଟ୍ଜ ତାର ୱାଇଣ୍ଡିଂ:ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ "ସ୍କିନ୍ ଇଫେକ୍ଟ" ଏବଂ "ପ୍ରକ୍ସିମିଟି ଇଫେକ୍ଟ" ର ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ (ଯେଉଁଠାରେ କରେଣ୍ଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରର ବାହ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ), MIDA ସମସ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପାଇଁ ଲିଟ୍ଜ ତାର ବ୍ୟବହାର କରେ। ଲିଟ୍ଜ ତାରରେ ଶହ ଶହ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଷ୍ଟ୍ର୍ୟାଣ୍ଡ ରହିଥାଏ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କରେଣ୍ଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରର ସମଗ୍ର କ୍ରସ-ସେକ୍ସନରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ, ପ୍ରତିରୋଧୀ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ କରେ।
• ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟେଜ୍ EMI ଫିଲ୍ଟରିଂ:500A କୁ 100kHz ରେ ସୁଇଚ୍ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ (EMI) ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। MIDA 360kW ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ AC ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ DC ଆଉଟପୁଟ୍ ଉଭୟରେ ଏକ ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟେଜ୍, ସନ୍ତୁଳିତ EMI ଫିଲ୍ଟର ବହନ କରେ। ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ-ଆଟେନୁଏସନ୍ କମନ୍-ମୋଡ୍ ଚୋକ୍ ଏବଂ X/Y-ରେଟେଡ୍ କ୍ୟାପାସିଟର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଚାର୍ଜର ସବୁଠାରୁ କଠୋର ଶିଳ୍ପ EMC ମାନଦଣ୍ଡ ଅତିକ୍ରମ କରେ। ଏହା ଚାର୍ଜରକୁ ସ୍ଥାନୀୟ ଯୋଗାଯୋଗ ନେଟୱାର୍କ, GPS ସିଗନାଲ କିମ୍ବା ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସହିତ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିବାରୁ ବାଧା ଦିଏ।

୨୩. ସଂସ୍ଥାପନ ଗାଇଡ୍ ଭାଗ ୨: ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଅନୁମତି ପ୍ରଦାନ

ଏକ 360kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଯଥେଷ୍ଟ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ବୃତ୍ତିଗତ ତଦାରଖ ଆବଶ୍ୟକ।

• ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ ଏବଂ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍:ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ହେତୁ, AC ଇନପୁଟ୍ କେବୁଲ୍ ଗୁଡିକ ମୋଟା ଏବଂ ଭାରୀ ହୋଇଥାଏ। ଖାତଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନୀୟ କୋଡ୍ (ସାଧାରଣତଃ 600mm ରୁ 1000mm ଗଭୀର) ଖୋଳି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସମ୍ପନ୍ନ PVC କିମ୍ବା ଷ୍ଟିଲ୍ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ସହିତ ଆବରଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
• ସବଷ୍ଟେସନ ସ୍ଥାପନ:ଯଦି ଏକ ନୂତନ ମଧ୍ୟମ-ଭୋଲଟେଜ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକ, ତେବେ ଏହାର ସ୍ଥାପନା ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସହଜ ପ୍ରବେଶକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯିବା ଉଚିତ।
• ଅନୁମତି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅଧ୍ୟୟନ:ସଂସ୍ଥାପନ ପୂର୍ବରୁ, ସାଧାରଣତଃ ସ୍ଥାନୀୟ ଉପଯୋଗିତା ଦ୍ୱାରା ଏକ "ଗ୍ରୀଡ୍ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ଷ୍ଟଡି" ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାଏ। MIDA ର ବୈଷୟିକ ଦଳ ଆପଣଙ୍କ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ଷ୍ଟଡି ଆବେଦନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଏବଂ ଲୋଡ୍ଫ୍ଲୋ ଡାଟା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଉପଯୋଗିତା ଅନୁମୋଦନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରନ୍ତି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି। ଆମର ଦଳ ଆପଣଙ୍କ ସ୍ଥାନୀୟ ଉପଯୋଗିତା ଆଶା କରୁଥିବା ଫର୍ମାଟରେ ହାର୍ମୋନିକ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ପାୱାର-ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଡାଟା ଏବଂ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟଡ୍ ଲୋଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ଅଧ୍ୟୟନ ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିପଦ ବଦଳରେ ଏକ ଔପଚାରିକତା ହୋଇଯାଏ। ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ନୂତନ ମଧ୍ୟମ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକ, ଆମେ ଉପଯୋଗିତାର ସୁରକ୍ଷା ସମୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ସମନ୍ୱୟ ଅଧ୍ୟୟନ ମଧ୍ୟ ଯୋଗାଇଥାଉ।

ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ବ୍ୟତୀତ, ସିଭିଲ୍ ସ୍କୋପରେ ଅନେକ ଉପାଦାନ ରହିଛି ଯାହାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ସହଜ କିନ୍ତୁ ପରେ ସମାଧାନ କରିବା ମହଙ୍ଗା:

• ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ବଣ୍ଡିଂ:ଷ୍ଟେସନକୁ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ନିରପେକ୍ଷ ଏବଂ ଡିସପେନ୍ସର କ୍ୟାବିନେଟ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଥିବା ଏକ କମ୍-ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟେସନ ଲୁପ୍ ପାଇଁ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଗଣନା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କଣ୍ଡକ୍ଟର ସାଇଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ଡିସପେନ୍ସର ଫାଉଣ୍ଡେସନ:ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ କୁଲାଣ୍ଟ ଲାଇନ ଏବଂ ଡିସି କେବୁଲ ପାଇଁ ପୂର୍ବରୁ ରଖାଯାଇଥିବା କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ଷ୍ଟବ୍ ସହିତ ନିଜସ୍ୱ ପ୍ରଶସ୍ତ କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ ଲଗାଯିବା ଉଚିତ। ଯାନବାହାନ ଯାତ୍ରା ଲେନ୍ ସହିତ ଡିସପେନ୍ସର ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ କେବେବି ସେୟାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ।
• ଚାନ୍ଦୁଆ ଏବଂ ଛାଇ ଗଠନ:ଯଦି ଏକ ଚାନ୍ଦୁଆ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି, ତେବେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଢାଳିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ; ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଛାତ କଡ଼ର ଡ୍ରିପ୍ ଲାଇନରେ ରହିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ।
• ଅନ୍ତିମ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ କମିଶନିଂ:ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସ୍ଥାନୀୟ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ଅନୁମୋଦିତ ଚିତ୍ର ସହିତ ସଂସ୍ଥାପନ ଯାଞ୍ଚ କରିବେ। MIDAର କମିଶନିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରୀକ୍ଷା ଡୋଜିଅର ସହିତ ଏହି ଯାଞ୍ଚରେ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତି - ଇନସୁଲେସନ ପରୀକ୍ଷା, ଭୂମି ନିରନ୍ତରତା, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ, ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷା।

ସୁରକ୍ଷା ଅନୁପାଳନ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ୟାକେଜରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି। ଷ୍ଟେସନର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କନେକ୍ଟରରେ ପୃଷ୍ଠ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ସାଇଟ୍ ପ୍ଲାନ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ବାୟୁଚଳନ ପାଇଁ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଚାରିପାଖରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବଜାୟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ଆପଣଙ୍କ ସ୍ଥାନୀୟ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ସହିତ ଅଗ୍ନି ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାଞ୍ଚକୁ ମଧ୍ୟ ସମନ୍ୱୟ କରେ, ଷ୍ଟେସନର UL/ETL ତାଲିକା, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଗଣନା ଏବଂ ନିରୀକ୍ଷକମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଅନୁରୋଧ କରୁଥିବା ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସଂସ୍ଥାପନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ପାଇଁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଅନେକ ଅପରେଟରମାନେ ଅନୁମୋଦନ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ପ୍ରକଳ୍ପର ସମୟସୂଚୀର କେତେ ରହୁଛି ତାହା କମ୍ ମନେ କରନ୍ତି; MIDAର ପ୍ରକଳ୍ପ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ସେହି ଶୃଙ୍ଖଳ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି, ତେଣୁ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ କାଗଜପତ୍ର ଏକା ସମୟରେ ସମାପ୍ତ ହୁଏ।

ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ହାସଲ କରିବା ହେଉଛି ଏକ 360kW କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ହବ୍ ଯାହା ଦଶନ୍ଧି ଧରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ବର୍ଷ ପୁନଃକାର୍ଯ୍ୟରେ ବିତାଏ। MIDA ର ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଟିମ୍ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଏସିଆରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସାଇଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଛି, ଏବଂ ଆମେ ସେହି ସଂଗୃହିତ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଆପଣଙ୍କ ଚିତ୍ର, ଆପଣଙ୍କ ଅନୁମତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଯାଞ୍ଚ ଦିନରେ ଆଣିଥାଉ।

୨୪. ନିଷ୍କର୍ଷ: ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ହବ୍ ଡାହାଣକୁ ନିର୍ମାଣ କରିବା

ଏକ 360kW NACS ସୁପରଚାର୍ଜର ହବ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଭିଲ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ଯ୍ୟ - ଏବଂ କାରଣ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ, ଏହାକୁ ଏହାର ଭିତରେ ଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପରି ସମାନ ମାନଦଣ୍ଡରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଟ୍ରେଞ୍ଚ ଗଭୀରତା ଏବଂ କଣ୍ଡୁଇଟ୍ ସାଇଜିଂ ଠାରୁ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ଅଧ୍ୟୟନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଷ୍ଟେସନର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାରେ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ। MIDA ସମଗ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳକୁ ସମର୍ଥନ କରେ: ଆପଣଙ୍କ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅଧ୍ୟୟନ ପାଇଁ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଏବଂ ଲୋଡ୍-ଫ୍ଲୋ ଡାଟା, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଗଣନା, ଡିସପେନସର ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ଲେଆଉଟ୍, ଏବଂ ଜଣେ ଅନ-ସାଇଟ୍ କମିଶନିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଯିଏ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ଶେଷ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• MIDA ର ପ୍ରସ୍ତୁତ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଏବଂ ଲୋଡ୍-ଫ୍ଲୋ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ଅଧ୍ୟୟନ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼େ।
• ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ, ଡିସପେନ୍ସର ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ଏବଂ କ୍ୟାନୋପି ଡ୍ରେନେଜ୍ ଏକାଠି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚିନ୍ତାଧାରା ଭାବରେ ନୁହେଁ।
• ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ କୁଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ଡିସି ଲାଇନ ପାଇଁ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ଷ୍ଟବ୍ ସହିତ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
• MIDAର କମିଶନିଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରୀକ୍ଷଣ ଡୋଜିଅର ସହିତ ଶେଷ ଯାଞ୍ଚକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି।
• ବୃତ୍ତିଗତ ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ କେନ୍ଦ୍ରକୁ 20 ବର୍ଷର ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ।

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.