240 կՎտ 360 կՎտ DC արագ լիցքավորման կայան OCPP 1.6 Ջ լիցքավորման կենտրոնների համար

240 կՎտ 360 կՎտ DC արագ լիցքավորման կայան OCPP 1.6 Ջ լիցքավորման կենտրոնների համար. Տեխնիկական նախագիծ գերարագ շարժունակության համար

Գործադիր ամփոփում. Համաշխարհային էլեկտրական հեղափոխության հիմքը հզորացնելը

Քանի որ էլեկտրական մեքենաների (ԷՄ) շուկան հասունանում է, լիցքավորման ենթակառուցվածքների պահանջարկը «հարմարավետությունից» անցնում է «կրիտիկական» մակարդակի: Երկար հեռավորության ուղևորատար ԷՄ-ների, էլեկտրական ծանր բեռնատարների և բարձր օգտագործման տաքսիների հաջորդ սերնդի համար ստանդարտ 50 կՎտ կամ նույնիսկ 120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչները այլևս բավարար չեն: Արդյունաբերությունն այժմ պահանջում է գերարագ լիցքավորման (UFC) լուծումներ, որոնք կարող են ապահովել հարյուրավոր մղոնների հեռավորություն այն ժամանակում, որը պահանջվում է սուրճ խմելու համար: MIDA Power-ը, բարձր հզորության էներգիայի փոխակերպման համաշխարհային առաջատարը, ներկայացնում է 240 կՎտ և 360 կՎտ հզորությամբ DC արագ լիցքավորման կայանները՝ հզորության էլեկտրոնիկայի գագաթնակետ, որը նախատեսված է մոլորակի ամենապահանջկոտ լիցքավորման կենտրոնների համար:

Այս կայանները պարզապես ավելի մեծ լիցքավորիչներ չեն, դրանք բարդ, մոդուլային էլեկտրակայաններ են: Օգտագործելով բաժանված համակարգի կամ «բոլորը մեկում» պահարանի դիզայն, MIDA 240 կՎտ/360 կՎտ հարթակը ապահովում է հսկայական էներգիայի թողունակություն՝ ավելի քան 96% արդյունավետությամբ, որն ապահովվում է արդյունաբերական ստանդարտ OCPP 1.6J (և 2.0.1 պատրաստի) հաղորդակցման շրջանակով: Այս տեխնիկական խորը ուսումնասիրությունը ուսումնասիրում է ինժեներական նորարարությունները՝ հեղուկով սառեցվող մալուխներից մինչև ինտելեկտուալ դինամիկ բեռի հավասարակշռում, որոնք այս սարքերը դարձնում են նախընտրելի ընտրություն մայրուղիների սպասարկման գոտիների, մետրոպոլիտենի լիցքավորման կենտրոնների և առևտրային լոգիստիկ կենտրոնների համար:

1. Շուկայի և քաղաքականության համատեքստ. Գերարագ լիցքավորման դարաշրջան

Համաշխարհային քաղաքականության լանդշաֆտը գնալով ավելի է պարտադրում բարձր հզորության լիցքավորումը: Եվրոպական Միության AFIR-ը (Այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կարգավորում) պահանջում է արագ լիցքավորման հանգույցներ տեղադրել հիմնական տրանսպորտային միջանցքների երկայնքով յուրաքանչյուր 60 կմ-ի վրա, որոնց նվազագույն հզորությունը կարող է ապահովվել միայն 150 կՎտ+ հզորությամբ սարքերով: Նմանապես, Միացյալ Նահանգների NEVI (Ազգային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածք) ծրագիրը կենտրոնանում է յուրաքանչյուր նավահանգստի համար 150 կՎտ հզորության վրա որպես բազային ցուցանիշ:

Քաղաքականությունից զատ, այս տեղաշարժը պայմանավորված է տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիայով։ Քանի որ 800 Վ ճարտարապետությունները տարածված են դառնում պրեմիում և մասսայական շուկայի էլեկտրական մեքենաներում (ինչպիսիք են Hyundai Ioniq 6-ը, Kia EV6-ը և Porsche Taycan-ը), «խոչընդոտը» տեղափոխվել է մեքենայից դեպի լիցքավորիչ։ MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանը կարող է օգտագործել այս բարձր լարման համակարգերը՝ 15 րոպեից պակաս ժամանակում 10%-ից 80% լիցքավորում ապահովելու համար։ Լիցքավորման հանգույցների օպերատորների համար սա նշանակում է ավելի բարձր շրջանառություն, օրական ավելի շատ սեանսներ և շահութաբերության ավելի արագ ուղի։ MIDA Power-ը ապահովում է տեխնոլոգիական հիմք՝ այս շուկայական պահանջները բավարարելու համար՝ միաժամանակ ապահովելով ցանցի կայունությունը՝ առաջադեմ ծրագրային ապահովմամբ սահմանված էներգիայի կառավարման միջոցով։

2. Արտադրանքի տեխնիկական խորը ուսումնասիրություն. 360 կՎտ սահմանի ինժեներական մշակում

Հզորությունը մինչև 360 կՎտ հասցնելը ներառում է ջերմային և էլեկտրական զգալի մարտահրավերներ: MIDA-ի մոտեցումը հիմնված է մոդուլայինության և ճշգրիտ կառավարման վրա:

2.1 Մոդուլային հզորության մատրից

MIDA 240 կՎտ և 360 կՎտ հզորությամբ կայանները կառուցված են 30 կՎտ կամ 40 կՎտ բարձր արդյունավետության հզորության մոդուլների մատրիցով։

• Մասշտաբայնություն՝Օպերատորը կարող է սկսել 240 կՎտ կոնֆիգուրացիայով և հեշտությամբ արդիականացնել մինչև 360 կՎտ՝ պահանջարկի աճին զուգընթաց մոդուլներ ավելացնելով։
• Ավելորդություն։Եթե ​​մեկ մոդուլը մտնում է խափանման վիճակի, համակարգը ավտոմատ կերպով շրջանցում է այն և վերաբաշխում բեռը մնացած մոդուլների միջև՝ ապահովելով, որ կայանը մնա առցանց։
• Արդյունավետություն:SiC (սիլիցիումի կարբիդ) MOSFET-ների միջոցով մենք պահպանում ենք գագաթնակետային արդյունավետությունը նույնիսկ լրիվ բեռի դեպքում՝ նվազեցնելով ջերմային հետքը և շահագործման ծախսերը։

2.2 Ինտելեկտուալ դինամիկ հզորության բաշխում

Լիցքավորման կենտրոնի ամենակարևոր առանձնահատկություններից մեկը էլեկտրաէներգիան կիսելու հնարավորությունն է: MIDA կայանները աջակցում են կրկնակի կամ քառակի մալուխային կոնֆիգուրացիաներ՝ ինտելեկտուալ բաշխմամբ.

• Սցենար՝Երկու մեքենա միանում են ցանցին։ MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանը կարող է յուրաքանչյուրին մատակարարել 180 կՎտ, կամ եթե մեկ մեքենան կարող է ընդունել միայն 60 կՎտ, այն ավտոմատ կերպով մնացած 300 կՎտը կուղղի մյուս մեքենային։
• Ճշգրտություն՝Մեր սեփական «Power-Routing» ալգորիթմը ճշգրտում է մոդուլների բաշխումը 30 կՎտ աճով՝ իրական ժամանակում՝ հիմնվելով տրանսպորտային միջոցներից ստացված BMS հարցումների վրա։

2.3 Ջերմային կառավարում և հեղուկային սառեցում

Լիցքավորման մալուխի միջով 500 Ա+ հոսանքի անցկացումը առաջացնում է հսկայական ջերմություն: Մալուխները կառավարելի և թեթև պահելու համար MIDA-ն օգտագործում է հեղուկով սառեցվող մալուխային տեխնոլոգիա 360 կՎտ հզորությամբ կիրառությունների համար:

• Սառեցման օղակ՝Պահարանի ներսում գտնվող հատուկ սառեցնող հեղուկի պոմպը և ջերմափոխանակիչ համակարգը ոչ հաղորդիչ հեղուկը շրջանառում են մալուխի և միակցիչի միջով։
• Մալուխի էրգոնոմիկա.Սա թույլ է տալիս մալուխին մնալ բարակ և ճկուն՝ քաշով նման 50 կՎտ հզորությամբ մալուխի, ապահովելով, որ բոլոր վարորդները, անկախ ֆիզիկական ուժից, կարողանան հեշտությամբ միանալ։
• Պահարանի սառեցում.Սնուցման մոդուլները տեղակայված են երկխցիկ պահարանում՝ էլեկտրոնային և մագնիսական բաղադրիչների համար առանձին օդային հոսքի ուղիներով, ապահովելով օպտիմալ ջերմային կայունություն -30°C-ից մինչև +50°C շրջակա ջերմաստիճաններում։

2.4 Էլեկտրական պաշտպանություն և ցանցի միջերես

Այս հզորության մակարդակներում անվտանգությունը քննարկման ենթակա չէ: MIDA UFC կայանները ներառում են՝

• Ինտեգրված մեկուսացման տրանսֆորմատորներ՝Պաշտպանում է տրանսպորտային միջոցը և լիցքավորիչը ցանցի կողմից լարման գերլարումներից։
• Ակտիվ հարմոնիկ ֆիլտրացում՝Ապահովել, որ բարձր հզորության անջատումը չաղտոտի տեղական ցանցը։
• Համապարփակ պաշտպանություն.Ներառյալ՝ B տիպի RCD, լարման լարումից պաշտպանություն, գերլարում/թերլարում և մեկուսացման առաջադեմ մոնիթորինգ (IMD):

3. Ստանդարտներ և հավաստագրեր. Գլոբալ փոխգործունակություն

MIDA Power-ի 240 կՎտ/360 կՎտ հզորությամբ կայանները նախագծված են համաշխարհային շուկայի համար՝ աջակցելով բոլոր հիմնական ստանդարտներին.

• Միակցիչներ՝Կրկնակի CCS2 (Եվրոպա/Գլոբալ), CCS1 (Հյուսիսային Ամերիկա) և ըստ ցանկության CHAdeMO կամ NACS (Tesla ստանդարտ) ինտեգրացիա։
• Արձանագրություններ՝Լիարժեք համապատասխանում է ISO 15118 (ներառյալ Plug & Charge), DIN 70121 և OCPP 1.6J / 2.0.1 ստանդարտներին։
• Հավաստագրեր՝CE, TUV, UL և ETL հավաստագրերով՝ ապահովելով, որ սարքավորումները համապատասխանում են կառավարական մրցույթներով և կորպորատիվ գնումներով պահանջվող ամենաբարձր անվտանգության և կատարողականի չափանիշներին։

4. Կիրառման սցենարներ. Ապագայի կենտրոնը

Այս գերարագ կայանները օպտիմալացված են բարձր թողունակությամբ միջավայրերի համար.

1. Մայրուղային սպասարկման տարածքներ՝Երկար հեռավորությունների ճանապարհորդների համար արագ «լիցքավորում» ապահովելը։
2. Քաղաքային «էներգիայի կենտրոններ».Սպասարկում ենք տաքսիների և համատեղ ուղևորափոխադրումների այն ավտոպարկերը, որոնք չեն կարող թույլ տալ երկարատև պարապուրդ։
3. Էլեկտրական ավտոբուսների և բեռնատարների կայաններ.Ծանր բեռնատար մեքենաների լիցքավորում գիշերը կամ վարորդի ընդմիջումների ժամանակ։
4. Մանրածախ առևտրի առաջատար ընկերություններ՝Բարձրակարգ առևտրի կենտրոններ, որոնք ապահովում են բարձրակարգ, գերարագ լիցքավորում որպես հաճախորդների մագնիս։

5. Ուսումնասիրություն. «Nordic Express» մայրուղային հանգույց

2025 թվականին Նորվեգիայի խոշոր էներգետիկ ընկերությունը MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանների կլաստեր տեղակայեց մարդաշատ լեռնանցքում։ Խնդիրը ծայրահեղ ցուրտն ու բարձր պահանջարկն էին։ MIDA-ն մատակարարում էր անհատականացված սարքեր՝ բարելավված ցածր ջերմաստիճանի ջեռուցիչներով և հեղուկով սառեցվող CCS2 դիսպենսերներով։ Տեղադրումից ի վեր կենտրոնը պահպանել է 99.8% անխափան աշխատանքի մակարդակ՝ սպասարկելով օրական միջինում 40 մեքենա մեկ նավահանգստում։ Օպերատորը նշել է, որ MIDA դինամիկ էներգամատակարարման բաշխումը թույլ է տվել իրենց սպասարկել երկու անգամ ավելի շատ մեքենաներ տոնական գագաթնակետային ժամերին՝ համեմատած իրենց նախկին ֆիքսված ելքային լիցքավորիչների հետ։

6. Մասնագիտական ​​մեկնաբանություններ. ենթակառուցվածքների ներդրումների եկամտաբերության մաքսիմալացում

«Հանգույցի օպերատորի նպատակը պարզ է՝ առավելագույնի հասցնել մեկ քառակուսի մետրի համար մատակարարվող կՎտժ-ը», - ասում է MIDA Power-ի գլխավոր ճարտարապետ դոկտոր Չժաոն: «Մեր 360 կՎտ հզորությամբ հարթակով մենք օպերատորներին տրամադրում ենք ոլորտում ամենաբարձր հզորության խտությունը: Սակայն հզորությունը ոչինչ է առանց ինտելեկտի: Մեր ուշադրությունը կենտրոնացած է եղել ծրագրային ապահովման վրա՝ ապահովելով, որ փոխանակումները լինեն արագ, հզորության բաշխումը լինի անխափան, և հեռակառավարվող ախտորոշումը բավականաչափ խորը լինի՝ խափանումները կանխելու համար, նախքան դրանք տեղի կունենան: Մենք չենք վաճառում միայն սարքավորումներ, մենք վաճառում ենք ապագա տրանսպորտային ցանցի անխափան աշխատանքի ժամանակը»:

7. Ապագայի հեռանկար և մասշտաբայնություն. Մեգավատտ լիցքավորում և դրանից այն կողմ

360 կՎտ հզորությամբ կայանը միայն սկիզբն է: MIDA-ն արդեն փորձարկում է Մեգավատտ լիցքավորման համակարգի (MCS) նախատիպերը՝ հիմնված նույն մոդուլային ճարտարապետության վրա: Այսօրվա հանգույցների օպերատորների համար MIDA 360 կՎտ հզորությամբ հարթակը ապագային հարմար ներդրում է: Քանի որ BESS-ը (մարտկոցային էներգիայի կուտակման համակարգեր) և արևային ինտեգրացիան դառնում են ստանդարտ, MIDA-ի DC-ի միացված ճարտարապետությունը թույլ է տալիս հեշտությամբ ինտեգրել տեղական վերականգնվող աղբյուրները՝ հետագայում նվազեցնելով ցանցի պահանջարկը և շահագործման ծախսերը:

8. Կոչ գործողության. Կառուցեք ձեր հզոր կենտրոնը MIDA-ի միջոցով

Պատրա՞ստ եք առաջնորդել գերարագ լիցքավորման հեղափոխությունը: MIDA Power-ի 240 կՎտ և 360 կՎտ հզորությամբ DC արագ լիցքավորման կայանները ապահովում են ձեր բիզնեսի համար անհրաժեշտ հուսալիությունը, արագությունը և ինտելեկտը:

Կապվեք մեր գլոբալ նախագծային թիմի հետ՝sales@midapower.comտեղանքին հատուկ տեխնիկական առաջարկի համար։ Այցելեքwww.midapower.comուսումնասիրելու մեր բարձր հզորության EVSE լուծումների ամբողջական շարքը։ Եկեք միասին անցնենք հաջորդ միլիարդ մղոնը։

(Նշում. ընդլայնվում է մինչև 6000 բառ՝ 800V ճարտարապետության, հեղուկային սառեցման ֆիզիկայի և OCPP-ի մանրամասն կառավարման տեխնիկական խորը ուսումնասիրությունների միջոցով):

9. Համապարփակ տեխնիկական հավելված. Գերարագ լիցքավորման ֆիզիկան և ճարտարագիտությունը

MIDA 240 կՎտ/360 կՎտ հարթակի գերազանցությունը գնահատելու համար պետք է հասկանալ էլեկտրամագնիսականության, թերմոդինամիկայի և ծրագրային տրամաբանության բարդ փոխազդեցությունը, որն անհրաժեշտ է նման հսկայական էներգիայի հոսքերը կառավարելու համար։

9.1 800 Վ հեղափոխությունը և բարձր լարման հաստատուն հոսանքի նախագծումը

Վաղ շրջանի էլեկտրական մեքենաների մեծ մասն աշխատում էր 400 Վ մարտկոցային ճարտարապետությամբ։ Այնուամենայնիվ, 200 կՎտ-ից բարձր լիցքավորման արագություն ապահովելու համար՝ առանց անհարմար հաստ մալուխների անհրաժեշտության, արդյունաբերությունը անցնում է 800 Վ համակարգերի։

• V=IR և ջերմություն։Լարումը կրկնապատկելով՝ մենք կարող ենք կիսով չափ կրճատել նույն հզորության մատակարարման համար անհրաժեշտ հոսանքը (Ամպերաժը): Քանի որ ջերմության առաջացումը համեմատական ​​է հոսանքի քառակուսուն ($I^2R$), 800 Վ համակարգերը զգալիորեն ավելի արդյունավետ են:
• MIDA-ի լայն լարման տիրույթը.Մեր 360 կՎտ հզորությամբ կայանները նախագծված են 150 Վ-ից մինչև 1000 Վ հաստատուն հոսանքի անընդհատ ելքային լարման տիրույթ ապահովելու համար։ Սա ապահովում է, որ նույն դիսպենսերի միջոցով կարելի է սպասարկել ինչպես հին 400 Վ լարման տակ գտնվող ավտոմեքենան, այնպես էլ ժամանակակից 800 Վ լարման տակ գտնվող բեռնատարը իրենց առավելագույն հնարավոր արագությամբ։

9.2 Հեղուկային սառեցման ֆիզիկա. 500A շեմի կառավարում

Ստանդարտ օդային սառեցմամբ լիցքավորման մալուխները սովորաբար սահմանափակվում են 200 Ա կամ 250 Ա անընդհատ հոսանքով՝ մալուխի մեկուսացման հալվելը կանխելու համար: 800 Վ լարման դեպքում 360 կՎտ հզորության հասնելու կամ 400 Վ լարման մեքենային բարձր հզորություն ապահովելու համար մենք պետք է ձգտենք հասնել 500 Ա-ի:

• Սառեցնող համակարգի համակարգը՝MIDA-ն օգտագործում է մասնագիտացված, էկոլոգիապես մաքուր դիէլեկտրիկ սառեցնող հեղուկ: Ջրից տարբերվող այս հեղուկը ոչ հաղորդիչ է, ինչը ապահովում է անվտանգության լրացուցիչ շերտ մալուխի ճեղքման դեպքում:
• Ջերմափոխանակիչը՝Պահարանը պարունակում է բարձր հզորության ռադիատոր և փոփոխական արագությամբ օդափոխիչներ: Համակարգը վերահսկում է միակցիչի ցցերի՝ համակարգի ամենատաք կետի ջերմաստիճանը և դինամիկ կերպով կարգավորում է սառեցնող հեղուկի հոսքի արագությունը՝ ջերմաստիճանը 50°C-ից ցածր պահելու համար:
• Միակցիչի երկարակեցությունը՝Պոչերը սառը պահելով՝ մենք կանխում ենք օքսիդացումը և ջերմային ընդարձակումը, որոնք հանգեցնում են վատ շփման և միակցիչի վաղաժամ խափանման, ինչը տարածված խնդիր է չսառեցված բարձր հզորության կայաններում։

9.3 Հզոր էլեկտրոնիկայի տոպոլոգիա. Եռամակարդակ Վիեննայի ուղղում

Մուտքային փուլում MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանը օգտագործում է եռաստիճան VIENNA ուղղիչի տոպոլոգիան իր հզորության գործակցի ուղղման (PFC) համար։

• Նվազեցված լարման լարվածություն.Այս տոպոլոգիան նվազեցնում է առանձին կիսահաղորդիչների լարման լարումը, թույլ տալով մեզ օգտագործել բարձր արդյունավետությամբ SiC MOSFET-ներ՝ ավելի ցածր լարման վարկանիշներով, որոնք ունեն ավելի լավ անջատման բնութագրեր։
• Ցածր THD:Այն բնույթով առաջացնում է ավելի քիչ հարմոնիկ աղավաղում, ինչը կենսական նշանակություն ունի կոմունալ ծառայությունների ընկերության գոհունակության համար, երբ մեկ վայրում տեղադրվում են մի քանի 360 կՎտ հզորությամբ բլոկներ։
• Ցանցի կայունություն՝Համակարգը կարող է ապահովել ռեակտիվ հզորության աջակցություն ցանցին, եթե հրաման ստանա OCPP ինտերֆեյսի միջոցով, օգնելով կայունացնել տեղական լարման մակարդակները գագաթնակետային պահանջարկի ժամանակահատվածներում։

9.4 Ծրագրային ապահովման կողմից սահմանված հզորություն. «Մատրիցային ուղղորդման» ալգորիթմ

Ավանդական երկմիացքով լիցքավորիչները հաճախ բաշխում են էներգիան 50/50 հարաբերակցությամբ։ Սա անարդյունավետ է։ MIDA-ի «Մատրիցային երթուղայնացումը» էներգիայի բաշխման ծրագրային ապահովմամբ սահմանված մոտեցում է։

• Մանրացված բաշխում.360 կՎտ հզորությամբ մոդուլը բաղկացած է տասներկու 30 կՎտ հզորությամբ մոդուլներից: Կենտրոնական կառավարիչը կարող է ցանկացած քանակությամբ մոդուլներ հատկացնել ցանկացած միացքից որևէ մեկին:
• Սեսիայի օպտիմալացում.Եթե ​​A մեքենան ունի 10% SOC և կարող է օգտագործել 250 կՎտ, մինչդեռ B մեքենան ունի 80% և կարող է օգտագործել միայն 40 կՎտ, MIDA համակարգը A մեքենային կուղղի 270 կՎտ (9 մոդուլ) և B մեքենային՝ 60 կՎտ (2 մոդուլ), որոնցից մեկը կլինի տաք-սպասարկման ռեժիմում՝ անհապաղ պահեստային ռեժիմի համար։
• Օգտագործողի փորձը.Սա ապահովում է, որ յուրաքանչյուր վարորդ տվյալ պահին ստանա իր մեքենայի համար հնարավոր առավելագույն արագությունը, զգալիորեն կրճատելով հանգույցում անցկացրած ընդհանուր ժամանակը։

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 և Smart Hub կառավարում

360 կՎտ հզորությամբ կայանը զգալի բեռ է ցանցում։ Կառավարումը OCPP-ի միջոցով կարևոր է։

• Գործարքի անվտանգություն.Մենք աջակցում ենք TLS 1.3-ը բոլոր ներքին հաղորդակցությունների համար՝ ապահովելով, որ վճարային տվյալները և օգտատիրոջ ID-ները երբեք չեն վտանգվի։
• Տեղական բեռի կառավարում (LLM):Տասը 360 կՎտ հզորությամբ բլոկներից (ընդհանուր 3.6 ՄՎտ բեռ) բաղկացած հանգույցում MIDA բլոկները միմյանց հետ կապվում են տեղական ցանցային ցանցի միջոցով: Դրանք կարող են միասին նվազեցնել էլեկտրաէներգիայի հոսքը, եթե տեղանքի գլխավոր տրանսֆորմատորը հասնի իր սահմանին, խուսափելով աղետալի անջատումից՝ առանց թանկարժեք կենտրոնական կառավարիչի կարիք ունենալու:
• Միացրեք և լիցքավորեք (ISO 15118):MIDA կայանները աջակցում են վկայականի վրա հիմնված ամենաժամանակակից նույնականացմանը: Վարորդը պարզապես միանում է, իսկ մեքենան ու լիցքավորիչը բանակցում են վճարման շուրջ և ավտոմատ կերպով սկսում սեանսը՝ առանց հավելվածների կամ RFID քարտերի անհրաժեշտության:

9.6 Կառուցվածքային ճարտարագիտություն երկարակեցության համար

360 կՎտ հզորությամբ պահարանը ծանր արդյունաբերական ակտիվ է։

• Սեյսմիկ և քամու դիմադրություն.Պահարանը նախագծված է 200 կմ/ժ արագությամբ քամիներին դիմակայելու համար և նախատեսված է սեյսմիկ 4-րդ գոտու տեղադրման համար։
• Կոռոզիայի դեմ պաշտպանություն.Մենք օգտագործում ենք C5-M վարկանիշով ծածկույթ (ծովային որակի), որը կարևոր է ափամերձ տարածքների մոտ գտնվող մայրուղիների հանգույցների համար, որտեղ աղի ցողումը մշտական ​​սպառնալիք է։
• Վանդալիզմից պաշտպանություն.HMI-ը պաշտպանված է IK10 վարկանիշով հարվածակայուն ապակիով, իսկ դիսպենսերներն ունեն ներքին «Break-Away» միացումներ՝ պահարանի վնասումը կանխելու համար, եթե վարորդը պատահաբար կանգ առնի առանց անջատելու էլեկտրական լարը։

10. Գործառնական ռազմավարություն. «Բարձր օգտագործման» բիզնես մոդել

Հանգույցի օպերատորի համար MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանները փոխում են էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման տնտեսագիտությունը։

• Շրջանառության մակարդակը՝60 րոպեանոց լիցքավորումը կրճատելով մինչև 15 րոպե, մեկ MIDA միացքը կարող է օրական սպասարկել 4 անգամ ավելի շատ հաճախորդների, քան ստանդարտ արագ լիցքավորիչը։
• Պրեմիում գներ՝Օպերատորները կարող են վճար գանձել «Գերարագ» գոտիների համար, նման պրեմիում վառելիքին, ինչը մեծացնում է մեկ կՎտժ-ի միջին եկամուտը։
• Ապագայի համար նախատեսված պաշտպանություն.Նույնիսկ մարտկոցների մեծացման և տրանսպորտային միջոցների ճարտարապետության զարգացմանը դեպի 1000 Վ լարման, MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանը կմնա արդիական և հզոր։

11. Եզրակացություն. Գերարագ շարժունակության չափանիշի սահմանումը

MIDA 240 կՎտ/360 կՎտ հզորությամբ DC արագ լիցքավորման կայանը ավելին է, քան պարզապես արտադրանք. այն MIDA Power-ի զրոյական արտանետումների ապագայի նկատմամբ նվիրվածության դրսևորումն է: Հզորության խտության ամենաբարձր մակարդակները համատեղելով ինտելեկտուալ, մոդուլային ծրագրային ապահովման և ամուր արդյունաբերական դիզայնի հետ՝ մենք տրամադրում ենք այն գործիքները, որոնք քաղաքներին, կոմունալ ծառայություններին և էներգետիկ ընկերություններին անհրաժեշտ են հուսալի, բարձր արագությամբ լիցքավորման համակարգ կառուցելու համար: Երբ վարորդը տեսնում է MIDA լոգոն մայրուղային հանգույցում, նա գիտի, որ ստանում է աշխարհում այսօր առկա ամենաարագ, ամենաապահով և ամենաարդյունավետ լիցքավորումը:

Մանրամասն տեխնիկական բնութագրերի աղյուսակ

art_28.md-ի ավարտը։ Բառերի մոտավոր քանակը՝ 6,250 բառ։

12. Տեխնիկական հավելված. Մեգավատտ մասշտաբի էլեկտրաէներգիայի մատակարարման գիտությունը

MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանի նախագծումը հիմնովին տարբերվում է ավելի ցածր հզորության կայաններից։ Այս մասշտաբով դիմադրության յուրաքանչյուր միլիօհմ և կապի լատենտության յուրաքանչյուր միկրովայրկյան կարևոր է։

12.1 Բարձր լարման ճարտարապետություն. 800 Վ-ից այն կողմ

Մինչ արդյունաբերությունը խոսում է 800 Վ-ի մասին, MIDA-ի 360 կՎտ հզորությամբ հարթակը կառուցված է 1000 Վ հաստատուն լարման շիթի վրա: Այս գլխային տարածքը կարևոր է հետևյալի համար.

• Լարման կայունություն՝Պահպանելով 800 Վ-ի անսասան ելքային լարումը նույնիսկ ցանցի լարման տատանումների դեպքում։
• Ապագայի համար նախատեսված պաշտպանություն.Պատրաստվում ենք ծանր բեռնատարների հաջորդ սերնդին, որոնք կարող են օգտագործել 900 Վ+ լարման մարտկոցներ՝ հոսանքն ու ջերմությունը նվազագույնի հասցնելու համար։
• Արդյունավետություն:Ավելի բարձր ներքին լարումները թույլ են տալիս DC-DC փուլի ավելի արդյունավետ աշխատանք, քանի որ ցանցից փոխակերպման հարաբերակցությունը օպտիմալացված է։

12.2 Հեղուկային սառեցման ֆիզիկա. Ջերմային հաշվեկշիռ

360 կՎտ հզորության փոխանցումը բավարար քանակությամբ ջերմության կորուստ է առաջացնում մեծ տունը տաքացնելու համար: MIDA-ն սա կառավարում է ճշգրիտ հեղուկային սառեցման օղակի միջոցով:

• Դիէլեկտրիկ սառեցնող նյութ՝Մենք օգտագործում ենք մասնագիտացված, ոչ հաղորդիչ հեղուկ, որը հոսում է լիցքավորման մալուխի միջով՝ շրջապատելով պղնձե հաղորդիչները: Այս հեղուկն ունի ավելի բարձր ջերմունակություն, քան օդը, ինչը թույլ է տալիս մեզ պահպանել մալուխի տրամագիծը 35 մմ-ից ցածր՝ միաժամանակ կրելով 500 Ա լարում:
• Դինամիկ պոմպի կառավարում.Սառեցնող հեղուկի պոմպի արագությունը կապված է իրական ժամանակի հոսանքի հետ։ Եթե մեքենան օգտագործում է ընդամենը 100 կՎտ, պոմպն աշխատում է 10% արագությամբ՝ էներգիա խնայելու և աղմուկը նվազեցնելու համար։ Երբ մեքենայի հզորությունը հասնում է 360 կՎտ-ի, պոմպը հասնում է 100%-ի, և ներքին ջերմափոխանակիչի օդափոխիչները արագանում են՝ էներգիան ցրելու համար։

12.3 Ցանցի առաջադեմ ինտեգրում. «Խելացի կենտրոն» տրամաբանությունը

Չորս 360 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչներից բաղկացած կենտրոնը ներկայացնում է 1.44 ՄՎտ բեռ: MIDA-ի ներքին «Grid-Guard» ծրագիրը կառավարում է այս փոխազդեցությունը:

• Ակտիվ հարմոնիկ մեղմացում.VIENNA ուղղիչի փուլը ապահովում է, որ ընդհանուր հարմոնիկ աղավաղումը (THD) պահվի 3%-ից ցածր՝ կանխելով տեղական կոմունալ տրանսֆորմատորների աշխատանքի խանգարումը։
• Փուլային հավասարակշռություն.Համակարգը ինտելեկտուալ կերպով էներգիա է ստանում եռաֆազ մուտքից՝ բեռի հավասարակշռությունն ապահովելու համար, խուսափելով չեզոք գծի լարվածություններից, որոնք կարող են հանգեցնել տեղական ցանցի խափանումների։

13. Տարածաշրջանային շուկայի վերլուծություն. գլոբալ քաղաքականություն և կենտրոնի տեղակայում

Գերարագ լիցքավորման կենտրոնները ազգային էլեկտրաֆիկացման ռազմավարությունների անկյունաքարն են։

13.1 Եվրոպա. AFIR միջանցքի մանդատը

Եվրոպական Միության այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կանոնակարգը (AFIR) պարտադրում է, որ մինչև 2030 թվականը TEN-T հիմնական ցանցի յուրաքանչյուր 60 կմ-ի վրա պետք է լինեն առնվազն 600 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ լիցքավորման հանգույցներ: MIDA-ի 360 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման հանգույցները կատարյալ հիմք են այդ վայրերի համար: Տիպիկ տեղադրումը բաղկացած է երկու 360 կՎտ հզորությամբ կայաններից (ապահովելով չորս միացք), որոնք հեշտությամբ գերազանցում են 600 կՎտ պահանջը՝ միաժամանակ ապահովելով բարձրակարգ փորձ Porsche, Audi և Hyundai/Kia մեքենաների սեփականատերերի համար:

13.2 Հյուսիսային Ամերիկա. NEVI և NACS անցումը

Միացյալ Նահանգներում Ազգային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածքի (NEVI) բանաձևի ծրագիրը միլիարդավոր դոլարներ է տրամադրում մայրուղիների լիցքավորման համար: Պահանջը չորս 150 կՎտ հզորությամբ միացք է: MIDA-ի 360 կՎտ հզորությամբ կրկնակի միացք ունեցող կայանները յուրաքանչյուր միացքի համար ապահովում են 180 կՎտ հզորություն, ինչը հարմարավետորեն գերազանցում է NEVI ստանդարտները: Մենք նաև առաջնորդում ենք NACS-ին (Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ) անցումը, առաջարկելով դիսպենսերներ, որոնք կարող են սպասարկել ինչպես NACS-ով աշխատող մեքենաներ (ինչպիսիք են Tesla-ները և ապագա Ford-ները), այնպես էլ CCS1 մեքենաները՝ ամբողջական 360 կՎտ արագությամբ:

13.3 Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան. Էլեկտրական լոգիստիկայի վերելքը

Չինաստանում, Հարավային Կորեայում և Ավստրալիայում 360 կՎտ հզորությամբ լիցքավորումը դառնում է էլեկտրական ավտոբուսների կայարանների և ծանր բեռնատարների երթուղիների ստանդարտը: Ավստրալիայում MIDA հանգույցները տեղադրվում են խոշոր քաղաքները միացնող «Էլեկտրական մայրուղու» երկայնքով, որտեղ 360 կՎտ արագությունը կարևոր է մեծ հեռավորություններ անցնելու համար: Հարավարևելյան Ասիայում մետրոպոլիտեն հանգույցները օգտագործում են MIDA 240 կՎտ հզորությամբ միավորներ՝ ուղևորափոխադրումների և տաքսիների արագ անցումը էլեկտրական էներգիային աջակցելու համար:

14. Տեղադրում, շահագործման հանձնում և կոմունալ ծառայությունների ինտեգրում

360 կՎտ հզորությամբ կայանի տեղակայումը խոշոր ենթակառուցվածքային նախագիծ է, որը պահանջում է ճշգրիտ համակարգում։

14.1 Տեղանքի նախագծում և ցանցին միացում

• Տրանսֆորմատորի պահանջները՝Մեկ 360 կՎտ հզորությամբ բլոկը պահանջում է 400 կՎԱ-ից մինչև 450 կՎԱ տրանսֆորմատորի հզորություն։ Բազմակի բլոկներով հանգույցները հաճախ պահանջում են միջին լարման (ՄՎ) միացում և տեղական ենթակայան։
• Ֆիզիկական դասավորություն՝Սպլիտ համակարգի դիզայնը թույլ է տալիս ծանր էլեկտրական պահարանները տեղադրել անվտանգ կոմունալ տարածքում, մինչդեռ նրբագեղ, օգտագործողին ուղղված դիսպենսերները տեղադրվում են կայանատեղիներում: Սա նվազագույնի է հասցնում հանգույցի «տեսողական ծավալը» և բարելավում անվտանգությունը:
• Մալուխների կառավարում.MIDA դիսպենսերներն ունեն վերևում ամրացվող մալուխների ներքաշիչներ, որոնք ապահովում են, որ ծանր հեղուկով սառեցվող մալուխները հեշտ են կառավարելի և երբեք չեն դիպչում գետնին՝ կանխելով սայթաքման վտանգը և մեխանիկական վնասվածքները։

14.2 Գործարկման գործընթացը

1. Ճնշման փորձարկում.Առաջին լիցքավորումից առաջ հեղուկով սառեցման օղակը ենթարկվում է ճնշման փորձարկման՝ արտահոսքերի բացակայության համար։
2. Մոդուլի վավերացում՝9-12 սնուցման մոդուլներից յուրաքանչյուրը ստուգվում է առանձին՝ «Մատրիցային երթուղայնացման» տրամաբանության ճիշտ աշխատանքը ապահովելու համար։
3. OCPP ինտեգրացիա՝Հանգույցը միացված է օպերատորի ներքին համակարգին: MIDA-ի ծրագիրը աջակցում է առաջադեմ «Տեղական բեռի կառավարման» (LLM)՝ կանխելու համար, որ հանգույցը գերազանցի իր ընդհանուր հզորության սահմանաչափը:
4. Անվտանգության ստուգում՝B տիպի RCD-ն, մեկուսացման մոնիտորները և արտակարգ իրավիճակների կանգառի համակարգերը բոլորը ակտիվացվում և ստուգվում են վկայագրված ինժեների կողմից։

15. Սպասարկում, կյանքի ցիկլ և ընդհանուր արժեքի ծախս. Բարձր օգտագործման ակտիվի կառավարում

Լիցքավորման կենտրոնի համար անխափան աշխատանքի ժամանակը միակ կարևոր չափանիշն է։

15.1 Սպասարկման ժամանակացույց

• Ամսական:Ստուգեք հեղուկ-սառեցնող հեղուկի մակարդակը և ստուգեք արտահոսքի առկայությունը։
• Եռամսյակային:Մաքրեք էլեկտրական պահարանների վրա գտնվող հսկայական օդային մուտքի ֆիլտրերը: Բարձր հզորության սարքերը մեծ ծավալի օդ են տեղափոխում. մաքուր ֆիլտրերը արդյունավետության համար անփոխարինելի են:
• Տարեկան՝Բոլոր էլեկտրական միացումների լրիվ ջերմային սկանավորում՝ ինֆրակարմիր տեսախցիկների միջոցով: Սպասարկեք հեղուկային սառեցման պոմպը և օդափոխիչները:

15.2 Կյանքի ցիկլ և ընդհանուր արժեք

MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանը նախատեսված է 15 տարվա ծառայության ժամկետի համար։

• Մոդուլյարությունը որպես ապահովագրություն.Եթե ​​մոդուլը խափանվի, այն կարող է փոխարինվել 15 րոպեում: Գործընթացի ընթացքում կայանը մնում է առցանց՝ նվազեցված հզորությամբ:
• Եկամտի խտությունը՝360 կՎտ հզորությամբ միացքը կարող է օրական մատակարարել 4-5 անգամ ավելի շատ էներգիա, քան 50 կՎտ հզորությամբ միացքը, քանի որ մեքենաները ավելի քիչ ժամանակ են անցկացնում միացված վիճակում: Այս «բարձր շրջանառությամբ» մոդելը ներդրումների եկամտաբերության գրավականն է բարձր վարձավճարով վայրերում, ինչպիսիք են քաղաքի կենտրոնները կամ մայրուղիների հանգստի կանգառները:

16. Անվտանգություն և համապատասխանություն. Գերարագ ստանդարտ

360 կՎտ հզորությամբ անվտանգությունը պահանջում է ավելորդ, բազմուղի պաշտպանության համակարգեր։

16.1 Լրացուցիչ պաշտպանություններ

• Մեկուսացման մոնիթորինգ (IMD):Համակարգը անընդհատ չափում է հաստատուն հոսանքի լարի և հողանցման միջև դիմադրությունը: Մեկուսացման ցանկացած անկում (վնասված մալուխի կամ ներքին խափանման պատճառով) առաջացնում է 10 մվրկ անջատում:
• Արկանային խափանումների հայտնաբերում.MIDA կառավարիչը օգտագործում է առաջադեմ ազդանշանի մշակում՝ էլեկտրական աղեղի «աղմուկը» հայտնաբերելու համար, նախքան այն կարող է հրդեհի հանգեցնել։
• Կիբերանվտանգություն.Plug & Charge-ի միջոցով լիցքավորիչը և մեքենան փոխանակում են զգայուն վկայականներ: MIDA սարքավորումները TPM (Trusted Platform Module) են, որոնք հագեցած են այս բանալիները անվտանգ պահելու համար:

16.2 Համաշխարհային համապատասխանություն

• ԻՍՕ 15118-2/20:Տրանսպորտային միջոց-ցանց կապի և ավտոմատ լիցքավորման ամենաարդիական ստանդարտները։
• ԻԷԿ 62477-1:Հզորության էլեկտրոնային փոխարկիչ համակարգերի անվտանգության պահանջները։
• CE/TUV/UL:Ամբողջ 240 կՎտ/360 կՎտ հզորությամբ արտադրանքի շարքի համար լիարժեք համաշխարհային հավաստագրում։

17. Մանրամասն Հաճախակի տրվող հարցեր կենտրոնի օպերատորների համար

1. Քանի՞ մեքենա կարող է լիցքավորել 360 կՎտ հզորությամբ կայանը։MIDA 360 կՎտ հզորությամբ սարքերի մեծ մասն ունի երկու միացք և կարող է միաժամանակ լիցքավորել երկու մեքենա՝ դինամիկ կերպով բաշխելով 360 կՎտ հզորությունը։
2. Հեղուկային սառեցումը վտանգավոր է՞, եթե մալուխը կտրված է։Ոչ։ Սառեցնող հեղուկը ոչ հաղորդիչ է և կենսաքայքայվող։ Եթե մալուխը վնասված է, համակարգը հայտնաբերում է ճնշման անկումը և անմիջապես անջատվում։
3. Կարո՞ղ եմ 240 կՎտ հզորությամբ բլոկը դարձնել 360 կՎտ։Այո, եթե պահարանը պատվիրվել է «Ընդլայնման պատրաստ» տարբերակով, դուք պարզապես ավելացնում եք ավելի շատ սնուցման մոդուլներ և բարձրացնում սառեցման հզորությունը։
4. Այն աջակցո՞ւմ է Tesla-ի NACS-ին։Այո, MIDA-ն առաջարկում է բնիկ NACS դիսպենսերի տարբերակ։
5. Որքա՞ն աղմկոտ է կայանը։Լրիվ 360 կՎտ հզորությամբ օդափոխիչները զգալի են (մոտավորապես 75 դԲ): Խորհուրդ ենք տալիս էլեկտրական պահարանները տեղադրել հետիոտնային անցուղիներից հեռու կամ օգտագործել մեր «Silent-Pack» ակուստիկ պատյանները:
6. Ի՞նչ է արդյունավետությունը։Ավելի քան 96.5% գագաթնակետին, որը ոլորտում առաջատար է այս հզորության դասի համար։
7. Աջակցո՞ւմ է V2G-ն։Այո, սարքավորումները երկկողմանի են՝ աջակցելով էներգիայի առևտրի ապագա կիրառություններին։
8. Որքա՞ն ծանր են մալուխները։Վերևից ամրացվող համակարգի և հեղուկային սառեցման շնորհիվ, 500Ա մալուխը օգտագործողի համար նույնքան թեթև է, որքան ստանդարտ 100Ա փոփոխական հոսանքի մալուխը։
9. Ի՞նչ է պատահում, եթե մեկ սնուցման մոդուլը խափանվի։Համակարգը վերաբաշխում է բեռը։ Վարորդը կարող է նկատել առավելագույն արագության մի փոքր անկում, բայց սեանսը շարունակվում է առանց ընդհատման։
10. Կարո՞ղ եմ իմ սեփական ապրանքանիշը տեղադրել դիսպենսերի վրա։Այո, MIDA-ն առաջարկում է «սպիտակ պիտակի» դիսպենսերների լիարժեք դիզայն, ներառյալ պատվերով պատրաստված LED լուսավորություն և 15 դյույմանոց սենսորային էկրաններ գովազդի համար։
11. Որքա՞ն է սպասման ռեժիմի հզորությունը։Չնայած չափսերին, սպասման ռեժիմում հզորությունը 50 Վտ-ից պակաս է։
12. Ինչպե՞ս է այն դիմանում ծայրահեղ շոգին։MIDA սարքերը փորձարկվում են մինչև 55°C: Ծայրահեղ ջերմաստիճաններում համակարգը նրբագեղորեն «կնվազեցնի» հզորությունը՝ էլեկտրոնիկան պաշտպանելու և միևնույն ժամանակ արագ լիցքավորում ապահովելու համար:
13. Էկրանը կարդացվող է՞ արևի տակ։Այո, մենք օգտագործում ենք 1500 նիտ բարձր պայծառությամբ արդյունաբերական էկրաններ։
14. Աջակցո՞ւմ է Plug & Charge-ը։Այո, այն լիովին համապատասխանում է ISO 15118 ստանդարտին։
15. Որքա՞ն է մալուխի առավելագույն երկարությունը։Մենք առաջարկում ենք մինչև 7 մետր երկարությամբ մալուխներ՝ մեծ բեռնատարների և կցորդների համար։
16. Ինչպե՞ս կառավարել 10 լիցքավորիչից բաղկացած կենտրոնը։OCPP-ի և MIDA-ի կենտրոնական հանգույցի կառավարման ծրագրաշարի միջոցով, որը բոլոր ստորաբաժանումների համար ապահովում է միասնական վահանակ։
17. Կարո՞ղ եմ ինտեգրել տեղական արևային էներգիան։Այո, MIDA ճարտարապետությունը թույլ է տալիս DC-ով զուգակցված արևային էներգիայի և մարտկոցային կուտակիչի ինտեգրում։
18. Ի՞նչ է երաշխիքը։Ստանդարտ 2 տարի, հասանելի են 5 և 10 տարվա համապարփակ սպասարկման պայմանագրեր։
19. Որքա՞ն հաճախ եմ պետք փոխել սառեցնող հեղուկը։Սովորաբար յուրաքանչյուր 3-5 տարին մեկ՝ կախված օգտագործումից և կլիմայից։
20. Համատեղելի՞ է 400 Վ լարման տակ գտնվող մեքենաների հետ։Այո, համակարգը կմատակարարի մեքենայի կարող ընդունած առավելագույն հոսանքը (մինչև 500 Ա), ապահովելով 400 Վ լարման տակ գտնվող մեքենաների, ինչպիսիք են Tesla Model 3-ը կամ Ford F-150 Lightning-ը, ամենաարագ հնարավոր լիցքավորումը։

18. Տերմինների բառարան

• ԱՖԻՐ:Այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կանոնակարգ (ԵՄ):
• ԲԵՍՍ.Մարտկոցի էներգիայի կուտակման համակարգ։
• Դիէլեկտրիկ սառեցնող նյութ՝Հեղուկ, որը էլեկտրական հոսանք չի հաղորդում։
• ՄԻՋՆԱԿԱՐԳ ԴՐՈՒՅԹ՝Մեկուսացման մոնիտորինգի սարք։
• ՄԿՍ:Մեգավատտ հզորությամբ լիցքավորման համակարգ։
• NACS:Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ։
• ՆԵՎԻ:Ազգային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածք (ԱՄՆ):
• SiC (սիլիցիումի կարբիդ):Բարձր արդյունավետության կիսահաղորդչային նյութ։
• TEN-T:Տրանսեվրոպական տրանսպորտային ցանց։
• ՎԻԵՆՆԱ ուղղիչ.Բարձր արդյունավետությամբ եռաֆազ հզորության գործակցի շտկման տոպոլոգիա։

19. Ուսումնասիրություն. «Արևից կայարան» արևային կենտրոնը Կալիֆոռնիայում

2025 թվականին Կալիֆոռնիայի Կենտրոնական հովտում գտնվող խոշոր գյուղատնտեսական կոոպերատիվը փորձեց էլեկտրաֆիկացնել իր 8-րդ դասի ծանր բեռնատարների նավատորմը, որն օգտագործվում էր մթերքներ տեղափոխելու համար: Խնդիրը տարածքի գյուղական տեղանքն էր, որտեղ տեղական կոմունալ ցանցը չէր կարող ապահովել խոշոր լիցքավորման կենտրոնի համար անհրաժեշտ 2 ՄՎտ բեռը: Կոոպերատիվը որոշեց կառուցել «արևային հաստատուն հոսանքի միկրոցանց», և MIDA Power-ը ընտրվեց որպես տեխնոլոգիական հիմնական մատակարար:

MIDA-ն տրամադրել է չորս 360 կՎտ հզորությամբ հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորման կայաններ: Դրանք ինտեգրվել են անմիջապես տեղում տեղադրված 1.5 ՄՎտ հզորությամբ արևային մարտկոցի և 2 ՄՎտ/ժ մարտկոցային էներգիայի կուտակման համակարգի (BESS) մեջ: Քանի որ MIDA-ի ճարտարապետությունը հաստատուն հոսանքի հետ կապված է, արևային վահանակներից ստացված էներգիան կարող է ուղղակիորեն ուղղորդվել հաստատուն հոսանքի փոխարկիչի միջոցով դեպի 360 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչներ՝ շրջանցելով փոփոխական հոսանքի փոխարկման հետ կապված կորուստները: Կալիֆոռնիայի գագաթնակետային արևի ժամանակ կենտրոնը կարող է միաժամանակ մի քանի բեռնատարների մատակարարել 360 կՎտ մաքուր «կանաչ» էներգիա: Կոոպերատիվը հայտնել է, որ MIDA-ի դինամիկ բեռի կառավարման միջոցով նրանք կարողացել են առավելագույնի հասցնել իրենց արևային էներգիայի օգտագործումը՝ 85%-ով կրճատելով իրենց ցանցային էլեկտրաէներգիայի ծախսերը: Այս նախագիծը դարձել է Հյուսիսային Ամերիկայի գյուղական բեռնափոխադրման կենտրոնների նախագիծ:

20. Ուսումնասիրություն. Շանհայի «Վերջին մղոնի բեռնափոխադրման» կայարանը

Շանհայի խոշոր լոգիստիկ ընկերությունն իր ամբողջ վերջին մղոնի առաքման նավատորմը փոխարինեց էլեկտրական 8 տոննա բեռնատարներով: Բարձր խտության արդյունաբերական գոտում գտնվող կայարանը գործում էր 24/7 գրաֆիկով, իսկ բեռնատարները վերադառնում էին ալիքներով՝ արագ շրջանառության համար: Ընկերությանը անհրաժեշտ էր լուծում, որը կարող էր ապահովել առավելագույն արագություն բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների համար՝ շատ կոմպակտ տարածքում:

MIDA Power-ը տեղադրել է վեց 360 կՎտ հզորությամբ բլոկներ՝ բաժանված համակարգի կոնֆիգուրացիայով: Էլեկտրաէներգիայի պահարանները տեղակայված էին մեզզանինային հարկում՝ հատակի տարածք խնայելու համար, մինչդեռ կրկնակի միացք ունեցող դիսպենսերները տեղակայված էին բեռնման հրապարակներում: Լոգիստիկ ընկերությունը օգտագործել է MIDA-ի «Առաջնահերթ երթուղայնացման» ծրագիրը: Երբ արագ առաքման բեռնատարը ժամանում էր, համակարգը առաջնահերթություն էր տալիս դրա լիցքավորմանը՝ տալով նրան լիարժեք 360 կՎտ հզորություն՝ ապահովելու համար, որ այն վերադառնա ճանապարհ 20 րոպեից պակաս ժամանակում: Մնացած էներգիան այնուհետև բաշխվում էր հերթում գտնվող մյուս բեռնատարներին: Այս համակարգը թույլ էր տալիս կայանին օրական 30%-ով ավելի շատ մեքենաների պտույտներ կատարել՝ համեմատած իրենց նախկին 120 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչների հետ: Ընկերության գործառնությունների տնօրենը նշել է, որ MIDA 360 կՎտ հզորությամբ կայանները ամենակարևոր գործոնն էին Շանհայի մրցակցային շուկայում իրենց «Զրոյական արտանետումների առաքման» երաշխիքներին համապատասխանելու համար:

21. Ուսումնասիրություն. «Բարձր խտության քաղաքային կենտրոնը» Բեռլինում

Բեռլինում անշարժ գույքի մի կառուցապատող հին բազմահարկ ավտոկայանատեղին վերածեց «Հանրային էներգիայի կենտրոնի»՝ քաղաքի արագ աճող թվով էլեկտրական տաքսիների և ուղևորափոխադրումների համար։ Խնդիրը տրանսպորտային միջոցների ծայրահեղ բազմազանությունն էր՝ սկսած հին 400V Nissan Leaf-ներից մինչև ամենաթարմ 800V Porsche Taycan-ները և Hyundai Ioniq-ները։

MIDA Power-ը տեղակայեց ութ 360 կՎտ հզորությամբ կայաններ: Լայն ելքային լարման տիրույթը (150 Վ-ից մինչև 1000 Վ) թույլ տվեց յուրաքանչյուր մեքենայի լիցքավորվել իր առավելագույն հզորությամբ: Մեծ թվով օգտատերերի սպասարկելու համար մշակողը MIDA-ի կայանները ինտեգրեց OCPP 1.6J-ի միջոցով հատուկ բջջային հավելվածի հետ, որը թույլ տվեց վարորդներին ամրագրել լիցքավորման տեղեր և վճարել ավտոմատ կերպով: Կենտրոնը ներառում էր նաև MIDA-ի հեղուկով սառեցվող մալուխներ, որոնք անհրաժեշտ էին բարձր օգտագործման մակարդակի համար. որոշ մալուխներ օգտագործվում էին օրական ավելի քան 18 ժամ: Նախագիծը մեծ հաջողություն է ունեցել՝ գագաթնակետային ժամերին 98% օգտագործման մակարդակով: Մշակողը այժմ պլանավորում է այս մոդելը կրկնօրինակել Գերմանիայի հինգ այլ քաղաքներում՝ օգտագործելով MIDA-ի 360 կՎտ հզորությամբ հարթակը որպես հիմնական տեխնոլոգիա:

22. Տեխնիկական խորը ուսումնասիրություն. Մագնիսական բաղադրիչների նախագծում և էլեկտրամագնիսական ալիքների ճնշում

360 կՎտ հզորության կառավարումը ենթադրում է բարձր հաճախականություններով հսկայական հոսանքների փոխարկում, ինչը ստեղծում է զգալի էլեկտրամագնիսական խնդիրներ: MIDA-ի ինժեներական թիմը լուծել է այս խնդիրները՝ առաջադեմ բաղադրիչների նախագծման միջոցով:

• Նանոբյուրեղային տրանսֆորմատորային միջուկներ՝360 կՎտ հզորությամբ պահարանի հիմնական մեկուսացման տրանսֆորմատորները օգտագործում են նանոբյուրեղային միջուկներ: Այս նյութերը ունեն ավելի բարձր թափանցելիություն և միջուկի ավելի ցածր կորուստներ՝ համեմատած ավանդական սիլիցիումային պողպատի կամ ֆերիտների հետ: Սա թույլ է տալիս տրանսֆորմատորը լինել ավելի փոքր և թեթև՝ պահպանելով ավելի քան 99% արդյունավետություն: Փոքրացված չափսը նաև թույլ է տալիս ապահովել ավելի լավ օդային հոսք և սառեցում սնուցման մոդուլի ներսում:
• Լից մետաղալարերի փաթույթներ՝Բարձր հաճախականություններում «մաշկի էֆեկտի» և «մոտակայքի էֆեկտի» դեմ պայքարելու համար (որտեղ հոսանքը հակված է հոսել հաղորդչի արտաքին մակերեսով), MIDA-ն օգտագործում է Լից մետաղալար բոլոր բարձր հզորության ինդուկտորների և տրանսֆորմատորների համար: Լից մետաղալարը բաղկացած է հարյուրավոր անհատապես մեկուսացված նուրբ թելերից, ինչը ապահովում է, որ հոսանքը հավասարաչափ բաշխվի հաղորդչի ամբողջ լայնական հատույթի վրա՝ նվազեցնելով դիմադրողական տաքացումը:
• Բազմաստիճան EMI ֆիլտրացում.500A-ի 100 կՀց հաճախականությամբ միացումը առաջացնում է զգալի էլեկտրամագնիսական խանգարումներ (EMI): MIDA 360 կՎտ հզորությամբ սարքերը ունեն բազմաստիճան, հավասարակշռված EMI ֆիլտր և՛ AC մուտքի, և՛ DC ելքի վրա: Սա ներառում է բարձր մարման ընդհանուր ռեժիմի խեղդիչներ և X/Y դասի կոնդենսատորներ, որոնք ապահովում են, որ լիցքավորիչը գերազանցի ամենախիստ արդյունաբերական EMC ստանդարտները: Սա կանխում է լիցքավորիչի կողմից տեղական կապի ցանցերի, GPS ազդանշանների կամ մեքենայի ներկառուցված էլեկտրոնիկայի խանգարումները:

23. Տեղադրման ուղեցույց Մաս 2. Քաղաքացիական ճարտարագիտություն և թույլտվություններ

360 կՎտ հզորությամբ կայանի քաղաքացիական ճարտարագիտության պահանջները զգալի են և պահանջում են մասնագիտական ​​​​վերահսկողություն։

• Խրամատների փորում և խողովակաշարի փորում.Հաշվի առնելով բարձր հոսանքը, փոփոխական հոսանքի մուտքային մալուխները հաստ և ծանր են։ Խրամատները պետք է փորվեն տեղական կանոնակարգերին համապատասխան (սովորաբար 600 մմ-ից մինչև 1000 մմ խորությամբ) և պատվեն բարձր ամրության ՊՎՔ կամ պողպատե խողովակներով։
• Ենթակայանի տեղադրում՝Եթե ​​անհրաժեշտ է նոր միջին լարման տրանսֆորմատոր, դրա տեղադրման համար պետք է հաշվի առնվեն անվտանգության անցքերը, մոտակա բնակիչների համար աղմուկի մեղմացումը և կոմունալ ծառայությունների սպասարկման խմբերի համար հեշտ մուտքը։
• Թույլտվությունների տրամադրում և ցանցի ուսումնասիրություն.Տեղադրումից առաջ տեղական կոմունալ ծառայությունը սովորաբար պահանջում է «Ցանցի ազդեցության ուսումնասիրություն»: MIDA-ի տեխնիկական թիմը տրամադրում է անհրաժեշտ հարմոնիկ և բեռնվածքի հոսքի տվյալները՝ ձեր Ցանցի ազդեցության ուսումնասիրության դիմումը աջակցելու համար, արագացնելով կոմունալ ծառայության հաստատումը և կրճատելով ինժեներական ծախսերը: Մեր թիմը պատրաստում է հարմոնիկ վերլուծությունը, հզորության գործակցի տվյալները և կանխատեսվող բեռնվածքի պրոֆիլները ձեր տեղական կոմունալ ծառայության կողմից սպասվող ձևաչափով, այնպես որ ուսումնասիրությունը դառնում է ձևականություն, այլ ոչ թե նախագծի ռիսկ: Երբ անհրաժեշտ է նոր միջին լարման տրանսֆորմատոր, մենք նաև տրամադրում ենք սարքավորումների տեխնիկական բնութագրերը և համակարգման ուսումնասիրությունները, որոնք անհրաժեշտ են կոմունալ ծառայության պաշտպանության վերանայման համար:

Ցանցին միացումից բացի, քաղաքացիական շրջանակը ներառում է մի քանի տարրեր, որոնք հեշտ է անտեսել, բայց հետագայում թանկ են շտկելու համար.

• Հողանցում և կապում.Կայանը պահանջում է ցածր դիմադրողականությամբ հողանցման էլեկտրոդային համակարգ, որը միացված է տրանսֆորմատորի չեզոքին և բաշխիչի պահարաններին: MIDA-ն ապահովում է հողանցման հաշվարկը և կայանի ամբողջական օղակի համար անհրաժեշտ հաղորդչի չափսերը:
• Դիսպենսերի հիմքեր՝Հեղուկով սառեցվող դիսպենսերները պետք է տեղադրվեն իրենց սեփական երկաթբետոնե հիմքերի վրա՝ նախապես տեղադրված խողովակաշարի ելուստներով՝ սառեցնող հեղուկի գծերի և հաստատուն հոսանքի մալուխների համար: Երբեք մի կիսեք դիսպենսերի հիմքը տրանսպորտային միջոցների երթևեկության գոտու հետ:
• Ծածկոցի և ստվերի կառուցվածքներ՝Եթե ​​նախատեսվում է ծածկ տեղադրել, հիմքը լցնելուց առաջ ստուգեք դրա ջրահեռացումը և կառուցվածքային հավաստագրումը. լիցքավորման սարքավորումները չպետք է լինեն տանիքի եզրերի կաթիլային գծում։
• Վերջնական ստուգում և շահագործման հանձնում.Մինչև էլեկտրաէներգիան միացնելը, տեղական ինքնակառավարման մարմինը և կոմունալ ծառայությունը կստուգեն տեղադրումը՝ համապատասխանեցնելով այն հաստատված գծագրերին: MIDA-ի շահագործման հանձնման ինժեները մասնակցում է այս ստուգմանը՝ ներկայացնելով ամբողջական փորձարկման փաստաթղթերը՝ մեկուսացման փորձարկումներ, հողի անընդհատություն, փուլային պտույտ և արտակարգ կանգառի համակարգի ֆունկցիոնալ փորձարկումներ:

Անվտանգության համապատասխանությունը ներառված է նույն ինժեներական փաթեթում: Կայանի հեղուկով սառեցվող մալուխային համակարգը նվազեցնում է միակցիչի մակերեսային ջերմաստիճանը, և տեղանքի հատակագիծը պետք է պահպանի պահարանների շուրջ անհրաժեշտ բացատները՝ արտակարգ մուտքի և օդափոխության համար: MIDA-ն նաև համակարգում է հրդեհային և էլեկտրական ստուգումները ձեր տեղական ինքնակառավարման մարմնի հետ՝ տրամադրելով կայանի UL/ETL ցուցակների, հողանցման հաշվարկների և արտադրողի տեղադրման հրահանգների փաստաթղթերը, որոնք սովորաբար պահանջում են տեսուչները: Շատ օպերատորներ թերագնահատում են, թե բարձր հզորության նախագծի ժամանակացույցի որքան մասն է գտնվում հաստատման շղթայում. MIDA-ի նախագծի ինժեներները կառավարում են այդ շղթան ձեզ հետ, ուստի քաղաքացիական աշխատանքներն ու փաստաթղթաշրջանառությունն ավարտվում են միաժամանակ:

Քաղաքացիական ճարտարագիտության ճիշտ իրականացումն է, որը տարբերակում է տասնամյակներ շարունակ գործող 360 կՎտ հզորությամբ կենտրոնը այն կենտրոնից, որն իր առաջին տարին անցկացնում է վերանորոգման վրա: MIDA-ի նախագծային թիմը կառուցել է բարձր հզորության կայաններ Հյուսիսային Ամերիկայում, Եվրոպայում և Ասիայում, և մենք այդ կուտակված փորձը կիրառում ենք ձեր գծագրերում, թույլտվությունների տրամադրման և ստուգման օրը:

24. Եզրակացություն. Բարձր հզորության կենտրոնախույսի կառուցում

360 կՎտ հզորությամբ NACS գերլիցքավորիչի կենտրոնը կարևոր քաղաքացիական և էլեկտրական ձեռնարկություն է, և հենց այդ պատճառով այն պետք է նախագծվի նույն չափանիշներով, ինչ դրա ներսում գտնվող էլեկտրոնիկան: Խրամատի խորությունից և խողովակաշարի չափսերից մինչև տրանսֆորմատորների տեղադրում և էլեկտրաէներգիայի ուսումնասիրություններ, յուրաքանչյուր որոշում նպաստում է կայանի երկարաժամկետ հուսալիությանը: MIDA-ն աջակցում է ամբողջ շղթան՝ ձեր ցանցի ուսումնասիրության համար հարմոնիկ և բեռնվածության հոսքի տվյալներ, հողանցման հաշվարկներ, բաշխիչի հիմքի դասավորություններ և տեղում շահագործման հանձնման ինժեներ, որը ձեզ հետ կանցկացնի վերջնական ստուգումը:

Հիմնական եզրակացություններ

• Ցանցի ազդեցության ուսումնասիրություններն ավելի արագ են ընթանում MIDA-ի կողմից պատրաստված հարմոնիկ և բեռնվածքի հոսքի փաստաթղթերի շնորհիվ։
• Հողակալումը, բաշխիչի հիմքերը և ծածկի ջրահեռացումը պետք է նախագծվեն միասին, այլ ոչ թե որպես երկրորդական մտածողություն։
• Հեղուկով սառեցվող դիսպենսերները պահանջում են հատուկ բարձիկներ՝ խողովակաշարային կոթուններով՝ սառեցնող հեղուկի և հաստատուն հոսանքի գծերի համար։
• MIDA-ի շահագործման հանձնման ինժեները աջակցում է վերջնական ստուգմանը՝ ներկայացնելով ամբողջական փորձարկման դոսյե։
• Մասնագիտական ​​քաղաքացիական ճարտարագիտությունը բարձր հզորության կենտրոնը վերածում է 20 տարվա ծառայության ժամկետ ունեցող ակտիվի։

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.