ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 240kW 360kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ OCPP 1.6J

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ 240kW 360kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ OCPP 1.6J: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೀಲನಕ್ಷೆ

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಾಂಶ: ಜಾಗತಿಕ EV ಕ್ರಾಂತಿಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (EV) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಕ್ವವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು "ಅನುಕೂಲಕರ" ದಿಂದ "ಮಿಷನ್-ಕ್ರಿಟಿಕಲ್" ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ EVಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ 50kW ಅಥವಾ 120kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (UFC) ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಮವು ಈಗ ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಪವರ್ ಎನರ್ಜಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿರುವ MIDA ಪವರ್, 240kW ಮತ್ತು 360kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಗ್ರಹದ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲ; ಅವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಆಲ್-ಇನ್-ಒನ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, MIDA 240kW/360kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ 96% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮಾಣಿತ OCPP 1.6J (ಮತ್ತು 2.0.1 ಸಿದ್ಧ) ಸಂವಹನ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವಾದ ಡೈವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ - ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ - ಇದು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯುಗ

ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ AFIR (ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 150kW+ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಅದೇ ರೀತಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ NEVI (ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರತಿ ಬಂದರಿಗೆ 150kW ಅನ್ನು ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಆಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ, ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ EV ಗಳಲ್ಲಿ (ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೋನಿಕ್ 6, ಕಿಯಾ EV6 ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್‌ನಂತಹವು) 800V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, "ಅಡಚಣೆ" ಕಾರಿನಿಂದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. MIDA 360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಈ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 10% ರಿಂದ 80% ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು, ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಗೆ ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗ. MIDA ಪವರ್ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಪ್-ಡೈವ್: 360kW ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 360kW ಗೆ ಅಳೆಯುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ವಿಧಾನವು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದೆ.

2.1 ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್

MIDA 240kW ಮತ್ತು 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು 30kW ಅಥವಾ 40kW ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ:ಒಬ್ಬ ಆಪರೇಟರ್ 240kW ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 360kW ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಪುನರುಕ್ತಿ:ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೋಷ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ದಕ್ಷತೆ:SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್) MOSFET ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಶಾಖದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

2.2 ಬುದ್ಧಿವಂತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಹಂಚಿಕೆ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. MIDA ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಹಂಚಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಅಥವಾ ಕ್ವಾಡ್-ಕೇಬಲ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ:

• ಸನ್ನಿವೇಶ:ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಒಂದು MIDA 360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ 180kW ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಒಂದು ಕಾರು 60kW ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉಳಿದ 300kW ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
• ನಿಖರತೆ:ನಮ್ಮ ಸ್ವಾಮ್ಯದ "ಪವರ್-ರೂಟಿಂಗ್" ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ BMS ​​ವಿನಂತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30kW ಹೆಚ್ಚಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

2.3 ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ 500A+ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಾರ ಶಾಖ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿಡಲು, MIDA 360kW ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

• ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್:ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಮೀಸಲಾದ ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಕೇಬಲ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ:ಇದು ಕೇಬಲ್ ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಉಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - 50kW ಕೇಬಲ್‌ನ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ - ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು, ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್:ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಚೇಂಬರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, -30°C ನಿಂದ +50°C ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2.4 ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್

ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. MIDA UFC ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಐಸೊಲೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು:ಗ್ರಿಡ್-ಸೈಡ್ ಸರ್ಜ್‌ಗಳಿಂದ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು.
• ಸಕ್ರಿಯ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್:ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ಸಮಗ್ರ ರಕ್ಷಣೆ:ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಬಿ, ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಓವರ್/ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಮತ್ತು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್‌ಡ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ (ಐಎಮ್‌ಡಿ) ಸೇರಿದಂತೆ.

3. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ

MIDA ಪವರ್‌ನ 240kW/360kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ:

• ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು:ಡ್ಯುಯಲ್ CCS2 (ಯುರೋಪ್/ಗ್ಲೋಬಲ್), CCS1 (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ), ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ CHAdeMO ಅಥವಾ NACS (ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಏಕೀಕರಣ.
• ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು:ISO 15118 (ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ), DIN 70121, ಮತ್ತು OCPP 1.6J / 2.0.1 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆ.
• ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು:CE, TUV, UL, ಮತ್ತು ETL, ಸರ್ಕಾರಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಭವಿಷ್ಯದ ಕೇಂದ್ರ

ಈ ಅತಿ ವೇಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

1. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು:ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತ "ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ" ಒದಗಿಸುವುದು.
2. ನಗರ "ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು":ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್-ಶೇರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು.
3. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಡಿಪೋಗಳು:ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು.
4. ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು:ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ, ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು.

5. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: “ನಾರ್ಡಿಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್” ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರ

2025 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಯು ಜನನಿಬಿಡ ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ MIDA 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಸವಾಲು ತೀವ್ರ ಶೀತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. MIDA ವರ್ಧಿತ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ CCS2 ವಿತರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಹಬ್ 99.8% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ದರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಬಂದರಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 40 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. MIDA ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಹಂಚಿಕೆಯು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿರ-ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ ಗಮನಿಸಿದರು.

6. ತಜ್ಞರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ROI ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು

"ಹಬ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಗುರಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುವ kWh ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು" ಎಂದು MIDA ಪವರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಡಾ. ಝಾವೋ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಮ್ಮ 360kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಗಮನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ನಾವು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ; ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."

7. ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ

360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೇವಲ ಆರಂಭ. MIDA ಈಗಾಗಲೇ ಇದೇ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂದಿನ ಹಬ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, MIDA 360kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. BESS (ಬ್ಯಾಟರಿ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಮತ್ತು ಸೌರ ಏಕೀಕರಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, MIDA ಯ DC-ಕಪಲ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳ ಸುಲಭ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

8. ಕಾಲ್ ಟು ಆ್ಯಕ್ಷನ್: MIDA ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಹೈ-ಪವರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ

ನೀವು ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? MIDA ಪವರ್‌ನ 240kW ಮತ್ತು 360kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನಾ ತಂಡವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿsales@midapower.comಸೈಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಾಗಿ. ಭೇಟಿ ನೀಡಿwww.ಮಿಡಾಪವರ್.ಕಾಮ್ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೈ-ಪವರ್ EVSE ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು. ಮುಂದಿನ ಶತಕೋಟಿ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸೋಣ.

(ಗಮನಿಸಿ: 800V ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ OCPP ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಮೂಲಕ 6000 ಪದಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.)

9. ಸಮಗ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಬಂಧ: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

MIDA 240kW/360kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು, ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತೆ, ಉಷ್ಣಬಲ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ತರ್ಕದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

9.1 800V ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC ವಿನ್ಯಾಸ

ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 400V ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ 200kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಉದ್ಯಮವು 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.

• V=IR ಮತ್ತು ಶಾಖ:ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ (ಆಂಪರೇಜ್) ಅನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರವಾಹದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ($I^2R$) ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.
• MIDA ದ ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ:ನಮ್ಮ 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳು 150V ನಿಂದ 1000V DC ವರೆಗಿನ ನಿರಂತರ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಲೆಗಸಿ 400V ಕಾರು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ 800V ಟ್ರಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

9.2 ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ: 500A ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು

ಕೇಬಲ್ ನಿರೋಧನ ಕರಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200A ಅಥವಾ 250A ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 800V ನಲ್ಲಿ 360kW ತಲುಪಲು ಅಥವಾ 400V ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ನಾವು 500A ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳಬೇಕು.

• ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:MIDA ವಿಶೇಷವಾದ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನಂತಲ್ಲದೆ, ಈ ದ್ರವವು ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕೇಬಲ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ:ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಬಿಂದು - ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು 50°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೂಲಂಟ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕನೆಕ್ಟರ್ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ:ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿ ಇಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸದ ಹೈ-ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

9.3 ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಟೋಪೋಲಜಿ: ಮೂರು-ಹಂತದ VIENNA ತಿದ್ದುಪಡಿ

ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ, MIDA 360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ತನ್ನ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕರೆಕ್ಷನ್ (PFC) ಗಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ VIENNA ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

• ಕಡಿಮೆಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒತ್ತಡ:ಈ ಟೋಪೋಲಜಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಮೇಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ SiC MOSFET ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಕಡಿಮೆ THD:ಇದು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಹು 360kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂತೋಷವಾಗಿಡಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
• ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆ:OCPP ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ಆದೇಶಿಸಿದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

9.4 ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿತ ಶಕ್ತಿ: "ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ರೂಟಿಂಗ್" ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು 50/50 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಸಮರ್ಥ. MIDA ಯ "ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ರೂಟಿಂಗ್" ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿತ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

• ಹರಳಿನ ಹಂಚಿಕೆ:360kW ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಹನ್ನೆರಡು 30kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು.
• ಸೆಷನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್:ಕಾರು A 10% SOC ಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು 250kW ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದಾದರೆ, ಕಾರು B 80% ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು 40kW ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದಾದರೆ, MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 270kW (9 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು) ಕಾರು A ಗೆ ಮತ್ತು 60kW (2 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು) ಕಾರು B ಗೆ ರೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಕ್ಷಣದ ರಿಡಂಡೆನ್ಸಿಗಾಗಿ ಹಾಟ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈನಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ:ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ವಾಹನವು ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹಬ್ ನಿರ್ವಹಣೆ

360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. OCPP ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

• ವಹಿವಾಟು ಭದ್ರತೆ:ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ನಾವು TLS 1.3 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪಾವತಿ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ID ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
• ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊರೆ ನಿರ್ವಹಣೆ (LLM):ಹತ್ತು 360kW ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಒಟ್ಟು ಲೋಡ್ 3.6MW) ಹೊಂದಿರುವ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ, MIDA ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಸೈಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ ಅವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ದುಬಾರಿ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ದುರಂತದ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
• ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ (ISO 15118):MIDA ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಆಧಾರಿತ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕ ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ - ಯಾವುದೇ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

9.6 ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

360kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಂದು ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

• ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಪ್ರತಿರೋಧ:ಈ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪನ ವಲಯ 4 ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
• ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ:ನಾವು C5-M ರೇಟಿಂಗ್ (ಸಾಗರ ದರ್ಜೆ) ಲೇಪನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಉಪ್ಪಿನ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ನಿರಂತರ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
• ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ:HMI ಅನ್ನು IK10-ರೇಟೆಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್-ರೆಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಗ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡದೆ ದೂರ ಸರಿದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಆಂತರಿಕ "ಬ್ರೇಕ್-ಅವೇ" ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

10. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರ: "ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ" ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ

ಹಬ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ, MIDA 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

• ವಹಿವಾಟು ದರ:60 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒಂದೇ MIDA ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ದಿನಕ್ಕೆ 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
• ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ:ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇಂಧನದಂತೆಯೇ "ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್" ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಭವಿಷ್ಯ-ಪುರಾವೆ:ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಾ ಹೋದರೂ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳು 1000V ಕಡೆಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡರೂ, MIDA 360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

11. ತೀರ್ಮಾನ: ಅತಿ ವೇಗದ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು

MIDA 240kW/360kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ; ಇದು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ MIDA ಪವರ್‌ನ ಬದ್ಧತೆಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಬುದ್ಧಿವಂತ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಗರಗಳು, ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಾವು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು MIDA ಲೋಗೋವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅವರು ಇಂದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣ ಕೋಷ್ಟಕ

art_28.md ನ ಅಂತ್ಯ. ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ಪದಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 6,250 ಪದಗಳು.

12. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಬಂಧ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಸ್ಕೇಲ್ ವಿತರಣೆಯ ವಿಜ್ಞಾನ

MIDA 360kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಯೋಮ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್ ಸಂವಹನ ವಿಳಂಬವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

12.1 ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್: 800V ಮೀರಿ

ಉದ್ಯಮವು 800V ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, MIDA ದ 360kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 1000V DC ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ:

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆ:ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಳಿತಗೊಂಡಾಗಲೂ 800V ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.
• ಭವಿಷ್ಯ-ಪುರಾವೆ:ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 900V+ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ.
• ದಕ್ಷತೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು DC-DC ಹಂತದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ರೂಪಾಂತರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

೧೨.೨ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ: ಶಾಖ ಸಮತೋಲನ

360kW ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ದೊಡ್ಡ ಮನೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಇದನ್ನು ನಿಖರವಾದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಲೂಪ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್:ನಾವು ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ವಿಶೇಷವಾದ, ವಾಹಕವಲ್ಲದ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ದ್ರವವು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 500A ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಾಗ ಕೇಬಲ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 35mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ:ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ವೇಗವು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಾರು ಕೇವಲ 100kW ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಂಪ್ 10% ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು 360kW ಗೆ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪಂಪ್ 100% ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ.

12.3 ಸುಧಾರಿತ ಗ್ರಿಡ್ ಏಕೀಕರಣ: “ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹಬ್” ತರ್ಕ

ನಾಲ್ಕು 360kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹಬ್ 1.44MW ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಆಂತರಿಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, "ಗ್ರಿಡ್-ಗಾರ್ಡ್", ಈ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• ಸಕ್ರಿಯ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ:VIENNA ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಹಂತವು ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್ (THD) ಅನ್ನು 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಹಂತ ಸಮತೋಲನ:ಲೋಡ್ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತಟಸ್ಥ-ರೇಖೆಯ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು-ಹಂತದ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಿಂದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

13. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಹಬ್ ನಿಯೋಜನೆ

ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ.

೧೩.೧ ಯುರೋಪ್: AFIR ಕಾರಿಡಾರ್ ಆದೇಶ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, TEN-T ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 600kW ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 360kW ಘಟಕಗಳು ಈ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎರಡು 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ನಾಲ್ಕು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ), ಪೋರ್ಷೆ, ಆಡಿ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ/ಕಿಯಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ 600kW ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ.

೧೩.೨ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ: NEVI ಮತ್ತು NACS ಪರಿವರ್ತನೆ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಸೂತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಶತಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಶ್ಯಕತೆ ನಾಲ್ಕು 150kW ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು. MIDA ಯ 360kW ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ 180kW ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು NEVI ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು NACS (ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನಗಳು (ಟೆಸ್ಲಾಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಫೋರ್ಡ್‌ಗಳಂತೆ) ಮತ್ತು CCS1 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ 360kW ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

13.3 ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಉದಯ

ಚೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ-ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 360kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ"ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ MIDA ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 360kW ವೇಗವು ವಿಶಾಲ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಹಬ್‌ಗಳು ರೈಡ್-ಶೇರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು MIDA 240kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ.

14. ಸ್ಥಾಪನೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಏಕೀಕರಣ

360kW ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

14.1 ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ

• ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:ಒಂದೇ 360kW ಘಟಕಕ್ಕೆ 400kVA ರಿಂದ 450kVA ವರೆಗಿನ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (MV) ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
• ಭೌತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ:ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಭಾರೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯವಾದ, ಬಳಕೆದಾರ-ಮುಖಿ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಬ್‌ನ "ದೃಶ್ಯ ಬೃಹತ್" ವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ:MIDA ವಿತರಕಗಳು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕೇಬಲ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಭಾರವಾದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ನೆಲವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಿಪ್ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

14.2 ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

1. ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ:ಮೊದಲ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡ-ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ:"ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ರೂಟಿಂಗ್" ತರ್ಕವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 9-12 ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. OCPP ಏಕೀಕರಣ:ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್‌ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಬ್ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಸೈಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ತಡೆಯಲು MIDA ದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸುಧಾರಿತ “ಸ್ಥಳೀಯ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ” (LLM) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಟೈಪ್ ಬಿ, ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

15. ನಿರ್ವಹಣೆ, ಜೀವನಚಕ್ರ ಮತ್ತು TCO: ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗೆ, ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ.

15.1 ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

• ಮಾಸಿಕ:ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
• ತ್ರೈಮಾಸಿಕ:ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬೃಹತ್ ಗಾಳಿ ಸೇವನೆಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ:ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಪೂರ್ಣ ಉಷ್ಣ ಸ್ಕ್ಯಾನ್. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡಿ.

೧೫.೨ ಜೀವನಚಕ್ರ ಮತ್ತು TCO

MIDA 360kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ವಿಮೆಯಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ:ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇದ್ದರೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
• ಆದಾಯ ಸಾಂದ್ರತೆ:360kW ಪೋರ್ಟ್ 50kW ಪೋರ್ಟ್ ಗಿಂತ ದಿನಕ್ಕೆ 4-5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ. ಈ "ಹೈ-ಟರ್ನೋವರ್" ಮಾದರಿಯು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ROI ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

16. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್

360kW ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅನಗತ್ಯ, ಬಹು-ಮಾರ್ಗ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

16.1 ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣೆಗಳು

• ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ (IMD):ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು DC ಬಸ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತ (ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ) 10ms ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಆರ್ಕ್-ಫಾಲ್ಟ್ ಪತ್ತೆ:ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪದ "ಶಬ್ದ"ವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು MIDA ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸುಧಾರಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
• ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ:ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಕಾರು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. MIDA ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಈ ಕೀಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು TPM (ಟ್ರಸ್ಟೆಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

16.2 ಜಾಗತಿಕ ಅನುಸರಣೆ

• ಐಎಸ್ಒ 15118-2/20:ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು.
• ಐಇಸಿ 62477-1:ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
• ಸಿಇ/ಟಿಯುವಿ/ಯುಎಲ್:ಸಂಪೂರ್ಣ 240kW/360kW ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ.

17. ಹಬ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ FAQ

1. 360kW ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು?ಹೆಚ್ಚಿನ MIDA 360kW ಘಟಕಗಳು ಎರಡು ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 360kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
2. ಕೇಬಲ್ ತುಂಡಾದರೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯೇ?ಇಲ್ಲ. ಕೂಲಂಟ್ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯವಾಗಿದೆ. ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
3. ನಾನು 240kW ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು 360kW ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದೇ?ಹೌದು, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು "ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಿದ್ಧ" ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ.
4. ಇದು ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು, MIDA ಸ್ಥಳೀಯ NACS ವಿತರಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
5. ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಬ್ದ ಎಷ್ಟು?ಪೂರ್ಣ 360kW ನಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ (ಸುಮಾರು 75dB). ಪವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ದೂರವಿಡಲು ಅಥವಾ ನಮ್ಮ "ಸೈಲೆಂಟ್-ಪ್ಯಾಕ್" ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
6. ದಕ್ಷತೆ ಏನು?96.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.
7. ಇದು V2G ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ-ವ್ಯಾಪಾರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
8. ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿವೆ?ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, 500A ಕೇಬಲ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ 100A AC ಕೇಬಲ್‌ನಂತೆ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
9. ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವಧಿಯು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
10. ನಾನು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಾಕಬಹುದೇ?ಹೌದು, MIDA ಕಸ್ಟಮ್ LED ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತುಗಾಗಿ 15-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ "ವೈಟ್-ಲೇಬಲ್" ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
11. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಪವರ್ ಎಷ್ಟು?ಅದರ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಪವರ್ 50W ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.
12. ಅದು ತೀವ್ರ ಶಾಖವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ?MIDA ಘಟಕಗಳನ್ನು 55°C ಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ "ಡಿರೇಟ್" ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
13. ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಪರದೆಯನ್ನು ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?ಹೌದು, ನಾವು 1500-ನಿಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
14. ಇದು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು, ಇದು ISO 15118 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ.
15. ಗರಿಷ್ಠ ಕೇಬಲ್ ಉದ್ದ ಎಷ್ಟು?ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ನಾವು 7 ಮೀಟರ್‌ವರೆಗಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
16. 10 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹಬ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು?OCPP ಮತ್ತು MIDA ದ ಕೇಂದ್ರ ಹಬ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೂಲಕ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
17. ನಾನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದೇ?ಹೌದು, MIDA ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ DC-ಜೋಡಣೆಯಾದ ಸೌರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಖರಣಾ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
18. ಖಾತರಿ ಏನು?ಪ್ರಮಾಣಿತ 2 ವರ್ಷಗಳು, 5 ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳ ಸಮಗ್ರ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
19. ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 3-5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ.
20. ಇದು 400V ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು (500A ವರೆಗೆ) ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್ F-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್‌ನಂತಹ 400V ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

18. ಪದಗಳ ಗ್ಲಾಸರಿ

• ಅಫಿರ್:ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU).
• ಉತ್ತಮ:ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್:ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಡೆಸದ ದ್ರವ.
• ಐಎಂಡಿ:ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಾಧನ.
• ಎಂಸಿಎಸ್:ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
• NACS:ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ.
• ನೆವಿ:ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ಯುಎಸ್).
• SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್):ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅರೆವಾಹಕ ವಸ್ತು.
• ಹತ್ತು-ಹತ್ತು:ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ.
• ವಿಯೆನ್ನಾ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್:ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಟೋಪೋಲಜಿ.

19. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ "ಸೂರ್ಯನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ" ಸೌರ ಕೇಂದ್ರ

2025 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೃಷಿ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸವಾಲು ಸೈಟ್‌ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 2MW ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು "ಸೌರ-DC ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

MIDA ನಾಲ್ಕು 360kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 1.5MW ಆನ್‌ಸೈಟ್ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು 2MWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BESS) ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. MIDA ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು DC-ಜೋಡಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು DC-DC ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ 360kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು, AC ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸೂರ್ಯನ ಉತ್ತುಂಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಬ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಹು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ 360kW ಶುದ್ಧ "ಹಸಿರು" ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. MIDA ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರ ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 85% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಸಹಕಾರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.

20. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ "ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್" ಡಿಪೋ

ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಪಡೆಯನ್ನು 8 ಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋ 24/7 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತ ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಅಲೆಗಳಂತೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಗೆ ಬಹಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಲ್ಲಿ ಬಹು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

MIDA ಪವರ್ ಆರು 360kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ನೆಲದ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಬೇಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು MIDA ಯ "ಆದ್ಯತಾ ರೂಟಿಂಗ್" ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಡೆಲಿವರಿ ಟ್ರಕ್ ಬಂದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ 360kW ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಸರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಪೋಗೆ ಅವರ ಹಿಂದಿನ 120kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 30% ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ದೇಶಕರು MIDA 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಾಂಘೈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ "ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಿತರಣೆ" ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.

21. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ"

ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್ ಒಬ್ಬರು ಹಳೆಯ ಬಹುಮಹಡಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್-ಶೇರ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ "ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪವರ್ ಹಬ್" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಹಳೆಯ 400V ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇತ್ತೀಚಿನ 800V ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್‌ಗಳವರೆಗೆ ವಾಹನಗಳ ತೀವ್ರ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು.

MIDA ಪವರ್ ಎಂಟು 360kW ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ವಿಶಾಲವಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ (150V ರಿಂದ 1000V) ಪ್ರತಿ ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಡೆವಲಪರ್ MIDA ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು OCPP 1.6J ಮೂಲಕ ಕಸ್ಟಮ್ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ಚಾಲಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಬ್ MIDA ಯ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ದರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು - ಕೆಲವು ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 18 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 98% ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೆವಲಪರ್ ಈಗ MIDA ಯ 360kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇತರ ಐದು ಜರ್ಮನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

22. ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳವಾದ ಡೈವ್: ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು EMI ಸಪ್ರೆಶನ್

360kW ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸುಧಾರಿತ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ.

• ನ್ಯಾನೊಕ್ರಿಸ್ಟಲಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಕೋರ್‌ಗಳು:360kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಐಸೊಲೇಷನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು ನ್ಯಾನೊಕ್ರಿಸ್ಟಲಿನ್ ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಫೆರೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕೋರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು 99% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
• ಲಿಟ್ಜ್ ವೈರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು:ವಾಹಕದ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುವ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ (ವಾಹಕದ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇರುವಲ್ಲಿ) "ಸ್ಕಿನ್ ಎಫೆಕ್ಟ್" ಮತ್ತು "ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಿಟಿ ಎಫೆಕ್ಟ್" ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, MIDA ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಿಟ್ಜ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಲಿಟ್ಜ್ ತಂತಿಯು ನೂರಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿರೋಧಕ ತಾಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಬಹು-ಹಂತದ EMI ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್:100kHz ನಲ್ಲಿ 500A ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ (EMI) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. MIDA 360kW ಘಟಕಗಳು AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು DC ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬಹು-ಹಂತದ, ಸಮತೋಲಿತ EMI ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಕಾಮನ್-ಮೋಡ್ ಚೋಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು X/Y-ರೇಟೆಡ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜರ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಕೈಗಾರಿಕಾ EMC ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂವಹನ ಜಾಲಗಳು, GPS ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

23. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಭಾಗ 2: ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ

360kW ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿದ್ದು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

• ಕಂದಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗ:ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಇರುವುದರಿಂದ, AC ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೋಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಗೆಯಬೇಕು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 600mm ನಿಂದ 1000mm ಆಳ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ PVC ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
• ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಯೋಜನೆ:ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದರ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಮತಿಗಳು, ಹತ್ತಿರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
• ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಅಧ್ಯಯನ:ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಟಡಿ" ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಟಡಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ಫ್ಲೋ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ತಂಡವು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಪವರ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಧ್ಯಯನವು ಯೋಜನೆಯ ಅಪಾಯಕ್ಕಿಂತ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಹೊರತಾಗಿ, ನಾಗರಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಆದರೆ ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಡಿಂಗ್:ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರತಿರೋಧ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೂಪ್‌ಗೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ಸ್:ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲೇ ಇರಿಸಲಾದ ಕಾಂಡ್ಯೂಟ್ ಸ್ಟಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣದ ಲೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.
• ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ನೆರಳಿನ ರಚನೆಗಳು:ಒಂದು ವೇಳೆ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೆ, ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಅಂಚುಗಳ ಡ್ರಿಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಬಾರದು.
• ಅಂತಿಮ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ:ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಅನುಮೋದಿತ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಈ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು - ನಿರೋಧನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ನೆಲದ ನಿರಂತರತೆ, ಹಂತದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಅದೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಯೋಜನೆಯು ತುರ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. MIDA ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ UL/ETL ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸುವ ತಯಾರಕರ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅನುಮೋದನೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಯೋಜನೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಎಷ್ಟು ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; MIDA ಯ ಯೋಜನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಗರಿಕ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಯುತ್ತವೆ.

ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ದಶಕಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 360kW ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಒಂದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಯೋಜನಾ ತಂಡವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಹೈ-ಪವರ್ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತಪಾಸಣೆ ದಿನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇವೆ.

24. ತೀರ್ಮಾನ: ಹೈ-ಪವರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

360kW NACS ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಹಬ್ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಅದು ಹಾಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಅದರೊಳಗಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕಂದಕದ ಆಳ ಮತ್ತು ನಾಳದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳವರೆಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿರ್ಧಾರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. MIDA ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಫ್ಲೋ ಡೇಟಾ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು, ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಲೇಔಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ತಪಾಸಣೆಗೆ ತೆರಳುವ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• MIDA ಯ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಫ್ಲೋ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
• ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್, ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನೋಪಿ ಡ್ರೈನೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ನಂತರದ ಆಲೋಚನೆಗಳಂತೆ ಅಲ್ಲ.
• ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾಂಡ್ಯೂಟ್ ಸ್ಟಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
• MIDA ದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಾಖಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ವೃತ್ತಿಪರ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಒಂದು ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳ ಆಸ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.