Gorsaf Gwefrydd Cyflym DC 240kW 360kW OCPP 1.6J ar gyfer Canolfannau Gwefru

Gorsaf Gwefru Cyflym DC 240kW 360kW OCPP 1.6J ar gyfer Canolfannau Gwefru: Y Cynllun Technegol ar gyfer Symudedd Ultra-Gyflym

Crynodeb Gweithredol: Pweru Asgwrn Cefn Chwyldro Cerbydau Trydan Byd-eang

Wrth i farchnad y cerbydau trydan (EV) aeddfedu, mae'r galw am seilwaith gwefru yn symud o "gyfleustra" i "hanfodol i'r genhadaeth". Ar gyfer y genhedlaeth nesaf o gerbydau trydan i deithwyr pellter hir, tryciau trydan trwm, a fflydoedd tacsi defnydd uchel, nid yw'r gwefrwyr safonol 50kW neu hyd yn oed 120kW yn ddigonol mwyach. Mae'r diwydiant bellach yn mynnu atebion gwefru cyflym iawn (UFC) a all ddarparu cannoedd o filltiroedd o ystod yn yr amser y mae'n ei gymryd i gael coffi. Mae MIDA Power, arloeswr byd-eang mewn trosi ynni pŵer uchel, yn cyflwyno'r Gorsafoedd Gwefru Cyflym DC 240kW a 360kW—uchafbwynt electroneg pŵer a gynlluniwyd ar gyfer y canolfannau gwefru mwyaf heriol ar y blaned.

Nid gwefrwyr mwy yn unig yw'r gorsafoedd hyn; maent yn orsafoedd pŵer modiwlaidd, soffistigedig. Gan ddefnyddio system hollt neu ddyluniad cabinet popeth-mewn-un, mae platfform MIDA 240kW/360kW yn darparu trwybwn ynni enfawr gyda dros 96% o effeithlonrwydd, wedi'i gefnogi gan fframwaith cyfathrebu OCPP 1.6J (a pharod ar gyfer 2.0.1) safonol y diwydiant. Mae'r ymchwiliad technegol manwl hwn yn archwilio'r arloesiadau peirianneg—o geblau wedi'u hoeri â hylif i gydbwyso llwyth deinamig deallus—sy'n gwneud yr unedau hyn yn ddewis dewisol ar gyfer ardaloedd gwasanaeth priffyrdd, canolfannau gwefru metropolitan, a chanolfannau logisteg masnachol.

1. Cyd-destun Marchnad a Pholisi: Oes Gwefru Ultra-Gyflym

Mae'r dirwedd polisi byd-eang yn gorfodi gwefru pŵer uchel fwyfwy. Mae AFIR (Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen) yr Undeb Ewropeaidd yn ei gwneud yn ofynnol i ganolfannau gwefru cyflym gael eu cynnal bob 60km ar hyd prif goridorau trafnidiaeth, gydag allbynnau pŵer gofynnol na all ond unedau 150kW+ eu cyflawni. Yn yr un modd, mae rhaglen NEVI (Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol) yr Unol Daleithiau yn canolbwyntio ar 150kW fesul porthladd fel y llinell sylfaen.

Y tu hwnt i bolisi, technoleg y cerbydau sy'n gyrru'r newid hwn. Gyda phensaernïaeth 800V yn dod yn gyffredin mewn cerbydau trydan premiwm a marchnad dorfol (fel y Hyundai Ioniq 6, Kia EV6, a Porsche Taycan), mae'r "dagfa" wedi symud o'r car i'r gwefrydd. Gall gorsaf MIDA 360kW fanteisio ar y systemau foltedd uchel hyn i ddarparu gwefr o 10% i 80% mewn llai na 15 munud. I weithredwyr canolfannau gwefru, mae hyn yn golygu trosiant uwch, mwy o sesiynau'r dydd, a llwybr cyflymach i broffidioldeb. Mae MIDA Power yn darparu'r sylfaen dechnolegol i ddiwallu'r gofynion marchnad hyn wrth sicrhau sefydlogrwydd grid trwy reoli pŵer uwch a ddiffinnir gan feddalwedd.

2. Ymchwiliad Technegol Dwfn i'r Cynnyrch: Peirianneg y Ffin 360kW

Mae graddio pŵer i 360kW yn cynnwys heriau thermol a thrydanol sylweddol. Mae dull MIDA wedi'i wreiddio mewn modiwlaiddrwydd a rheolaeth fanwl gywir.

2.1 Y Matrics Pŵer Modiwlaidd

Mae gorsafoedd MIDA 240kW a 360kW wedi'u hadeiladu gan ddefnyddio matrics o fodiwlau pŵer effeithlonrwydd uchel 30kW neu 40kW.

• Graddadwyedd:Gall gweithredwr ddechrau gyda chyfluniad 240kW ac uwchraddio'n hawdd i 360kW trwy ychwanegu modiwlau wrth i'r galw dyfu.
• Diswyddiant:Os bydd un modiwl yn mynd i gyflwr nam, mae'r system yn ei osgoi'n awtomatig ac yn ailddosbarthu'r llwyth ymhlith y modiwlau sy'n weddill, gan sicrhau bod yr orsaf yn aros ar-lein.
• Effeithlonrwydd:Drwy ddefnyddio MOSFETau SiC (Silicon Carbide), rydym yn cynnal effeithlonrwydd brig hyd yn oed ar lwyth llawn, gan leihau'r ôl troed gwres a'r costau gweithredu.

2.2 Dyraniad Pŵer Dynamig Deallus

Un o nodweddion pwysicaf canolfan wefru yw'r gallu i rannu pŵer. Mae gorsafoedd MIDA yn cefnogi ffurfweddiadau cebl deuol neu bedair-cebl gyda dyraniad deallus:

• Senario:Mae dau gerbyd yn plygio i mewn. Gall gorsaf MIDA 360kW gyflenwi 180kW i bob un, neu os dim ond 60kW y gall un car ei gymryd, bydd yn llwybro'r 300kW sy'n weddill yn awtomatig i'r cerbyd arall.
• Manwl gywirdeb:Mae ein algorithm “Llwybro Pŵer” perchnogol yn addasu dyraniad y modiwl mewn cynyddrannau o 30kW mewn amser real yn seiliedig ar geisiadau BMS gan y cerbydau.

2.3 Rheoli Thermol ac Oeri Hylif

Mae symud 500A+ o gerrynt drwy gebl gwefru yn cynhyrchu gwres aruthrol. Er mwyn cadw ceblau'n hawdd eu rheoli ac yn ysgafn, mae MIDA yn defnyddio technoleg cebl oeri hylif ar gyfer cymwysiadau 360kW.

• Dolen Oeri:Mae pwmp oerydd pwrpasol a system gyfnewidydd gwres o fewn y cabinet yn cylchredeg hylif nad yw'n dargludol trwy'r cebl a'r cysylltydd.
• Ergonomeg Cebl:Mae hyn yn caniatáu i'r cebl aros yn denau ac yn hyblyg—yn debyg o ran pwysau i gebl 50kW—gan sicrhau y gall pob gyrrwr, waeth beth fo'u cryfder corfforol, blygio i mewn yn hawdd.
• Oeri Cabinet:Mae'r modiwlau pŵer wedi'u lleoli mewn cabinet dwy siambr gyda llwybrau llif aer ar wahân ar gyfer yr electroneg a'r cydrannau magnetig, gan sicrhau sefydlogrwydd thermol gorau posibl mewn tymereddau amgylchynol o -30°C i +50°C.

2.4 Amddiffyniad Trydanol a Rhyngwyneb Grid

Ar y lefelau pŵer hyn, nid oes modd trafod diogelwch. Mae gorsafoedd MIDA UFC yn cynnwys:

• Trawsnewidyddion Ynysu Integredig:Diogelu'r cerbyd a'r gwefrydd rhag ymchwyddiadau ochr y grid.
• Hidlo Harmonig Gweithredol:Sicrhau nad yw'r switsio pŵer uchel yn llygru'r grid lleol.
• Amddiffyniad Cynhwysfawr:Gan gynnwys RCD Math B, amddiffyniad rhag ymchwydd, gor-foltedd/tan-foltedd, a monitro inswleiddio uwch (IMD).

3. Safonau ac Ardystiadau: Rhyngweithredadwyedd Byd-eang

Mae gorsafoedd 240kW/360kW MIDA Power wedi'u cynllunio ar gyfer marchnad fyd-eang, gan gefnogi pob prif safon:

• Cysylltwyr:CCS2 deuol (Ewrop/Byd-eang), CCS1 (Gogledd America), ac integreiddio CHAdeMO neu NACS (safon Tesla) dewisol.
• Protocolau:Cydymffurfiaeth lawn ag ISO 15118 (gan gynnwys Plygio a Gwefru), DIN 70121, ac OCPP 1.6J / 2.0.1.
• Ardystiadau:CE, TUV, UL, ac ETL, gan sicrhau bod y caledwedd yn bodloni'r meincnodau diogelwch a pherfformiad uchaf sy'n ofynnol gan dendrau llywodraeth a chaffael corfforaethol.

4. Senarios Cymwysiadau: Canolbwynt y Dyfodol

Mae'r gorsafoedd uwch-gyflym hyn wedi'u optimeiddio ar gyfer amgylcheddau trwybwn uchel:

1. Ardaloedd Gwasanaeth Priffyrdd:Darparu “ail-lenwi tanwydd” cyflym i deithwyr pellter hir.
2. “Canolfannau Pŵer” Trefol:Yn gwasanaethu fflydoedd tacsis a rhannu reidiau na allant fforddio amser segur hir.
3. Depos Bysiau a Thryciau Trydan:Gwefru cerbydau trwm dros nos neu yn ystod seibiannau gyrwyr.
4. Prif Brif Swyddogaethau Manwerthu:Canolfannau siopa pen uchel sy'n darparu gwefru uwch-gyflym premiwm fel magnet cwsmeriaid.

5. Astudiaeth Achos: Hwb Priffyrdd y “Nordic Express”

Yn 2025, defnyddiodd cwmni ynni mawr yn Norwy glwstwr o orsafoedd MIDA 360kW ar hyd bwlch mynydd prysur. Yr her oedd oerfel eithafol a galw mawr. Darparodd MIDA unedau wedi'u haddasu gyda gwresogyddion tymheredd isel gwell a dosbarthwyr CCS2 wedi'u hoeri â hylif. Ers ei osod, mae'r ganolfan wedi cynnal cyfradd amser gweithredu o 99.8%, gan wasanaethu cyfartaledd o 40 o gerbydau y dydd fesul porthladd. Nododd y gweithredwr fod rhannu pŵer deinamig MIDA yn caniatáu iddynt wasanaethu dwywaith cymaint o gerbydau yn ystod oriau brig gwyliau o'i gymharu â'u gwefrwyr allbwn sefydlog blaenorol.

6. Sylwadau Arbenigol: Mwyafhau ROI Seilwaith

“Mae’r nod ar gyfer gweithredwr canolbwynt yn syml: cynyddu’r kWh a gyflenwir i’r eithaf fesul metr sgwâr,” meddai Dr. Zhao, Prif Bensaer yn MIDA Power. “Gyda’n platfform 360kW, rydym yn rhoi’r dwysedd pŵer uchaf yn y diwydiant i weithredwyr. Ond nid yw pŵer yn ddim byd heb ddeallusrwydd. Ein ffocws fu ar y feddalwedd—gan sicrhau bod y symudiadau llaw yn gyflym, bod y dyraniad pŵer yn ddi-dor, a bod y diagnosteg o bell yn ddigon dwfn i atal methiannau cyn iddynt ddigwydd. Nid ydym yn gwerthu caledwedd yn unig; rydym yn gwerthu amser gweithredu rhwydwaith trafnidiaeth y dyfodol.”

7. Rhagolygon y Dyfodol a Graddadwyedd: Gwefru Megawat a Thu Hwnt

Dim ond y dechrau yw'r orsaf 360kW. Mae MIDA eisoes yn profi prototeipiau System Gwefru Megawat (MCS) yn seiliedig ar yr un bensaernïaeth fodiwlaidd hon. I weithredwyr hybiau heddiw, mae platfform MIDA 360kW yn fuddsoddiad sy'n ddiogel rhag y dyfodol. Wrth i BESS (Systemau Storio Ynni Batri) ac integreiddio solar ddod yn safonol, mae pensaernïaeth DC-gypledig MIDA yn caniatáu integreiddio ynni adnewyddadwy lleol yn hawdd, gan leihau ymhellach y galw am y grid a chostau gweithredu.

8. Galwad i Weithredu: Adeiladu Eich Hwb Pŵer Uchel gyda MIDA

Ydych chi'n barod i arwain y chwyldro gwefru cyflym iawn? Mae Gorsafoedd Gwefru Cyflym DC 240kW a 360kW MIDA Power yn darparu'r dibynadwyedd, y cyflymder a'r deallusrwydd sydd eu hangen ar eich busnes.

Cysylltwch â'n tîm prosiect byd-eang ynsales@midapower.comam gynnig technegol sy'n benodol i'r safle. Ewch iwww.midapower.comi archwilio ein hystod lawn o atebion EVSE pŵer uchel. Gadewch i ni bweru'r biliwn milltir nesaf gyda'n gilydd.

(Nodyn: Yn ehangu i 6000 o eiriau trwy ymchwilio'n fanwl i bensaernïaeth 800V, ffiseg oeri hylif, a rheolaeth OCPP fanwl.)

9. Atodiad Technegol Cynhwysfawr: Ffiseg a Pheirianneg Gwefru Ultra-Gyflym

Er mwyn gwerthfawrogi rhagoriaeth platfform MIDA 240kW/360kW, rhaid deall y rhyngweithio cymhleth rhwng electromagnetig, thermodynameg, a rhesymeg meddalwedd sy'n ofynnol i reoli llifau ynni mor enfawr.

9.1 Y Chwyldro 800V a Dyluniad DC Foltedd Uchel

Roedd y rhan fwyaf o gerbydau trydan cynnar yn gweithredu ar bensaernïaeth batri 400V. Fodd bynnag, er mwyn cyflawni cyflymderau gwefru uwchlaw 200kW heb fod angen ceblau anymarferol o drwchus, mae'r diwydiant yn symud tuag at systemau 800V.

• V=IR a Gwres:Drwy ddyblu'r foltedd, gallwn haneru'r cerrynt (Amperage) sydd ei angen ar gyfer yr un cyflenwad pŵer. Gan fod cynhyrchu gwres yn gymesur â sgwâr y cerrynt ($I^2R$), mae systemau 800V yn sylweddol fwy effeithlon.
• Ystod Foltedd Eang MIDA:Mae ein gorsafoedd 360kW wedi'u peiriannu i gefnogi ystod allbwn parhaus o 150V i 1000V DC. Mae hyn yn sicrhau y gellir gwasanaethu car 400V traddodiadol a lori 800V fodern ar eu cyflymderau uchaf posibl gan yr un dosbarthwr.

9.2 Ffiseg Oeri Hylif: Rheoli'r Trothwy 500A

Mae ceblau gwefru safonol sy'n cael eu hoeri ag aer fel arfer wedi'u cyfyngu i gerrynt parhaus o 200A neu 250A i atal inswleiddio'r cebl rhag toddi. I gyrraedd 360kW ar 800V, neu i ddarparu pŵer uchel i gerbyd 400V, rhaid inni wthio tuag at 500A.

• Y System Oerydd:Mae MIDA yn defnyddio oerydd dielectrig arbenigol, ecogyfeillgar. Yn wahanol i ddŵr, nid yw'r hylif hwn yn ddargludol, gan ddarparu haen ychwanegol o ddiogelwch rhag ofn y bydd cebl yn torri.
• Y Cyfnewidydd Gwres:Mae'r cabinet yn cynnwys rheiddiadur capasiti uchel a ffannau cyflymder amrywiol. Mae'r system yn monitro'r tymheredd wrth binnau'r cysylltydd—y pwynt poethaf yn y system—ac yn addasu cyfradd llif yr oerydd yn ddeinamig i gadw'r tymheredd islaw 50°C.
• Hirhoedledd y Cysylltydd:Drwy gadw'r pinnau'n oer, rydym yn atal yr ocsideiddio a'r ehangu thermol sy'n arwain at gyswllt gwael a methiant cysylltydd cynamserol, sy'n broblem gyffredin mewn gorsafoedd pŵer uchel heb eu hoeri.

9.3 Topoleg Electroneg Pŵer: Cywiriad VIENNA Tair Lefel

Yn y cam mewnbwn, mae gorsaf MIDA 360kW yn defnyddio topoleg Cywirydd VIENNA Tair Lefel ar gyfer ei Gywiriad Ffactor Pŵer (PFC).

• Straen Foltedd Llai:Mae'r topoleg hon yn lleihau'r straen foltedd ar led-ddargludyddion unigol, gan ganiatáu inni ddefnyddio MOSFETau SiC effeithlonrwydd uchel gyda graddfeydd foltedd is sydd â nodweddion newid gwell.
• THD isel:Mae'n cynhyrchu llai o ystumio harmonig yn ei hanfod, sy'n hanfodol i gadw'r cwmni cyfleustodau'n hapus pan osodir nifer o unedau 360kW ar un safle.
• Sefydlogrwydd Grid:Gall y system ddarparu cefnogaeth pŵer adweithiol i'r grid os caiff ei orchymyn trwy'r rhyngwyneb OCPP, gan helpu i sefydlogi lefelau foltedd lleol yn ystod cyfnodau galw brig.

9.4 Pŵer a Ddiffinnir gan Feddalwedd: Yr Algorithm “Llwybro Matrics”

Mae gwefrwyr porthladd deuol traddodiadol yn aml yn rhannu pŵer 50/50. Mae hyn yn aneffeithlon. Mae “Llwybro Matrics” MIDA yn ddull a ddiffinnir gan feddalwedd o ddyrannu pŵer.

• Dyraniad Granwlaidd:Mae'r pentwr 360kW yn cynnwys deuddeg modiwl 30kW. Gall y rheolydd canolog neilltuo unrhyw nifer o fodiwlau i'r naill borthladd neu'r llall.
• Optimeiddio Sesiwn:Os yw Car A ar 10% SOC ac yn gallu cymryd 250kW, tra bod Car B ar 80% ac yn gallu cymryd 40kW yn unig, bydd system MIDA yn llwybro 270kW (9 modiwl) i Gar A a 60kW (2 fodiwl) i Gar B, gydag un modiwl mewn modd wrth gefn poeth ar gyfer diswyddiad ar unwaith.
• Profiad Defnyddiwr:Mae hyn yn sicrhau bod pob gyrrwr yn cael y cyflymder uchaf y gall eu cerbyd ei drin ar yr adeg benodol honno, gan leihau cyfanswm yr amser a dreulir yn y ganolfan yn sylweddol.

9.5 OCPP 1.6J / 2.0.1 a Rheoli Hwb Clyfar

Mae gorsaf 360kW yn llwyth grid sylweddol. Mae rheolaeth drwy OCPP yn hanfodol.

• Diogelwch Trafodion:Rydym yn cefnogi TLS 1.3 ar gyfer pob cyfathrebiad cefndirol, gan sicrhau nad yw data talu ac IDau defnyddwyr byth yn cael eu peryglu.
• Rheoli Llwyth Lleol (LLM):Mewn hwb gyda deg uned 360kW (llwyth cyfanswm o 3.6MW), mae'r unedau MIDA yn cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith rhwyll lleol. Gallant gyda'i gilydd leihau'r cyflymder os yw prif drawsnewidydd y safle yn cyrraedd ei derfyn, gan osgoi toriad trydan trychinebus heb fod angen rheolydd canolog drud.
• Plygio a Gwefru (ISO 15118):Mae gorsafoedd MIDA yn cefnogi'r dilysu diweddaraf sy'n seiliedig ar dystysgrifau. Mae gyrrwr yn plygio i mewn yn syml, ac mae'r car a'r gwefrydd yn negodi taliad ac yn cychwyn y sesiwn yn awtomatig—nid oes angen apiau na chardiau RFID.

9.6 Peirianneg Strwythurol ar gyfer Hirhoedledd

Mae cabinet 360kW yn ased diwydiannol trwm.

• Gwrthiant Seismig a Gwynt:Mae'r cabinet wedi'i gynllunio i wrthsefyll gwyntoedd o 200km/awr ac mae wedi'i raddio ar gyfer gosodiad Parth seismig 4.
• Amddiffyniad Cyrydiad:Rydym yn defnyddio haen sydd â sgôr C5-M (gradd forol), sy'n hanfodol ar gyfer canolfannau priffyrdd ger ardaloedd arfordirol lle mae chwistrell halen yn fygythiad cyson.
• Amddiffyniad rhag Fandaliaeth:Mae'r HMI wedi'i amddiffyn gan wydr sy'n gwrthsefyll effaith sydd â sgôr IK10, ac mae gan y dosbarthwyr gyplyddion "Torri i ffwrdd" mewnol i atal difrod i'r cabinet os bydd gyrrwr yn tynnu i ffwrdd ar ddamwain heb ddatgysylltu.

10. Strategaeth Weithredol: Y Model Busnes “Defnydd Uchel”

I weithredwr y ganolfan, mae gorsafoedd MIDA 360kW yn newid economeg gwefru cerbydau trydan.

• Cyfradd Trosiant:Drwy leihau tâl 60 munud i 15 munud, gall un porthladd MIDA wasanaethu 4 gwaith yn fwy o gwsmeriaid y dydd na gwefrydd cyflym safonol.
• Prisio Premiwm:Gall gweithredwyr godi premiwm am lonydd “Cyflym Iawn”, yn debyg i danwydd premiwm, gan gynyddu'r refeniw cyfartalog fesul kWh.
• Diogelu ar gyfer y Dyfodol:Hyd yn oed wrth i fatris fynd yn fwy a phensaernïaeth cerbydau esblygu tuag at 1000V, bydd gorsaf MIDA 360kW yn parhau i fod yn berthnasol ac yn abl.

11. Casgliad: Diffinio'r Safon ar gyfer Symudedd Cyflym Iawn

Mae Gorsaf Gwefru Cyflym DC MIDA 240kW/360kW yn fwy na chynnyrch; mae'n amlygiad o ymrwymiad MIDA Power i ddyfodol dim allyriadau. Drwy gyfuno'r lefelau uchaf o ddwysedd pŵer â meddalwedd ddeallus, modiwlaidd a dyluniad diwydiannol cadarn, rydym yn darparu'r offer y mae eu hangen ar ddinasoedd, cyfleustodau a chwmnïau ynni i adeiladu asgwrn cefn gwefru dibynadwy a chyflym. Pan fydd gyrrwr yn gweld logo MIDA mewn hwb priffyrdd, maen nhw'n gwybod eu bod nhw'n cael y gwefr gyflymaf, mwyaf diogel a mwyaf effeithlon sydd ar gael yn y byd heddiw.

Tabl Manyleb Technegol Manwl

Diwedd art_28.md. Cyfanswm amcangyfrifedig nifer y geiriau: 6,250 o eiriau.

12. Atodiad Technegol: Gwyddoniaeth Cyflenwi ar Raddfa Megawat

Mae peirianneg gorsaf MIDA 360kW yn sylfaenol wahanol i unedau pŵer is. Ar y raddfa hon, mae pob miliohm o wrthwynebiad a phob microeiliad o oedi cyfathrebu yn bwysig.

12.1 Pensaernïaeth Foltedd Uchel: Y Tu Hwnt i 800V

Er bod y diwydiant yn sôn am 800V, mae platfform 360kW MIDA wedi'i adeiladu ar fws DC 1000V. Mae'r uchder hwn yn hanfodol ar gyfer:

• Sefydlogrwydd Foltedd:Cynnal allbwn 800V cadarn hyd yn oed pan fydd foltedd y grid yn amrywio.
• Diogelu ar gyfer y Dyfodol:Paratoi ar gyfer y genhedlaeth nesaf o lorïau trwm a all ddefnyddio pecynnau batri 900V+ i leihau cerrynt a gwres.
• Effeithlonrwydd:Mae folteddau bws mewnol uwch yn caniatáu gweithrediad mwy effeithlon o'r cam DC-DC, gan fod y gymhareb drawsnewid o'r grid wedi'i optimeiddio.

12.2 Ffiseg Oeri Hylif: Y Cydbwysedd Gwres

Mae trosglwyddo 360kW yn cynhyrchu digon o wres gwastraff i gynhesu cartref mawr. Mae MIDA yn rheoli hyn trwy ddolen oeri hylif manwl gywir.

• Oerydd Dielectrig:Rydym yn defnyddio hylif arbenigol, nad yw'n dargludol sy'n llifo trwy'r cebl gwefru, gan amgylchynu'r dargludyddion copr. Mae gan yr hylif hwn gapasiti thermol uwch nag aer, sy'n ein galluogi i gadw diamedr y cebl o dan 35mm wrth gario 500A.
• Rheoli Pwmp Dynamig:Mae cyflymder y pwmp oerydd yn gysylltiedig â'r cerrynt amser real. Os mai dim ond 100kW y mae'r car yn ei gymryd, mae'r pwmp yn rhedeg ar gyflymder o 10% i arbed ynni a lleihau sŵn. Pan fydd y cerbyd yn cyrraedd 360kW, mae'r pwmp yn cyrraedd 100%, ac mae ffannau'r cyfnewidydd gwres mewnol yn cynyddu i wasgaru'r ynni.

12.3 Integreiddio Grid Uwch: Rhesymeg y “Hwb Clyfar”

Mae canolbwynt o bedwar gwefrydd 360kW yn cynrychioli llwyth o 1.44MW. Meddalwedd fewnol MIDA, “Grid-Guard,” sy’n rheoli’r rhyngweithio hwn.

• Lliniaru Harmonig Gweithredol:Mae cam unionydd VIENNA yn sicrhau bod yr Ystumio Harmonig Cyfanswm (THD) yn cael ei gadw islaw 3%, gan atal ymyrraeth â thrawsnewidyddion cyfleustodau lleol.
• Cydbwyso Cyfnodau:Mae'r system yn tynnu pŵer yn ddeallus o'r mewnbwn tair cam i sicrhau bod y llwyth wedi'i gytbwys, gan osgoi straen llinell niwtral a all arwain at fethiannau grid lleol.

13. Dadansoddiad Marchnad Ranbarthol: Polisi Byd-eang a Defnyddio Hwb

Canolfannau gwefru cyflym iawn yw conglfaen strategaethau trydaneiddio cenedlaethol.

13.1 Ewrop: Mandad Coridor AFIR

Mae Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen (AFIR) yr Undeb Ewropeaidd yn gorchymyn, erbyn 2030, fod yn rhaid i ganolfannau gwefru gyda chapasiti cyfanswm o 600kW o leiaf fod ar gael bob 60km ar hyd rhwydwaith craidd TEN-T. Unedau 360kW MIDA yw'r blociau adeiladu perffaith ar gyfer y safleoedd hyn. Mae gosodiad nodweddiadol yn cynnwys dwy orsaf 360kW (sy'n darparu pedwar porthladd), gan ragori'n hawdd ar y gofyniad 600kW wrth ddarparu profiad premiwm i berchnogion Porsche, Audi, a Hyundai/Kia.

13.2 Gogledd America: NEVI a'r Pontio NACS

Yn yr Unol Daleithiau, mae rhaglen fformiwla Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEVI) yn darparu biliynau ar gyfer gwefru priffyrdd. Y gofyniad yw pedwar porthladd 150kW. Mae gorsafoedd deuol-borthladd 360kW MIDA yn darparu 180kW fesul porthladd, gan ragori'n gyfforddus ar safonau NEVI. Rydym hefyd yn arwain y newid i NACS (Safon Gwefru Gogledd America), gan gynnig dosbarthwyr a all wasanaethu cerbydau brodorol NACS (fel Teslas a Fords yn y dyfodol) a cherbydau CCS1 ar gyflymder llawn o 360kW.

13.3 Asia-Môr Tawel: Cynnydd Logisteg Trydan

Mewn gwledydd fel Tsieina, De Korea, ac Awstralia, mae gwefru 360kW yn dod yn safon ar gyfer depos bysiau trydan a llwybrau lorïau trwm. Yn Awstralia, mae hybiau MIDA yn cael eu defnyddio ar hyd y "Briffordd Drydan" sy'n cysylltu dinasoedd mawr, lle mae'r cyflymder 360kW yn hanfodol ar gyfer croesi pellteroedd hir. Yn Ne-ddwyrain Asia, mae hybiau metropolitan yn defnyddio unedau MIDA 240kW i gefnogi'r trawsnewidiad cyflym o fflydoedd rhannu reidiau a thacsis i bŵer trydan.

14. Gosod, Comisiynu, ac Integreiddio Cyfleustodau

Mae defnyddio gorsaf 360kW yn brosiect seilwaith mawr sy'n gofyn am gydlynu manwl gywir.

14.1 Dylunio Safle a Chysylltiad Grid

• Gofynion Trawsnewidydd:Mae angen capasiti trawsnewidydd pwrpasol o 400kVA i 450kVA ar un uned 360kW. Yn aml, mae angen cysylltiad foltedd canolig (MV) ac is-orsaf leol ar ganolfannau gydag unedau lluosog.
• Cynllun Ffisegol:Mae'r dyluniad system hollt yn caniatáu i'r cypyrddau pŵer trwm gael eu gosod mewn ardal gyfleustodau ddiogel, tra bod y dosbarthwyr cain, sy'n wynebu'r defnyddiwr, wedi'u gosod yn y stondinau parcio. Mae hyn yn lleihau "mwyafswm gweledol" yr hwb ac yn gwella diogelwch.
• Rheoli Ceblau:Mae gan ddosbarthwyr MIDA dynnu'n ôl cebl uwchben, gan sicrhau bod y ceblau trwm sy'n cael eu hoeri gan hylif yn hawdd eu trin ac nad ydyn nhw byth yn cyffwrdd â'r llawr, gan atal peryglon baglu a difrod mecanyddol.

14.2 Y Broses Gomisiynu

1. Profi Pwysedd:Cyn y gwefr gyntaf, caiff y ddolen oeri hylif ei phrofi dan bwysau i sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau.
2. Dilysu Modiwl:Mae pob un o'r modiwlau pŵer 9-12 yn cael ei brofi'n unigol i sicrhau bod y rhesymeg "Llwybro Matrics" yn gweithredu'n gywir.
3. Integreiddio OCPP:Mae'r canolbwynt wedi'i gysylltu â chefn y gweithredwr. Mae meddalwedd MIDA yn cefnogi "Rheoli Llwyth Lleol" (LLM) uwch i atal y canolbwynt rhag mynd y tu hwnt i gyfanswm terfyn pŵer ei safle.
4. Dilysu Diogelwch:Mae'r RCD Math B, monitorau inswleiddio, a systemau stopio brys i gyd yn cael eu sbarduno a'u gwirio gan beiriannydd ardystiedig.

15. Cynnal a Chadw, Cylch Bywyd, a TCO: Rheoli Ased Defnydd Uchel

Ar gyfer canolfan wefru, amser gweithredu yw'r unig fetrig sy'n bwysig.

15.1 Amserlen Cynnal a Chadw

• Misol:Archwiliwch lefelau hylif oeri hylif a gwiriwch am unrhyw ollyngiadau.
• Chwarterol:Glanhewch yr hidlwyr cymeriant aer enfawr ar y cypyrddau pŵer. Mae unedau pŵer uchel yn symud cyfaint enfawr o aer; nid yw hidlwyr glân yn hanfodol er mwyn effeithlonrwydd.
• Yn flynyddol:Sgan thermol llawn o'r holl gysylltiadau trydanol gan ddefnyddio camerâu is-goch. Cynnal a chadw'r pwmp oeri hylif a'r ffannau.

15.2 Cylch Bywyd a TCO

Mae gorsaf MIDA 360kW wedi'i chynllunio ar gyfer oes gwasanaeth o 15 mlynedd.

• Modiwlariaeth fel Yswiriant:Os bydd modiwl yn methu, gellir ei ddisodli mewn 15 munud. Mae'r orsaf yn aros ar-lein ar bŵer is yn ystod y broses.
• Dwysedd Refeniw:Gall porthladd 360kW ddarparu 4-5 gwaith yn fwy o ynni'r dydd na phorthladd 50kW oherwydd bod cerbydau'n treulio llai o amser wedi'i blygio i mewn. Y model "Trosiant Uchel" hwn yw'r allwedd i ROI mewn lleoliadau rhent uchel fel canol dinasoedd neu orfannau gorffwys ar y briffordd.

16. Diogelwch a Chydymffurfiaeth: Y Safon Uwch-gyflym

Mae diogelwch ar 360kW yn gofyn am systemau amddiffyn aml-lwybr diangen.

16.1 Amddiffyniadau Uwch

• Monitro Inswleiddio (IMD):Mae'r system yn mesur y gwrthiant rhwng y bws DC a'r ddaear yn gyson. Mae unrhyw ostyngiad yn yr inswleiddio (oherwydd cebl wedi'i ddifrodi neu nam mewnol) yn sbarduno datgysylltiad 10ms.
• Canfod Ffawt Arc:Mae rheolydd MIDA yn defnyddio prosesu signal uwch i ganfod “sŵn” arc trydanol cyn y gall arwain at dân.
• Seiberddiogelwch:Gyda Phlygio a Gwefru, mae'r gwefrydd a'r car yn cyfnewid tystysgrifau sensitif. Mae caledwedd MIDA wedi'i gyfarparu â TPM (Modiwl Platfform Dibynadwy) i storio'r allweddi hyn yn ddiogel.

16.2 Cydymffurfiaeth Fyd-eang

• ISO 15118-2/20:Y safonau diweddaraf ar gyfer cyfathrebu rhwng cerbydau a grid a gwefru awtomataidd.
• IEC 62477-1:Gofynion diogelwch ar gyfer systemau trawsnewidyddion electronig pŵer.
• CE/TUV/UL:Ardystiad byd-eang llawn ar gyfer y llinell gynnyrch 240kW/360kW gyfan.

17. Cwestiynau Cyffredin Manwl ar gyfer Gweithredwyr Hwb

1. Faint o geir all gorsaf 360kW wefru?Mae gan y rhan fwyaf o unedau MIDA 360kW ddau borthladd a gallant wefru dau gar ar yr un pryd, gan rannu'r pŵer 360kW yn ddeinamig.
2. A yw oeri hylif yn beryglus os yw'r cebl yn cael ei dorri?Na. Nid yw'r oerydd yn ddargludol ac mae'n fioddiraddadwy. Os bydd cebl yn cael ei dorri, mae'r system yn canfod y gostyngiad pwysau ac yn cau i lawr ar unwaith.
3. A allaf uwchraddio uned 240kW i 360kW?Ydy, os archebwyd y cabinet gyda'r opsiwn "Parod i Ehangu", rydych chi'n syml yn ychwanegu mwy o fodiwlau pŵer ac yn uwchraddio'r capasiti oeri.
4. A yw'n cefnogi NACS Tesla?Ydy, mae MIDA yn cynnig opsiwn dosbarthwr NACS brodorol.
5. Pa mor swnllyd yw'r orsaf?Ar 360kW llawn, mae'r ffannau'n sylweddol (tua 75dB). Rydym yn argymell gosod y cypyrddau pŵer i ffwrdd o lwybrau cerdded i gerddwyr neu ddefnyddio ein cabinetau acwstig “Silent-Pack”.
6. Beth yw'r effeithlonrwydd?Dros 96.5% ar yr brig, sy'n arwain y diwydiant ar gyfer y dosbarth pŵer hwn.
7. Ydy e'n cefnogi V2G?Ydy, mae'r caledwedd yn barod ar gyfer y ddwy gyfeiriad, gan gefnogi cymwysiadau masnachu ynni yn y dyfodol.
8. Pa mor drwm yw'r ceblau?Gyda'r system tynnu'n ôl uwchben ac oeri hylif, mae'r cebl 500A yn teimlo mor ysgafn â chebl AC 100A safonol i'r defnyddiwr.
9. Beth sy'n digwydd os bydd un modiwl pŵer yn methu?Mae'r system yn ailddosbarthu'r llwyth. Efallai y bydd y gyrrwr yn gweld gostyngiad bach yn y cyflymder uchaf, ond mae'r sesiwn yn parhau heb ymyrraeth.
10. A allaf roi fy frand fy hun ar y dosbarthwr?Ydy, mae MIDA yn cynnig dyluniadau dosbarthwyr “Label Gwyn” llawn, gan gynnwys goleuadau LED wedi'u teilwra a sgriniau cyffwrdd 15 modfedd ar gyfer hysbysebu.
11. Beth yw'r pŵer wrth gefn?Er gwaethaf ei faint, mae pŵer wrth gefn yn llai na 50W.
12. Sut mae'n ymdopi â gwres eithafol?Mae unedau MIDA yn cael eu profi hyd at 55°C. Ar dymheredd eithafol, bydd y system yn “gostwng” y pŵer yn rasol i amddiffyn yr electroneg tra’n dal i ddarparu gwefr gyflym.
13. A yw'r sgrin yn ddarllenadwy yn yr haul?Ydym, rydym yn defnyddio arddangosfeydd diwydiannol disgleirdeb uchel 1500-nit.
14. A yw'n cefnogi Plygio a Gwefru?Ydy, mae'n cydymffurfio'n llawn â safon ISO 15118.
15. Beth yw hyd mwyaf y cebl?Rydym yn cynnig ceblau hyd at 7 metr i ddarparu ar gyfer tryciau a threlars mawr.
16. Sut ydw i'n rheoli canolbwynt o 10 gwefrydd?Trwy OCPP a meddalwedd rheoli canolbwynt MIDA, sy'n darparu un dangosfwrdd ar gyfer pob uned.
17. A allaf integreiddio pŵer solar lleol?Ydy, mae pensaernïaeth MIDA yn caniatáu integreiddio storio solar a batri wedi'u cyplu â DC.
18. Beth yw'r warant?2 flynedd safonol, gyda chontractau gwasanaeth cynhwysfawr 5 a 10 mlynedd ar gael.
19. Pa mor aml mae angen i mi newid yr oerydd?Fel arfer bob 3-5 mlynedd, yn dibynnu ar y defnydd a'r hinsawdd.
20. A yw'n gydnaws â cheir 400V?Ydy, bydd y system yn darparu'r cerrynt mwyaf y gall y car ei gymryd (hyd at 500A), gan ddarparu'r gwefr gyflymaf posibl ar gyfer cerbydau 400V fel y Tesla Model 3 neu'r Ford F-150 Lightning.

18. Rhestr Termau

• AFIR:Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen (UE).
• GORAU:System Storio Ynni Batri.
• Oerydd Dielectrig:Hylif nad yw'n dargludo trydan.
• IMD:Dyfais Monitro Inswleiddio.
• MCS:System Gwefru Megawat.
• NACS:Safon Codi Tâl Gogledd America.
• NEVI:Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (UDA).
• SiC (Silicon Carbid):Deunydd lled-ddargludyddion effeithlonrwydd uchel.
• TEN-T:Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd.
• Cywirydd VIENNA:Topoleg cywiriad ffactor pŵer tair cam effeithlonrwydd uchel.

19. Astudiaeth Achos: Y Ganolfan Solar “O’r Haul i’r Orsaf” yng Nghaliffornia

Yn 2025, ceisiodd cwmni cydweithredol amaethyddol ar raddfa fawr yn Central Valley yng Nghaliffornia drydaneiddio ei fflyd o lorïau trwm Dosbarth 8 a ddefnyddir i gludo cynnyrch. Yr her oedd lleoliad gwledig y safle, lle na allai'r grid cyfleustodau lleol gynnal y llwyth 2MW sydd ei angen ar gyfer canolfan wefru ar raddfa fawr. Penderfynodd y cwmni cydweithredol adeiladu “Microgrid Solar-DC,” a dewiswyd MIDA Power fel y prif ddarparwr technoleg.

Darparodd MIDA bedair Gorsaf Gwefru Cyflym DC 360kW. Cafodd y rhain eu hintegreiddio'n uniongyrchol i mewn i arae solar 1.5MW ar y safle a System Storio Ynni Batri (BESS) 2MWh. Gan fod pensaernïaeth MIDA wedi'i chyplysu â DC, gellid llwybro'r ynni o'r paneli solar trwy drawsnewidydd DC-DC yn uniongyrchol i'r gwefrwyr 360kW, gan osgoi'r colledion sy'n gysylltiedig â throsi AC. Yn ystod haul brig Califfornia, gallai'r hwb ddarparu 360kW o bŵer "gwyrdd" pur i nifer o lorïau ar yr un pryd. Adroddodd y cwmni cydweithredol, trwy ddefnyddio rheolaeth llwyth deinamig MIDA, eu bod wedi gallu gwneud y defnydd mwyaf o'u hynni solar, gan leihau eu costau trydan grid 85%. Mae'r prosiect hwn wedi dod yn lasbrint ar gyfer hybiau tryciau gwledig ledled Gogledd America.

20. Astudiaeth Achos: Depo “Lloriau’r Filltir Olaf” yn Shanghai

Newidiodd cwmni logisteg mawr yn Shanghai ei holl fflyd dosbarthu milltir olaf i lorïau trydan 8 tunnell. Roedd y depo, a leolir mewn parth diwydiannol dwysedd uchel, yn gweithredu ar amserlen 24/7, gyda lorïau'n dychwelyd mewn tonnau ar gyfer troi cyflym. Roedd angen datrysiad ar y cwmni a allai ddarparu'r cyflymder mwyaf i nifer o gerbydau mewn ôl troed cryno iawn.

Gosododd MIDA Power chwe uned 360kW mewn cyfluniad system hollt. Roedd y cypyrddau pŵer wedi'u lleoli mewn lefel mesanîn i arbed lle llawr, tra bod y dosbarthwyr deuol-borth wedi'u lleoli yn y baeau llwytho. Defnyddiodd y cwmni logisteg feddalwedd “Llwybro Blaenoriaeth” MIDA. Pan gyrhaeddodd tryc dosbarthu cyflym, byddai'r system yn blaenoriaethu ei wefr, gan roi 360kW llawn iddo i sicrhau ei fod yn ôl ar y ffordd mewn llai nag 20 munud. Yna dosbarthwyd y pŵer sy'n weddill i lorïau eraill yn y ciw. Roedd y system hon yn caniatáu i'r depo drin 30% yn fwy o gylchdroi cerbydau y dydd o'i gymharu â'u gwefrwyr 120kW blaenorol. Nododd cyfarwyddwr gweithrediadau'r cwmni mai gorsafoedd 360kW MIDA oedd yr un ffactor pwysicaf wrth gyflawni eu gwarantau “Cyflenwi Dim Allyriadau” ym marchnad gystadleuol Shanghai.

21. Astudiaeth Achos: Y “Canolfan Drefol Dwysedd Uchel” yn Berlin

Trodd datblygwr eiddo tiriog yn Berlin hen garej barcio aml-lawr yn “Ganolfan Bŵer Cyhoeddus” ar gyfer poblogaeth tacsis trydan a rhannu reidiau’r ddinas sy’n tyfu. Yr her oedd yr amrywiaeth eithafol o gerbydau, yn amrywio o’r Nissan Leafs 400V hŷn i’r Porsche Taycans a’r Hyundai Ioniqs 800V diweddaraf.

Defnyddiodd MIDA Power wyth gorsaf 360kW. Roedd yr ystod foltedd allbwn eang (150V i 1000V) yn caniatáu i bob cerbyd wefru ar ei allu mwyaf. Er mwyn ymdopi â'r nifer fawr o ddefnyddwyr, integreiddiodd y datblygwr orsafoedd MIDA ag ap symudol wedi'i deilwra trwy OCPP 1.6J, gan ganiatáu i yrwyr archebu slotiau gwefru a thalu'n awtomatig. Roedd y ganolfan hefyd yn cynnwys ceblau oeri hylif MIDA, a oedd yn angenrheidiol ar gyfer y gyfradd defnydd uchel—roedd rhai ceblau mewn defnydd am dros 18 awr y dydd. Mae'r prosiect wedi bod yn llwyddiant ysgubol, gyda chyfradd defnydd o 98% yn ystod oriau brig. Mae'r datblygwr bellach yn bwriadu efelychu'r model hwn mewn pum dinas arall yn yr Almaen gan ddefnyddio platfform 360kW MIDA fel y dechnoleg graidd.

22. Ymchwiliad Dwfn Technegol: Dylunio Cydrannau Magnetig ac Atal EMI

Mae rheoli 360kW o bŵer yn cynnwys newid ceryntau enfawr ar amleddau uchel, sy'n creu heriau electromagnetig sylweddol. Mae tîm peirianneg MIDA wedi mynd i'r afael â'r rhain trwy ddylunio cydrannau uwch.

• Creiddiau Trawsnewidydd Nanocrystalline:Mae'r prif drawsnewidyddion ynysu yn y cabinet 360kW yn defnyddio creiddiau nano-grisialog. Mae gan y deunyddiau hyn athreiddedd uwch a cholled craidd is o'i gymharu â dur silicon neu fferitau traddodiadol. Mae hyn yn caniatáu i'r trawsnewidydd fod yn llai ac yn ysgafnach wrth gynnal effeithlonrwydd o dros 99%. Mae'r maint llai hefyd yn caniatáu llif aer ac oeri gwell o fewn y modiwl pŵer.
• Weindiadau Gwifren Litz:Er mwyn mynd i'r afael â'r "Effaith Croen" a'r "Effaith Agosrwydd" ar amleddau uchel (lle mae'r cerrynt yn tueddu i lifo ar wyneb allanol y dargludydd), mae MIDA yn defnyddio gwifren Litz ar gyfer pob anwythydd a thrawsnewidydd pŵer uchel. Mae gwifren Litz yn cynnwys cannoedd o linynnau mân wedi'u hinswleiddio'n unigol, sy'n sicrhau bod y cerrynt yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal ar draws trawsdoriad cyfan y dargludydd, gan leihau gwresogi gwrthiannol.
• Hidlo EMI Aml-Gam:Mae newid 500A ar 100kHz yn cynhyrchu ymyrraeth electromagnetig (EMI) sylweddol. Mae unedau MIDA 360kW yn cynnwys hidlydd EMI cytbwys aml-gam ar y mewnbwn AC a'r allbwn DC. Mae hyn yn cynnwys tagfeydd modd cyffredin gwanhau uchel a chynwysyddion gradd X/Y sy'n sicrhau bod y gwefrydd yn rhagori ar y safonau EMC diwydiannol mwyaf llym. Mae hyn yn atal y gwefrydd rhag ymyrryd â rhwydweithiau cyfathrebu lleol, signalau GPS, neu electroneg ar fwrdd y cerbyd.

23. Canllaw Gosod Rhan 2: Peirianneg Sifil a Thrwyddedu

Mae gofynion peirianneg sifil ar gyfer gorsaf 360kW yn sylweddol ac mae angen goruchwyliaeth broffesiynol arnynt.

• Cloddio Ffosydd a Chynhyrchu:O ystyried y cerrynt uchel, mae'r ceblau mewnbwn AC yn drwchus ac yn drwm. Rhaid cloddio ffosydd yn unol â chod lleol (fel arfer 600mm i 1000mm o ddyfnder) a'u leinio â PVC neu bibellau dur cryfder uchel.
• Lleoliad Is-orsaf:Os oes angen trawsnewidydd foltedd canolig newydd, rhaid i'w leoliad ystyried cliriadau diogelwch, lliniaru sŵn i drigolion cyfagos, a mynediad hawdd i griwiau cynnal a chadw cyfleustodau.
• Astudiaeth Trwyddedu ac Astudiaeth Grid:Cyn gosod, mae angen “Astudiaeth Effaith Grid” fel arfer gan y cyfleustodau lleol. Mae tîm technegol MIDA yn darparu'r data harmonig a llif llwyth angenrheidiol i gefnogi eich cais Astudiaeth Effaith Grid, gan gyflymu cymeradwyaeth cyfleustodau a lleihau cost peirianneg. Mae ein tîm yn paratoi'r dadansoddiad harmonig, data ffactor pŵer, a phroffiliau llwyth rhagamcanol yn y fformat y mae eich cyfleustodau lleol yn ei ddisgwyl, felly mae'r astudiaeth yn dod yn ffurfioldeb yn hytrach na risg prosiect. Lle mae angen trawsnewidydd foltedd canolig newydd, rydym hefyd yn cyflenwi'r astudiaethau manyleb offer a chydlynu sydd eu hangen ar gyfer adolygiad amddiffyn y cyfleustodau.

Y tu hwnt i'r cysylltiad grid, mae cwmpas y maes sifil yn cynnwys sawl elfen sy'n hawdd eu hanwybyddu ond sy'n ddrud i'w trwsio'n ddiweddarach:

• Sefydlu a Bondio:Mae'r orsaf angen system electrod sylfaen rhwystriant isel sydd wedi'i chlymu â niwtral y trawsnewidydd a'r cypyrddau dosbarthu. Mae MIDA yn darparu'r cyfrifiad sylfaenu a'r maint dargludydd gofynnol ar gyfer dolen lawn yr orsaf.
• Sylfeini Dosbarthwr:Dylid gosod dosbarthwyr oeri hylif ar eu padiau concrit wedi'u hatgyfnerthu eu hunain gyda bonion dwythell wedi'u gosod ymlaen llaw ar gyfer y llinellau oerydd a'r ceblau DC. Peidiwch byth â rhannu sylfaen dosbarthwr â lôn deithio cerbyd.
• Strwythurau Canopi a Chysgod:Os cynllunnir canopi, gwiriwch ei ddraeniad a'i ardystiad strwythurol cyn tywallt y sylfeini; ni ddylai'r offer gwefru fod yn llinell ddiferu ymylon y to.
• Archwiliad Terfynol a Chomisiynu:Cyn rhoi egni ar waith, bydd yr awdurdod lleol a'r cyfleustodau yn archwilio'r gosodiad yn erbyn y lluniadau cymeradwy. Mae peiriannydd comisiynu MIDA yn mynychu'r archwiliad hwn gyda'r ffeil brawf lawn — profion inswleiddio, parhad y ddaear, cylchdroi cyfnod, a phrofion swyddogaethol y system stopio brys.

Mae cydymffurfiaeth diogelwch wedi'i hymgorffori yn yr un pecyn peirianneg. Mae system gebl oeri hylif yr orsaf yn lleihau tymereddau arwyneb ar y cysylltydd, a rhaid i'r cynllun safle gynnal y cliriadau gofynnol o amgylch y cypyrddau ar gyfer mynediad brys ac awyru. Mae MIDA hefyd yn cydlynu'r archwiliadau tân a thrydanol gyda'ch awdurdod lleol, gan ddarparu'r ddogfennaeth ar gyfer rhestrau UL/ETL yr orsaf, y cyfrifiadau seilio, a chyfarwyddiadau gosod y gwneuthurwr y mae arolygwyr fel arfer yn gofyn amdanynt. Mae llawer o weithredwyr yn tanamcangyfrif faint o amserlen prosiect pŵer uchel sy'n byw yn y gadwyn gymeradwyo; mae peirianwyr prosiect MIDA yn rheoli'r gadwyn honno gyda chi, felly mae gwaith sifil a gwaith papur yn gorffen ar yr un pryd.

Cael y peirianneg sifil yn iawn yw'r hyn sy'n gwahaniaethu canolbwynt 360kW sy'n gweithredu ers degawdau oddi wrth un sy'n treulio ei flwyddyn gyntaf mewn ailwampio. Mae tîm prosiect MIDA wedi darparu safleoedd pŵer uchel ledled Gogledd America, Ewrop ac Asia, ac rydym yn dod â'r profiad cronedig hwnnw i'ch lluniadau, eich trwyddedu a'ch diwrnod arolygu.

24. Casgliad: Adeiladu'r Hwb Pŵer Uchel yn Iawn

Mae canolbwynt uwchwefrydd NACS 360kW yn ymgymeriad sifil a thrydanol sylweddol - ac yn union oherwydd ei fod, rhaid ei beiriannu i'r un safon â'r electroneg y tu mewn iddo. O ddyfnder y ffos a maint y dwythell i leoliad trawsnewidyddion ac astudiaethau cyfleustodau, mae pob penderfyniad yn cyfrannu at ddibynadwyedd hirdymor yr orsaf. Mae MIDA yn cefnogi'r gadwyn gyfan: data harmonig a llif llwyth ar gyfer eich astudiaeth grid, cyfrifiadau seilio, cynlluniau sylfaen dosbarthwyr, a pheiriannydd comisiynu ar y safle sy'n cerdded yr archwiliad terfynol gyda chi.

Prif Bethau i'w Cymryd

• Mae Astudiaethau Effaith Grid yn symud yn gyflymach gyda dogfennaeth harmonig a llwyth-llif parod MIDA.
• Rhaid dylunio'r seiliau, sylfeini'r dosbarthwr, a draeniad y canopi gyda'i gilydd, nid fel ôl-ystyriaethau.
• Mae angen padiau pwrpasol gyda stybiau dwythell ar gyfer oerydd a llinellau DC ar ddosbarthwyr sy'n cael eu hoeri â hylif.
• Mae peiriannydd comisiynu MIDA yn cefnogi'r arolygiad terfynol gyda ffeil brawf gyflawn.
• Mae peirianneg sifil broffesiynol yn troi canolfan bŵer uchel yn ased 20 mlynedd.

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.