ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 240kW 360kW OCPP 1.6J សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 240kW 360kW OCPP 1.6J សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម៖ គំរូបច្ចេកទេសសម្រាប់ការចល័តលឿនបំផុត

សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ៖ ជំរុញឆ្អឹងខ្នងនៃបដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនីសកល

នៅពេលដែលទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនី (EV) មានភាពចាស់ទុំ តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី "ភាពងាយស្រួល" ទៅជា "បេសកកម្មដ៏សំខាន់"។ សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយជំនាន់ក្រោយ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនី និងកងនាវាតាក់ស៊ីដែលប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ ឆ្នាំងសាកស្តង់ដារ 50kW ឬសូម្បីតែ 120kW លែងគ្រប់គ្រាន់ទៀតហើយ។ ឥឡូវនេះ ឧស្សាហកម្មនេះទាមទារដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនបំផុត (UFC) ដែលអាចផ្តល់ចម្ងាយរាប់រយម៉ាយក្នុងរយៈពេលដែលត្រូវការដើម្បីទទួលទានកាហ្វេ។ MIDA Power ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវសកលក្នុងការបំលែងថាមពលថាមពលខ្ពស់ បង្ហាញស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 240kW និង 360kW—ជាកំពូលនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតនៅលើភពផែនដី។

ស្ថានីយ៍ទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាឆ្នាំងសាកធំៗនោះទេ។ ពួកវាជារោងចក្រថាមពលម៉ូឌុលដ៏ទំនើប។ ដោយប្រើប្រាស់ការរចនាទូបំបែក ឬទូទាំងអស់ក្នុងតែមួយ វេទិកា MIDA 240kW/360kW ផ្តល់នូវទិន្នផលថាមពលយ៉ាងច្រើនជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពជាង 96% ដែលគាំទ្រដោយក្របខ័ណ្ឌទំនាក់ទំនងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម OCPP 1.6J (និង 2.0.1 រួចរាល់)។ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសនេះស្វែងយល់ពីការច្នៃប្រឌិតផ្នែកវិស្វកម្ម - ចាប់ពីខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវរហូតដល់តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តឆ្លាតវៃ - ដែលធ្វើឱ្យអង្គភាពទាំងនេះជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេ មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មក្នុងទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

១. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ យុគសម័យនៃការសាកថ្មលឿនបំផុត

ទិដ្ឋភាពគោលនយោបាយសកលកំពុងបង្ខំឱ្យមានការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់។ AFIR (បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស) របស់សហភាពអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យមានមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿនរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ជាមួយនឹងទិន្នផលថាមពលអប្បបរមាដែលអាចបំពេញបានដោយឯកតា 150kW+ ប៉ុណ្ណោះ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ កម្មវិធី NEVI (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ) របស់សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តោតលើ 150kW ក្នុងមួយកំពង់ផែជាមូលដ្ឋាន។

ក្រៅពីគោលនយោបាយ បច្ចេកវិទ្យាយានយន្តកំពុងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ដោយសារតែស្ថាបត្យកម្ម 800V កំពុងក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្ត EV លំដាប់ខ្ពស់ និងទីផ្សារទ្រង់ទ្រាយធំ (ដូចជា Hyundai Ioniq 6, Kia EV6 និង Porsche Taycan) “ចំណុចកកស្ទះ” បានផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្តទៅឆ្នាំងសាក។ ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ទាំងនេះ ដើម្បីផ្តល់ការសាកពី 10% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 15 នាទី។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម នេះមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្ពស់ វគ្គកាន់តែច្រើនក្នុងមួយថ្ងៃ និងផ្លូវលឿនជាងមុនឆ្ពោះទៅរកប្រាក់ចំណេញ។ MIDA Power ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារទាំងនេះ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពបណ្តាញតាមរយៈការគ្រប់គ្រងថាមពលដែលបានកំណត់ដោយកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់។

២. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មព្រំដែន 360kW

ការពង្រីកថាមពលដល់ 360kW ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាប្រឈមផ្នែកកម្ដៅ និងអគ្គិសនីយ៉ាងសំខាន់។ វិធីសាស្រ្តរបស់ MIDA គឺផ្អែកលើម៉ូឌុលភាព និងការគ្រប់គ្រងភាពជាក់លាក់។

២.១ ម៉ាទ្រីសថាមពលម៉ូឌុល

ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW និង 360kW ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើប្រាស់ម៉ាទ្រីសនៃម៉ូឌុលថាមពលប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 30kW ឬ 40kW។

• សមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាន៖ប្រតិបត្តិករអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 240kW ហើយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 360kW យ៉ាងងាយស្រួលដោយបន្ថែមម៉ូឌុលនៅពេលដែលតម្រូវការកើនឡើង។
• ភាពលើសលប់៖ប្រសិនបើម៉ូឌុលមួយចូលទៅក្នុងស្ថានភាពមានបញ្ហា ប្រព័ន្ធនឹងរំលងវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយចែកចាយបន្ទុកឡើងវិញក្នុងចំណោមម៉ូឌុលដែលនៅសល់ ដោយធានាថាស្ថានីយនៅតែដំណើរការ។
• ប្រសិទ្ធភាព៖តាមរយៈការប្រើប្រាស់ MOSFETs SiC (Silicon Carbide) យើងរក្សាប្រសិទ្ធភាពកំពូលសូម្បីតែពេលផ្ទុកពេញក៏ដោយ ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់កំដៅ និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ។

២.២ ការបែងចែកថាមពលថាមវន្តឆ្លាតវៃ

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មគឺសមត្ថភាពក្នុងការចែករំលែកថាមពល។ ស្ថានីយ៍របស់ MIDA គាំទ្រការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែពីរ ឬខ្សែបួនជាមួយនឹងការបែងចែកឆ្លាតវៃ៖

• សេណារីយ៉ូ៖រថយន្តពីរគ្រឿងអាចភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីបាន។ ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW អាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 180kW ទៅរថយន្តនីមួយៗ ឬប្រសិនបើរថយន្តមួយអាចទទួលថាមពលបានត្រឹមតែ 60kW វានឹងបញ្ជូនថាមពល 300kW ដែលនៅសល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរថយន្តមួយទៀត។
• ភាពជាក់លាក់៖ក្បួនដោះស្រាយ “Power-Routing” ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់យើង កែតម្រូវការបែងចែកម៉ូឌុលជាកម្រិត 30kW ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយផ្អែកលើសំណើ BMS ពីយានយន្ត។

២.៣ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និង ត្រជាក់ដោយរាវ

ការ​ផ្លាស់ទី​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ជាង 500A+ ឆ្លងកាត់​ខ្សែ​សាក​បង្កើត​កំដៅ​យ៉ាងច្រើន។ ដើម្បី​រក្សា​ខ្សែ​ឱ្យ​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន និង​ស្រាល MIDA ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្សែ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ​សម្រាប់​កម្មវិធី 360kW។

• រង្វិលជុំត្រជាក់៖ប្រព័ន្ធស្នប់ទឹកត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលឧទ្ទិសដល់នៅក្នុងទូ ចរាចរសារធាតុរាវដែលមិនដឹកនាំចរន្តតាមរយៈខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
• សរីរវិទ្យានៃខ្សែ៖នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែនៅតែស្តើង និងអាចបត់បែនបាន — មានទម្ងន់ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងខ្សែ 50kW — ដែលធានាថាអ្នកបើកបរទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីកម្លាំងរាងកាយ អាចដោតចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល។
• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ទូ៖ម៉ូឌុលថាមពលត្រូវបានដាក់ក្នុងទូបន្ទប់ពីរ ដែលមានផ្លូវលំហូរខ្យល់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងសមាសធាតុម៉ាញេទិក ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពកម្ដៅល្អបំផុតនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញចាប់ពី -30°C ដល់ +50°C។

២.៤ ការការពារអគ្គិសនី និងចំណុចប្រទាក់បណ្តាញអគ្គិសនី

នៅកម្រិតថាមពលទាំងនេះ សុវត្ថិភាពគឺមិនអាចចរចាបានទេ។ ស្ថានីយ៍ MIDA UFC រួមមាន៖

• ឧបករណ៍បំលែងអ៊ីសូឡង់រួមបញ្ចូលគ្នា៖ការការពារយានយន្ត និងឆ្នាំងសាកពីការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនីនៅខាងក្រឡាចត្រង្គ។
• ការច្រោះអាម៉ូនិកសកម្ម៖ធានាថាការប្តូរថាមពលខ្ពស់មិនបំពុលបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកទេ។
• ការការពារដ៏ទូលំទូលាយ៖រួមទាំង RCD ប្រភេទ B ការការពារការកើនឡើង វ៉ុលលើស/ក្រោម និងការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់កម្រិតខ្ពស់ (IMD)។

៣. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ អន្តរប្រតិបត្តិការសកល

ស្ថានីយ៍ 240kW/360kW របស់ MIDA Power ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទីផ្សារសកល ដោយគាំទ្រដល់ស្តង់ដារសំខាន់ៗទាំងអស់៖

• ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖CCS2 ពីរ (អឺរ៉ុប/សកល), CCS1 (អាមេរិកខាងជើង) និងការរួមបញ្ចូល CHAdeMO ឬ NACS (ស្តង់ដារ Tesla) ជាជម្រើស។
• ពិធីការ៖អនុលោម​តាម​ស្តង់ដារ ISO 15118 (រួមទាំង​ឌុយ និង​ការ​សាក) DIN 70121 និង OCPP 1.6J / 2.0.1 យ៉ាងពេញលេញ។
• វិញ្ញាបនបត្រ៖CE, TUV, UL និង ETL ដោយធានាថាផ្នែករឹងបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងដំណើរការខ្ពស់បំផុតដែលតម្រូវដោយការដេញថ្លៃរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុន។

៤. សេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពាក្យ៖ មជ្ឈមណ្ឌលនៃអនាគត

ស្ថានីយ៍ល្បឿនលឿនបំផុតទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានអត្រាបញ្ជូនខ្ពស់៖

1. តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេ៖ការផ្តល់ "ការចាក់សាំង" យ៉ាងរហ័សសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
2. «មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល» ទីក្រុង៖កំពុងបម្រើសេវាកម្មតាក់ស៊ី និងកងនាវាជិះរួមគ្នា ដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពឈប់សម្រាកយូរ។
3. ឃ្លាំង​រថយន្តក្រុង និង​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​អគ្គិសនី៖ការសាកថ្មរថយន្តធុនធ្ងន់ពេញមួយយប់ ឬអំឡុងពេលអ្នកបើកបរសម្រាក។
4. ម៉ាកយីហោលក់រាយសំខាន់ៗ៖ផ្សារទំនើបលំដាប់ខ្ពស់ដែលផ្តល់ជូននូវការសាកថ្មលឿនបំផុត និងមានគុណភាពខ្ពស់ជាចំណុចទាក់ទាញអតិថិជន។

៥. ការសិក្សាករណី៖ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ “Nordic Express”

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនថាមពលធំមួយនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសបានដាក់ពង្រាយចង្កោមស្ថានីយ៍ MIDA 360kW តាមបណ្តោយផ្លូវភ្នំដ៏មមាញឹកមួយ។ បញ្ហាប្រឈមគឺអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង និងតម្រូវការខ្ពស់។ MIDA បានផ្តល់ជូនអង្គភាពដែលផលិតតាមតម្រូវការជាមួយនឹងឧបករណ៍កម្តៅសីតុណ្ហភាពទាបដែលប្រសើរឡើង និងឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 ដែលត្រជាក់ដោយរាវ។ ចាប់តាំងពីការដំឡើងមក មជ្ឈមណ្ឌលនេះបានរក្សាអត្រាដំណើរការ 99.8% ដោយផ្តល់សេវាកម្មជាមធ្យម 40 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយកំពង់ផែ។ ប្រតិបត្តិករបានកត់សម្គាល់ថា ការចែករំលែកថាមពលថាមវន្ត MIDA អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផ្តល់សេវាកម្មរថយន្តទ្វេដងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកកំពូលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាកដែលមានទិន្នផលថេរពីមុនរបស់ពួកគេ។

៦. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ROI នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

«គោលដៅសម្រាប់ប្រតិបត្តិករមជ្ឈមណ្ឌលគឺសាមញ្ញ៖ បង្កើនថាមពលគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េឱ្យបានច្រើនបំផុត» លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Zhao ប្រធានស្ថាបត្យករនៅ MIDA Power បាននិយាយ។ «ជាមួយនឹងវេទិកា 360kW របស់យើង យើងកំពុងផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករនូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ប៉ុន្តែថាមពលគឺគ្មានអ្វីសោះបើគ្មានភាពវៃឆ្លាត។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងគឺទៅលើកម្មវិធី - ធានាថាការចាប់ដៃគ្នាមានល្បឿនលឿន ការបែងចែកថាមពលគឺរលូន និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារការបរាជ័យមុនពេលវាកើតឡើង។ យើងមិនត្រឹមតែលក់ផ្នែករឹងប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងលក់ពេលវេលាដំណើរការនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត»។

៧. ទស្សនវិស័យ និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត៖ ការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ និងលើសពីនេះ

ស្ថានីយ៍ 360kW គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ MIDA កំពុងសាកល្បងគំរូប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (MCS) ដោយផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុលដូចគ្នានេះ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករមជ្ឈមណ្ឌលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វេទិកា MIDA 360kW គឺជាការវិនិយោគដែលធានាបាននូវអនាគត។ ដោយសារតែ BESS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម) និងការរួមបញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យក្លាយជាស្តង់ដារ ស្ថាបត្យកម្ម DC-coupled របស់ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងស្រុកបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលកាត់បន្ថយតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនី និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។

៨. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលខ្ពស់របស់អ្នកជាមួយ MIDA

តើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីដឹកនាំបដិវត្តន៍សាកថ្មលឿនបំផុត? ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 240kW និង 360kW របស់ MIDA Power ផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ ល្បឿន និងភាពវៃឆ្លាតដែលអាជីវកម្មរបស់អ្នកត្រូវការ។

ទាក់ទងក្រុមគម្រោងសកលរបស់យើងតាមរយៈsales@midapower.comសម្រាប់សំណើបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៅនឹងកន្លែង។ ចូលទៅកាន់គេហទំព័រwww.midapower.comដើម្បីស្វែងយល់ពីដំណោះស្រាយ EVSE ដែលមានថាមពលខ្ពស់ពេញលេញរបស់យើង។ ចូរយើងផ្តល់ថាមពលដល់ការធ្វើដំណើររាប់ពាន់លានម៉ាយបន្ទាប់ជាមួយគ្នា។

(ចំណាំ៖ ពង្រីកដល់ 6000 ពាក្យតាមរយៈការស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសអំពីស្ថាបត្យកម្ម 800V រូបវិទ្យាត្រជាក់រាវ និងការគ្រប់គ្រង OCPP លម្អិត។)

៩. ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ៖ រូបវិទ្យា និងវិស្វកម្មនៃការសាកថ្មលឿនបំផុត

ដើម្បី​យល់​ពី​ឧត្តមភាព​នៃ​វេទិកា MIDA 240kW/360kW គេ​ត្រូវ​យល់​ពី​អន្តរកម្ម​ស្មុគស្មាញ​នៃ​អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ទែរម៉ូឌីណាមិក និង​តក្កវិជ្ជា​កម្មវិធី​ដែល​ត្រូវការ​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​លំហូរ​ថាមពល​ដ៏​ច្រើន​បែបនេះ។

៩.១ បដិវត្តន៍ 800V និងការរចនាចរន្តត្រង់វ៉ុលខ្ពស់

រថយន្ត EV ដំបូងៗភាគច្រើនដំណើរការលើស្ថាបត្យកម្មថ្ម 400V។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបានល្បឿនសាកថ្មលើសពី 200kW ដោយមិនចាំបាច់ប្រើខ្សែក្រាស់ពេក ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកប្រព័ន្ធ 800V។

• V = IR និងកំដៅ៖តាមរយៈការកើនឡើងទ្វេដងនៃវ៉ុល យើងអាចកាត់បន្ថយចរន្ត (អំពែរ) ដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដូចគ្នា។ ដោយសារការបង្កើតកំដៅគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃចរន្ត ($I^2R$) ប្រព័ន្ធ 800V មានប្រសិទ្ធភាពជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
• ជួរវ៉ុលធំទូលាយរបស់ MIDA៖ស្ថានីយ៍ 360kW របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រជួរទិន្នផលជាបន្តបន្ទាប់ពី 150V ដល់ 1000V DC។ នេះធានាថារថយន្ត 400V ចាស់ និងរថយន្តដឹកទំនិញទំនើប 800V អាចត្រូវបានជួសជុលក្នុងល្បឿនអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានដោយម៉ាស៊ីនចែកចាយដូចគ្នា។

៩.២ រូបវិទ្យាត្រជាក់រាវ៖ ការគ្រប់គ្រងកម្រិត 500A

ខ្សែ​សាក​ដែល​ប្រើ​ខ្យល់​ត្រជាក់​ស្តង់ដារ​ជាទូទៅ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ឱ្យ​មាន​ចរន្ត​បន្ត​ត្រឹម 200A ឬ 250A ដើម្បី​ការពារ​កុំ​ឱ្យ​អ៊ីសូឡង់​ខ្សែ​រលាយ។ ដើម្បី​ឈាន​ដល់ 360kW នៅ​វ៉ុល 800V ឬ​ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​ខ្ពស់​ដល់​យានយន្ត 400V យើង​ត្រូវ​ជំរុញ​ឱ្យ​ដល់ 500A។

• ប្រព័ន្ធត្រជាក់៖MIDA ប្រើប្រាស់សារធាតុត្រជាក់ឌីអេឡិចត្រិចឯកទេស និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ មិនដូចទឹកទេ សារធាតុរាវនេះមិនចម្លងចរន្តអគ្គិសនីទេ ដែលផ្តល់នូវស្រទាប់សុវត្ថិភាពបន្ថែមក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់ខ្សែភ្លើង។
• ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ៖ទូនេះមានប្រព័ន្ធរ៉ាឌីយ៉ាទ័រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងកង្ហារល្បឿនអថេរ។ ប្រព័ន្ធនេះតាមដានសីតុណ្ហភាពនៅម្ជុលភ្ជាប់ - ចំណុចក្តៅបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ - ហើយកែតម្រូវអត្រាលំហូរទឹកត្រជាក់ដោយថាមវន្តដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឱ្យនៅក្រោម 50°C។
• អាយុកាលឧបករណ៍ភ្ជាប់៖តាមរយៈ​ការ​រក្សា​ម្ជុល​ឲ្យ​ត្រជាក់ យើង​ការពារ​ការ​កត់សុី និង​ការ​ពង្រីក​កម្ដៅ ដែល​នាំ​ឲ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​គ្នា​មិន​ល្អ និង​ការ​ខូច​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​មុន​អាយុ ដែល​ជា​បញ្ហា​ទូទៅ​នៅ​ក្នុង​ស្ថានីយ​ថាមពល​ខ្ពស់​ដែល​មិន​បាន​ត្រជាក់។

៩.៣ តូប៉ូឡូស៊ីអេឡិចត្រូនិចថាមពល៖ ការកែតម្រូវវីយែនណាបីកម្រិត

នៅដំណាក់កាលបញ្ចូល ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍កែតម្រូវ VIENNA កម្រិតបីសម្រាប់ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល (PFC) របស់វា។

• ភាពតានតឹងវ៉ុលថយចុះ៖តូប៉ូឡូស៊ីនេះកាត់បន្ថយភាពតានតឹងវ៉ុលលើស៊ីមីកុងដុកទ័រនីមួយៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើ MOSFETs SiC ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃវ៉ុលទាបជាង ដែលមានលក្ខណៈប្តូរកាន់តែប្រសើរ។
• THD ទាប៖វាបង្កើតការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកតិចជាងមុន ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈពេញចិត្ត នៅពេលដែលអង្គភាព 360kW ច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងតែមួយ។
• ស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ៖ប្រព័ន្ធនេះអាចផ្តល់ការគាំទ្រថាមពលប្រតិកម្មដល់បណ្តាញអគ្គិសនី ប្រសិនបើត្រូវបានបញ្ជាតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ OCPP ដែលជួយធ្វើឱ្យកម្រិតវ៉ុលក្នុងស្រុកមានស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។

៩.៤ ថាមពលដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី៖ ក្បួនដោះស្រាយ "ម៉ាទ្រីសរ៉ូទីង"

ឆ្នាំងសាក​ច្រកពីរបែបប្រពៃណីច្រើនតែបែងចែកថាមពល 50/50។ នេះគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ។ “Matrix Routing” របស់ MIDA គឺជាវិធីសាស្រ្តដែលកំណត់ដោយកម្មវិធីសម្រាប់ការបែងចែកថាមពល។

• ការបែងចែកជាស្រទាប់ៗ៖ជង់ 360kW មានម៉ូឌុល 30kW ចំនួនដប់ពីរ។ ឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលអាចកំណត់ម៉ូឌុលចំនួនណាមួយទៅច្រកណាមួយ។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវគ្គ៖ប្រសិនបើរថយន្ត A មាន SOC 10% ហើយអាចទទួលយកថាមពល 250kW ខណៈពេលដែលរថយន្ត B មាន 80% ហើយអាចទទួលយកបានត្រឹមតែ 40kW នោះប្រព័ន្ធ MIDA នឹងបញ្ជូនថាមពល 270kW (ម៉ូឌុលចំនួន 9) ទៅរថយន្ត A និង 60kW (ម៉ូឌុលចំនួន 2) ទៅរថយន្ត B ដោយមានម៉ូឌុលមួយស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពរង់ចាំភ្លាមៗសម្រាប់ភាពលើសលប់ភ្លាមៗ។
• បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់៖នេះធានាថាអ្នកបើកបរគ្រប់រូបទទួលបានល្បឿនអតិបរមាដែលយានយន្តរបស់ពួកគេអាចគ្រប់គ្រងបាននៅពេលជាក់លាក់នោះ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាសរុបដែលចំណាយនៅមជ្ឈមណ្ឌលយ៉ាងខ្លាំង។

៩.៥ OCPP ១.៦J / ២.០.១ និងការគ្រប់គ្រង Smart Hub

ស្ថានីយ៍ 360kW គឺជាបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនីដ៏សំខាន់មួយ។ ការគ្រប់គ្រងតាមរយៈ OCPP គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

• សុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ៖យើងគាំទ្រ TLS 1.3 សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្នែកខាងក្រោយទាំងអស់ ដោយធានាថាទិន្នន័យទូទាត់ និងលេខសម្គាល់អ្នកប្រើប្រាស់មិនដែលត្រូវបានគេលួចចូលឡើយ។
• ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកក្នុងស្រុក (LLM):នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលមួយដែលមានអង្គភាពចំនួនដប់ 360kW (បន្ទុកសរុប 3.6MW) អង្គភាព MIDA ទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកតាមរយៈបណ្តាញមេក្នុងស្រុក។ ពួកវាអាចរួមគ្នាបន្ថយល្បឿនប្រសិនបើឧបករណ៍បំលែងសំខាន់របស់ការដ្ឋានឈានដល់ដែនកំណត់របស់វា ដោយជៀសវាងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដ៏មហន្តរាយដោយមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលថ្លៃៗ។
• ដោត និងសាកថ្ម (ISO 15118):ស្ថានីយ៍ MIDA គាំទ្រការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវដោយផ្អែកលើវិញ្ញាបនបត្រចុងក្រោយបំផុត។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែដោតឌុយចូល ហើយរថយន្ត និងឆ្នាំងសាកចរចាការទូទាត់ និងចាប់ផ្តើមវគ្គដោយស្វ័យប្រវត្តិ — មិនត្រូវការកម្មវិធី ឬកាត RFID ទេ។

៩.៦ វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់អាយុវែង

ទូ 360kW គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។

• ភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដី និងខ្យល់៖ទូនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងខ្យល់បក់ក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ហើយត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ការដំឡើងនៅតំបន់រញ្ជួយដីទី 4។
• ការការពារការច្រេះ៖យើងប្រើថ្នាំកូតដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ C5-M (ថ្នាក់សមុទ្រ) ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេនៅជិតតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ ជាកន្លែងដែលការបាញ់អំបិលគឺជាការគំរាមកំហែងឥតឈប់ឈរ។
• ការការពារការបំផ្លិចបំផ្លាញ៖HMI ត្រូវបានការពារដោយកញ្ចក់ធន់នឹងការប៉ះទង្គិចដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IK10 ហើយឧបករណ៍ចែកចាយមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ "Break-Away" ខាងក្នុងដើម្បីការពារការខូចខាតទូ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដកខ្លួនចេញដោយចៃដន្យដោយមិនបានដកឌុយចេញ។

១០. យុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការ៖ គំរូអាជីវកម្ម “ប្រើប្រាស់បានច្រើន”

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករមជ្ឈមណ្ឌល ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW ផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចនៃការសាកថ្មរថយន្ត EV។

• អត្រា​នៃ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ការងារ៖តាមរយៈការកាត់បន្ថយការសាកថ្មរយៈពេល 60 នាទីមកត្រឹម 15 នាទី រន្ធ MIDA តែមួយអាចបម្រើអតិថិជនបានច្រើនជាង 4 ដងក្នុងមួយថ្ងៃបើធៀបនឹងឆ្នាំងសាកលឿនស្តង់ដារ។
• តម្លៃពិសេស៖ប្រតិបត្តិករអាចគិតថ្លៃបុព្វលាភសម្រាប់គន្លង "លឿនបំផុត" ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រេងឥន្ធនៈបុព្វលាភ ដែលបង្កើនប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
• ការ​ធានា​អនាគត៖ទោះបីជាអាគុយមានទំហំធំជាងមុន ហើយស្ថាបត្យកម្មយានយន្តវិវត្តឆ្ពោះទៅរកវ៉ុល 1000V ក៏ដោយ ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW នឹងនៅតែពាក់ព័ន្ធ និងមានសមត្ថភាព។

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ចល័តភាពលឿនបំផុត

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន MIDA 240kW/360kW DC គឺលើសពីផលិតផលមួយទៅទៀត។ វាគឺជាការបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ MIDA Power ចំពោះអនាគតដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ តាមរយៈការបញ្ចូលគ្នានូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃដង់ស៊ីតេថាមពលជាមួយនឹងកម្មវិធីឆ្លាតវៃ ម៉ូឌុល និងការរចនាឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំ យើងកំពុងផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ដែលទីក្រុង ក្រុមហ៊ុនសេវាប្រើប្រាស់ និងក្រុមហ៊ុនថាមពលត្រូវការដើម្បីបង្កើតឆ្អឹងខ្នងសាកថ្មល្បឿនលឿនដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរឃើញឡូហ្គោ MIDA នៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ ពួកគេដឹងថាពួកគេកំពុងទទួលបានការសាកថ្មលឿនបំផុត សុវត្ថិភាពបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលមាននៅក្នុងពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ។

តារាង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​លម្អិត

ចុងបញ្ចប់នៃ art_28.md។ ចំនួនពាក្យប៉ាន់ស្មានសរុប៖ ៦,២៥០ ពាក្យ។

១២. ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស៖ វិទ្យាសាស្ត្រនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក្នុងទ្រង់ទ្រាយមេហ្គាវ៉ាត់

វិស្វកម្មនៃស្ថានីយ៍ MIDA 360kW គឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីអង្គភាពថាមពលទាប។ នៅក្នុងមាត្រដ្ឋាននេះ រាល់មីលីអូមនៃភាពធន់ និងរាល់មីក្រូវិនាទីនៃភាពយឺតយ៉ាវនៃការទំនាក់ទំនងគឺមានសារៈសំខាន់។

១២.១ ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់៖ លើសពី ៨០០ វ៉ុល

ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មនិយាយអំពី 800V វេទិកា 360kW របស់ MIDA ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើឡានក្រុង DC 1000V។ ចន្លោះប្រហោងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់៖

• ស្ថេរភាពវ៉ុល៖រក្សាបាននូវទិន្នផល 800V ដ៏រឹងមាំ ទោះបីជាវ៉ុលបណ្តាញប្រែប្រួលក៏ដោយ។
• ការ​ធានា​អនាគត៖កំពុងរៀបចំសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជំនាន់ក្រោយ ដែលអាចប្រើប្រាស់កញ្ចប់ថ្ម 900V+ ដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្ត និងកំដៅ។
• ប្រសិទ្ធភាព៖វ៉ុលឡានក្រុងខាងក្នុងខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃដំណាក់កាល DC-DC ដោយសារសមាមាត្របំលែងពីបណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

១២.២ រូបវិទ្យាត្រជាក់រាវ៖ តុល្យភាពកំដៅ

ការផ្ទេរថាមពល 360kW បង្កើតកំដៅខ្ជះខ្ជាយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំដៅផ្ទះធំមួយ។ MIDA គ្រប់គ្រងបញ្ហានេះតាមរយៈរង្វិលជុំត្រជាក់រាវដែលមានភាពជាក់លាក់។

• សារធាតុត្រជាក់ឌីអេឡិចត្រិច៖យើងប្រើសារធាតុរាវឯកទេស មិនដឹកនាំចរន្ត ដែលហូរកាត់ខ្សែសាក ដោយព័ទ្ធជុំវិញខ្សែស្ពាន់។ សារធាតុរាវនេះមានសមត្ថភាពកម្ដៅខ្ពស់ជាងខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងរក្សាអង្កត់ផ្ចិតខ្សែឱ្យនៅក្រោម 35 មីលីម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលកំពុងផ្ទុកចរន្ត 500A។
• ការគ្រប់គ្រងស្នប់ថាមវន្ត៖ល្បឿនស្នប់ទឹកត្រជាក់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចរន្តទឹកត្រជាក់តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើរថយន្តប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 100kW ស្នប់នឹងដំណើរការក្នុងល្បឿន 10% ដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល និងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន។ នៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនដល់ 360kW ស្នប់នឹងឡើងដល់ 100% ហើយកង្ហាររបស់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅខាងក្នុងនឹងបង្កើនដើម្បីបញ្ចេញថាមពល។

១២.៣ ការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់៖ តក្កវិជ្ជា "Smart Hub"

មជ្ឈមណ្ឌល​មួយ​ដែល​មាន​ឆ្នាំងសាក 360kW ចំនួន​បួន​តំណាង​ឱ្យ​បន្ទុក 1.44MW។ កម្មវិធី​ផ្ទៃក្នុង​របស់ MIDA គឺ “Grid-Guard” គ្រប់គ្រង​អន្តរកម្ម​នេះ។

• ការកាត់បន្ថយអាម៉ូនិកសកម្ម៖ដំណាក់កាល​កែ​ចរន្ត​អគ្គិសនី VIENNA ធានា​ថា ការ​បង្ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​អាម៉ូនិក​សរុប (THD) ត្រូវ​បាន​រក្សា​ឱ្យ​នៅ​ក្រោម 3% ដែល​ការពារ​ការ​ជ្រៀតជ្រែក​ជាមួយ​ឧបករណ៍​បំលែង​ឧបករណ៍​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​តំបន់។
• តុល្យភាពដំណាក់កាល៖ប្រព័ន្ធនេះទាញយកថាមពលយ៉ាងឆ្លាតវៃពីការបញ្ចូលបីដំណាក់កាល ដើម្បីធានាថាបន្ទុកមានតុល្យភាព ដោយជៀសវាងភាពតានតឹងខ្សែបន្ទាត់អព្យាក្រឹត ដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃបណ្តាញក្នុងស្រុក។

១៣. ការវិភាគទីផ្សារតំបន់៖ គោលនយោបាយសកល និងការដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌល

មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿនបំផុតគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃយុទ្ធសាស្ត្រអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មជាតិ។

១៣.១ អឺរ៉ុប៖ អាណត្តិច្រករបៀង AFIR

បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុបបានកំណត់ថា នៅឆ្នាំ 2030 មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មដែលមានសមត្ថភាពសរុបយ៉ាងហោចណាស់ 600kW ត្រូវតែមានរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយបណ្តាញស្នូល TEN-T។ ឯកតា 360kW របស់ MIDA គឺជាប្លុកសំណង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទីតាំងទាំងនេះ។ ការដំឡើងធម្មតាមានស្ថានីយ៍ 360kW ចំនួនពីរ (ផ្តល់ច្រកចំនួនបួន) ដែលលើសពីតម្រូវការ 600kW យ៉ាងងាយស្រួល ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវបទពិសោធន៍លំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត Porsche, Audi និង Hyundai/Kia។

១៣.២ អាមេរិកខាងជើង៖ NEVI និងការផ្លាស់ប្តូរ NACS

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កម្មវិធីរូបមន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) ផ្តល់ប្រាក់រាប់ពាន់លានសម្រាប់ការសាកថ្មលើផ្លូវហាយវេ។ តម្រូវការគឺច្រកចំនួនបួនដែលមានកម្លាំង 150kW។ ស្ថានីយ៍ច្រកពីរដែលមានកម្លាំង 360kW របស់ MIDA ផ្តល់ថាមពល 180kW ក្នុងមួយច្រក ដែលលើសពីស្តង់ដារ NEVI យ៉ាងស្រួល។ យើងក៏កំពុងដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរទៅ NACS (ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង) ដោយផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ចែកចាយដែលអាចបម្រើទាំងយានយន្តដើម NACS (ដូចជា Teslas និង Fords នាពេលអនាគត) និងយានយន្ត CCS1 ក្នុងល្បឿនពេញ 360kW។

១៣.៣ អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ការកើនឡើងនៃភស្តុភារកម្មអគ្គិសនី

នៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសចិន កូរ៉េខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី ការសាកថ្ម 360kW កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ឃ្លាំងឡានក្រុងអគ្គិសនី និងផ្លូវដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី មជ្ឈមណ្ឌល MIDA កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាមបណ្តោយ “ផ្លូវហាយវេអគ្គិសនី” ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗ ជាកន្លែងដែលល្បឿន 360kW គឺចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងកំពុងប្រើប្រាស់អង្គភាព MIDA 240kW ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាជិះរួមគ្នា និងតាក់ស៊ីទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។

១៤. ការដំឡើង ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍ 360kW គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយដែលតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងច្បាស់លាស់។

១៤.១ ការរចនាទីតាំង និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី

• តម្រូវការឧបករណ៍បំលែង៖ឯកតា 360kW តែមួយតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពបំលែងពី 400kVA ទៅ 450kVA ដែលបានឧទ្ទិស។ មជ្ឈមណ្ឌលដែលមានឯកតាច្រើនជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់វ៉ុលមធ្យម (MV) និងស្ថានីយរងក្នុងស្រុក។
• ប្លង់រូបវន្ត៖ការរចនាប្រព័ន្ធបំបែកអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ទូថាមពលធ្ងន់នៅក្នុងតំបន់ប្រើប្រាស់ដែលមានសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ចែកចាយដ៏រលោង និងបែរមុខទៅអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានដាក់នៅចំណតរថយន្ត។ នេះកាត់បន្ថយ "ភាពធំដែលមើលឃើញ" នៃមជ្ឈមណ្ឌល និងបង្កើនសុវត្ថិភាព។
• ការគ្រប់គ្រងខ្សែកាប៖ឧបករណ៍ចែកចាយ MIDA មានលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍ដកខ្សែពីលើ ដែលធានាថាខ្សែធ្ងន់ៗដែលត្រជាក់ដោយទឹកងាយស្រួលកាន់ និងមិនប៉ះដី ដែលការពារគ្រោះថ្នាក់ជំពប់ជើង និងការខូចខាតមេកានិច។

១៤.២ ដំណើរការដាក់ឱ្យដំណើរការ

1. ការធ្វើតេស្តសម្ពាធ៖មុនពេលសាកថ្មលើកដំបូង រង្វិលជុំត្រជាក់រាវត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្ពាធ ដើម្បីធានាថាមិនមានការលេចធ្លាយ។
2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ូឌុល៖ម៉ូឌុលថាមពល 9-12 នីមួយៗត្រូវបានធ្វើតេស្តដោយឡែកពីគ្នា ដើម្បីធានាថាតក្កវិជ្ជា "Matrix Routing" ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
3. ការរួមបញ្ចូល OCPP៖មជ្ឈមណ្ឌល​នេះ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​របស់​ប្រតិបត្តិករ។ កម្មវិធី​របស់ MIDA គាំទ្រ​ "ការគ្រប់គ្រង​បន្ទុក​ក្នុងស្រុក" (LLM) កម្រិតខ្ពស់ ដើម្បី​ការពារ​មជ្ឈមណ្ឌល​ពី​ការ​លើស​ដែនកំណត់​ថាមពល​សរុប​របស់​វា។
4. ការផ្ទៀងផ្ទាត់សុវត្ថិភាព៖RCD ប្រភេទ B ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ និងប្រព័ន្ធបញ្ឈប់បន្ទាន់ សុទ្ធតែត្រូវបានដំណើរការ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយវិស្វករដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។

១៥. ការថែទាំ វដ្តជីវិត និង TCO៖ ការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មដែលមានការប្រើប្រាស់ខ្ពស់

សម្រាប់​មជ្ឈមណ្ឌល​សាកថ្ម ពេលវេលា​ដំណើរការ​គឺជា​រង្វាស់​តែមួយគត់​ដែល​សំខាន់។

១៥.១ កាលវិភាគថែទាំ

• ប្រចាំខែ៖ពិនិត្យ​កម្រិត​សារធាតុ​រាវ​ត្រជាក់​រាវ ហើយ​ពិនិត្យ​មើល​ការ​លេច​ធ្លាយ​ណាមួយ។
• ប្រចាំត្រីមាស៖សម្អាតតម្រងខ្យល់ដ៏ធំនៅលើទូថាមពល។ ឯកតាថាមពលខ្ពស់ផ្លាស់ទីខ្យល់ក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន; ការសម្អាតតម្រងមិនអាចចរចាបានសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព។
• ជារៀងរាល់ឆ្នាំ៖ស្កេនកម្ដៅពេញលេញនៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីទាំងអស់ដោយប្រើកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ជួសជុលស្នប់ត្រជាក់រាវ និងកង្ហារ។

១៥.២ វដ្តជីវិត និង TCO

ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្ម 15 ឆ្នាំ។

• ម៉ូឌុលជាការធានារ៉ាប់រង៖ប្រសិនបើម៉ូឌុលណាមួយខូច វាអាចត្រូវបានជំនួសក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។ ស្ថានីយនឹងនៅតែដំណើរការនៅពេលថាមពលថយចុះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។
• ដង់ស៊ីតេចំណូល៖កំពង់ផែ 360kW អាចផ្តល់ថាមពលច្រើនជាង 4-5 ដងក្នុងមួយថ្ងៃជាងកំពង់ផែ 50kW ពីព្រោះយានយន្តចំណាយពេលតិចក្នុងការដោតឌុយ។ គំរូ "High-Turnover" នេះគឺជាគន្លឹះនៃ ROI នៅក្នុងទីតាំងដែលមានការជួលខ្ពស់ដូចជាកណ្តាលទីក្រុង ឬចំណតរថយន្ត។

១៦. សុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាម៖ ស្តង់ដារលឿនបំផុត

សុវត្ថិភាពនៅ 360kW តម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធការពារពហុផ្លូវដែលលែងត្រូវការ។

១៦.១ ការការពារកម្រិតខ្ពស់

• ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ (IMD):ប្រព័ន្ធនេះវាស់ស្ទង់ភាពធន់រវាងឡានក្រុង DC និងដីជានិច្ច។ ការធ្លាក់ចុះនៃអ៊ីសូឡង់ណាមួយ (ដោយសារតែខ្សែខូច ឬកំហុសខាងក្នុង) បង្កឱ្យមានការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីរយៈពេល 10ms។
• ការរកឃើញកំហុសធ្នូ៖ឧបករណ៍បញ្ជា MIDA ប្រើប្រាស់ដំណើរការសញ្ញាកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីរកឃើញ "សំឡេងរំខាន" នៃធ្នូអគ្គិសនី មុនពេលវាអាចនាំឱ្យមានអគ្គីភ័យ។
• សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត៖ជាមួយ Plug & Charge ឆ្នាំងសាក និងរថយន្តផ្លាស់ប្តូរវិញ្ញាបនបត្ររសើប។ ផ្នែករឹង MIDA ត្រូវបានបំពាក់ដោយ TPM (Trusted Platform Module) ដើម្បីរក្សាទុកសោទាំងនេះដោយសុវត្ថិភាព។

១៦.២ ការអនុលោមតាមសកល

• អាយអេសអូ ១៥១១៨-២/២០៖ស្តង់ដារចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងយានយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនី និងការសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• IEC 62477-1:តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធបម្លែងអេឡិចត្រូនិចថាមពល។
• CE/TUV/UL៖វិញ្ញាបនបត្រសកលពេញលេញសម្រាប់ខ្សែផលិតផល 240kW/360kW ទាំងមូល។

១៧. សំណួរដែលសួរញឹកញាប់លម្អិតសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ Hub

1. តើស្ថានីយ៍ថាមពល 360kW អាចសាកថ្មរថយន្តបានប៉ុន្មានគ្រឿង?ឯកតា MIDA 360kW ភាគច្រើនមានរន្ធពីរ ហើយអាចសាកថ្មរថយន្តពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយចែករំលែកថាមពល 360kW យ៉ាងស្វាហាប់។
2. តើការត្រជាក់ដោយរាវមានគ្រោះថ្នាក់ទេប្រសិនបើខ្សែត្រូវបានកាត់?ទេ។ ទឹកត្រជាក់នេះមិនចម្លងចរន្តអគ្គិសនី ហើយអាចរលួយបានដោយជីវសាស្រ្ត។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងត្រូវបានដាច់ ប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ ហើយបិទភ្លាមៗ។
3. តើខ្ញុំអាចដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងពី 240kW ទៅ 360kW បានទេ?មែនហើយ ប្រសិនបើទូត្រូវបានបញ្ជាទិញជាមួយជម្រើស "ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ពង្រីក" អ្នកគ្រាន់តែបន្ថែមម៉ូឌុលថាមពលបន្ថែមទៀត ហើយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពត្រជាក់។
4. តើវាគាំទ្រ NACS របស់ Tesla ដែរឬទេ?មែនហើយ MIDA ផ្តល់ជូនជម្រើសចែកចាយ NACS ដើម។
5. តើស្ថានីយ៍នេះឮខ្លាំងប៉ុណ្ណា?នៅ​កម្លាំង​ពេញ 360kW កង្ហារ​មាន​សំឡេង​រំខាន​ច្រើន (ប្រហែល 75dB)។ យើង​សូម​ណែនាំ​ឱ្យ​ដាក់​ទូ​ថាមពល​ឱ្យ​ឆ្ងាយ​ពី​ផ្លូវ​ថ្មើរជើង ឬ​ប្រើ​ប្រអប់​ការពារ​សំឡេង “Silent-Pack” របស់​យើង។
6. តើប្រសិទ្ធភាពគឺជាអ្វី?ជាង 96.5% នៅកម្រិតកំពូល ដែលជាកម្រិតឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ថ្នាក់ថាមពលនេះ។
7. តើវាគាំទ្រ V2G ដែរឬទេ?មែនហើយ ផ្នែករឹងនេះរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទ្វេទិស ដែលគាំទ្រដល់កម្មវិធីជួញដូរថាមពលនាពេលអនាគត។
8. តើខ្សែទាំងនោះមានទម្ងន់ប៉ុន្មាន?ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដកថយពីលើ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ ខ្សែ 500A មានអារម្មណ៍ស្រាលដូចខ្សែ AC 100A ស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
9. តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើម៉ូឌុលថាមពលមួយខូច?ប្រព័ន្ធនេះចែកចាយបន្ទុកឡើងវិញ។ អ្នកបើកបរអាចនឹងឃើញល្បឿនអតិបរមាធ្លាក់ចុះបន្តិច ប៉ុន្តែវគ្គបើកបរនៅតែបន្តដោយគ្មានការរំខាន។
10. តើខ្ញុំអាចដាក់ស្លាកសញ្ញាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំនៅលើម៉ាស៊ីនចែកចាយបានទេ?មែនហើយ MIDA ផ្តល់ជូននូវការរចនាម៉ាស៊ីនចែកចាយ "White-Label" ពេញលេញ រួមទាំងភ្លើង LED ផ្ទាល់ខ្លួន និងអេក្រង់ប៉ះទំហំ 15 អ៊ីញសម្រាប់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។
11. តើថាមពលរង់ចាំជាអ្វី?ទោះបីជាទំហំរបស់វាក៏ដោយ ថាមពលរង់ចាំគឺតិចជាង 50W។
12. តើវាដោះស្រាយកំដៅខ្លាំងយ៉ាងដូចម្តេច?ឯកតា MIDA ត្រូវបានធ្វើតេស្តដល់សីតុណ្ហភាព 55°C។ នៅសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ប្រព័ន្ធនឹង "កាត់បន្ថយ" ថាមពលដើម្បីការពារគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដោយរលូន ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ការសាកថ្មលឿន។
13. តើអេក្រង់អាចអានបាននៅក្រោមពន្លឺថ្ងៃទេ?មែនហើយ យើងប្រើអេក្រង់ឧស្សាហកម្មដែលមានពន្លឺខ្ពស់ 1500 nit។
14. តើវាគាំទ្រការដោត និងសាកថ្មដែរឬទេ?បាទ/ចាស៎ វាអនុលោមតាមស្តង់ដារ ISO 15118 យ៉ាងពេញលេញ។
15. តើប្រវែងខ្សែអតិបរមាគឺជាអ្វី?យើងខ្ញុំផ្តល់ជូនខ្សែកាបរហូតដល់ ៧ ម៉ែត្រ ដើម្បីសម្រួលដល់រថយន្តដឹកទំនិញធំៗ និងរ៉ឺម៉ក។
16. តើខ្ញុំត្រូវគ្រប់គ្រងមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មចំនួន 10 យ៉ាងដូចម្តេច?តាមរយៈ OCPP និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលរបស់ MIDA ដែលផ្តល់នូវផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតែមួយសម្រាប់អង្គភាពទាំងអស់។
17. តើខ្ញុំអាចបញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យក្នុងស្រុកបានទេ?មែនហើយ ស្ថាបត្យកម្ម MIDA អនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលព្រះអាទិត្យ និងថ្មដែលភ្ជាប់ជាមួយ DC។
18. តើការធានាគឺជាអ្វី?ស្តង់ដារ ២ ឆ្នាំ ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាសេវាកម្មរយៈពេល ៥ និង ១០ ឆ្នាំដ៏ទូលំទូលាយ។
19. តើខ្ញុំត្រូវប្តូរទឹកត្រជាក់ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?ជាធម្មតារៀងរាល់ 3-5 ឆ្នាំម្តង អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ និងអាកាសធាតុ។
20. តើវាឆបគ្នាជាមួយរថយន្ត 400V ដែរឬទេ?មែនហើយ ប្រព័ន្ធនេះនឹងផ្តល់ចរន្តអតិបរមាដែលរថយន្តអាចទ្រាំទ្របាន (រហូតដល់ 500A) ដែលផ្តល់នូវការសាកថ្មលឿនបំផុតសម្រាប់យានយន្ត 400V ដូចជា Tesla Model 3 ឬ Ford F-150 Lightning។

១៨. សទ្ទានុក្រមនៃពាក្យ

• AFIR៖បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (EU)។
• ប៊ែស៖ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម។
• សារធាតុត្រជាក់ឌីអេឡិចត្រិច៖សារធាតុរាវដែលមិនចម្លងចរន្តអគ្គិសនី។
• អាយអឹមឌី៖ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់។
• ម.ស.ស.៖ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់។
• ណាស៊ីអេស៖ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង។
• ណេវី៖ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (សហរដ្ឋអាមេរិក)។
• ស៊ីអ៊ីក (ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ):សម្ភារៈ​ស៊ីមីកុងដុកទ័រ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់។
• ដប់-ធី៖បណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប។
• ឧបករណ៍កែតម្រូវវីយែនណា៖តូប៉ូឡូស៊ីកែតម្រូវកត្តាថាមពលបីដំណាក់កាលដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

១៩. ការសិក្សាករណី៖ មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលព្រះអាទិត្យ “Sun-to-Station” នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា

នៅឆ្នាំ 2025 សហករណ៍កសិកម្មទ្រង់ទ្រាយធំមួយនៅ Central Valley រដ្ឋ California បានស្វែងរកការបញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Class 8 របស់ខ្លួនទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ បញ្ហាប្រឈមគឺទីតាំងជនបទនៃទីតាំងនោះ ជាកន្លែងដែលបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកមិនអាចទ្រទ្រង់បន្ទុក 2MW ដែលត្រូវការសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំបាន។ សហករណ៍នេះបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ "Solar-DC Microgrid" ហើយ MIDA Power ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកផ្តល់បច្ចេកវិទ្យាចម្បង។

MIDA បានផ្តល់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC 360kW ចំនួនបួន។ ទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអារេពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅនឹងកន្លែង 1.5MW និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម 2MWh (BESS)។ ដោយសារតែស្ថាបត្យកម្មរបស់ MIDA ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ DC ថាមពលពីបន្ទះសូឡាអាចត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈឧបករណ៍បម្លែង DC-DC ដោយផ្ទាល់ទៅឆ្នាំងសាក 360kW ដោយរំលងការខាតបង់ដែលទាក់ទងនឹងការបម្លែង AC។ ក្នុងអំឡុងពេលព្រះអាទិត្យខ្ពស់បំផុតរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា មជ្ឈមណ្ឌលនេះអាចផ្តល់ថាមពល "បៃតង" សុទ្ធ 360kW ដល់ឡានដឹកទំនិញច្រើនគ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ សហករណ៍បានរាយការណ៍ថា ដោយប្រើការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្តរបស់ MIDA ពួកគេអាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យរបស់ពួកគេឱ្យបានច្រើនបំផុត ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃអគ្គិសនីបណ្តាញរបស់ពួកគេចំនួន 85%។ គម្រោងនេះបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញជនបទនៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។

២០. ការសិក្សាករណី៖ ឃ្លាំង "ដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្ងាយចុងក្រោយ" នៅទីក្រុងសៀងហៃ

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំមួយនៅទីក្រុងសៀងហៃបានផ្លាស់ប្តូរកងនាវាដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់ខ្លួនទៅជារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីទម្ងន់ ៨ តោន។ ឃ្លាំងនេះ ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ បានដំណើរការតាមកាលវិភាគ ២៤/៧ ដោយរថយន្តដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញជារលកសម្រាប់ការបង្វិលយ៉ាងលឿន។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវការដំណោះស្រាយមួយដែលអាចផ្តល់ល្បឿនអតិបរមាដល់យានយន្តច្រើនគ្រឿងក្នុងទំហំតូចបំផុត។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានដំឡើងអង្គភាពចំនួនប្រាំមួយដែលមានកម្លាំង 360kW ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធបំបែក។ ទូថាមពលត្រូវបានដាក់នៅជាន់ឡៅតឿដើម្បីសន្សំសំចៃទំហំជាន់ ខណៈដែលឧបករណ៍ចែកចាយច្រកពីរមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានប្រើប្រាស់កម្មវិធី "Priority Routing" របស់ MIDA។ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកជញ្ជូនរហ័សមកដល់ ប្រព័ន្ធនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាកថ្មរបស់វា ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំង 360kW ពេញលេញ ដើម្បីធានាថាវាត្រលប់មកលើផ្លូវវិញក្នុងរយៈពេលតិចជាង 20 នាទី។ ថាមពលដែលនៅសល់ត្រូវបានចែកចាយទៅរថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងទៀតនៅក្នុងជួរ។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យឃ្លាំងដោះស្រាយការបង្វិលយានយន្តបានច្រើនជាង 30% ក្នុងមួយថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាក 120kW មុនរបស់ពួកគេ។ នាយកប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនបានកត់សម្គាល់ថា ស្ថានីយ៍ MIDA 360kW គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតតែមួយគត់ក្នុងការបំពេញតាមការធានា "ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន" របស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារសៀងហៃដែលមានការប្រកួតប្រជែង។

២១. ការសិក្សាករណី៖ «មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់» នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យម្នាក់នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានប្តូរយានដ្ឋានចតរថយន្តចាស់ពហុជាន់មួយទៅជា “មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលសាធារណៈ” សម្រាប់ចំនួនប្រជាជនតាក់ស៊ីអគ្គិសនី និងរថយន្តជិះរួមគ្នាដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីក្រុង។ បញ្ហាប្រឈមគឺភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៃយានយន្ត ចាប់ពីរថយន្ត Nissan Leafs 400V ចាស់ៗ រហូតដល់រថយន្ត Porsche Taycans 800V ចុងក្រោយបំផុត និង Hyundai Ioniqs។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំបីដែលមានកម្លាំង 360kW។ ជួរវ៉ុលទិន្នផលធំទូលាយ (150V ដល់ 1000V) អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តនីមួយៗសាកថ្មក្នុងសមត្ថភាពអតិបរមារបស់វា។ ដើម្បីដោះស្រាយបរិមាណអ្នកប្រើប្រាស់ច្រើន អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានបញ្ចូលស្ថានីយ៍របស់ MIDA ជាមួយកម្មវិធីទូរស័ព្ទផ្ទាល់ខ្លួនតាមរយៈ OCPP 1.6J ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកក់រន្ធសាកថ្ម និងបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះក៏មានខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវរបស់ MIDA ដែលជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់អត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់ - ខ្សែកាបមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់លើសពី 18 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ គម្រោងនេះទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងធំធេង ដោយមានអត្រាប្រើប្រាស់ 98% ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ ឥឡូវនេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍កំពុងមានគម្រោងចម្លងគំរូនេះនៅក្នុងទីក្រុងចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតរបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយប្រើប្រាស់វេទិកា 360kW របស់ MIDA ជាបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។

២២. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេស៖ ការរចនាសមាសធាតុម៉ាញេទិក និងការទប់ស្កាត់ EMI

ការគ្រប់គ្រងថាមពល 360kW ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្តូរចរន្តដ៏ធំនៅប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលបង្កើតបញ្ហាប្រឈមអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចសំខាន់ៗ។ ក្រុមវិស្វកម្មរបស់ MIDA បានដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះតាមរយៈការរចនាគ្រឿងបន្លាស់កម្រិតខ្ពស់។

• ស្នូលប្លែងណាណូគ្រីស្តាលីន៖ឧបករណ៍បំលែងអ៊ីសូឡង់សំខាន់ៗនៅក្នុងទូ 360kW ប្រើប្រាស់ស្នូលណាណូគ្រីស្តាលីន។ សម្ភារៈទាំងនេះមានភាពជ្រាបចូលខ្ពស់ជាង និងការបាត់បង់ស្នូលទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបស៊ីលីកុន ឬហ្វឺរីតប្រពៃណី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បំលែងមានទំហំតូចជាង និងស្រាលជាងមុន ខណៈពេលដែលរក្សាប្រសិទ្ធភាពជាង 99%។ ទំហំតូចជាងក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តខ្យល់ និងភាពត្រជាក់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងម៉ូឌុលថាមពលផងដែរ។
• របុំខ្សែ Litz៖ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង "ឥទ្ធិពលស្បែក" និង "ឥទ្ធិពលជិត" នៅប្រេកង់ខ្ពស់ (ដែលចរន្តមានទំនោរហូរលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃខ្សែចម្លង) MIDA ប្រើខ្សែ Litz សម្រាប់អាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រថាមពលខ្ពស់ទាំងអស់។ ខ្សែ Litz មានខ្សែស្តើងៗរាប់រយដែលមានអ៊ីសូឡង់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលធានាថាចរន្តត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែចម្លង ដែលកាត់បន្ថយកំដៅធន់ទ្រាំ។
• ការច្រោះ EMI ច្រើនដំណាក់កាល៖ការប្តូរចរន្ត 500A នៅប្រេកង់ 100kHz បង្កើតការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) យ៉ាងសំខាន់។ ឯកតា MIDA 360kW មានតម្រង EMI ពហុដំណាក់កាល ដែលមានតុល្យភាពទាំងនៅច្រកចូល AC និងច្រកចេញ DC។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ទប់ស្កាត់របៀបរួមដែលមានការបន្ថយសំឡេងខ្ពស់ និងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ X/Y ដែលធានាថាឆ្នាំងសាកលើសពីស្តង់ដារ EMC ឧស្សាហកម្មដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ នេះការពារឆ្នាំងសាកពីការជ្រៀតជ្រែកជាមួយបណ្តាញទំនាក់ទំនងក្នុងស្រុក សញ្ញា GPS ឬឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចនៅលើយានយន្ត។

២៣. ការណែនាំអំពីការដំឡើង ផ្នែកទី ២៖ វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងការអនុញ្ញាត

តម្រូវការវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលសម្រាប់ស្ថានីយ៍ 360kW គឺមានសារៈសំខាន់ ហើយតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពីអ្នកជំនាញ។

• ការជីករណ្តៅ និងបំពង់បង្ហូរទឹក៖ដោយសារ​ចរន្ត​ខ្ពស់ ខ្សែ​បញ្ចូល​ចរន្តអគ្គិសនី AC មាន​កម្រាស់ និង​ធ្ងន់។ លេណដ្ឋាន​ត្រូវតែ​ជីក​តាម​ក្រម​មូលដ្ឋាន (ជាធម្មតា​ជម្រៅ 600 មីលីម៉ែត្រ ទៅ 1000 មីលីម៉ែត្រ) ហើយ​តម្រង់​ជួរ​ដោយ​បំពង់ PVC ឬ​ដែក​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្ពស់។
• ការដាក់ស្ថានីយរង៖ប្រសិនបើត្រូវការឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលមធ្យមថ្មី ការដាក់របស់វាត្រូវតែពិចារណាពីចន្លោះសុវត្ថិភាព ការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានសម្រាប់អ្នករស់នៅក្បែរនោះ និងការចូលទៅដល់ងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមថែទាំឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។
• ការអនុញ្ញាត និងការសិក្សាអំពីក្រឡាចត្រង្គ៖មុនពេលដំឡើង ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីក្នុងស្រុកតម្រូវឲ្យមាន "ការសិក្សាពីផលប៉ះពាល់បណ្តាញអគ្គិសនី"។ ក្រុមបច្ចេកទេសរបស់ MIDA ផ្តល់ទិន្នន័យអាម៉ូនិក និងលំហូរបន្ទុកចាំបាច់ ដើម្បីគាំទ្រដល់កម្មវិធីសិក្សាពីផលប៉ះពាល់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់អ្នក ដែលជួយពន្លឿនការអនុម័តក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមវិស្វកម្ម។ ក្រុមការងាររបស់យើងរៀបចំការវិភាគអាម៉ូនិក ទិន្នន័យកត្តាថាមពល និងទម្រង់បន្ទុកដែលបានព្យាករណ៍ក្នុងទម្រង់ដែលក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីក្នុងស្រុករបស់អ្នករំពឹងទុក ដូច្នេះការសិក្សានេះក្លាយជាទម្រង់ផ្លូវការជាជាងហានិភ័យគម្រោង។ ក្នុងករណីដែលត្រូវការឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលមធ្យមថ្មី យើងក៏ផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ និងការសិក្សាសម្របសម្រួលដែលត្រូវការសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញអំពីការការពាររបស់ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីផងដែរ។

ក្រៅពីការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី វិសាលភាពស៊ីវិលរួមមានធាតុផ្សំមួយចំនួនដែលងាយនឹងមើលរំលង ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការជួសជុលនៅពេលក្រោយ៖

• ការភ្ជាប់ដី និងការភ្ជាប់៖ស្ថានីយ៍នេះតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូតដីដែលមានអ៊ីមភីដង់ទាបដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអព្យាក្រឹតនៃត្រង់ស្វ័រ និងទូចែកចាយ។ MIDA ផ្តល់នូវការគណនាដី និងទំហំខ្សែចរន្តដែលត្រូវការសម្រាប់រង្វិលជុំស្ថានីយ៍ពេញលេញ។
• គ្រឹះ​ម៉ាស៊ីន​ចែកចាយ៖ម៉ាស៊ីនចែកចាយត្រជាក់ដោយរាវគួរតែត្រូវបានម៉ោននៅលើបន្ទះបេតុងពង្រឹងរបស់វាជាមួយនឹងគល់បំពង់ដែលត្រូវបានដាក់ជាមុនសម្រាប់បំពង់ទឹកត្រជាក់ និងខ្សែ DC។ កុំចែករំលែកគ្រឹះម៉ាស៊ីនចែកចាយជាមួយផ្លូវធ្វើដំណើររបស់យានយន្តឡើយ។
• រចនាសម្ព័ន្ធដំបូល និងម្លប់៖ប្រសិនបើគ្រោងសាងសង់ដំបូលប្រក់ដំបូល សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងវិញ្ញាបនបត្ររចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា មុនពេលចាក់គ្រឹះ។ ឧបករណ៍សាកថ្មមិនត្រូវស្ថិតនៅក្នុងខ្សែស្រឡាយដំណក់ទឹកនៃគែមដំបូលឡើយ។
• ការត្រួតពិនិត្យ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការចុងក្រោយ៖មុនពេលភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនឹងត្រួតពិនិត្យការដំឡើងស្របតាមគំនូរដែលបានអនុម័ត។ វិស្វករដាក់ឲ្យដំណើរការរបស់ MIDA ចូលរួមការត្រួតពិនិត្យនេះជាមួយនឹងឯកសារសាកល្បងពេញលេញ — ការធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់ ការបន្តចរន្តដី ការបង្វិលដំណាក់កាល និងការធ្វើតេស្តមុខងារនៃប្រព័ន្ធបញ្ឈប់បន្ទាន់។

ការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងកញ្ចប់វិស្វកម្មដូចគ្នា។ ប្រព័ន្ធខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវរបស់ស្ថានីយ៍កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពផ្ទៃលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយផែនការទីតាំងត្រូវតែរក្សាចន្លោះដែលត្រូវការនៅជុំវិញទូសម្រាប់ការចូលប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រាអាសន្ន និងខ្យល់ចេញចូល។ MIDA ក៏សម្របសម្រួលការត្រួតពិនិត្យអគ្គីភ័យ និងអគ្គិសនីជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានរបស់អ្នក ដោយផ្តល់ឯកសារសម្រាប់បញ្ជី UL/ETL របស់ស្ថានីយ៍ ការគណនាការតភ្ជាប់ដី និងការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់អ្នកផលិតដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យជាធម្មតាស្នើសុំ។ ប្រតិបត្តិករជាច្រើនមើលស្រាលថាតើកាលវិភាគគម្រោងថាមពលខ្ពស់ប៉ុន្មានស្ថិតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់អនុម័ត។ វិស្វករគម្រោងរបស់ MIDA គ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់នោះជាមួយអ្នក ដូច្នេះការងារសំណង់ស៊ីវិល និងឯកសារបញ្ចប់ក្នុងពេលតែមួយ។

ការទទួលបានវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលបានត្រឹមត្រូវគឺជាអ្វីដែលបំបែកមជ្ឈមណ្ឌល 360kW ដែលដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ពីមជ្ឈមណ្ឌលដែលចំណាយពេលមួយឆ្នាំដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការជួសជុលឡើងវិញ។ ក្រុមគម្រោងរបស់ MIDA បានដឹកជញ្ជូនទីតាំងដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប និងអាស៊ី ហើយយើងនាំយកបទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបាននោះមកក្នុងគំនូររបស់អ្នក ការអនុញ្ញាតរបស់អ្នក និងថ្ងៃត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នក។

២៤. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលខ្ពស់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ

មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន​សាក​ថាមពល​លឿន NACS 360kW គឺជា​កិច្ចការ​ស៊ីវិល និង​អគ្គិសនី​ដ៏សំខាន់មួយ — ហើយ​ដោយសារតែ​វា​ជា​ដូច្នេះ វា​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​តាម​ស្តង់ដារ​ដូចគ្នា​នឹង​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​នៅក្នុង​វា។ ចាប់ពី​ជម្រៅ​លេណដ្ឋាន និង​ទំហំ​បំពង់​រហូតដល់​ការដាក់​ឧបករណ៍បំលែង និង​ការសិក្សា​អំពី​ឧបករណ៍​ប្រើប្រាស់ ការសម្រេចចិត្ត​នីមួយៗ​បាន​រួមផ្សំ​ទៅនឹង​ភាពជឿជាក់​រយៈពេល​វែង​របស់​ស្ថានីយ៍។ MIDA គាំទ្រ​ខ្សែសង្វាក់​ទាំងមូល៖ ទិន្នន័យ​អាម៉ូនិក និង​លំហូរ​បន្ទុក​សម្រាប់​ការសិក្សា​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​របស់អ្នក ការគណនា​ដី ប្លង់​គ្រឹះ​ម៉ាស៊ីនចែកចាយ និង​វិស្វករ​ដាក់ឲ្យ​ដំណើរការ​នៅនឹងកន្លែង​ដែល​ដើរ​ត្រួតពិនិត្យ​ចុងក្រោយ​ជាមួយអ្នក។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់ក្រឡាចត្រង្គដំណើរការលឿនជាងមុនជាមួយនឹងឯកសារអាម៉ូនិក និងលំហូរបន្ទុកដែលបានរៀបចំដោយ MIDA។
• ការដាក់ដី គ្រឹះប្រព័ន្ធចែកចាយ និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលើដំបូលត្រូវតែរចនារួមគ្នា មិនមែនជាការគិតទុកជាមុននោះទេ។
• ម៉ាស៊ីនចែកចាយត្រជាក់ដោយរាវតម្រូវឱ្យមានបន្ទះដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងគល់បំពង់សម្រាប់ទឹកត្រជាក់ និងបំពង់ DC។
• វិស្វករ​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​របស់ MIDA គាំទ្រ​ដល់​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ចុងក្រោយ​ជាមួយនឹង​ឯកសារ​សាកល្បង​ពេញលេញ។
• វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈប្រែក្លាយមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលខ្ពស់ទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិរយៈពេល 20 ឆ្នាំ។

Contact our global project team at sales@midapower.com for a site-specific technical proposal, or visit www.midapower.com to explore our full range of high-power EVSE solutions. Let’s power the next billion miles together.