V2G տեխնոլոգիան և դրա ներկայիս վիճակը երկրում և արտերկրում

V2G տեխնոլոգիան և դրա ներկայիս վիճակը երկրում և արտերկրում

Ի՞նչ է V2G տեխնոլոգիան։
V2G տեխնոլոգիան վերաբերում է էներգիայի երկկողմանի փոխանցմանը տրանսպորտային միջոցների և էլեկտրական ցանցի միջև: V2G-ն, որը հապավումն է «Տրանսպորտային միջոցից ցանց», թույլ է տալիս էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներին լիցքավորվել էլեկտրական ցանցի միջոցով՝ միաժամանակ պահեստավորված էներգիան հետ մատակարարելով ցանցին: V2G տեխնոլոգիայի հիմնական նպատակն է բարելավել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զրոյական արտանետումներով վարման հնարավորությունները և ապահովել էլեկտրական ցանցին էներգամատակարարման աջակցության և կարգավորման ծառայություններ:

V2G տեխնոլոգիայի միջոցով էլեկտրական մեքենաները կարող են գործել որպես էներգիայի կուտակիչ սարքեր՝ ավելցուկային էլեկտրաէներգիան հետ մատակարարելով ցանցին՝ այլ սպառողների կողմից օգտագործելու համար: Ցանցի գագաթնակետային պահանջարկի ժամանակահատվածներում V2G տեխնոլոգիան հնարավորություն է տալիս պահեստավորված տրանսպորտային միջոցի էներգիան հետ վերադարձնել ցանց՝ նպաստելով բեռի հավասարակշռմանը: Եվ հակառակը, ցանցի ցածր պահանջարկի ժամանակահատվածներում էլեկտրական մեքենաները կարող են էներգիա վերցնել ցանցից՝ վերալիցքավորվելու համար: Էլեկտրական մեքենաները կլանում են էլեկտրաէներգիա ցանցի ցածր բեռի ժամանակահատվածներում և ազատում այն ​​ցանցի բարձր բեռի ժամանակահատվածներում՝ այդպիսով շահույթ ստանալով գնային տարբերությունից: Եթե V2G-ն լիովին իրականացվի, յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա կարող է դիտարկվել որպես մանրանկարչական էներգաբանկ. ցանցի ցածր բեռի ժամանակ միացնելը ավտոմատ կերպով կուտակում է էներգիա, մինչդեռ ցանցի բարձր բեռի ժամանակ մեքենայի մարտկոցում պահեստավորված էներգիան կարող է հետ վաճառվել ցանցին՝ գնային տարբերությունը ստանալու համար:

V2G-ի ներկայիս վիճակը Չինաստանում։ Չինաստանն ունի աշխարհի ամենամեծ էլեկտրական մեքենաների ավտոպարկը, որը ներկայացնում է հսկայական շուկայական ներուժ տրանսպորտային միջոց-ցանց (V2G) փոխազդեցության համար։ 2020 թվականից ի վեր պետությունը ներդրել է բազմաթիվ քաղաքականություններ V2G տեխնոլոգիան զարգացնելու համար, իսկ այնպիսի հայտնի հաստատություններ, ինչպիսիք են Ցինգհուայի համալսարանը և Չժեցզյան համալսարանը, խորը հետազոտություններ են անցկացնում։ Մայիսի 17-ին Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովը և Ազգային էներգետիկայի վարչությունը հրապարակեցին «Գյուղական տարածքներում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների և գյուղական վերականգնման ավելի լավ աջակցության համար լիցքավորման ենթակառուցվածքների կառուցման արագացման վերաբերյալ իրականացման կարծիքներ»։ Փաստաթղթում առաջարկվում է խրախուսել հիմնական տեխնոլոգիաների հետազոտությունները, ինչպիսիք են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների և ցանցի (V2G) երկկողմանի փոխազդեցությունը և ֆոտովոլտային էներգիայի արտադրության, էներգիայի կուտակման և լիցքավորման համակարգված վերահսկողությունը։ Այն նաև ուսումնասիրում է ինտեգրված լիցքավորման ենթակառուցվածքների ստեղծումը, որոնք կապահովեն ֆոտովոլտային էներգիայի արտադրություն, էներգիայի կուտակում և լիցքավորում գյուղական տարածքներում, որտեղ լիցքավորման կույտերի օգտագործման մակարդակը ցածր է։ Գագաթնակետային ժամերից դուրս էլեկտրաէներգիայի գնագոյացման քաղաքականության իրականացումը կխրախուսի օգտատերերին լիցքավորել ոչ գագաթնակետային ժամերին։ Մինչև 2030 թվականը կենտրոնացված լիցքավորման և մարտկոցների փոխարինման կայանների համար, որոնք գործում են երկմաս սակագնային համակարգով, պետք է չեղյալ հայտարարվեն պահանջարկի (հզորության) վճարները: Բաշխիչ ցանցերի ձեռնարկությունների համար բաշխման ցանցի կառուցման ներդրումների արդյունավետության սահմանափակումները պետք է մեղմացվեն՝ փոխանցման և բաշխման սակագներում ներառելով լրիվ վերականգնումը: Կիրառման դեպք. Շանհայում տեղակայված են V2G երեք ցուցադրական գոտիներ, որոնք ներառում են տասըից ավելի էլեկտրական մեքենաներ, որոնք ամսական լիցքաթափում են մոտավորապես 500 կՎտ/ժ՝ 0.8 իեն եկամտի մակարդակով մեկ կՎտ/ժ-ի համար: 2022 թվականին Չունցինը ավարտեց էլեկտրական մեքենայի 48-ժամյա լիարժեք արձագանքով լիցքավորման/լիցքաթափման ցիկլը՝ կուտակային կերպով կլանելով 44 կՎտ/ժ: Բացի այդ, Չինաստանի այլ շրջաններ ակտիվորեն ուսումնասիրում են V2G փորձնական նախաձեռնությունները, ինչպիսիք են Պեկինի Ռենջի շենքի V2G ցուցադրական նախագիծը և Պեկինի Չինաստանի Վերահսկողության կենտրոնի V2G ցուցադրական նախագիծը: 2021 թվականին BYD-ն սկսեց հնգամյա ծրագիր՝ Levo Mobility LLC-ին մինչև 5000 V2G-ով հագեցած միջին և ծանր մաքուր էլեկտրական մեքենաներ մատակարարելու համար: Արտասահմանյան V2G լանդշաֆտ Եվրոպայի և Ամերիկայի երկրները հատուկ շեշտադրում են կատարել V2G տեխնոլոգիայի վրա՝ վաղ փուլում ներկայացնելով հստակ քաղաքականության աջակցություն: Դեռևս 2012 թվականին Դելավերի համալսարանը մեկնարկեց eV2gSM փորձնական նախագիծը, որի նպատակն էր գնահատել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ներուժը և տնտեսական արժեքը, որոնք PJM ցանցին տրամադրում են հաճախականության կարգավորման ծառայություններ V2G պայմաններում՝ մեղմելու համար վերականգնվող էներգիայի բնորոշ անկայունությունը: Դելավերի համալսարանի համեմատաբար ցածր հզորությամբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներին հաճախականության կարգավորման շուկային մասնակցելու հնարավորություն տալու համար փորձնական ծրագիրը նվազեցրեց հաճախականության կարգավորման ծառայություն մատուցողների համար նվազագույն հզորության պահանջը 500 կիլովատտից մինչև մոտավորապես 100 կիլովատ: 2014 թվականին, ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության և Կալիֆոռնիայի էներգետիկ հանձնաժողովի աջակցությամբ, Լոս Անջելեսի ռազմաօդային բազայում մեկնարկեց ցուցադրական նախագիծ: 2016 թվականի նոյեմբերին Դաշնային էներգետիկ կարգավորման հանձնաժողովը (FERC) առաջարկեց կարգավորիչ փոփոխություններ՝ էներգիայի կուտակման և բաշխված էներգետիկ ռեսուրսների (DER) ինտեգրատորների մուտքը էլեկտրաէներգիայի շուկաներ հեշտացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ-ում փորձնական վավերացումը համեմատաբար համապարփակ է թվում, լրացուցիչ քաղաքականության մեխանիզմները, հավանաբար, կավարտվեն հաջորդ մեկ-երկու տարվա ընթացքում, այդպիսով V2G-ն մղելով էական առևտրային գործունեության: Եվրոպական Միությունում SEEV4-City ծրագիրը մեկնարկել է 2016 թվականին՝ հատկացնելով 5 միլիոն եվրո՝ հինգ երկրներում վեց նախագծերի ֆինանսավորման համար: Այս նախաձեռնությունը կենտրոնանում է միկրոցանցերին V2H, V2B և V2N կիրառությունների միջոցով վերականգնվող էներգիան ինտեգրելու հնարավորություն ընձեռելու վրա: 2018 թվականին Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը հայտարարեց մոտ 30 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ ֆինանսավորման մասին 21 V2G նախագծերի համար: Այս ֆինանսավորման նպատակն է փորձարկել համապատասխան տեխնոլոգիական հետազոտությունների և զարգացման արդյունքները՝ միաժամանակ բացահայտելով նման տեխնոլոգիաների շուկայական հնարավորությունները:

V2G տեխնոլոգիայի սարքերի համատեղելիության տեխնիկական դժվարություններն ու մարտահրավերները.

Տարբեր տրանսպորտային միջոցների, մարտկոցների և էլեկտրական ցանցերի միջև համատեղելիությունը լուրջ մարտահրավեր է ներկայացնում: Տրանսպորտային միջոցների և ցանցի միջև հաղորդակցման արձանագրությունների և լիցքավորման/լիցքաթափման միջերեսների բարձր համատեղելիության ապահովումը կարևոր է էներգիայի արդյունավետ փոխանցման և փոխազդեցության համար: Ցանցի հարմարվողականություն. Մեծ թվով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ինտեգրումը ցանցային էներգիայի փոխազդեցության համակարգերում կարող է մարտահրավերներ առաջացնել առկա ցանցային ենթակառուցվածքների համար: Լուծում պահանջող խնդիրներից են ցանցի բեռի կառավարումը, ցանցի հուսալիությունը և կայունությունը, ինչպես նաև ցանցի ճկունությունը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման պահանջարկը բավարարելու հարցում: Տեխնիկական մարտահրավերներ. V2G համակարգերը պետք է հաղթահարեն բազմաթիվ տեխնիկական խոչընդոտներ, ինչպիսիք են արագ լիցքավորման և լիցքաթափման տեխնոլոգիաները, մարտկոցների կառավարման կառավարման համակարգերը և ցանցի միացման տեխնիկան: Այս մարտահրավերները պահանջում են շարունակական փորձարկումներ, հետազոտություններ և մշակումներ: Տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների կառավարում. Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար մարտկոցը ծառայում է որպես էներգիայի կուտակման կարևորագույն սարք: V2G համակարգերում մարտկոցների կառավարման ճշգրիտ վերահսկողությունը կարևոր է ցանցի պահանջները հավասարակշռելու և մարտկոցների երկարակեցության նկատառումները հաշվի առնելու համար: Լիցքավորման/լիցքաթափման արդյունավետություն և արագություն. Բարձր արդյունավետ լիցքավորման և լիցքաթափման գործընթացների հասնելը կարևոր է V2G տեխնոլոգիայի հաջող կիրառման համար: Պետք է մշակվեն առաջադեմ լիցքավորման տեխնոլոգիաներ՝ էներգիայի փոխանցման արդյունավետությունը և արագությունը բարձրացնելու համար՝ միաժամանակ նվազագույնի հասցնելով էներգիայի կորուստները: Ցանցի կայունություն. V2G տեխնոլոգիան ներառում է էլեկտրական մեքենաների ինտեգրումը որպես ցանցի մաս, ինչը բարձրացնում է ցանցի կայունության և անվտանգության պահանջները: Էլեկտրաէներգետիկ համակարգի հուսալիությունն ու կայունությունն ապահովելու համար պետք է լուծվեն խոշորածավալ տրանսպորտային միջոցների ցանցային ինտեգրումից առաջացող հնարավոր խնդիրները: Շուկայական մեխանիզմներ. V2G համակարգերի առևտրային մոդելը և շուկայական մեխանիզմները նույնպես մարտահրավերներ են ներկայացնում: Զգուշորեն քննարկում և լուծում է պահանջվում շահագրգիռ կողմերի շահերը հավասարակշռելու, ողջամիտ սակագնային կառուցվածքներ սահմանելու և V2G էներգիայի փոխանակմանը օգտատերերի մասնակցությունը խթանելու համար:

V2G տեխնոլոգիայի կիրառման առավելությունները՝

Էներգիայի կառավարում. V2G տեխնոլոգիան թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաներին էլեկտրաէներգիա հետ մատակարարել ցանցին՝ նպաստելով երկկողմանի էներգիայի հոսքին: Սա նպաստում է ցանցի բեռի հավասարակշռմանը, բարձրացնում ցանցի կայունությունն ու հուսալիությունը, ինչպես նաև նվազեցնում է կախվածությունը աղտոտող էներգիայի աղբյուրներից, ինչպիսիք են ավանդական ածխային էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը: Էներգիայի կուտակում. Էլեկտրական մեքենաները կարող են գործել որպես բաշխված էներգիայի կուտակման համակարգերի մաս՝ պահեստավորելով ավելցուկային էլեկտրաէներգիան և անհրաժեշտության դեպքում ազատելով այն: Սա օգնում է հավասարակշռել ցանցի բեռը և ապահովում է լրացուցիչ էներգիայի աջակցություն գագաթնակետային ժամանակահատվածներում: Եկամտի ստեղծում. V2G տեխնոլոգիայի միջոցով մեքենաների սեփականատերերը կարող են միացնել իրենց էլեկտրական մեքենաները ցանցին, հետ վաճառել էլեկտրաէներգիա և ստանալ համապատասխան եկամուտ կամ խթաններ: Սա էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի համար ապահովում է լրացուցիչ եկամտի հոսք: Ածխածնի արտանետումների կրճատում. Ավանդական աղտոտող էներգիայի աղբյուրներից կախվածությունը նվազեցնելով՝ V2G-ով աշխատող էլեկտրական մեքենաները կարող են նվազեցնել ածխաթթու գազի և այլ ջերմոցային գազերի արտանետումները՝ ապահովելով դրական բնապահպանական ազդեցություն: Ցանցի բարելավված ճկունություն. V2G տեխնոլոգիան նպաստում է ցանցի դինամիկ կառավարմանը՝ բարելավելով կայունությունն ու հուսալիությունը: Այն հնարավորություն է տալիս ճկուն ճշգրտումներ կատարել ցանցի մատակարարման-պահանջարկի հավասարակշռության մեջ՝ հիմնվելով իրական ժամանակի պայմանների վրա, դրանով իսկ բարձրացնելով ցանցի հարմարվողականությունը և գործառնական արդյունավետությունը: