Hvernig Magic Dock Smart CCS millistykkið frá Tesla gæti virkað í hinum raunverulega heimi

Hvernig Magic Dock Smart CCS millistykkið frá Tesla gæti virkað í hinum raunverulega heimi

Tesla hyggst opna Supercharger-net sitt fyrir aðra rafbíla í Norður-Ameríku. Engu að síður gerir séreignartengið NACS erfiðara fyrir bíla sem eru ekki frá Tesla að bjóða þjónustu. Til að leysa þetta vandamál hefur Tesla hannað snjallt millistykki til að veita óaðfinnanlega upplifun óháð gerð eða gerð bílsins.

Um leið og Tesla kom inn á markaðinn fyrir rafbíla skildi fyrirtækið að eignarhald rafbíla væri nátengt hleðsluupplifuninni. Þetta er ein ástæða þess að fyrirtækið þróaði Supercharger netið, sem býður upp á óaðfinnanlega upplifun fyrir Tesla-eigendur. Engu að síður er komið að því að framleiðandi rafbíla verður að ákveða hvort hann vilji að Supercharger netið sé læst við viðskiptavini sína eða opna stöðvarnar fyrir aðra rafbíla. Í fyrra tilvikinu þarf fyrirtækið að þróa netið sjálft, en í því síðara getur það nýtt sér ríkisstyrki til að flýta fyrir uppbyggingu þess.

Að opna Supercharger-stöðvarnar fyrir önnur rafmagnsbílaframleiðendur gæti einnig breytt netinu í mikilvæga tekjulind fyrir Tesla. Þess vegna leyfði fyrirtækið smám saman ökutækjum frá öðrum framleiðendum en Tesla að hlaða á Supercharger-stöðvum á nokkrum mörkuðum í Evrópu og Ástralíu. Það vill gera slíkt hið sama í Norður-Ameríku, en það er stærra vandamál hér: einkaleyfisbundið tengi.

Ólíkt Evrópu, þar sem Tesla notar CCS-tengið sjálfgefið, hefur fyrirtækið í Norður-Ameríku stökkvað yfir í að innleiða hleðslustaðalinn sinn sem North American Charging Standard (NACS). Engu að síður þarf Tesla að tryggja að stöðvarnar geti einnig þjónað ökutækjum sem ekki eru frá Tesla ef fyrirtækið vill fá aðgang að opinberu fjármagni til að stækka Supercharger-netið.

Þetta skapar frekari áskoranir því það er ekki hagkvæmt að hafa hleðslutæki með tveimur tengjum. Í staðinn vill framleiðandi rafbíla nota millistykki, sem er ekki mjög frábrugðið því sem þeir selja sem aukabúnað til Tesla-eigenda, til að leyfa þeim að hlaða á hleðslustöðvum þriðja aðila. Engu að síður var hefðbundið millistykki langt frá því að vera hagnýtt, þar sem það gæti týnst eða stolið ef það er ekki fest við hleðslutækið. Þess vegna fundu þeir upp Magic Dock.

Hugmyndin Magic Dock er ekki ný af nálinni, því hún hefur verið rædd áður, nýlega þegar Tesla afhjúpaði óvart staðsetningu fyrstu CCS-samhæfðu Supercharge-stöðvarinnar. Magic Dock er tvöfaldur millistykki og það fer eftir því hvaða tegund rafbíls á að hlaða. Ef um Tesla er að ræða opnast neðri lásinn, sem gerir þér kleift að fjarlægja litla, glæsilega NACS-tengið. Ef um annað vörumerki er að ræða opnar Magic Dock efri lásinn, sem þýðir að millistykkið helst fest við snúruna og býður upp á rétta tengilinn fyrir CCS-ökutæki.

Twitter-notandinn og áhugamaðurinn um rafbíla, Owen Sparks, hefur búið til myndband sem sýnir hvernig Magic Dock gæti virkað í hinum raunverulega heimi. Hann byggði myndbandið sitt á lekinni mynd af Magic Dock í Tesla appinu, en það er mjög rökrétt. Óháð bílategund er CCS millistykkið alltaf fest, annað hvort við NACS tengið eða hleðslustöðina. Þannig eru minni líkur á að það týnist og veitir jafnframt óaðfinnanlega þjónustu fyrir bæði Tesla og aðra rafbíla.
ÚTSKÝRT: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock er leiðin til að allir rafbílar geti nýtt sér Tesla Supercharging Network, áreiðanlegasta hleðslunet Norður-Ameríku, með aðeins einni snúru.

Tesla lekur óvart mynd af Magic Dock og staðsetningu fyrstu CCS forþjöppunnar

Tesla gæti hafa óvart lekið upp staðsetningu fyrstu Supercharger-stöðvarinnar sem býður upp á CCS-samhæfni fyrir rafbíla sem ekki eru frá Tesla. Samkvæmt áhugasömum Tesla-áhugamönnum í samfélaginu væri það í Hawthorne í Kaliforníu, nálægt hönnunarstúdíói Tesla.

Tesla hefur lengi verið að ræða um að opna Supercharger-net sitt fyrir önnur vörumerki og tilraunaverkefni er þegar í gangi í Evrópu. Supercharger-netið er vafalaust ein stærsta eign Tesla og einn helsti þátturinn sem lokkar fólk til að kaupa rafbíla fyrirtækisins. Að hafa sitt eigið hleðslunet, það besta sem völ er á, er ótrúlega gagnlegt fyrir Tesla og einn af einstökum sölupunktum þess. Hvers vegna myndi Tesla þá vilja veita öðrum samkeppnisaðilum aðgang að neti sínu?

Það er góð spurning, og augljósasta svarið er að yfirlýst markmið Tesla er að flýta fyrir notkun rafknúinna ökutækja og bjarga plánetunni. Ég er bara að grínast, það gæti verið svo, en peningar eru líka þáttur, enn mikilvægari.

Ekki endilega peningarnir sem aflað er með sölu á rafmagni, þar sem Tesla fullyrðir að það rukki aðeins lítið álag umfram það sem það greiðir orkuveitunum. Heldur, sem mikilvægara er, peningarnir sem stjórnvöld bjóða upp á sem hvata til fyrirtækja sem setja upp hleðslustöðvar.

Til að eiga rétt á þessum peningum, að minnsta kosti í Bandaríkjunum, verður Tesla að hafa hleðslustöðvar sínar opnar fyrir aðra rafbíla. Þetta er auðveldara í Evrópu og öðrum mörkuðum þar sem Tesla notar CCS-tengið eins og allir aðrir. Í Bandaríkjunum eru Supercharger-hleðslutæki hins vegar búin sérhannaðri tengil Tesla. Tesla gæti hafa gert það að opnum hugbúnaði sem North American Charging Standard (NACS).