Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur ákveðið að leggja bráðabirgðatollar á innflutning rafknúinna ökutækja sem framleidd eru í Kína.

Þann 12. júní 2024 ákvað framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, byggt á bráðabirgðaniðurstöðum úr rannsókn á niðurgreiðslum sem hófst á síðasta ári, að leggja bráðabirgðajöfnunartoll á innflutning rafknúinna ökutækja sem framleidd eru í Kína. Rannsóknin mun halda áfram í nokkra mánuði þar til framkvæmdastjórnin ákveður hvort leggja eigi til endanlegar jöfnunaraðgerðir. Aðildarríkin munu síðan kjósa um slíkar tillögur. Samkvæmt yfirlýsingu frá framkvæmdastjórn Evrópusambandsins verða þessir tollar lagðir ofan á núverandi 10% ESB-toll. Þetta færir heildartollana nærri 50%. Ákvörðunin um að leggja á þessa bráðabirgðatolla kemur í kjölfar rannsóknar á því hvort kínverskir framleiðendur rafknúinna ökutækja fái ríkisstyrki.

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, framkvæmdavald ESB, hóf rannsókn í október síðastliðnum til að kanna hvort verð á kínverskum rafbílum sé óeðlilega lágt vegna niðurgreiðslna sem skaða evrópska bílaframleiðendur. Ört vaxandi kínverski rafbílaiðnaðurinn er orðinn mikilvægur þátttakandi á heimsmarkaði. ESB telur að kínverskir framleiðendur rafbíla gætu notið góðs af óréttlátum niðurgreiðslum sem grafa undan samkeppnishæfni bílaframleiðenda í ESB.

„Sigrid de Vries, forstjóri ACEA, sagði: Frjáls og sanngjörn viðskipti þýða að tryggja jafnan leikskilyrði fyrir alla keppinauta, en þetta er aðeins einn mikilvægur þáttur í áskoruninni um samkeppni á heimsvísu. Til þess að evrópskur bílaiðnaður sé samkeppnishæfur á heimsvísu er mest þörf á öflugri iðnaðarstefnu fyrir rafknúin ökutæki. Miðað við verðmæti bílaútflutnings frá ESB er Kína þriðji stærsti markaðurinn á eftir Bandaríkjunum (í fyrsta sæti) og Bretlandi (í öðru sæti). Árið 2023 flutti Kína út 438.034 eingöngu rafknúin ökutæki til ESB, að verðmæti 9,7 milljarða evra. Árið 2023 flutti ESB út 11.499 eingöngu rafknúin ökutæki til Kína, að verðmæti 852,3 milljónir evra. Á síðustu þremur árum hefur markaðshlutdeild kínversk-framleiddra ökutækja í sölu rafknúinna ökutækja í ESB aukist úr um 3% í yfir 21,7%. Kínversk vörumerki eru um það bil 8% af þessum markaðshlutdeild (gögn vitnað í: Samtök evrópskra bílaframleiðenda).“