欧州委員会は、中国で製造された電気自動車の輸入に対し、暫定的な相殺関税を課すことを決定した。

2024年6月12日、欧州委員会は、昨年開始された補助金相殺調査の予備調査結果に基づき、中国で製造された電気自動車の輸入に対して暫定的な相殺関税を課すことを決定した。調査は、委員会が最終的な相殺措置を提案するかどうかを決定するまで数か月間継続される。その後、加盟国はそのような提案について投票を行う。欧州委員会の声明によると、これらの関税は既存の10％のEU関税に上乗せされる。これにより、合計関税率は50％近くになる。これらの暫定関税を課す決定は、中国の電気自動車メーカーが国家補助金を受けているかどうかの調査に続くものである。

欧州委員会（EUの執行機関）は昨年10月、中国の電気自動車価格が欧州の自動車メーカーに不利益をもたらす補助金によって人為的に低く抑えられているかどうかを判断するため、調査を開始した。急速に発展する中国の電気自動車産業は、世界市場において重要なプレーヤーとなっている。EUは、中国の電気自動車メーカーが不当な補助金によって利益を得ており、それがEUの自動車メーカーの競争力を損なっている可能性があると考えている。

「ACEA事務局長のシグリッド・デ・フリース氏は次のように述べています。自由で公正な貿易とは、すべての競争相手に公平な競争条件を確保することですが、これはグローバルな競争力の課題における重要な要素の1つにすぎません。欧州の自動車産業が世界的に競争力を持つためには、電気自動車に関する強固な産業戦略が最も必要です。EUの自動車輸出額で見ると、中国は米国（1位）と英国（2位）に次いで3番目に大きな市場です。2023年には、中国は438,034台の純電気自動車をEUに輸出し、その価値は97億ユーロでした。2023年には、EUは11,499台の純電気自動車を中国に輸出し、その価値は8億5,230万ユーロでした。過去3年間で、EUのバッテリー電気自動車販売における中国製車両の市場シェアは約3%から21.7%以上に上昇しました。中国ブランドはこの市場シェアの約8%を占めています（データは欧州自動車工業会より引用）。