Nagpasya ang European Commission na magpataw ng pansamantalang mga tungkulin laban sa subsidiya sa mga inaangkat na sasakyang de-kuryente na gawa sa Tsina

Noong Hunyo 12, 2024, batay sa mga paunang natuklasan mula sa isang imbestigasyon laban sa subsidiya na inilunsad noong nakaraang taon, nagpasya ang European Commission na magpataw ng mga pansamantalang countervailing duties sa mga inaangkat na sasakyang de-kuryente na ginawa sa Tsina. Ang imbestigasyon ay magpapatuloy sa loob ng ilang buwan hanggang sa matukoy ng Komisyon kung magmumungkahi ng mga tiyak na countervailing measure. Pagkatapos ay boboto ang mga Estadong Miyembro sa mga naturang panukala. Ayon sa isang pahayag mula sa European Commission, ang mga tungkuling ito ay ipapataw bilang karagdagan sa umiiral na 10% na taripa ng EU. Dahil dito, ang kabuuang rate ng taripa ay malapit sa 50%. Ang desisyon na ipataw ang mga pansamantalang tungkuling ito ay kasunod ng isang imbestigasyon kung ang mga tagagawa ng sasakyang de-kuryenteng Tsino ay tumatanggap ng suporta sa subsidiya ng estado.

Inilunsad ng European Commission, ang ehekutibong sangay ng EU, ang imbestigasyon noong nakaraang Oktubre upang matukoy kung ang mga presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Tsina ay artipisyal na mababa dahil sa mga subsidyo na nakakapinsala sa mga tagagawa ng automaker sa Europa. Ang mabilis na umuunlad na industriya ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Tsina ay naging isang mahalagang manlalaro sa pandaigdigang merkado. Naniniwala ang EU na ang mga tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Tsina ay maaaring makinabang mula sa hindi patas na mga subsidyo, na nagpapahina sa kompetisyon ng mga tagagawa ng automaker sa EU.

“Sinabi ng Direktor Heneral ng ACEA na si Sigrid de Vries: Ang malaya at patas na kalakalan ay nangangahulugan ng pagtiyak ng pantay na larangan para sa lahat ng mga kakumpitensya, ngunit ito ay isa lamang mahalagang bahagi ng pandaigdigang hamon sa kompetisyon. Para maging pandaigdigang mapagkumpitensya ang industriya ng automotive ng Europa, ang pinakakailangan ay isang matibay na estratehiya sa industriya para sa mga electric vehicle. Sa halaga ng mga export ng kotse ng EU, ang Tsina ang pangatlong pinakamalaking merkado pagkatapos ng Estados Unidos (una) at United Kingdom (pangalawa). Noong 2023, nag-export ang Tsina ng 438,034 na purong electric vehicle sa EU, na nagkakahalaga ng €9.7 bilyon. Noong 2023, nag-export ang EU ng 11,499 na purong electric vehicle sa Tsina, na nagkakahalaga ng €852.3 milyon. Sa nakalipas na tatlong taon, ang bahagi ng merkado ng mga sasakyang gawa ng Tsina sa mga benta ng electric vehicle na may baterya sa EU ay tumaas mula sa humigit-kumulang 3% hanggang sa mahigit 21.7%. Ang mga tatak na Tsino ay bumubuo ng humigit-kumulang 8% ng bahagi ng merkado na ito (datos na binanggit mula sa: European Automobile Manufacturers' Association).