מטען BESS CCS1 NACS לסוללות סולאריות משולבות לרכבים חשמליים 200 קילוואט-שעה, 120 קילוואט-שעה, 160 קילוואט-שעה

כותרת: תחנת הכוח Tri-Brid: מהפכה בטעינת רכבים חשמליים עם תחנת הסולארית המשולבת BESS של 200 קילוואט-שעה

ככל שהתיאבון העולמי לרכבים חשמליים (EV) גובר, העומס על רשתות החשמל הקיימות הפך לצוואר הבקבוק של התעשייה. היכנסו לתחנת הטעינה הסולארית המשולבת BESS בהספק של 200 קילוואט-שעה - מערכת אקולוגית אנרגיה מתוחכמת המשלבת ייצור פוטו-וולטאי, אחסון סוללות וטעינה במהירות גבוהה ליחידה אחת חכמה. מערכת זו, הכוללת מערכת אחסון אנרגיה בסוללות (BESS) בהספק של 200 קילוואט-שעה בשילוב עם יציאות טעינה כפולות של 120 קילוואט ו-160 קילוואט, אינה רק מטען; זוהי תחנת כוח זעירה שנועדה לעצמאות אנרגטית, הקלה ברשת החשמל ורווחיות תפעולית.

פירוק רכיבי הליבה מטען משולב 200 קילוואט-שעה 120 קילוואט
בלב תחנה זו נמצא סוללת ליתיום-יון בהספק של 200 קילוואט-שעה. בניגוד למטענים מסורתיים אשר שואבים אנרגיה ישירות מרשת החשמל, לעיתים לא יציבה, אגירת אנרגיה זו משמשת כמאגר. היא לוכדת אנרגיה בשעות שפל, כאשר תעריפי החשמל נמוכים (שיפוץ שיא) או אוספת אנרגיה סולארית חינמית מפאנלים פוטו-וולטאיים המותקנים על חופת הסוללה. אנרגיה מאוחסנת זו נשלחת לאחר מכן לרכבים באמצעות שתי רמות הספק נפרדות: 120 קילוואט לטעינה מהירה של כלי רכב נוסעים (הוספת טווח של כ-100 ק"מ תוך 5-10 דקות) ו-160 קילוואט לרכבים חשמליים כבדים או כלי רכב צייים הדורשים זמן אספקה ​​מהיר יותר.

אלגוריתם האנרגיה החכמה עבור 200 קילוואט-שעה 160 קילוואטתחנת טעינה משולבת
האינטליגנציה של המערכת טמונה בהקצאת החשמל הדינמית שלה. כאשר אוטובוס בהספק 160 קילוואט ומכונית סדאן בהספק 120 קילוואט מתחברים בו זמנית, מערכת BESS מונעת עומס יתר על הרשת על ידי שילוב חלק של אנרגיה סולארית, סוללה ואנרגיה מהרשת. בשעות שיא החשמל, התחנה יכולה לפעול כולה ב"מצב אי", תוך הסתמכות אך ורק על סוללה של 200 קילוואט שעה ומערך סולארי, ובכך להפחית ביעילות את חיובי הביקוש עד 40%.

מדוע שילוב זה חשוב עבור מטען BESS משולב של 200 קילוואט-שעה 160 קילוואט
תחנות טעינה מסורתיות הן נטל במהלך הפסקות חשמל; יחידת BESS זו היא נכס. בתרחישי הפסקת חשמל, האנרגיה המאוחסנת מספקת גיבוי חירום לשירותים חיוניים. יתר על כן, הקיבולת של 200 קילוואט-שעה תומכת ב"הזזת זמן" - טעינת הסוללה בלילה כאשר אנרגיית הרוח בשפע ופריקה שלה במהלך שיאי התנועה בשעות היום. עבור יישומים מסחריים (כיכרות כבישים מהירים, מרכזי לוגיסטיקה, מתחמי דירות), הדבר מתורגם לעלויות תפעול נמוכות יותר, אמינות טעינה גבוהה יותר ויכולת להשתתף בשווקי ויסות תדרים של הרשת.

סינרגיה טכנית
המערכת תומכת בטעינה דו-כיוונית (מוכנה ל-V2G) ופועלת בשקט עם ניהול תרמי נוזלי, מה שמבטיח מחזור חיים של 10+ שנים. בין אם היא מותקנת בחוות סולארית מרוחקת או בחניון עירוני, פתרון משולב זה מגשר על הפער בין ייצור גזי חממה מתחדשת לבין ביקוש לתחבורה. על ידי ניתוק אירועי טעינה מאילוצי רשת בזמן אמת, תחנת ה-200kWh/120kW/160kW מספקת את עתיד האנרגיה: מבוזרת, עמידה ואפס פליטות. היא הופכת כל מקום חניה מעומס פשוט למשאב אנרגיה מבוזר.