ເຄື່ອງສາກໄຟ BESS 200kWh 120kw 160kw CCS1 NACS ສະຖານີສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານ

ຫົວຂໍ້: ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານ Tri-Brid: ປະຕິວັດການສາກໄຟ EV ດ້ວຍສະຖານີພະລັງງານແສງຕາເວັນປະສົມປະສານ BESS 200kWh

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ເຂົ້າສູ່ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານ BESS 200kWh—ລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ລວມເອົາການຜະລິດແສງອາທິດ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ແລະ ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງເຂົ້າກັນເປັນໜ່ວຍອັດສະລິຍະດຽວ. ລະບົບນີ້, ເຊິ່ງມີລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ 200kWh (BESS) ຈັບຄູ່ກັບຜົນຜະລິດສາກໄຟຄູ່ 120kW ແລະ 160kW, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ, ການບັນເທົາທຸກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ຜົນກຳໄລໃນການດຳເນີນງານ.

ແກະກ່ອງອົງປະກອບຫຼັກ ເຄື່ອງສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ 200kwh 120kw
ໃຈກາງຂອງສະຖານີນີ້ແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ 200kWh. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ດຶງໄຟຟ້າໂດຍກົງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນບັຟເຟີນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອ່າງເກັບນ້ຳ. ມັນເກັບກຳພະລັງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ເມື່ອອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕໍ່າ (ການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຜູ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ) ຫຼື ເກັບກຳພະລັງງານແສງຕາເວັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຈາກແຜງ PV ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຍານພາຫະນະຜ່ານສອງລະດັບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: 120kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດໂດຍສານໄວ (ເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 100 ກິໂລແມັດໃນ 5-10 ນາທີ) ແລະ 160kW ສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລົດບັນທຸກທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.

ອັລກໍຣິທຶມພະລັງງານອັດສະລິຍະສຳລັບ 200kwh 160kwສະຖານີສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ
ຄວາມສະຫຼາດຂອງລະບົບແມ່ນຢູ່ທີ່ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ. ເມື່ອລົດເມ 160kW ແລະລົດເກັງ 120kW ສຽບໄຟຟ້າພ້ອມໆກັນ, BESS ຈະປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍການປະສົມພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າກັນຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີໄຟຟ້າໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະຖານີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັງໝົດໃນ "ໂໝດເກາະ", ໂດຍອີງໃສ່ແບັດເຕີຣີ 200kWh ແລະແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເຖິງ 40%.

ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມໂຍງນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ BESS ແບບປະສົມປະສານ 200kwh 160kw
ສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນໜີ້ສິນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໄຟຟ້າດັບ; ໜ່ວຍ BESS ນີ້ແມ່ນຊັບສິນ. ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະໃຫ້ການສຳຮອງຂໍ້ມູນສຸກເສີນສຳລັບການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຈຸ 200kWh ຍັງຮອງຮັບ "ການປ່ຽນເວລາ" - ການສາກແບັດເຕີຣີໃນຕອນກາງຄືນເມື່ອພະລັງງານລົມມີຢູ່ຫຼາຍ ແລະ ປ່ອຍມັນອອກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງສຸດໃນຕອນກາງເວັນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ (ຈະຕຸລັດທາງຫຼວງ, ສູນການຂົນສົ່ງ, ອາພາດເມັນ), ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳລົງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການສາກໄຟສູງຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການຮ່ວມມືດ້ານວິຊາການ
ລະບົບຮອງຮັບການສາກໄຟສອງທິດທາງ (ພ້ອມໃຊ້ V2G) ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວົງຈອນ 10+ ປີ. ບໍ່ວ່າຈະນຳໃຊ້ໃນຟາມແສງອາທິດທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງ, ວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານນີ້ຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ. ໂດຍການແຍກເຫດການສາກໄຟອອກຈາກຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງ, ສະຖານີ 200kWh/120kW/160kW ຈະສົ່ງມອບອະນາຄົດຂອງພະລັງງານ: ແບບກະຈາຍອຳນາດ, ທົນທານ, ແລະ ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ​​ມັນປ່ຽນທຸກໆຈຸດຈອດລົດຈາກການໂຫຼດງ່າຍໆໃຫ້ກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍ.