ສະຖານີສາກໄຟເກັບມ້ຽນພະລັງງານ 120kwh 60kw CCS2 GBT BESS

ກອງສາກໄຟ BESS 241kWh 120kW: ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ພະລັງງານສູງ

ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ເຄີຍມີຫຼາຍກວ່ານີ້. ກອງສາກໄຟລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) 241kWh 120kW ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການກ້າວກະໂດດທີ່ສຳຄັນ - ການລວມເອົາການເກັບຮັກສາພະລັງງານຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າກັບການສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງໃນໜ່ວຍດຽວທີ່ສະຫຼາດ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ, ສູນບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຮ້ານຄ້າປີກ, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຕິດຂັດທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ, ຄ່າບໍລິການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ແລະ ເວລານຳໜ້າໃນການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ຍາວນານ.

ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ

ຫົວໃຈຂອງລະບົບແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ (LFP) 241kWh, ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ທົນທານ ແລະ ມີວົງຈອນສູງ. ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບປືນຄູ່ 120kW, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງພະລັງງານອອກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 120 ກິໂລວັດ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານປະສົມປະສານ (EMS) ຄວບຄຸມກະແສພະລັງງານລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະຫຼາດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ

1. ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າພະລັງງານສູງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະຕ້ອງການການເສີມກຳລັງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ. ດ້ວຍບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນພາຍໃນ 241kWh, ສະຖານີສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງມັນຊ້າໆຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ຫຼື ແຜງໂຊລາເຊວ) ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ, ຈາກນັ້ນປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ທີ່ 120kW ໄປສູ່ຍານພາຫະນະໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ຈຳກັດ.
2. ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ: ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສາທາລະນູປະໂພກ (ອີງຕາມການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ 15-30 ນາທີ) ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC. BESS ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນ, ເຮັດໃຫ້ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ລຽບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໄດ້ເຖິງ 50-70%, ເຊິ່ງປັບປຸງຜົນກຳໄລຂອງສະຖານີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ການສາກໄຟປືນຄູ່ພ້ອມໆກັນ: ຜົນຜະລິດ 120kW ສາມາດຈັດສັນໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ: ຕົວຢ່າງ, 120kW ໃຫ້ກັບລົດຄັນດຽວ ສຳລັບການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 500 ກິໂລແມັດໃນ 30 ນາທີ), ຫຼື 60kW+60kW ໃຫ້ກັບລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
4. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ + ການເກັບຮັກສາ: ລະບົບປະກອບມີການປ້ອນຂໍ້ມູນໂດຍກົງສຳລັບແຜງແສງອາທິດ (PV). ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນ, BESS ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານທົດແທນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີແດດ ແລະ ສົ່ງພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ລາຄາຖືກໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນມື້ທີ່ມີເມກຫຼາຍ - ເຊິ່ງບັນລຸການສາກໄຟທີ່ເປັນກາງຂອງກາກບອນຢ່າງແທ້ຈິງ.
5. ການບໍລິການທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ: ໃນລະຫວ່າງທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ໄຟດັບ, ສະຖານີສາມາດເຮັດວຽກໃນຮູບແບບເກາະໄດ້, ໂດຍສືບຕໍ່ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີສຳຮອງ 241kWh. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍສຳລັບເສັ້ນທາງສຸກເສີນ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ມັກເກີດໄພພິບັດ.