محطة شحن وتخزين طاقة بقدرة 120 كيلوواط/ساعة و60 كيلوواط CCS2 GBT BESS

محطة شحن BESS بقدرة 120 كيلوواط وسعة 241 كيلوواط/ساعة: محطة شحن سيارات كهربائية عالية الطاقة لتخزين الطاقة

مع تسارع وتيرة تبني السيارات الكهربائية، يزداد الطلب على بنية تحتية لشحن سريع وموثوق ومتوافق مع شبكة الكهرباء. يُمثل نظام شحن تخزين طاقة البطارية (BESS) بقدرة 241 كيلوواط/ساعة و120 كيلوواط نقلة نوعية، إذ يجمع بين تخزين الطاقة بسعة كبيرة والشحن السريع عالي القدرة بالتيار المستمر في وحدة ذكية واحدة. صُمم هذا الحل خصيصًا لأسطول المركبات التجارية، ومراكز خدمة الطرق السريعة، ومحطات الشحن في المدن، ومواقف السيارات التجارية، حيث يُزيل العقبات الشائعة مثل محدودية سعة الشبكة، وارتفاع رسوم الطلب، وطول فترات تحديث المحولات.

المواصفات الفنية الأساسية

يرتكز النظام على بنك بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بسعة 241 كيلوواط/ساعة، يوفر تخزينًا آمنًا ومتينًا للطاقة مع دورات شحن وتفريغ عالية. ويقترن هذا البنك بشاحن سريع ثنائي المدفع يعمل بالتيار المستمر بقدرة 120 كيلوواط، قادر على توفير طاقة خرج مستمرة تصل إلى 120 كيلوواط. ويتحكم نظام إدارة الطاقة المتكامل (EMS) بذكاء في تدفق الطاقة بين الشبكة الكهربائية وبطارية التخزين والمركبات الكهربائية المتصلة.

مزايا تشغيلية لا مثيل لها

1. حل مشكلة ازدحام الشبكة: غالبًا ما تتطلب أجهزة الشحن التقليدية عالية الطاقة تعزيزات مكلفة للشبكة. بفضل سعة تخزين داخلية تبلغ 241 كيلوواط/ساعة، يمكن للمحطة شحن بطارياتها ببطء من الشبكة (أو الألواح الشمسية) خلال ساعات انخفاض الطلب، ثم إطلاق هذه الطاقة المخزنة بقدرة 120 كيلوواط للمركبات خلال ساعات ذروة الطلب، دون إجهاد المحول المحلي. وهذا يتيح الشحن فائق السرعة حتى في المواقع ذات وصلات الشبكة الضعيفة أو المحدودة.
2. تخفيض رسوم الطلب: تُعدّ رسوم الطلب على الطاقة (المُحتسبة بناءً على أعلى استهلاك للطاقة خلال 15-30 دقيقة) من النفقات التشغيلية الرئيسية لشواحن التيار المستمر السريعة. يعمل نظام تخزين الطاقة بالبطاريات كحاجز، مما يُخفف من تقلبات حمل الشبكة في الموقع ويُقلل من رسوم ذروة الطلب بنسبة تصل إلى 50-70%، مما يُحسّن ربحية المحطة بشكل ملحوظ.
3. الشحن المزدوج المتزامن: يمكن تخصيص خرج 120 كيلو واط بذكاء: على سبيل المثال، 120 كيلو واط لمركبة واحدة للحصول على أسرع شحن ممكن (إضافة ~500 كم من المدى في 30 دقيقة)، أو 60 كيلو واط + 60 كيلو واط لمركبتين في وقت واحد، مما يضاعف الإنتاجية خلال فترات الذروة.
4. جاهز للطاقة الشمسية والتخزين: يتضمن النظام مدخلاً مباشراً لألواح الطاقة الشمسية الكهروضوئية. عند اقترانه بالطاقة الشمسية، يمكن لنظام تخزين الطاقة تخزين الطاقة المتجددة خلال ساعات سطوع الشمس وتوفير طاقة نظيفة ومنخفضة التكلفة للسيارات الكهربائية ليلاً أو في الأيام الغائمة، مما يحقق شحناً محايداً للكربون.
5. خدمة متواصلة: خلال انقطاع التيار الكهربائي أو انخفاضه، يمكن للمحطة العمل بشكل مستقل، ومواصلة شحن السيارات الكهربائية من احتياطي البطارية البالغ 241 كيلوواط/ساعة. وهذا يجعلها ذات قيمة لا تُقدر بثمن في ممرات الطوارئ والمناطق المعرضة للكوارث.