הנציבות האירופית החליטה להטיל מכסי סובסידיה זמניים על יבוא כלי רכב חשמליים המיוצרים בסין.

ב-12 ביוני 2024, בהתבסס על ממצאים ראשוניים מחקירת סובסידיות שהחלה בשנה שעברה, החליטה הנציבות האירופית להטיל מכסי פיצול זמניים על יבוא כלי רכב חשמליים המיוצרים בסין. החקירה תימשך מספר חודשים עד שהנציבות תחליט האם להציע צעדי פיצול סופיים. לאחר מכן, המדינות החברות יצביעו על הצעות אלו. על פי הצהרה של הנציבות האירופית, מכסים אלה יוטלו בנוסף למכס האיחוד האירופי הקיים בשיעור של 10%. זה מקרב את שיעור המכס הכולל ל-50%. ההחלטה להטיל מכסים זמניים אלה מגיעה בעקבות חקירה האם יצרני כלי רכב חשמליים סיניים מקבלים תמיכה בסובסידיות מהמדינה.

הנציבות האירופית, הזרוע המבצעת של האיחוד האירופי, פתחה בחקירה באוקטובר האחרון כדי לקבוע האם מחירי כלי הרכב החשמליים הסיניים נמוכים באופן מלאכותי עקב סובסידיות הפוגעות ביצרניות הרכב האירופיות. תעשיית כלי הרכב החשמליים המתפתחת במהירות של סין הפכה לשחקן משמעותי בשוק העולמי. האיחוד האירופי סבור כי יצרניות כלי רכב חשמליים סיניות עשויות להפיק תועלת מסובסידיות לא הוגנות, אשר פוגעות בתחרותיות של יצרניות הרכב באיחוד האירופי.

"מנכ"לית ACEA, סיגריד דה פריס, הצהירה: סחר חופשי והוגן פירושו הבטחת תנאי משחק שווים לכל המתחרים, אך זהו רק מרכיב חיוני אחד באתגר התחרותיות העולמית. כדי שתעשיית הרכב האירופית תהיה תחרותית ברמה עולמית, מה שהכי נחוץ הוא אסטרטגיה תעשייתית איתנה לרכבים חשמליים. לפי ערך יצוא הרכב של האיחוד האירופי, סין היא השוק השלישי בגודלו אחרי ארצות הברית (מקום ראשון) ובריטניה (מקום שני). בשנת 2023, סין ייצאה 438,034 כלי רכב חשמליים טהורים לאיחוד האירופי, בשווי של 9.7 מיליארד אירו. בשנת 2023, האיחוד האירופי ייצא 11,499 כלי רכב חשמליים טהורים לסין, בשווי של 852.3 מיליון אירו. במהלך שלוש השנים האחרונות, נתח השוק של כלי רכב מתוצרת סין במכירות כלי רכב חשמליים המונעים בסוללות באיחוד האירופי עלה מכ-3% ליותר מ-21.7%. מותגים סיניים מהווים כ-8% מנתח שוק זה (נתונים מצוטטים מ: איגוד יצרני הרכב האירופי).