Pangisi daya EV portabel
Ngarep EV Wallbox
Stasiun Pengisi Daya DC
Modul Pengisian EV
NACS&CCS1&CCS2
Aksesoris EV
Pilihan sing digawe ing program pangisi daya kendaraan listrik bakal duwe implikasi sing signifikan kanggo iklim, biaya energi lan prilaku konsumen ing mangsa ngarep.Ing Amerika Utara, manajemen beban minangka kunci kanggo pertumbuhan elektrifikasi transportasi sing bisa diukur. Ngrancang lan ngetrapake strategi manajemen pangisian daya kendaraan listrik tingkat utilitas menehi tantangan-utamane yen ora ana kabiasaan ngisi daya lan data ngisi daya.
Panaliten dening Franklin Energy (perusahaan transisi energi resik sing nglayani Amerika Utara) nuduhake yen antarane 2011 lan 2022, meh 5 yuta kendaraan listrik ringan didol ing Amerika Serikat. Nanging, panggunaan mundhak 51% ing taun 2023, kanthi 1.4 yuta kendaraan listrik sing didol ing taun kasebut. Angka iki digambarake bakal tekan 19 yuta ing taun 2030. Ing wektu kasebut, panjaluk kanggo port ngisi daya ing AS bakal ngluwihi 9,6 yuta, kanthi konsumsi kothak tambah 93 terawatt-jam.
Kanggo kothak Amerika, iki dadi tantangan: yen ora dikelola, panjaluk listrik sing saya akeh bisa ngancam stabilitas jaringan. Kanggo ngindhari asil kasebut, pola pangisian daya sing bisa diatur lan panjaluk kothak sing dioptimalake saka pangguna pungkasan dadi penting kanggo njamin pasokan listrik sing luwih stabil lan dipercaya. Iki uga dadi dhasar kanggo terus tuwuh adopsi kendaraan listrik ing Amerika Utara.
Nggawe iki, Franklin Energy nindakake riset ekstensif babagan preferensi pelanggan lan praktik ngisi daya kendaraan listrik. Iki kalebu analisis data babagan prilaku pangisian daya lan wektu panggunaan puncak, tinjauan desain program pangisian daya sing dikelola utilitas sing wis ana, lan penilaian komparatif babagan pengaruh respon panjaluk sing kasedhiya. Survei sing signifikan sacara statistik uga ditindakake ing antarane pamilik kendaraan listrik lan para panuku anyar kanggo nemtokake praktik pangisian daya, preferensi, lan persepsi babagan skema pangisian daya sing dikelola utilitas standar. Kanthi nggunakake wawasan kasebut, utilitas bisa ngembangake solusi sing cocog karo kabutuhan pelanggan, kayata ngoptimalake pola pangisian daya lan ngetrapake model rega dinamis kanggo menehi insentif pangisian daya sing ora ana puncak. Sastranegara kasebut ora mung bakal ngatasi masalah konsumen, nanging uga ngidini utilitas kanggo ngimbangi beban kothak sing luwih apik, saéngga ndhukung stabilitas jaringan lan nambah pengalaman pelanggan.
Temuan Panliten: Pamilik Kendaraan Listrik Generasi Pertama
- 100% pamilik kendaraan listrik sing disurvei ngisi kendharaan ing omah (Level 1 utawa Level 2);
- 98% saka potensial panuku kendaraan listrik uga nunjukaké rencana kanggo ngisi ing ngarep;
- 88% pamilik kendaraan listrik duwe properti dhewe, kanthi 66% manggon ing omah sing sepi;
- 76% saka potensial panuku EV duwe properti dhewe, karo 87% manggon ing omah-omahé suwek utawa semi-suwek;
- 58% disiapake kanggo nandur modal antarane $1,000 lan $2,000 kanggo tuku lan nginstal pangisi daya Level 2;
Titik nyeri umum kanggo pangguna:
- Lokasi sing cocog kanggo nginstal pangisi daya sekunder lan syarat apa wae kanggo ijin lingkungan utawa pemerintah lokal;
- Apa kapasitas meter listrik bakal cukup sawise instalasi pangisi daya.
Kanthi tekane para panuku generasi sabanjure - para panuku kendaraan listrik sing ora duwe omah - umum, papan kerja, multi-unit lan solusi pangisi daya kendaraan listrik komersial dadi tambah penting.
Frekuensi lan wektu pangisian daya:
Luwih saka 50% responden nyatakake yen dheweke ngisi (utawa rencana ngisi) kendaraan kaping lima utawa luwih saben minggu; 33% ngisi saben dina utawa arep nglakoni; luwih saka setengah daya antarane 10pm lan 7am; kira-kira 25% daya antarane jam 16:00 lan 22:00; kabutuhan ngisi daya saben dina biasane ketemu ing rong jam, nanging akeh pembalap asring ngisi daya.
Wektu kirim: Sep-13-2025
