បច្ចេកវិទ្យា V2G និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅក្នុង និងក្រៅប្រទេស

បច្ចេកវិទ្យា V2G និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅក្នុង និងក្រៅប្រទេស

តើបច្ចេកវិទ្យា V2G ជាអ្វី?
បច្ចេកវិទ្យា V2G សំដៅលើការបញ្ជូនថាមពលទ្វេទិសរវាងយានយន្ត និងបណ្តាញថាមពល។ V2G ដែលខ្លីសម្រាប់ "Vehicle-to-Grid" អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះអគ្គិសនីសាកតាមរយៈបណ្តាញអគ្គិសនី ក្នុងពេលដំណាលគ្នាផ្តល់ថាមពលដែលបានរក្សាទុកត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ។ គោលបំណងចម្បងនៃបច្ចេកវិទ្យា V2G គឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបើកបរគ្មានការបំភាយឧស្ម័នពុលនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងផ្តល់ការគាំទ្រការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងសេវាកម្មគ្រប់គ្រងបណ្តាញអគ្គិសនី។

តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា V2G រថយន្តអគ្គិសនីអាចដំណើរការជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល ដោយផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីដែលលើសចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការក្រឡាចត្រង្គកំពូល បច្ចេកវិទ្យា V2G អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញថាមពលរថយន្តដែលបានរក្សាទុកត្រឡប់ទៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គវិញ ដោយជួយដល់តុល្យភាពបន្ទុក។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងអំឡុងពេលនៃតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនីទាប រថយន្តអគ្គិសនីអាចទាញយកថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីដើម្បីបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ។ យានជំនិះអគ្គិសនីស្រូបថាមពលអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលនៃបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គទាប ហើយបញ្ចេញវាក្នុងអំឡុងពេលនៃបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គខ្ពស់ ដោយហេតុនេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។ ប្រសិនបើ V2G ត្រូវបានសម្រេចយ៉ាងពេញលេញ គ្រប់រថយន្តអគ្គិសនីអាចចាត់ទុកបានថាជា Power Bank ខ្នាតតូច៖ ការដោតបញ្ចូលក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គទាប រក្សាទុកថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខណៈពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គខ្ពស់ ថាមពលដែលរក្សាទុកក្នុងថ្មថាមពលរបស់រថយន្តអាចត្រូវបានលក់ត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ដើម្បីទទួលបានភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃ V2G នៅក្នុងប្រទេសចិន ប្រទេសចិនមានក្រុមរថយន្តអគ្គិសនីធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលបង្ហាញពីសក្តានុពលទីផ្សារដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អន្តរកម្មរវាងរថយន្តទៅបណ្តាញ (V2G) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 មក រដ្ឋបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីជំរុញបច្ចេកវិទ្យា V2G ដោយមានស្ថាប័នល្បីៗដូចជាសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua និងសាកលវិទ្យាល័យ Zhejiang ធ្វើការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅ។ កាលពីថ្ងៃទី 17 ឧសភា គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ និងរដ្ឋបាលថាមពលជាតិបានចេញមតិលើការអនុវត្តការពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដើម្បីគាំទ្រដល់យានជំនិះថាមពលថ្មីនៅតំបន់ជនបទ និងការស្តារឡើងវិញនូវជនបទកាន់តែប្រសើរឡើង។ ឯកសារនេះស្នើឡើង៖ ការលើកទឹកចិត្តដល់ការស្រាវជ្រាវទៅលើបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗដូចជា អន្តរកម្មទ្វេទិសរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងបណ្តាញអគ្គិសនី (V2G) និងការគ្រប់គ្រងដោយសំរបសំរួលនៃការបង្កើតថាមពល photovoltaic ការផ្ទុកថាមពល និងការសាកថ្ម។ វាក៏ស្វែងយល់ផងដែរអំពីការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នាដែលផ្តល់នូវការផលិតថាមពល photovoltaic ការផ្ទុកថាមពល និងការសាកថ្មនៅតាមតំបន់ជនបទ ដែលអត្រាប្រើប្រាស់គំនរសាកមានកម្រិតទាប។ ការអនុវត្តគោលការណ៍កំណត់តម្លៃអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុតនឹងជំរុញឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់គិតថ្លៃក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងបិទភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 2030 ការគិតថ្លៃតាមតម្រូវការ (សមត្ថភាព) នឹងត្រូវបានលើកលែងសម្រាប់ការសាកថ្មកណ្តាល និងកន្លែងផ្លាស់ប្តូរថ្មដែលដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធពន្ធពីរផ្នែក។ ឧបសគ្គលើប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់បណ្តាញចែកចាយសម្រាប់សហគ្រាសក្រឡាចត្រង្គនឹងត្រូវបន្ធូរបន្ថយ ដោយមានការស្តារឡើងវិញពេញលេញដែលបញ្ចូលទៅក្នុងពន្ធបញ្ជូន និងចែកចាយ។ ករណីដាក់ពាក្យ៖ ទីក្រុងសៀងហៃរៀបចំតំបន់បាតុកម្ម V2G ចំនួនបីដែលពាក់ព័ន្ធនឹង EVs ជាងដប់គ្រឿង ដោយបញ្ចេញថាមពលប្រហែល 500 kWh ប្រចាំខែក្នុងអត្រាប្រាក់ចំណូល ¥0.8 ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 2022 ទីក្រុង Chongqing បានបញ្ចប់វដ្តនៃការសាកថ្ម / បញ្ចេញថាមពលពេញ 48 ម៉ោងសម្រាប់ EV ដោយស្រូបយក 44 kWh ជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះទៀត តំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងស្វែងរកយ៉ាងសកម្មនូវគំនិតផ្តួចផ្តើមអ្នកបើកយន្តហោះ V2G ដូចជាគម្រោងការបង្ហាញពីអគារ Beijing Renji Building V2G និងគម្រោងបាតុកម្ម Beijing China Re Center V2G ជាដើម។ នៅឆ្នាំ 2021 BYD បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដើម្បីផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធធុនមធ្យម និងធន់ធ្ងន់រហូតដល់ 5,000 V2G ដល់ក្រុមហ៊ុន Levo Mobility LLC ។ បណ្តាប្រទេសទេសភាព V2G ក្រៅប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសលើបច្ចេកវិទ្យា V2G ដោយណែនាំការគាំទ្រគោលនយោបាយច្បាស់លាស់នៅដំណាក់កាលដំបូង។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2012 សាកលវិទ្យាល័យ Delaware បានចាប់ផ្តើមគម្រោងសាកល្បង eV2gSM ដែលមានគោលបំណងវាយតម្លៃសក្តានុពល និងតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់សេវាបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ដល់បណ្តាញ PJM ក្រោមលក្ខខណ្ឌ V2G ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពជាប់គាំងនៃថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ដើម្បីឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលទាបរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Delaware ចូលរួមក្នុងទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ អ្នកបើកយន្តហោះបានបន្ថយតម្រូវការថាមពលអប្បបរមាសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ពី 500 គីឡូវ៉ាត់ទៅប្រហែល 100 គីឡូវ៉ាត់។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ដោយមានការគាំទ្រពីក្រសួងការពារជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក និងគណៈកម្មាការថាមពលរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គម្រោងបាតុកម្មមួយបានចាប់ផ្តើមនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Los Angeles ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងថាមពលសហព័ន្ធ (FERC) បានស្នើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការបញ្ចូលថាមពលស្តុកទុក និងឧបករណ៍បញ្ចូលធនធានថាមពលចែកចាយ (DER) ទៅក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនី។ សរុបមក សុពលភាពនៃអ្នកបើកយន្តហោះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ ដោយយន្តការគោលនយោបាយបំពេញបន្ថែមទំនងជាត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 1 ទៅ 2 ឆ្នាំខាងមុខ ដោយហេតុនេះជំរុញឱ្យ V2G ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់។ នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប កម្មវិធី SEEV4-City បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ដោយបែងចែកប្រាក់ចំនួន 5 លានអឺរ៉ូ ដើម្បីគាំទ្រដល់គម្រោងចំនួន 6 នៅទូទាំងប្រទេសចំនួន 5 ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះផ្តោតលើការធ្វើឱ្យមីក្រូហ្គ្រីដរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញតាមរយៈកម្មវិធី V2H, V2B និង V2N ។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសផ្តល់មូលនិធិប្រហែល 30 លានផោនសម្រាប់គម្រោង 21 V2G ។ ការផ្តល់មូលនិធិនេះមានគោលបំណងសាកល្បងលទ្ធផល R&D បច្ចេកវិជ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាកំណត់ឱកាសទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ។

ភាពលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងបញ្ហាប្រឈមនៃភាពត្រូវគ្នានៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា V2G៖

ភាពឆបគ្នារវាងយានយន្ត ថ្ម និងបណ្តាញអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នាបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ។ ការធានាបាននូវភាពឆបគ្នាខ្ពស់នៅក្នុងពិធីការទំនាក់ទំនង និងចំណុចប្រទាក់បញ្ចូលថ្ម/បញ្ចេញថាមពលរវាងយានជំនិះ និងក្រឡាចត្រង្គ គឺចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទេរថាមពល និងអន្តរកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការសម្របសម្រួលក្រឡាចត្រង្គ៖ ការរួមបញ្ចូលយានអគ្គិសនីមួយចំនួនធំទៅក្នុងប្រព័ន្ធអន្តរកម្មថាមពលក្រឡាចត្រង្គអាចបង្កបញ្ហាប្រឈមចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញដែលមានស្រាប់។ បញ្ហាដែលទាមទារដំណោះស្រាយរួមមានការគ្រប់គ្រងបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ ភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពនៃក្រឡាចត្រង្គ និងភាពបត់បែនរបស់ក្រឡាចត្រង្គក្នុងការបំពេញតម្រូវការសាកថ្ម EV។ បញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស៖ ប្រព័ន្ធ V2G ត្រូវតែជម្នះឧបសគ្គបច្ចេកទេសជាច្រើនដូចជា បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន និងការបញ្ចោញថាមពល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលថ្ម និងបច្ចេកទេសនៃការតភ្ជាប់អន្តរបណ្តាញ។ បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះទាមទារឱ្យមានការពិសោធន៍បន្ត និងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍។ ការគ្រប់គ្រងថ្មរបស់រថយន្ត៖ សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ថ្មដើរតួជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលដ៏សំខាន់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ V2G ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់លើការគ្រប់គ្រងថ្មគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពតម្រូវការក្រឡាចត្រង្គជាមួយនឹងការពិចារណាសម្រាប់អាយុកាលថ្ម។ ប្រសិទ្ធភាព និងល្បឿននៃការសាកថ្ម/ការបញ្ចេញថាមពល៖ ការសម្រេចបាននូវដំណើរការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ គឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V2G ប្រកបដោយជោគជ័យ។ បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មកម្រិតខ្ពស់ត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងល្បឿននៃការផ្ទេរថាមពល ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល។ ស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ៖ បច្ចេកវិទ្យា V2G ពាក់ព័ន្ធនឹងការរួមបញ្ចូលយានជំនិះអគ្គិសនីជាផ្នែកនៃក្រឡាចត្រង្គ ដែលទាមទារឱ្យមានការកើនឡើងនូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពក្រឡាចត្រង្គ។ បញ្ហាសក្តានុពលដែលកើតឡើងពីការរួមបញ្ចូលក្រឡាចត្រង្គរថយន្តខ្នាតធំត្រូវតែដោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ យន្តការទីផ្សារ៖ គំរូពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តការទីផ្សារសម្រាប់ប្រព័ន្ធ V2G ក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផងដែរ។ ការពិចារណា និងការដោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់តុល្យភាពផលប្រយោជន៍របស់អ្នកពាក់ព័ន្ធ ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធពន្ធសមរម្យ និងការលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការចូលរួមរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពល V2G ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃកម្មវិធី V2G Technology:

ការគ្រប់គ្រងថាមពល៖ បច្ចេកវិទ្យា V2G អាចឱ្យយានជំនិះអគ្គិសនីបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ដោយសម្រួលដល់លំហូរថាមពលទ្វេទិស។ នេះជួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ បង្កើនស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ និងភាពជឿជាក់ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពថាមពលបំពុល ដូចជាការផលិតថាមពលធ្យូងថ្មបែបប្រពៃណី។ ការផ្ទុកថាមពល៖ យានជំនិះអគ្គិសនីអាចដំណើរការជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលចែកចាយ រក្សាទុកថាមពលលើស និងបញ្ចេញវានៅពេលចាំបាច់។ នេះជួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកក្រឡាចត្រង្គ និងផ្តល់នូវជំនួយថាមពលបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលកំពូល។ ការបង្កើតប្រាក់ចំណូល៖ តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា V2G ម្ចាស់យានជំនិះអាចភ្ជាប់យានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ពួកគេទៅបណ្តាញអគ្គិសនី លក់អគ្គិសនីមកវិញ និងទទួលបានប្រាក់ចំណូលដែលត្រូវគ្នា ឬការលើកទឹកចិត្ត។ នេះផ្តល់នូវលំហូរប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ម្ចាស់ EV ។ កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន៖ ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពថាមពលបំពុលធម្មតា រថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើ V2G អាចកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត និងឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ផ្សេងទៀត ដែលផ្តល់ផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជាវិជ្ជមាន។ ភាពបត់បែនក្រឡាចត្រង្គដែលប្រសើរឡើង៖ បច្ចេកវិទ្យា V2G ជួយសម្រួលការគ្រប់គ្រងក្រឡាចត្រង្គថាមវន្ត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបានចំពោះសមតុល្យការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការរបស់ក្រឡាចត្រង្គ ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយហេតុនេះជំរុញឱ្យមានការសម្របសម្រួល និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ក្រឡាចត្រង្គ។