ಟೆಸ್ಲಾದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ನಿಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು

ಟೆಸ್ಲಾದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ನಿಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅದರ NACS ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ತಡೆರಹಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.

EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, EV ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, EV ತಯಾರಕರು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ EV ಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸ್ವತಃ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅದು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ: ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್.

ಯುರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ CCS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಅದು ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಆಗಿ ವಿಧಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದೆಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, EV ತಯಾರಕರು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪರಿಕರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲದ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕದಿಯಲ್ಪಡಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ CCS-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ. ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಡಬಲ್-ಲ್ಯಾಚ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯಾವ ಲ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನೀವು ಯಾವ EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಟೆಸ್ಲಾ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ಲ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ, ಸೊಗಸಾದ NACS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಬೇರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಮೇಲಿನ ಲ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CCS ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ವಿಟರ್ ಬಳಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಇವಿ ಉತ್ಸಾಹಿ ಓವನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್‌ನ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತಮ್ಮ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಏನೇ ಇರಲಿ, CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.
ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ??

ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಗಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಮೊದಲ CCS ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ EV ಗಳಿಗೆ CCS ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ಸಮುದಾಯದ ಹಾಕ್‌ಕೀಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಬಳಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬಹುಶಃ ಟೆಸ್ಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವುದು, ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರಾಟದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಏಕೆ ಬಯಸುತ್ತದೆ?

ಅದು ಒಳ್ಳೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಘೋಷಿತ ಗುರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಹವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು. ತಮಾಷೆಗಾಗಿ, ಅದು ಹಾಗೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಣವೂ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತ್ರ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಹಣ ಎಂದೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನವಾಗಿ ನೀಡುವ ಹಣ.

ಈ ಹಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು, ಕನಿಷ್ಠ US ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೆರೆದಿರಬೇಕು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲ್ಲರಂತೆ CCS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, US ನಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪ್ಲಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಎಂದು ಓಪನ್-ಸೋರ್ಸ್ ಮಾಡಿರಬಹುದು.