Quomodo Adaptator CCS Intelligentis Teslae pro Magia Statione in Mundo Reali Operari Possit

Quomodo Adaptator CCS Intelligentis Teslae pro Magia Statione in Mundo Reali Operari Possit

Tesla destinata est ad aperiendam suam retem Supercharger aliis vehiculis electricis in America Septentrionali. Nihilominus, coniunctor proprietarius NACS difficilius reddit offerre officia vehiculis non-Tesla. Ad hanc difficultatem solvendam, Tesla adaptatorem intelligentem excogitavit ut experientiam continuam praebeat, cuiuscumque fabricae vel exemplaris vehiculi sit.

Simul ac mercatum vehiculorum electricorum ingressa est, Tesla intellexit possessionem vehiculorum electricorum arcte cum experientia impletionis coniunctam esse. Haec est una causa cur rete Supercharger elaboraverit, experientiam possessoribus Teslae continuam offerens. Nihilominus, ad punctum perventum est ubi fabricator vehiculorum electricorum decernere debet utrum rete Supercharger clientibus suis alligatum an stationes aliis vehiculis electricis aperire velit. In primo casu, rete per se evolvere debet, in secundo autem, subsidia publica ad accelerandam distributionem uti potest.

Aperitio stationum Supercharger aliis notis vehiculorum electricorum etiam rete in magnum fontem reditus pro Tesla convertere potest. Quam ob rem paulatim vehiculis non-Teslae permisit ut in stationibus Supercharger in pluribus mercatibus Europae et Australiae onerarentur. Idem in America Septentrionali facere vult, sed maior difficultas hic est: connector proprietarius.

Dissimiliter Europae, ubi Tesla obturaculum CCS per se utitur, in America Septentrionali, normam suam onerationis, Normam Onerationis Americae Septentrionalis (NACS), imponere conatus est. Nihilominus, Tesla curare debet ut stationes etiam vehiculis non-Teslae servire possint si pecunias publicas ad Rete Supercharger extendendum accedere vult.

Hoc ulteriores difficultates offert, quia habere caricatores dupliciter connectoribus non est oeconomice efficax. Potius, fabricator vehiculorum electricorum adaptorem uti vult, non multum diversum ab eo quem vendit ut accessorium possessoribus Teslae, ut eos in stationibus tertiarum partium caricare sinat. Nihilominus, adaptor classicus longe a practico erat, cum amitti vel furari posset nisi caricatori affixus esset. Quam ob rem Magic Dock invenerunt.

Magic Dock non est nova notio, ut antea disputatum est, nuperrime cum Tesla casu locum primae stationis Supercharge cum CCS compatibili revelavit. Magic Dock est adaptator cum duplici pessulo, et pessulus aperitur a marca vehiculi electrici quem onerare vis. Si Tesla est, pessulus inferior aperitur, permittens te parvum et elegantem obturaculum NACS extrahere. Si aliae marcae est, Magic Dock pessulum superiorem aperiet, quod significat adaptatorem funi coniunctum mansurum et obturaculum rectum pro vehiculo CCS praebiturum.

Owen Sparks, usor Twitter et studiosus vehiculorum electricorum, pelliculam creavit quae demonstravit quomodo Magic Dock in mundo reali fungi possit. Pelliculam suam in imagine Magic Dock in applicatione Tesla divulgata fundavit, sed haec res multum sensum habet. Quicumque sit autocineti nota, adaptor CCS semper alligatur, sive ad connectorem NACS sive ad stationem onerandi. Hoc modo, minus probabile est eum perire dum officia sine intermissione praebet tam autocinetis electricis Teslae quam non-Teslae.
EXPLICATUM: Tesla Magic Dock??

Magic Dock est modus quo omnia vehicula electrica Rete Supercharging Teslae, rete chargendi certissimum in America Septentrionali, uno tantum fune uti poterunt.

Tesla imaginem stationis magicae et locum primi supercompressoris CCS casu divulgat.

Tesla fortasse locum primae stationis Supercharger quae compatibilitatem CCS vehiculis electricis non-Tesla praebet casu divulgavit. Secundum studiosos peritos in communitate Teslae, haec statio Hawthorne in California, prope Design Studio Teslae, esset.

Tesla diu de aperienda retiaculo suo Supercharger aliis societatibus loquitur, cum iam in Europa programma experimentale operatur. Rete Supercharger fortasse unum ex maximis Teslae opibus est et unum ex praecipuis causis quibus homines ad emendum vehicula electrica alliciunt. Habere propriam retem onerandi, nihilominus optimam quae exstat, incredibiliter utile est Teslae et unum ex singularibus eius argumentis venditionis. Cur igitur Tesla aliis competitoribus aditum ad suam retiaculam concedere vellet?

Bona quaestio est, cuius responsum manifestissimum est propositum Teslae declaratum esse adoptionem vehiculorum electricorum accelerare et planetam servare. Iocor, fortasse ita est, sed pecunia quoque factor est, etiam maioris momenti.

Non necessario pecunia ex venditione electricitatis lucrata, cum Tesla affirmat se tantum parvum praemium imponere supra id quod energiae praebitoribus solvit. Sed, quod magis interest, pecunia a gubernationibus oblata ut incitamenta societatibus quae stationes onerandi instituunt.

Ut Tesla hanc pecuniam obtineat, saltem in Civitatibus Foederatis Americae, stationes suas onerationis aliis vehiculis electricis apertas habere debet. Hoc facilius est in Europa et aliis mercatibus ubi Tesla, sicut omnes alii, obturaculum CCS utitur. In Civitatibus Foederatis autem, Superchargers obturaculo proprio Teslae instructi sunt. Tesla fortasse id apertum fecit ut Normam Onerationis Americae Septentrionalis (NACS).