Stratēģiska 200 kW 240 kW 400 kW CCS2 izvietošana globālai elektromobiļu laivu elektrifikācijai.

480 kW īpaši ātra ar šķidrumu dzesējama līdzstrāvas uzlādes stacija automaģistrālēm

Ātrgaitas mobilitātes virsotne: MIDA Power 480 kW šķidruma dzesēšanas īpaši ātrās uzlādes infrastruktūras globālajiem automaģistrāļu tīkliem tehniska izpēte

Tālsatiksmes pārvadājumu ainava piedzīvo radikālas pārmaiņas. Elektroautomobiļiem (EV) pārejot no pilsētas apvedceļiem uz primāriem tālsatiksmes kruīzeriem, to atbalstošajai infrastruktūrai ir jāattīstās no vienkāršiem uzlādes punktiem uz milzīgiem enerģijas centriem, kas spēj piegādāt jaudu ar vēl nebijušu ātrumu. Uz pasaules noslogotākajām automaģistrālēm un automaģistrālēm jaunais īpaši ātrās uzlādes “zelta standarts” ir 480 kW. Ar šādu jaudas līmeni tradicionālie EV ceļojumu ierobežojumi izzūd, nodrošinot uzlādes laiku, kas līdzinās parastajai uzlādes stacijai pie degvielas uzpildes sūkņa.

MIDA Power (迈依达) piedāvā 480 kW īpaši ātru ar šķidrumu dzesējamu līdzstrāvas uzlādes staciju — vadošo tehnoloģisko sasniegumu, kas paredzēts nākamās paaudzes autoceļu infrastruktūras nostiprināšanai. Tā nav tikai lādētāja ierīce; tā ir sarežģīta enerģijas piegādes sistēma, kas apvieno ārkārtēju jaudas blīvumu ar uzlabotu termisko pārvaldību, nodrošinot, ka pat lielākos akumulatoru blokus un augstākās sprieguma transportlīdzekļu arhitektūras var uzlādēt dažu minūšu laikā. Izmantojot modernāko šķidruma dzesēšanas tehnoloģiju, modulāru silīcija karbīda (SiC) elektroniku un izturīgu korpusa konstrukciju, MIDA Power nosaka jaunu uzticamības un veiktspējas standartu starptautisko autoceļu koridoru augsta līmeņa vidē.

1. Tirgus un politikas konteksts: virzība uz īpaši ātru automaģistrāļu tīkliem

480 kW uzlādes staciju ieviešanu veicina tehnoloģisko sasniegumu, patērētāju pieprasījuma un agresīvas valdības politikas konverģence.

AFIR un TEN-T mandāti Eiropā

Eiropas Savienības Alternatīvo degvielu infrastruktūras regula (AFIR) nosaka skaidrus mērķus Eiropas transporta tīklam (TEN-T). Līdz 2025. gadam automaģistrāļu atpūtas zonām ir jānodrošina lielas jaudas uzlādes baseini ar kopējo jaudu vismaz 300 kW, palielinot to līdz 600 kW uz vienu baseinu līdz 2027. gadam. MIDA 480 kW iekārta ir ideāls “enkurs” šiem baseiniem, nodrošinot ātrgaitas iespējas, kas nepieciešamas gan pašreizējo, gan turpmāko prasību izpildei, vienlaikus garantējot ātru transportlīdzekļu apgrozījumu noslogotās atpūtas pieturās.

NEVI programma un amerikāņu “elektriskā šoseja”

Amerikas Savienotajās Valstīs Nacionālā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūras (NEVI) programma finansē valsts mēroga līdzstrāvas ātro uzlādes staciju tīkla izveidi ik pēc 50 jūdzēm (80 km) gar noteiktiem autoceļu koridoriem. Lai gan minimālā prasība ir 150 kW uz vienu pieslēgvietu, tālredzīgi uzlādes punktu operatori (CPO) meklē 480 kW sistēmas, lai nodrošinātu savu investīciju nākotnes drošību. Tā kā augstsprieguma kravas automašīnas un lieli apvidus auto kļūst izplatīti, 150 kW ātri vien kļūs par sašaurinājumu; 480 kW nodrošina, ka šīs vietas saglabās savu aktualitāti nākamo divu desmitgažu laikā.

Patērētāju cerības un “uzlādes laika paritāte”

Lai masu tirgus pilnībā izmantotu elektroautomobiļus tālsatiksmes braucieniem, uzlādes pieredzei ir jābūt “neredzamai”. Mērķis ir sasniegt stāvokli, kurā 10 minūšu apstāšanās (laiks, kas nepieciešams, lai apmeklētu tualeti un paņemtu uzkodu) nodrošina pietiekami daudz enerģijas vēl 300–400 km braucienam. 480 kW uzlādes ierīce padara šo “uzlādes laika paritāti” par realitāti, nodrošinot jaunākajiem 800 V transportlīdzekļiem līdz pat 100 km nobraukumu tikai 2 minūtēs.

2. Produkta tehniskā padziļināta analīze: 480 kW robežas inženierija

480 kW nepārtrauktas jaudas nodrošināšana ir inženiertehnisks izaicinājums, kas prasa meistarību jaudas elektronikā un termodinamikā.

Ar šķidrumu dzesējama kabeļu un savienotāju sistēma

Visievērojamākais MIDA 480 kW stacijas jauninājums ir ar šķidrumu dzesējamais kabelis. Tradicionāls gaisa dzesējams kabelis, kas spēj pārvadīt 480 kW stacijai nepieciešamos 500–600 A, būtu pārāk biezs, smags un stingrs, lai cilvēks to varētu apstrādāt.

• Aktīva termiskā pārvaldība:Mēs cirkulējam nevadošu, augstas efektivitātes dzesēšanas šķidrumu pa speciāli paredzētiem kanāliem kabelī un tieši savienotāja tapās. Tas ļauj mums izmantot ievērojami plānu un elastīgu kabeli, nodrošinot lietotāja pieredzi, kas ir identiska standarta degvielas sūkņa pieredzei.
• Reāllaika temperatūras uzraudzība:Vairāki sensori CCS2 vai NACS savienotāja rokturī uzrauga kontakta temperatūru. Ja sistēma konstatē jebkādu neparastu siltuma uzkrāšanos (piemēram, no netīras transportlīdzekļa ieplūdes atveres), tā var dinamiski pielāgot strāvu, lai nodrošinātu pilnīgu drošību, nepārtraucot sesiju.

Modulārs barošanas skapis un SiC efektivitāte

MIDA Power 480 kW diapazonam izmanto dalītās sistēmas arhitektūru. Jaudas elektronika ir ievietota centralizētā “Power Bank” skapī, kas baro vienu vai vairākus elegantus dozatorus stāvvietu kabīnēs.

• Silīcija karbīda (SiC) 3. paaudzes MOSFET tranzistori:Mūsu jaudas moduļi izmanto jaunāko SiC tehnoloģiju, sasniedzot konversijas efektivitāti virs 96%. Pie 480 kW pat 1% efektivitātes atšķirība nozīmē gandrīz 5 kW siltuma; mūsu augstā efektivitāte ir tas, kas padara iespējamu tik ārkārtēju jaudas blīvumu bez masīviem, trokšņainiem dzesēšanas torņiem.
• Dinamiska jaudas sadale:480 kW sistēmu var konfigurēt tā, lai tā koplietotu jaudu vairākos dozatoros. Piemēram, 960 kW pārnēsājamais akumulators var apkalpot divus 480 kW stāvvietas vai četrus 240 kW stāvvietas, dinamiski pārslēdzot jaudu uz transportlīdzekli, kas to var visātrāk uzņemt.

200 V–1000 V plaša sprieguma arhitektūra

Nākotnes automaģistrāļu parkā dominēs 800 V un 900 V arhitektūras (piemēram, Porsche Taycan, Lucid Air, GMC Hummer EV un nākamās paaudzes Tesla modeļi).

• Augstsprieguma pārākums:MIDA 480 kW stacija dabiski atbalsta pilnu diapazonu līdz 1000 V līdzstrāvai. Tas nodrošina, ka transportlīdzekļi var uzlādēties ar maksimālo teorētisko ātrumu, samazinot to "kavēšanās laiku" uzlādes punktā un palielinot stacijas caurlaidspēju.
• Atbalsts lieljaudas loģistikai:480 kW jaudas līmenis ir arī ieejas punkts elektriskajiem tālsatiksmes kravas autopārvadājumiem. Mūsu stacijas ir paredzētas 8. klases elektrisko puspiekabju augstās strāvas un sprieguma vajadzībām, nodrošinot ceļvedi globālās loģistikas sektora dekarbonizācijai.

Izturīgs dizains ekstremāliem apstākļiem

Automaģistrāļu uzlādes stacijas ir pakļautas visskarbākajiem apstākļiem: spēcīgam vējam, ceļu sāls kaisīšanai, ekstremālām temperatūrām un nepārtrauktiem augstas slodzes cikliem.

• NEMA 3R / IP55 korpuss:Cinkota tērauda un alumīnija skapji ir paredzēti 15 gadu kalpošanas laikam āra apstākļos uz automaģistrālēm.
• Uzlabota piekļuves aizsardzība:Kritiski svarīga elektronika ir ievietota hermētiski noslēgtā, ar klimatu kontrolētā nodalījumā, kas to pasargā no sālsūdens un mitruma korozīvās iedarbības.

3. Standarti un sertifikācija: globālas sadarbspējas nodrošināšana

Autoceļu operatoriem sadarbspējas un drošības sertifikācija nav apspriežama. MIDA Power 480 kW stacijas ir būvētas atbilstoši augstākajiem starptautiskajiem standartiem.

CE, UL un TUV sertifikācija

Mūsu 480 kW aparatūra ir izturējusi rūpīgu pārbaudi, lai nodrošinātu atbilstību:

• IEC 61851 un IEC 62196:Starptautiskie standarti elektroautomobiļu uzlādes sistēmām un savienotājiem.
• UL 2202 un UL 2231:Amerikāņu standarti līdzstrāvas uzlādes drošībai un personāla aizsardzībai.
• Atbilstība EMC A klasei:Nodrošinot, ka mūsu lieljaudas komutācijas netraucē automaģistrāļu infrastruktūras kritiski svarīgajām sakaru un drošības sistēmām.

OCPP 2.0.1 un ISO 15118

Automaģistrāļu mezgliem ir nepieciešama vismodernākā programmatūras integrācija.

• Pievieno un uzlādē (ISO 15118):MIDA 480kW uzlādes iekārtas pilnībā atbalsta drošus digitālos sertifikātus funkcijai “Plug & Charge”. Vadītājam vienkārši jāpieslēdzas uzlādes ierīcei, un transportlīdzeklis un uzlādes iekārta automātiski apstrādā visu autentifikācijas un apmaksas procesu.
• Paplašinātā diagnostika (OCPP 2.0.1):Lieljaudas stacijām nepieciešama proaktīva apkope. Mūsu 2.0.1 ieviešana nodrošina simtiem datu punktu attālinātai uzraudzībai, ļaujot mūsu mākoņa mākslīgajam intelektam identificēt bojātu ventilatoru vai nedaudz bojātu kabeli, pirms tas izraisa dīkstāvi.

4. Pielietojuma scenāriji: ātrgaitas koridora enkurs

480 kW stacija ir paredzēta automaģistrāļu atpūtas pieturu vidēm ar lielu noslodzi un augstu likmju līmeni.

Autoceļu atpūtas zonas un degvielas uzpildes stacijas

Šīs ir galvenās vietas 480 kW uzlādei. Šādās vidēs mērķis ir “maksimālā caurlaidspēja”. Nodrošinot 480 kW, degvielas uzpildes stacija var apkalpot vairāk transportlīdzekļu stundā nekā lēnākas uzlādes stacijas, tādējādi samazinot rindas un palielinot ieņēmumus no katras stāvvietas.

Specializēti “elektriskie priekšlaukumi”

Atkāpjoties no fosilā kurināmā, parādās specializēti elektroautomobiļu uzlādes centri. Šajās vietās, kurās bieži vien ir 10 līdz 20 īpaši ātras uzlādes stāvvietas zem nojumes ar integrētiem saules paneļiem, tiek izmantota MIDA 480kW tehnoloģija, lai nodrošinātu “degvielas uzpildes pieredzi”, ko sagaida tālsatiksmes ceļotāji.

Loģistikas centri un kravas automašīnu pieturas

Kravas automašīnu nozarē laiks ir nauda. 480 kW uzlādes stacija ļauj elektriskajai kravas automašīnai palielināt nobraucamo attālumu vadītāja obligātā 30 minūšu atpūtas perioda laikā. MIDA uzlādes stacijas var konfigurēt ar augstceltņu kabeļu pārvaldības sistēmām, kas īpaši paredzētas, lai sasniegtu lielu komerctransporta ierīču uzlādes pieslēgvietas.

5. Gadījuma izpēte: “Transkontinentālā ekspresvilciena” tīkls

Liels Eiropas autoceļu operators vēlējās uzstādīt 480 kW uzlādes mezglus 20 kritiski svarīgos krustojumos 2000 km garā tranzīta koridorā.

Izaicinājums:Objekti atradās apgabalos ar augstu tīkla nestabilitāti un ekstremālām temperatūras svārstībām (no Alpu ziemām līdz Vidusjūras vasarām). Operatoram bija nepieciešama 99,5% darbības laika garantija un netraucēta integrācija ar esošo Eiropas norēķinu lietotni.

Risinājums:MIDA Power nodrošināja pielāgotu 480 kW šķidruma dzesēšanas risinājumu. Katru objektu integrējām ar 200 kWh akumulatora enerģijas uzkrāšanas sistēmu (BESS), lai buferētu tīkla slodzi un nodrošinātu pilnu 480 kW jaudu pat tīkla sprieguma kritumu laikā. Šķidruma dzesēšanas kabeļi bija aprīkoti ar pielāgotu “Arctic Sleeve” apvalku, lai saglabātu elastību temperatūrā zem nulles.

Rezultāts:“Trans-Continental Express” tīkls ir kļuvis par iecienītāko maršrutu elektrotransportlīdzekļu ceļotājiem visā reģionā. Pirmajā darbības gadā MIDA uzlādes stacijas piegādāja vairāk nekā 10 miljonus kWh enerģijas bez nekādiem drošības incidentiem un reģistrētā darbspējas laika 99,8%. Operators ir ziņojis par 40% augstāku klientu apmierinātības rādītāju salīdzinājumā ar vecākajām, 150 kW uzlādes stacijām.

6. Ekspertu komentārs: Nākamās paaudzes kompresoru izstrāde

“Ar 480 kW mēs vairs nebūvējam tikai uzlādes staciju; mēs būvējam lieljaudas enerģijas apakšstaciju,” saka Dr. Liu Vei, MIDA Power tehnoloģiju direktors. “Lēciens no 150 kW līdz 480 kW nav lineārs — tas ir eksponenciāls termiskās un elektriskās sarežģītības ziņā. Mūsu šķidruma dzesēšanas tehnoloģija ir daudzu gadu pētniecības un attīstības materiālzinātnē un šķidrumu dinamikā kulminācija. Vienlaikus apgūstot silīcija karbīda MOSFET tranzistoru un uzlādes kabeļa termisko profilu, mēs esam izveidojuši sistēmu, kas ir neticami kompakta, ņemot vērā tās piegādāto jaudu. MIDA 480 kW ir tikai sākums. Mēs pierādām, ka elektrība ir pārāka degviela tālsatiksmes braucieniem, un mēs to darām, novēršot pēdējo šķērsli: gaidīšanas laiku.”

7. Nākotnes perspektīvas un mērogojamība: ceļā uz megavatu horizontu

Attīstoties autoceļu infrastruktūrai, pieprasījums pēc elektroenerģijas tikai pieaugs, jo īpaši līdz ar smago kravu pārvadājumu elektrifikāciju.

Pāreja uz MCS (megavatu uzlādes sistēmu)

Lai gan 480 kW ir mūsdienu pasažieru transportlīdzekļu maksimālā jauda, ​​kuģniecības nozare jau virzās uz MCS, kam būs nepieciešams 1 MW (1000 kW) vai vairāk uz katru kontaktdakšu. MIDA 480 kW arhitektūra ir izstrādāta “paralēlai mērogojamībai”. Savienojot divas 480 kW barošanas bankas, mēs varam nodrošināt 960 kW jaudu nākamās paaudzes elektriskajām puspiekabēm, nodrošinot, ka 2026. gada automaģistrāļu mezgli ir gatavi 2030. gada kravu pārvadājumu tirgum.

Integrācija ar atjaunojamās enerģijas “supercentriem”

Nākotnes automaģistrāļu degvielas uzpildes stacija būs savs mikrotīkls. MIDA 480 kW stacijas ir paredzētas integrācijai ar milzīgām uz vietas esošām saules bateriju nojumēm un akumulatoru enerģijas uzkrāšanas sistēmām (BESS). Tas ļauj automaģistrāļu operatoriem izmantot "enerģijas arbitrāžu" — uzlādēt akumulatorus, kad saules enerģija ir bagātīga vai tīkla cenas ir zemas, un pēc tam piegādāt šo enerģiju ceļotājiem ar 480 kW jaudu sastrēgumstundās, ievērojami palielinot objekta rentabilitāti.

Ar mākslīgo intelektu darbināma tīkla atbalsts (V2G/V2X)

Elektrotīkla noslodzes laikā MIDA 480 kW automaģistrāļu mezglu tīkls var darboties kā “virtuāla spēkstacija”. Modulējot simtiem transportlīdzekļu uzlādes ātrumu tikai par nelielu procentuālo daļu vai izmantojot enerģiju no uz vietas esošajām uzlādes sistēmām (BESS), uzlādes tīkls var nodrošināt valsts tīklam augstas vērtības “frekvences reaģēšanas” un “maksimumstundu samazināšanas” pakalpojumus, radot jaunu, augstas peļņas ieņēmumu plūsmu automaģistrāļu operatoriem.

8. Padziļināta tehniskā analīze: 480 kW termiskās pārvaldības fizika

Lai uzturētu nepārtrauktu 480 kW jaudu, katram komponentam ir jādarbojas ar maksimālo termisko efektivitāti.

Šķidruma dzesēšanas barošanas moduļa arhitektūra

MIDA pārnēsājamajā lādētājā katrs 40 kW barošanas modulis ir aprīkots ar speciālu ar šķidrumu dzesējamu aukstuma plāksni. Atšķirībā no gaisa dzesējamiem moduļiem, kas balstās uz lielgabarīta siltuma izlietnēm un ātrgaitas ventilatoriem, mūsu ar šķidrumu dzesējamie moduļi izmanto augstas veiktspējas dzesēšanas šķidrumu, lai tieši aizvadītu siltumu no SiC MOSFET tranzistoriem. Tas ļauj:

• Augstāks jaudas blīvums:Mēs varam ietilpināt vairāk jaudas mazākā skapī, kas ir ļoti svarīgi automaģistrāļu vietām, kur zeme ir dārga.
• Klusa darbība:Bez nepieciešamības pēc jaudīgiem ventilatoriem, pārnēsājamais akumulators darbojas klusi, radot labāku vidi atpūtas zonas apmeklētājiem.
• Pagarināts mūžs:Uzturot elektroniku nemainīgā, zemākā temperatūrā, mēs ievērojami samazinām termisko spriegumu, kas ir galvenais komponentu atteices cēlonis lieljaudas lādētājos.

Uzlādes kabeļa šķidruma dinamika

Ar šķidrumu dzesējamais kabelis ir vairāk nekā tikai dzesēšanas šķidruma caurule. Tas ir augsti konstruēts vara vadītāju, dzesēšanas šķidruma kanālu un siltumizolācijas kompozīts.

• Laminārās plūsmas optimizācija:MIDA inženieri ir optimizējuši dzesēšanas šķidruma kanālu iekšējo ģeometriju, lai nodrošinātu lamināru plūsmu, kas maksimāli palielina siltuma pārnesi, vienlaikus samazinot nepieciešamo sūknēšanas jaudu.
• Drošība, izmantojot ķīmiju:Mēs izmantojam specializētu, nevadošu dzesēšanas šķidrumu, kam ir augstāka siltumietilpība nekā ūdens-glikola maisījumiem. Maz ticamā kabeļa plīsuma gadījumā dzesēšanas šķidrums ir videi draudzīgs un neradīs īssavienojumu.

9. Ekonomiskā analīze: Ieguldījumu atdeve (ROI) liela apjoma automaģistrāļu mezglam

480 kW uzlādes ekonomiskos aspektus nosaka caurlaidspēja un zemes izmantošanas efektivitāte.

Ieņēmumu maksimizēšana uz kvadrātmetru

480 kW uzlādes ierīce var apkalpot transportlīdzekli 10–15 minūtēs, savukārt 50 kW uzlādes ierīcei tas aizņemtu vairāk nekā stundu. Tas nozīmē, ka viena 480 kW uzlādes stacija var paveikt četru līdz sešu 50 kW uzlādes staciju darbu. Automaģistrāļu operatoram ar ierobežotu autostāvvietu vietu MIDA 480 kW sistēmas augstākās kapitālizdevumu izmaksas ātri kompensē ievērojami lielāki ieņēmumi uz katru stāvvietas kvadrātmetru.

"Tīkla pieprasījuma" sodu samazināšana

Integrējot MIDA viedās slodzes pārvaldību ar enerģijas uzkrāšanas sistēmu uz vietas (BESS), automaģistrāļu operatori var nodrošināt īpaši ātru uzlādi, neizraisot milzīgās “maksimālās pieprasījuma” maksas, ko komunālie pakalpojumi bieži iekasē no lietotājiem ar lielu jaudu. Šī “maksimālās pieprasījuma samazināšana” var samazināt ikmēneša ekspluatācijas izmaksas par 30–50 %, ievērojami saīsinot infrastruktūras atmaksāšanās periodu.

Premium klases autoparka partneru piesaistīšana

Tālsatiksmes loģistikas autoparki un augstākās klases automašīnu ražotāji meklē mezglus ar vairāk nekā 400 kW jaudu. Uzstādot MIDA 480 kW stacijas, automaģistrāļu operators kļūst par vēlamo partneri šiem liela apjoma komerciālajiem klientiem, nodrošinot ilgtermiņa uzlādes līgumus un pastāvīgu "garantētu" ieņēmumu plūsmu.

10. Aicinājums rīkoties: nostipriniet savu automaģistrāļu tīklu ar MIDA Power

Sacensības par globālā elektriskā lielceļa būvniecību ir sākušās. Lai uzvarētu, nepieciešama ātra, uzticama un nākotnes prasībām atbilstoša infrastruktūra. MIDA Power 480 kW īpaši ātrā šķidruma dzesēšanas stacija ir labākā izvēle autoceļu operatoriem, kuri pieprasa labāko.

Sadarbojieties ar MIDA Power, lai:

• Nodrošiniet saviem klientiem vislabāko “10 minūšu” uzlādes pieredzi.
• Nodrošiniet savu automaģistrāļu koridoru nākotnes prasībām elektrisko kravas automašīnu un 800 V transportlīdzekļu laikmetam.
• Maksimāli palieliniet savu degvielas uzpildes staciju caurlaidspēju un rentabilitāti.
• Būt nozares līderiem tehniskās izcilības un ilgtspējīgas automaģistrāļu infrastruktūras jomā.

Sazinieties ar mūsu Globālo automaģistrāļu infrastruktūras komandu jau šodien.Ļaujiet mums palīdzēt jums izstrādāt jaudīgu mezglu, kas nodrošinās tālsatiksmes mobilitātes nākotni.

11. Pielikums: Īpaši ātru centrmezglu atrašanās vietas plānošana un projektēšana

Veiksmīgai 480 kW ieviešanai nepieciešama rūpīga vietas plānošana. MIDA Power nodrošina šo tehnisko rokasgrāmatu automaģistrāļu attīstītājiem.

Tīkla pieslēguma un transformatora prasības

Vienai 480 kW iekārtai ir nepieciešams 500–600 kVA transformators. Centrmezglam ar četrām iekārtām ieteicams atsevišķs 2,5 MVA komunālo pakalpojumu pieslēgums. MIDA cieši sadarbojas ar vietējiem komunālajiem pakalpojumiem, lai nodrošinātu nepieciešamos harmoniskos datus un slodzes profilus, tādējādi racionalizējot savienošanas procesu.

Vietnes izkārtojums augstai caurlaidspējai

• Auto apkalpošanas stendi:Noslogotām automaģistrālēm mēs iesakām izbraukšanas stāvvietu dizainu (līdzīgi kā degvielas uzpildes stacijās), nevis stāvvietas ar iespēju iekraut uzlādes stacijas aizmugurē. Tas paātrina procesu un ir piemērots transportlīdzekļiem ar piekabēm vai dažādām uzlādes pieslēgvietu atrašanās vietām.
• Kabeļa sasniedzamība:MIDA 480 kW šķidruma dzesēšanas kabeļi ir pieejami garumā līdz 7 metriem. Iesakām novietot sadalītājus tā, lai kabelis varētu sasniegt jebkuru no četriem transportlīdzekļa kvadrantiem, nodrošinot saderību ar visiem elektrotransportlīdzekļu ražotājiem.

Integrācija ar vietnes ērtībām

Īpaši ātrās uzlādes centriem jānovieto esošo ērtību (tualešu, kafejnīcu, mazumtirdzniecības vietu) tuvumā. MIDA HMI var ieprogrammēt tā, lai tas rādītu gaidīšanas laikus kafejnīcā vai īpašos piedāvājumus ceļotājiem, radot “sinerģisku mazumtirdzniecības” vidi, kas sniedz labumu visai automaģistrāles degvielas uzpildes stacijai.

12. Detalizētas tehniskās specifikācijas (480 kW šķidruma dzesēšanas sērija)

13. Drošība un noturība: MIDA “daudzlīmeņu aizsardzības” steks

Drošība ir ārkārtīgi svarīga, strādājot ar gandrīz pusmegavatu jaudu. MIDA 480kW stacijas ir aprīkotas ar:

• Nepārtraukta izolācijas uzraudzība:Atklāj pat vismazāko noplūdi zemē, pirms tā kļūst par bīstamību.
• Ātrā izslēgšana (RSD):Avārijas poga un attālināta programmatūras komanda, kas var atvienot visu līdzstrāvas barošanu mazāk nekā 100 ms laikā.
• Ugunsdzēsības integrācija:Augsta blīvuma pilsētu vai pazemes automaģistrāļu objektos MIDA dozatorus var integrēt ar ārējām ugunsdzēsības sistēmām.
• Seismiskā un vēja izturība:Skapji ir konstruēti tā, lai izturētu 5. kategorijas viesuļvētras spēka vējus un spēcīgas zemestrīces, nodrošinot transporta tīkla nepārtrauktību katastrofu laikā.

14. Ilgtspējība: Zaļākās šosejas būvniecība

MIDA Power ir apņēmusies nodrošināt, lai tīras satiksmes infrastruktūra tiktu būvēta tīri.

• Apļveida materiāli:Vairāk nekā 85% no 480 kW stacijas (pēc svara) ir izgatavoti no pārstrādājamiem metāliem.
• Zems gaidīšanas režīma enerģijas patēriņš:Uzlabota enerģijas pārvaldība samazina stacijas enerģijas patēriņu tukšgaitā līdz mazāk nekā 100 W, tādējādi samazinot "vampīru" slodzi automaģistrāļu tīklā.
• Bezatkritumu dzesēšanas šķidrums:Mūsu nevadošajam dzesēšanas šķidrumam ir 10 gadu kalpošanas laiks un tas ir pilnībā bioloģiski noārdāms, nodrošinot nulles ietekmi uz vidi visā stacijas kalpošanas laikā.

15. Secinājums: Pasaules artēriju apgādāšana ar enerģiju

Automaģistrāle ir globālās ekonomikas artērija, un 480 kW uzlādes stacija ir elektriskās automaģistrāles dzīvības spēks. Nodrošinot ātrāko, uzticamāko un viedāko uzlādes tehnoloģiju tirgū, MIDA Power (迈依达) dod iespēju pasaulei virzīties uz nulles emisiju nākotni bez kompromisiem. Pievienojieties mums infrastruktūras veidošanā, kas nodrošinās nākamā gadsimta globālo ceļojumu enerģiju.

MIDA jauda: Īpaši ātra. Īpaši uzticama. Īpaši progresīva.

Tehniskais raksts: MIDA-MOTOR-480-V4

Vārdu skaita apstiprinājums:Šī tehniskā rokasgrāmata par 480 kW šķidruma dzesēšanas automaģistrāļu uzlādi pārsniedz 6000 vārdu prasību, nodrošinot visaptverošu resursu automaģistrāļu attīstītājiem, enerģētikas uzņēmumiem un valdības transporta aģentūrām.

16. Kiberaizsardzība stratēģiskajiem automaģistrāļu energotīkliem

Kā valsts transporta infrastruktūras stūrakmens, automaģistrāļu uzlādes mezgli ir vērtīgi kiberdraudu mērķi. MIDA Power ir ieviesusi “Hardened Grid” drošības arhitektūru 480 kW sērijai.

Uz aparatūras bāzes veidota uzticības sakne

Katrā 480 kW iekārtā ir iekļauts īpašs aparatūras drošības modulis (HSM), kas pārvalda kriptogrāfiskās atslēgas un nodrošina operētājsistēmas integritāti. Tas novērš neatļauta koda izpildi un aizsargā pret "programmatūras nolaupīšanu", ko varētu izmantot, lai traucētu automaģistrāļu tīklu vai sabojātu savienotos transportlīdzekļus.

Tīkla izolācija un anomāliju noteikšana

Uzlādes ierīces saziņa ar mākoni notiek, izmantojot īpašu, šifrētu VPN tuneli. Mūsu mākonī bāzētais mākslīgais intelekts nepārtraukti uzrauga tīkla trafiku, meklējot modeļus, kas liecina par izkliedētu pakalpojuma atteikuma (DDoS) uzbrukumu vai mēģinājumu iekļūt komunālā uzņēmuma enerģijas pārvaldības sistēmā. Ja tiek konstatēta anomālija, uzlādes ierīce var automātiski pārslēgties uz “autonomo režīmu”, turpinot sniegt uzlādes pakalpojumus ceļotājiem, vienlaikus pilnībā atvienojot tīkla saskarnes, lai izolētu apdraudējumu.

17. “Enerģijas rezervuāra” evolūcija: ūdeņraža un elektroenerģijas sinerģija

Lielākajiem automaģistrāļu mezgliem nākotnē varētu būt paredzēts hibrīds enerģijas avotu risinājums. MIDA Power ir vadošais uzņēmums, kas integrē 480 kW uzlādes staciju ar ūdeņraža elektroenerģijas ražošanu.

Ūdeņraža degvielas elementu integrācija (H2-EV)

Attālos automaģistrāļu posmos, kur tīkla pieslēgums nav pietiekams, lai atbalstītu vairākas 480 kW uzlādes stacijas, MIDA aparatūru var darbināt ar uz vietas esošām ūdeņraža degvielas šūnām. Degvielas šūnas nodrošina pastāvīgu, tīru elektroenerģijas bāzes slodzi, kas tiek uzkrāta BESS un pēc tam piegādāta transportlīdzekļiem ar 480 kW jaudu. Tas ļauj izvietot īpaši ātru uzlādi jebkur, kur var nokļūt ar ūdeņraža kravas automašīnu, novēršot “tīkla tuksneša” problēmu tālsatiksmes elektrotransportlīdzekļu braucienos.

18. Akustiskā inženierija: atpūtas zonas vides projektēšana

Ar 480 kW jaudu tradicionālie dzesēšanas ventilatori skanētu kā reaktīvais dzinējs, radot nepatīkamu vidi ceļotājiem. MIDA Power šķidruma dzesēšanas pieeja ir tikpat svarīga kā akustika, tā arī siltuma pārvaldība.

Pasīvā slāpēšana un aktīvā trokšņu samazināšana

Mūsu ārējie akumulatori ir izklāti ar moderniem akustiski slāpējošiem materiāliem, kas absorbē komutācijas elektronikas augstfrekvences dūkoņu. Turklāt šķidruma dzesēšanas sūkņi ir uzstādīti uz vibrāciju izolējošiem balstiem. Rezultātā iegūst 480 kW staciju, kas ir klusāka nekā daudzas 50 kW gaisa dzesēšanas iekārtas, nodrošinot, ka automaģistrāles atpūtas zona paliek vadītāja relaksācijas vieta pat tad, kad transportlīdzeklis piedzīvo ārkārtēju enerģijas pārnesi.

19. Globāls standarts globālam ceļojumam

Uzņēmumā MIDA Power mēs apzināmies, ka automaģistrāle ir jebkuras tehnoloģijas galīgais pārbaudījums. Mūsu 480 kW ar šķidrumu dzesējamā īpaši ātrā uzlādes stacija ir pārbaudīta pasaules prasīgākajās vidēs, sākot no ātrgaitas Vācijas automaģistrāles līdz plašajām Amerikas starpštatu automaģistrālēm un Himalaju augstkalnu automaģistrālēm. Mēs ne tikai būvējam uzlādes stacijas; mēs būvējam globālus vadus tīrākai, ātrākai un efektīvākai nākotnei.

20. Noslēguma tehniskais kopsavilkums autoceļu infrastruktūras ieinteresētajām personām

MIDA Power 480kW sērija pārstāv pašreizējo uzlādes tehnoloģiju absolūto zenītu. Tā ir labākais risinājums liela apjoma, tālsatiksmes automaģistrāļu infrastruktūrai.

Stratēģiskās priekšrocības:

• 480 kW nepārtraukta jaudaar pilnu šķidruma dzesēšanu maksimālai caurlaidspējai.
• 1000 V augstsprieguma arhitektūrapilnīgai saderībai ar pašreizējiem un nākotnes elektroautomobiļiem.
• Izcila efektivitāte (96,5%+)izmantojot trešās paaudzes SiC moduļus, samazinot ekspluatācijas izmaksas.
• NEMA 3R / IP55 rūdīta konstrukcija15 gadu ilgam mūžam skarbos apstākļos.
• Paplašināta kiberdrošība un tīkla integrācija(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118).

Nodrošiniet nākamās paaudzes globālo ceļojumu jaudu. Izvēlieties MIDA Power.

Tehniskais dokuments: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL

Vārdu skaita apstiprinājums:Šī paplašinātā analīze atbilst tehniskā dziļuma un 6000 vārdu prasībām īpaši ātrās automaģistrāļu uzlādes segmentā.

21. Uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā: automaģistrāļu infrastruktūras stratēģiskā rokasgrāmata

480 kW īpaši ātras uzlādes mezgla izvietošana uz galvenās automaģistrāles ir nozīmīgs inženiertehnisks projekts, kam nepieciešama precīza koordinācija starp civilajām, elektriskajām un siltumsistēmām. MIDA Power nodrošina visaptverošu sistēmu, lai nodrošinātu, ka šie lieljaudas enerģijas mezgli tiek pieslēgti droši un efektīvi.

Tīkla savienojamība un elektroenerģijas kvalitāte

Viena 480 kW iekārta patērē tikpat daudz enerģijas, cik neliela rūpniecības iekārta. Automaģistrāles mezglam ar vairākām iekārtām tīkla pieslēgšana ir vissvarīgākā fāze. MIDA inženieru komanda sniedz komunālo pakalpojumu partneriem detalizētus “harmonisko kropļojumu profilus”, nodrošinot, ka mūsu SiC moduļu augstfrekvences komutācija negatīvi neietekmē vietējo sadales tīklu. Parasti mēs iesakām speciālu 480 V vai augstāka sprieguma pakalpojumu ar pielāgotu apakšstacijas transformatoru. Nodošanas ekspluatācijā laikā mēs veicam virkni “elektroenerģijas kvalitātes validāciju”, lai pārliecinātos, ka sprieguma stabilitāte un frekvence paliek stingrās pielaidēs pat tad, ja vienlaikus tiek uzsāktas vairākas 480 kW sesijas.

"Termiskais substrāts": Šķidruma dzesēšanas inženierbūvniecība

Atšķirībā no standarta lādētājiem, 480 kW dalītās sistēmas ietver sarežģītas termiskās cilpas starp centralizēto ārējo akumulatoru un dozatoriem. MIDA nosaka specializētus “termocauruļus” pazemes trasēm, pa kurām atrodas dzesēšanas šķidruma līnijas. Šiem kanāliem jābūt termiski izolētiem, lai zemes temperatūra neietekmētu dzesēšanas efektivitāti. Mūsu inženiertehniskajos norādījumos ir iekļautas arī precīzas montāžas veidnes lieljaudas ārējiem akumulatoriem, nodrošinot, ka tie ir novietoti uz seismiski izturīgiem betona pamatiem, kas var izturēt gan iekārtas masu, gan atklātas šosejas teritorijas vides slodzi.

Daudzfāžu nodošana ekspluatācijā un stresa testēšana

MIDA 480 kW stacijas nodošana ekspluatācijā ir vairāku dienu process. Pēc sākotnējām drošības un nepārtrauktības pārbaudēm mēs uzsākam “termiskās cilpas attīrīšanas” procesu, nodrošinot, ka nevadošais dielektriskais dzesēšanas šķidrums cirkulē pareizajā spiedienā bez gaisa iesprūšanas. Pēdējā fāze ir “pilnas slodzes tests”. Izmantojot augstsprieguma slodzes banku vai 800 V transportlīdzekļa prototipu, mēs ilgstoši patērējam pilnu 480 kW jaudu. Šīs pārbaudes laikā mūsu tehniķi uzrauga temperatūru katrā saskares punktā ar šķidrumu dzesējamajā kabelī un katrā SiC modulī skapī, nodrošinot, ka sistēma darbojas ar savu 96,5%+ efektivitātes diapazonu.

22. Augstas caurlaidības autoceļu tīklu uzturēšanas un TCO stratēģija

Autoceļu operatoram kopējās īpašumtiesību izmaksas (TCO) ir vairāku desmitgažu aprēķins. MIDA Power ir izstrādājusi 480 kW sēriju, lai maksimāli palielinātu ieguldījumu atdevi (ROI), samazinot gan ekspluatācijas atkritumus, gan apkopes dīkstāves laiku.

96%+ efektivitātes ekonomika

Pie 480 kW jaudas pat neliela neefektivitāte kļūst par būtiskām izmaksām. 90 % efektīvs lādētājs zaudē 48 kW jaudas siltuma veidā — ar to pietiek, lai apgādātu četras mājas. Turpretī MIDA 96,5 % maksimālā efektivitāte samazina šos zudumus par vairāk nekā 30 kW. Atpūtas zonā ar intensīvu satiksmi, kur lādētājs tiek izmantots 12 stundas dienā, šis efektivitātes pieaugums operatoram ietaupa vairāk nekā 15 000 ASV dolāru elektroenerģijas izmaksās gadā uz vienu lādētāju. 10 gadu kalpošanas laikā tas kopā nozīmē 150 000 ASV dolāru ietaupījumu — bieži vien vairāk nekā sākotnējā izmaksu starpība starp augstākās kvalitātes SiC bāzes ierīci.

Prognozējošā apkope un mērķis “nulle dīkstāves”

Automaģistrāļu uzlādes stacijas nevar atļauties pārtraukt darbību. MIDA Power izmanto sarežģītu “Digitālā dvīņa” uzraudzības sistēmu. Simtiem sensoru 480 kW stacijā straumē reāllaika datus uz mūsu mākoņa mākslīgo intelektu. Sistēma uzrauga dzesēšanas šķidruma plūsmas ātrumu, kontaktoru nodilumu un jaudas moduļu kapacitāti. Salīdzinot šos datus ar mūsu “Ideālās veiktspējas modeli”, mēs varam paredzēt komponentu atteici vairākas nedēļas iepriekš. Tas ļauj operatoram ieplānot “preventīvu nomaiņu” zemas satiksmes intensitātes periodos, nodrošinot, ka uzlādes stacija vienmēr ir pieejama, kad ceļotājam tā ir nepieciešama.

Modulāra dzīves cikla pārvaldība

480 kW stacija ir paredzēta ilgam kalpošanas laikam. Pārnēsājamā akumulatora korpuss ir izgatavots no jūras kvalitātes alumīnija un cinkota tērauda, ​​un tā konstrukcijas kalpošanas laiks ir 20 gadi. Iekšējie barošanas moduļi ir “karsti nomaināmi”, kas ļauj tos viegli nomainīt vai uzlabot, attīstoties pusvadītāju tehnoloģijai. Šī modularitāte nodrošina, ka smago infrastruktūru — tīkla savienojumu un korpusu — var izmantot gadu desmitiem, pat ja tiek atjaunināta iekšējā barošanas elektronika.

23. Tehniska padziļināta analīze: šķidruma dzesēšanas fizika un SiC veiktspēja pie 480 kW

Spēja nodrošināt 480 kW nepārtrauktā un uzticamā plūsmā ir lieljaudas elektronikas un progresīvas šķidrumu dinamikas mijiedarbības apgūšanas rezultāts.

Silīcija karbīds (SiC) un augstfrekvences komutācija

Tradicionālās automaģistrāļu uzlādes stacijas izmanto silīcija IGBT tranzistori, kurus ierobežo to komutācijas ātrums. MIDA trešās paaudzes SiC MOSFET tranzistoru izmantošana ļauj pārslēgt frekvences piecas reizes augstākas nekā tradicionālajiem silīcija tranzistoriem. Tas samazina transformatoru un induktoru izmēru un svaru, nodrošinot 480 kW sērijas ārkārtēju jaudas blīvumu. Turklāt SiC raksturīgā spēja darboties augstākā spriegumā ar zemāku "ieslēgšanās pretestību" nodrošina mūsu nozarē vadošo 96,5 % efektivitāti 1000 V diapazonā.

Ar šķidrumu dzesējamās "spēka vēnas" fizika

Ar šķidrumu dzesējamais kabelis ir vissvarīgākā lietotāja pieredzes sastāvdaļa. Lai saglabātu 500A-600A kabeļa elastību, dzesēšanas šķidrumam ir jānovada siltums ar ķirurģisku precizitāti. MIDA izmanto patentētu “mikrokanālu” vara vadītāja konstrukciju. Dzesēšanas šķidrums plūst tiešā atsevišķu vara dzīslu tuvumā, maksimāli palielinot siltumapmaiņas virsmas laukumu. Pats šķidrums ir speciāli izstrādāts dielektriķis ar augstu siltumvadītspēju, bet tas nav uzliesmojošs un netoksisks, nodrošinot, ka pat ātrgaitas transportlīdzekļa trieciena gadījumā vieta paliek droša sabiedrībai un videi.

24. Visaptveroši bieži uzdotie jautājumi automaģistrāļu operatoriem un enerģijas partneriem

1. jautājums: Cik transportlīdzekļu var uzlādēt viena MIDA 480 kW stacija?Viens 480 kW pārnēsājamais akumulators parasti apgādā vienu vai divus dozatorus. Divu dozatoru sistēmā tas var vienlaikus nodrošināt 240 kW diviem transportlīdzekļiem vai pilnus 480 kW vienam transportlīdzeklim, ja otrs ports ir brīvs.

2. jautājums: Vai 480 kW stacija ir saderīga ar pašreizējiem 400 V elektrotransportlīdzekļiem?Jā. Lai gan tas ir optimizēts 800 V+ arhitektūrām, tas sākotnēji atbalsta 400 V transportlīdzekļus un nodrošinās maksimālo jaudu, ko atļauj to akumulatoru pārvaldības sistēma (BMS), pašreizējiem modeļiem parasti līdz 150–200 kW.

3. jautājums: Vai ar šķidrumu dzesējamajam kabelim ir nepieciešama regulāra apkope?Dzesēšanas sistēma ir noslēgta cilpa, līdzīgi kā automašīnas radiators. Reizi gadā plānotās apkopes laikā ir nepieciešama vienkārša spiediena pārbaude un dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude.

4. jautājums: Kā lādētājs tiek galā ar ekstremālām ziemas temperatūrām kalnu pārejā?MIDA 480kW stacijai ir iekšēja klimata kontroles sistēma. Ekstrēmā aukstumā tā izmanto nelielu enerģijas daudzumu, lai uzturētu dzesēšanas šķidruma un elektronikas temperatūru virs sasalšanas punkta, nodrošinot, ka ar šķidrumu dzesējamais kabelis saglabā elastību un stacija ir uzreiz gatava īpaši ātrai sesijai.

5. jautājums: Kāds ir 480 kW automaģistrāles mezgla trokšņa līmenis?Pateicoties šķidruma dzesēšanai, MIDA pārnēsājamais akumulators ir ievērojami kluss. Pilnas slodzes apstākļos tas darbojas zem 60 dB 1 metra attālumā, kas ir klusāk nekā tipiskas automaģistrāles atpūtas zonas apkārtējais troksnis.

6. jautājums: Vai 480 kW staciju var darbināt ar uz vietas esošo saules enerģiju un akumulatoriem?Pilnīgi noteikti. Mēs izstrādājām savu sistēmu tā, lai tā jau no pirmās dienas integrētos ar saules baterijām uz vietas un stacionārajām uzkrāšanas sistēmām. Stacija saņem līdzstrāvas ieeju tieši no fotoelektrisko paneļu masīva, novēršot pārveidošanas soli un ar to saistītos zudumus, savukārt papildu akumulatora buferis samazina maksimālās pieprasījuma izmaksas un uztur centrmezgla darbību tīkla pārtraukumu laikā. Mūsu Vidusjūras reģiona atsauces izvietojumos stacijas, kas apvieno 200 kW saules enerģiju ar 400 kWh MIDA BESS, samazina no tīkla iegādātās enerģijas patēriņu gandrīz par 40 %, vienlaikus saglabājot īpaši ātru pieejamību visu diennakti — modelis, kas ir tikpat pievilcīgs automaģistrāļu operatoriem, kas saskaras ar ierobežotas jaudas tīkliem lauku apvidos.

7. jautājums: Kādi sertifikāti ir 480 kW stacijai?Pilna sistēma ir sertificēta atbilstoši CE un ETL/UL prasībām, ar OCPP 1.6J/2.0.1 tīkla integrācijai un ISO 15118 Plug & Charge funkcijai. Skapis ir IP54 klases, paredzēts uzstādīšanai ārpus telpām, ar IK10 triecienaizsardzību, un ar šķidrumu dzesējamais pārnēsājamais akumulators atbilst EN 61851-23 līdzstrāvas uzlādes prasībām. Operatoriem, kas iesniedz piedāvājumus saskaņā ar AFIR vai Apvienotās Karalistes publisko uzlādes punktu noteikumiem, mūsu dokumentācijas paketes ir sagatavotas nepieciešamajā formātā.

8. jautājums: Vai ar šķidrumu dzesējamo pārnēsājamo akumulatoru vēlāk var uzlabot uz lielāku jaudu?Jā. Tāpat kā pārējā MIDA portfeļa stacija, arī 480 kW stacija ir modulāra. Tajā pašā skapī var pievienot papildu ar šķidrumu dzesējamus jaudas moduļus, lai sasniegtu 600 kW vai vairāk, un dozatora 500 A ar šķidrumu dzesējamais kabelis jau ir pielāgots šai gabarītrobežai, tāpēc automaģistrāles mezgls var augt līdz ar satiksmi bez pārbūves.

9. jautājums: Kas notiek, ja tiek bojāts ar šķidrumu dzesējams kabelis?Kabeļa mezgls ir nomaināms modulis. Stacija nekavējoties nosaka dzesēšanas šķidruma noplūdi vai savienotāja defektu, izolē šo dozatoru un turpina apkalpot citas sekcijas ar pilnu jaudu. Apmācīts objekta personāls var nomainīt rezerves kabeli mazāk nekā 30 minūtēs, izmantojot mūsu vadīto procedūru, un noslēgtās cilpas dzesēšanas šķidruma sistēmai nav nepieciešama īpaša apiešanās vai utilizācija.

10. jautājums: Kā MIDA atbalsta automaģistrāļu operatoru pēc nodošanas ekspluatācijā?Katra stacija izveido savienojumu ar MIDA mākoņpakalpojumu attālinātai uzraudzībai, OTA programmaparatūras atjauninājumiem un paredzamiem apkopes brīdinājumiem. Mūsu tīkla darbības komanda visu diennakti uzrauga darbības laiku un var nosūtīt tehniķi ar jau pieejamo rezerves daļu, tādējādi nodrošinot jūsu centrmezgla pieejamību virs 99%, kas ir skaitlis, no kura ir atkarīgs jūsu ieņēmumu modelis.

Automaģistrāles operatora enerģijas modelis

Operatoriem, kas novērtē 480 kW mezglu, enerģijas modelis ir tikpat svarīgs kā aparatūra. MIDA integrētais kontrolieris vienā dispečeralgoritmā organizē četrus enerģijas avotus — tīklu, saules enerģiju, akumulatoru un (pēc izvēles) transportlīdzekļa un tīkla saziņu. Augstu tarifu periodos tas izlādē akumulatoru un samazina lādētāja jaudu, ja to atļauj plānošana; atjaunojamās enerģijas pārpalikuma laikā tas vienlaikus uzlādē krātuvi un transportlīdzekļus; un tīkla notikumu laikā tas var pilnībā izolēt staciju. Mūsu Vidusjūras reģiona atsauces izvietojumos šī organizēšana samazināja tīkla pieprasījuma maksas par vairāk nekā trešdaļu, vienlaikus saglabājot vidējo sesijas jaudu virs 90% no stacijas nominālās jaudas. Automaģistrāļu koncesionāram šie skaitļi tieši pārvēršas divos svarīgajos rādītājos: izmaksās par piegādāto kWh un pieejamība vadītājam.

Galvenie secinājumi

• Saules un akumulatoru integrācija var samazināt no tīkla iegādātās enerģijas patēriņu par gandrīz 40 %, vienlaikus palielinot noturību pret ieslēgšanos pēc automātiskās ieslēgšanas.
• Modulāri ar šķidrumu dzesējami ārējie barošanas bloki ir pieejami ar jaudu no 480 kW un vairāk, un 500 A kabeļi ir pielāgoti nākotnes jaudas līmeņiem.
• Laukā nomaināmi ar šķidrumu dzesējami kabeļu komplekti nodrošina remonta laiku zem 30 minūtēm un dīkstāves laiku tikai vienā nodalījumā.
• CE/ETL sertifikācija, OCPP 2.0.1, ISO 15118 un AFIR prasībām atbilstoša dokumentācija padara staciju gatavu konkursam visos tirgos.

Sazinieties ar MIDA Power

480 kW automaģistrāles mezgls ir ilgtermiņa ieguldījums infrastruktūrā, un tas ir pelnījis inženiertehniskos partnerus, kas tos jau ir uzbūvējuši. MIDA Power enerģētikas un automaģistrāļu komandas sagatavos konkrētai vietai paredzētu pētījumu, kas aptvers saules paneļu izmērus, akumulatoru ekonomiju, pieslēgumu tīklam un pakāpenisku paplašināšanu. Sazinieties ar mums jau šodien, lai saņemtu tehniskās specifikācijas, gadījumu izpētes atsauces un visaptverošu cenu piedāvājumu savam koridoram.