ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਬੋਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ 200kw 240kw 400kw CCS2 ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਤੈਨਾਤੀ।

ਮੋਟਰਵੇਅ ਲਈ 480kW ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਡ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਿਖਰ: ਗਲੋਬਲ ਮੋਟਰਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਨਅਬਾਊਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਊਰਜਾ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਆਟੋਬਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਨਵਾਂ "ਗੋਲਡ ਸਟੈਂਡਰਡ" 480kW ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, EV ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਸ ਪੰਪ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟਾਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) 480kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਅਤਿਅੰਤ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1. ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ

480kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ AFIR ਅਤੇ TEN-T ਹੁਕਮ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ (TEN-T) ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2025 ਤੱਕ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਸਟ ਏਰੀਆ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300kW ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2027 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪੂਲ 600kW ਤੱਕ ਵਧਣਗੇ। MIDA ਦੀ 480kW ਯੂਨਿਟ ਇਹਨਾਂ ਪੂਲਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ "ਐਂਕਰ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਓਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

NEVI ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇ"

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ (NEVI) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਨੋਨੀਤ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 50 ਮੀਲ 'ਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜ ਪ੍ਰਤੀ ਪੋਰਟ 150kW ਹੈ, ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੋਚ ਵਾਲੇ CPOs (ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ) ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 480kW ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, 150kW ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ; 480kW ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਟਾਂ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਰਹਿਣ।

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ "ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਪੈਰਿਟੀ"

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਈਵੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ "ਅਦਿੱਖ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 10-ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਟਾਪ (ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਨੈਕ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ) 300-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 480kW ਚਾਰਜਰ ਇਸ "ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਪੈਰਿਟੀ" ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: 480kW ਫਰੰਟੀਅਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

480kW ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ

MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਤਰਲ-ਠੰਢੀ ਕੇਬਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਠੰਢੀ ਕੇਬਲ ਜੋ 480kW ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ 500A ਤੋਂ 600A ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ।

• ਐਕਟਿਵ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ:ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਰਪਿਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੈਸ ਪੰਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
• ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:CCS2 ਜਾਂ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ), ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ SiC ਕੁਸ਼ਲਤਾ

MIDA ਪਾਵਰ 480kW ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ "ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ" ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟਾਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਲੀਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) Gen-3 MOSFETs:ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲ ਨਵੀਨਤਮ SiC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 96% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 480kW 'ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 1% ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੀ ਲਗਭਗ 5kW ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਡੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਅਤਿਅੰਤ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ, ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ:480kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ 960kW ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਦੋ 480kW ਸਟਾਲਾਂ ਜਾਂ ਚਾਰ 240kW ਸਟਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

200V - 1000V ਵਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇ ਫਲੀਟ 'ਤੇ 800V ਅਤੇ 900V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ, ਜੀਐਮਸੀ ਹਮਰ ਈਵੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ) ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਵਉੱਚਤਾ:MIDA ਦਾ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 1000V DC ਤੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ:480kW ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ 8 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਮੋਟਰਵੇਅ ਚਾਰਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਵਾਵਾਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਮਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ 24/7 ਹਾਈ-ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ।

• NEMA 3R / IP55 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ:ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੈਬਿਨੇਟ ਬਾਹਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਬੰਦ, ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਖੋਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚਤਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

CE, UL, ਅਤੇ TUV ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਸਾਡੇ 480kW ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

• IEC 61851 ਅਤੇ IEC 62196:EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ।
• UL 2202 ਅਤੇ UL 2231:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ।
• EMC ਕਲਾਸ A ਪਾਲਣਾ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ।

OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118

ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ (ISO 15118):MIDA 480kW ਚਾਰਜਰ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।
• ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ (OCPP 2.0.1):ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ 2.0.1 ਲਾਗੂਕਰਨ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਕਲਾਉਡ AI ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕੇਬਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ।

4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਐਂਕਰ

480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਇਹ 480kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਚਾ "ਮੈਕਸ ਥਰੂਪੁੱਟ" ਹੈ। 480kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟਾਲ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰਪਿਤ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕੋਰਟ"

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਮਰਪਿਤ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਈਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਵਾਲੀ ਛੱਤਰੀ ਹੇਠ 10 ਤੋਂ 20 ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸਟਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, "ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਅਨੁਭਵ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA 480kW ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ

ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਸਮਾਂ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਇੱਕ 480kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਮਾਸਟ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

5. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਨੈੱਟਵਰਕ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 480kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਚੁਣੌਤੀ:ਇਹ ਸਾਈਟਾਂ ਉੱਚ ਗਰਿੱਡ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ (ਅਲਪਾਈਨ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ)। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ 99.5% ਅਪਟਾਈਮ ਗਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਨ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਿਲਿੰਗ ਐਪ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਹੱਲ:MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ 480kW ਤਰਲ-ਠੰਡਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਨੂੰ 200kWh ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਪੂਰਾ 480kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਤਰਲ-ਠੰਡਾ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ "ਆਰਕਟਿਕ ਸਲੀਵ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਤੀਜਾ:"ਟ੍ਰਾਂਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਨੈੱਟਵਰਕ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਸਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ 99.8% ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਅਪਟਾਈਮ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, 150kW-ਅਧਾਰਿਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਵੱਧ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸਕੋਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।

6. ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

"480kW 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਊਰਜਾ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡਾ. ਲਿਊ ਵੇਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "150kW ਤੋਂ 480kW ਤੱਕ ਦੀ ਛਾਲ ਰੇਖਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ MOSFETs ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ। MIDA ਲਈ, 480kW ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਉੱਤਮ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਖਰੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ।"

7. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਵੱਲ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ।

MCS (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 480kW ਸਿਖਰ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ MCS ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਪਲੱਗ 1MW (1,000kW) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। MIDA ਦਾ 480kW ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ "ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋ 480kW ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 960kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2026 ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬ 2030 ਦੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ "ਸੁਪਰ-ਹੱਬ" ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗਾ। MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਸੋਲਰ ਕੈਨੋਪੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 480kW 'ਤੇ ਪੀਕ ਯਾਤਰਾ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

AI-ਪਾਵਰਡ ਗਰਿੱਡ ਸਪੋਰਟ (V2G/V2X)

ਗਰਿੱਡ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ, MIDA 480kW ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ BESS ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ "ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ" ਅਤੇ "ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ" ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਉੱਚ-ਮਾਰਜਿਨ ਮਾਲੀਆ ਧਾਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8. ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: 480kW ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

480kW ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

MIDA ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਰੇਕ 40kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਏਅਰ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਭਾਰੀ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ SiC MOSFETs ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
• ਚੁੱਪ ਕਾਰਵਾਈ:ਹਾਈ-ਡੈਸੀਬਲ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਜੀਵਨ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹੈ।

• ਲੈਮੀਨਰ ਫਲੋ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ:MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੂਲੈਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੰਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪਾਣੀ-ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

9. ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਮੋਟਰਵੇ ਹੱਬ ਲਈ ROI

480kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ਭੂਮੀ-ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ 480kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ 50kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 480kW ਸਟਾਲ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ 50kW ਸਟਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, MIDA 480kW ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉੱਚ CAPEX ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਆਮਦਨ ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਗਰਿੱਡ ਡਿਮਾਂਡ" ਜੁਰਮਾਨੇ ਘਟਾਉਣਾ

MIDA ਦੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ (BESS) ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਵੱਡੇ "ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ" ਚਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ "ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ" ਮਾਸਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 30-50% ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫਲੀਟ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 400kW+ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ "ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ" ਮਾਲੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

10. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰੋ

ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 480kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ:

• ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ "10-ਮਿੰਟ" ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਓ।
• ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ।
• ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ।

ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਮੋਟਰਵੇਅ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੀਏ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

11. ਅੰਤਿਕਾ: ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

480kW ਦੀ ਸਫਲ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 480kW ਯੂਨਿਟ ਲਈ 500-600kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਬ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 2.5MVA ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਥਰੂਪੁੱਟ ਲਈ ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ

• ਡਰਾਈਵ-ਥਰੂ ਸਟਾਲ:ਵਿਅਸਤ ਮੋਟਰਵੇਅ ਲਈ, ਅਸੀਂ "ਬੈਕ-ਇਨ" ਸਟਾਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਈਵ-ਥਰੂ ਸਟਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੇਬਲ ਪਹੁੰਚ:MIDA ਦੀਆਂ 480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ 7 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਾਂ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ, ਸਾਰੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਸਾਈਟ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ (ਰੈਸਟਰੂਮ, ਕੈਫੇ, ਰਿਟੇਲ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ HMI ਨੂੰ ਕੈਫੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਸਿਨਰਜਿਸਟਿਕ ਰਿਟੇਲ" ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

12. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਲੜੀ)

13. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ: MIDA "ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਸਟੈਕ

ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੈਗਾਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਨਿਰੰਤਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਵੇ।
• ਰੈਪਿਡ ਸ਼ਟਡਾਊਨ (RSD):ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਟਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕਮਾਂਡ ਜੋ 100 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਅੱਗ ਦਮਨ ਏਕੀਕਰਨ:ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਹਾਈਵੇਅ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ, MIDA ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਅੱਗ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ:ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 5 ਦੇ ਹਰੀਕੇਨ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

14. ਸਥਿਰਤਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਹਰਾ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਉਣਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।

• ਗੋਲ ਸਮੱਗਰੀ:480kW ਸਟੇਸ਼ਨ (ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ) ਦਾ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ:ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਊਰਜਾ ਡਰਾਅ ਨੂੰ 100W ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ "ਵੈਂਪਾਇਰ" ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਜ਼ੀਰੋ-ਵੇਸਟ ਕੂਲੈਂਟ:ਸਾਡੇ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ 10 ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਇਓਡੀਗ੍ਰੇਡੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

15. ਸਿੱਟਾ: ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਮੋਟਰਵੇਅ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਧਮਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ 480kW ਚਾਰਜਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ ਜੋ ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼। ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ। ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ।

ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ: MIDA-MOTOR-480-V4

ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ:480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ 6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰਵੇਅ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ, ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

16. ਰਣਨੀਤਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਊਰਜਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਸਾਈਬਰ-ਰੱਖਿਆ

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਟੀਚੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ 480kW ਲੜੀ ਲਈ ਇੱਕ "ਸਖ਼ਤ ਗਰਿੱਡ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਜੜ੍ਹ

ਹਰੇਕ 480kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ (HSM) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਫਰਮਵੇਅਰ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ" ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਤਾ ਖੋਜ

ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕਲਾਉਡ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ, ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ VPN ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ AI ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਡਿਨਾਇਲ ਆਫ਼ ਸਰਵਿਸ (DDoS) ਹਮਲੇ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ "ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

17. "ਊਰਜਾ ਫੋਰਕੋਰਟ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਯੋਗ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬਾਂ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ 480kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਏਕੀਕਰਣ (H2-EV)

ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਈ 480kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਸਾਫ਼ ਬੇਸ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ BESS ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 480kW 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੱਕ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ EV ਯਾਤਰਾ ਲਈ "ਗਰਿੱਡ ਮਾਰੂਥਲ" ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

18. ਧੁਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ

480kW 'ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਸੁਖਾਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਹੁੰਚ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਓਨਾ ਹੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਪੈਸਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਸ਼ੋਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ

ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਉੱਨਤ ਧੁਨੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਮ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 50kW ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਸਟ ਏਰੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਿਆ ਰਹੇ, ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

19. ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ

MIDA Power (ਅਮਰੀਕਾ) ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਸਾਡੇ 480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਜਰਮਨ ਆਟੋਬਾਹਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੇ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਕੰਡਿਊਟ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

20. ਹਾਈਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਖੇਪ

MIDA ਪਾਵਰ 480kW ਸੀਰੀਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ, ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹੈ।

ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦੇ:

• 480kW ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰੂਪੁੱਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
• 1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ EVs ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ।
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (96.5%+)ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ SiC ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• NEMA 3R / IP55 ਸਖ਼ਤ ਉਸਾਰੀਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ।
• ਉੱਨਤ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118)।

ਗਲੋਬਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿਓ। MIDA ਪਾਵਰ ਚੁਣੋ।

ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL

ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ:ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

21. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ: ਮੋਟਰਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 480kW ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਵਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਊਰਜਾ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ।

ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 480kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤ ਜਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬ ਲਈ, ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ "ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਵੇ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 480V ਜਾਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ "ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵੈਲੀਡੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਖਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਈ 480kW ਸੈਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।

"ਥਰਮਲ ਸਬਸਟਰੇਟ": ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 480kW ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਥਰਮਲ ਲੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਤਰਲ-ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭੂਮੀਗਤ ਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਥਰਮਲ ਕੰਡਿਊਟਸ" ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੰਡਿਊਟਸ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਡੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ ਲਈ ਸਟੀਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟੈਂਪਲੇਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਭੂਚਾਲ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਕਰੀਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਾਈਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਣਾਅ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਲਟੀ-ਫੇਜ਼ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ

MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਦਿਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ "ਥਰਮਲ ਲੂਪ ਪਰਜਿੰਗ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਫਸਣ ਦੇ ਸਹੀ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਇੱਕ "ਪੂਰਾ-ਲੋਡ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟ" ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡ ਬੈਂਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 800V ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਵਧੀ ਲਈ ਪੂਰਾ 480kW ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ SiC ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ 96.5%+ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

22. ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ TCO ਰਣਨੀਤੀ

ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਇੱਕ ਕਈ-ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ 480kW ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ (ROI) ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

96%+ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ

480kW 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 90% ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਰ 48kW ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਚਾਰ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, MIDA ਦੀ 96.5% ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ 30kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 12 ਘੰਟੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਧਾ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ $150,000 ਤੱਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SiC-ਅਧਾਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ "ਜ਼ੀਰੋ-ਡਾਊਨਟਾਈਮ" ਟੀਚਾ

ਮੋਟਰਵੇਅ ਚਾਰਜਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ "ਡਿਜੀਟਲ ਟਵਿਨ" ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਂਕੜੇ ਸੈਂਸਰ ਸਾਡੇ ਕਲਾਉਡ AI ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਡੇ "ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ" ਨਾਲ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ "ਰੋਕਥਾਮ ਸਵੈਪ" ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਲਾਈਫ-ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ "ਗਰਮ-ਸਵੈਪੇਬਲ" ਹਨ, ਜੋ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ - ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ - ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਸੰਪਤੀ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

23. ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ 480kW 'ਤੇ SiC ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ 480kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ

ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਵੇਅ ਚਾਰਜਰ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। MIDA ਦੁਆਰਾ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ SiC MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 480kW ਲੜੀ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ "ਆਨ-ਰੋਧਕ" ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ SiC ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯੋਗਤਾ ਹੀ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ 96.5% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 1000V ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ "ਪਾਵਰ ਨਾੜੀ" ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। 500A-600A ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ "ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲ" ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨੇੜੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ ਪਰ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਾਈਟ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ।

24. ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Q1: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 480kW ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 240kW, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਦੂਜਾ ਪੋਰਟ ਵਿਹਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ 480kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Q2: ਕੀ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ 400V EVs ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 800V+ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 400V ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 150kW-200kW ਤੱਕ।

Q3: ਕੀ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਲੂਪ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਂਗ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Q4: ਚਾਰਜਰ ਪਹਾੜੀ ਦੱਰੇ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ?MIDA 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ।

Q5: 480kW ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੈ?ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, MIDA ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਇਹ 1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 60dB ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰੈਸਟ ਏਰੀਆ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।

Q6: ਕੀ 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਬਿਲਕੁਲ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ PV ਐਰੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ DC ਇਨਪੁੱਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਦਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਆਊਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਹੱਬ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੈਫਰੈਂਸ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, 200kW ਸੋਲਰ ਨੂੰ 400kWh MIDA BESS ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ 24/7 ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਰਿੱਡ-ਖਰੀਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਘਟਾਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਮਰੱਥਾ-ਸੀਮਤ ਪੇਂਡੂ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।

Q7: 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ CE ਅਤੇ ETL/UL ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ OCPP 1.6J/2.0.1 ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ISO 15118 ਦੇ ਨਾਲ। ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ IK10 ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ IP54-ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ EN 61851-23 DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। AFIR ਜਾਂ UK ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

Q8: ਕੀ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ। ਬਾਕੀ MIDA ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਾਂਗ, 480kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈ। 600kW ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਉਸੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੀ 500A ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਹੈੱਡਰੂਮ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ - ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕੇ।

Q9: ਜੇਕਰ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਫੀਲਡ-ਰਿਪਲੇਸਬਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬੇਅ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਗਾਈਡਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਈਟ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

Q10: ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MIDA ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, OTA ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਲਈ MIDA ਕਲਾਉਡ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੀਮ ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਅਪਟਾਈਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਬ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ 99% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲੀਆ ਮਾਡਲ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲ

480kW ਹੱਬ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਮਾਡਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਚਾਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ - ਗਰਿੱਡ, ਸੋਲਰ, ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ - ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਪੈਚ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਆਰਕੈਸਟਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਟੈਰਿਫ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰਪਲੱਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਈਲੈਂਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੈਫਰੈਂਸ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਔਸਤ ਸੈਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਰਿੱਡ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰਿਆਇਤੀ ਲਈ, ਉਹ ਨੰਬਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਤੀ kWh ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧਤਾ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਗਰਿੱਡ-ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਲੈਕ-ਸਟਾਰਟ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ 480kW ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ 500A ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਫੀਲਡ-ਰਿਪਲੇਸਬਲ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
• CE/ETL ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, OCPP 2.0.1, ISO 15118, ਅਤੇ AFIR-ਤਿਆਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ-ਤਿਆਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

480kW ਦਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਹੱਬ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਟੀਮਾਂ ਸੋਲਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਐਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕੇਸ-ਸਟੱਡੀ ਹਵਾਲਿਆਂ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।