ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດຂອງ CCS2 ຂະໜາດ 200kw 240kw 400kw ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຮືອໄຟຟ້າ EV ທົ່ວໂລກ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໄວສູງສຸດ 480kW ສຳລັບທາງດ່ວນ

ຈຸດສູງສຸດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ: ການສຳຫຼວດດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄວສູງສຸດ 480kW ຂອງ MIDA Power ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ສຳລັບເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນທົ່ວໂລກ

ພູມສັນຖານຂອງການຂົນສົ່ງທາງໄກກຳລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ຫັນປ່ຽນຈາກລົດແລ່ນໃນຕົວເມືອງໄປສູ່ລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວຫຼັກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະໜັບສະໜູນພວກມັນຕ້ອງພັດທະນາຈາກຈຸດສາກໄຟງ່າຍໆໄປສູ່ສູນກາງພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, "ມາດຕະຖານຄຳ" ໃໝ່ສຳລັບການສາກໄຟໄວພິເສດແມ່ນ 480kW. ໃນລະດັບພະລັງງານນີ້, ຂໍ້ຈຳກັດແບບດັ້ງເດີມຂອງການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຈະຫາຍໄປ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີເວລາສາກໄຟຄືນໃໝ່ທີ່ທຽບເທົ່າກັບການຢຸດລົດຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ.

ບໍລິສັດ MIDA Power (迈依达) ນຳສະເໜີສະຖານີສາກໄຟ DC ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໄວສູງສຸດ 480kW, ເຊິ່ງເປັນຜົນສຳເລັດທາງເທັກໂນໂລຢີທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງດ່ວນລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນລະບົບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງລວມເອົາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດເຂົ້າກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຍານພາຫະນະທີ່ມີແຮງດັນສູງສຸດກໍ່ສາມາດເຕີມເຕັມໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ Silicon Carbide (SiC) ແບບໂມດູນ, ແລະ ການອອກແບບຕູ້ທີ່ແຂງແຮງ, MIDA Power ກຳລັງກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງແລວທາງຫຼວງສາກົນ.

1. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ແຮງຂັບເຄື່ອນສຳລັບເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ

ການນຳໃຊ້ການສາກໄຟ 480kW ພວມໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍການປະສົມປະສານຂອງຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຂໍ້ບັງຄັບຂອງ AFIR ແລະ TEN-T ໃນເອີຣົບ

ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (AFIR) ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ຊັດເຈນສຳລັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມເອີຣົບ (TEN-T). ພາຍໃນປີ 2025, ບໍລິເວນພັກຜ່ອນທາງດ່ວນຕ້ອງສະໜອງສະລອຍນໍ້າສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ມີຄວາມຈຸທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 300kW, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 600kW ຕໍ່ສະລອຍນໍ້າພາຍໃນປີ 2027. ໜ່ວຍ 480kW ຂອງ MIDA ແມ່ນ "ຈຸດຍຶດ" ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບສະລອຍນໍ້າເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະໜອງຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຕອບສະໜອງທັງຂໍ້ບັງຄັບໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາຢູ່ຈຸດພັກຜ່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ໂຄງການ NEVI ແລະ “ທາງຫຼວງໄຟຟ້າ” ຂອງອາເມລິກາ

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ກຳລັງສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການສ້າງເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທຸກໆ 50 ໄມລ໌ຕາມແລວທາງຫຼວງທີ່ກຳນົດໄວ້. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນ 150kW ຕໍ່ທ່າເຮືອ, CPOs (ຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ) ທີ່ມີວິໄສທັດໄກກຳລັງຊອກຫາລະບົບ 480kW ເພື່ອຮອງຮັບການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາໃນອະນາຄົດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກແຮງດັນສູງ ແລະ ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, 150kW ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໄວວາ; 480kW ຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນສອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ “ຄວາມສະເໝີພາບຂອງເວລາສາກໄຟ”

ເພື່ອໃຫ້ຕະຫຼາດມະຫາຊົນຮັບເອົາລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ປະສົບການການສາກໄຟຕ້ອງ "ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ". ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸສະພາບທີ່ການຢຸດ 10 ນາທີ (ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເຂົ້າຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ກິນເຂົ້າວ່າງ) ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບການຂັບຂີ່ອີກ 300-400 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 480kW ເຮັດໃຫ້ "ຄວາມສະເໝີພາບຂອງເວລາສາກໄຟ" ນີ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ໂດຍສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງ 2 ນາທີສຳລັບລົດ 800V ລຸ້ນລ້າສຸດ.

2. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ວິສະວະກຳຂອບເຂດ 480kW

ການສົ່ງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 480kW ເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊຳນານດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ເທີໂມໄດນາມິກ.

ສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ລະບົບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ນະວັດຕະກໍາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນສະຖານີ MIDA 480kW ແມ່ນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມທີ່ສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າ 500A ຫາ 600A ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ 480kW ຈະໜາ, ໜັກ ແລະ ແຂງເກີນໄປສໍາລັບມະນຸດທີ່ຈະຈັບໄດ້.

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ:ພວກເຮົາໄຫຼວຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງຜ່ານຊ່ອງທາງສະເພາະພາຍໃນສາຍໄຟ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນຂາເຊື່ອມຕໍ່. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ບາງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຄືກັນກັບປໍ້ານໍ້າມັນມາດຕະຖານ.
• ການຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ:ເຊັນເຊີຫຼາຍຕົວໃນດ້າມຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຫຼື NACS ຈະຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງການຕິດຕໍ່. ຖ້າລະບົບກວດພົບການສະສົມຄວາມຮ້ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ຈາກທໍ່ເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປື້ອນ), ມັນສາມາດປັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທັງໝົດໂດຍບໍ່ລົບກວນການໃຊ້ງານ.

ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນ ແລະ ປະສິດທິພາບ SiC

ບໍລິສັດ MIDA Power ນຳໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບແຍກສຳລັບລະດັບ 480kW. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນຕູ້ "Power Bank" ແບບລວມສູນ, ເຊິ່ງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄປໃຫ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ.

• ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) MOSFETs Gen-3:ໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົານຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ SiC ລຸ້ນລ້າສຸດ, ເຊິ່ງບັນລຸປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ 96%. ດ້ວຍພະລັງງານ 480kW, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະສິດທິພາບ 1% ກໍ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຮ້ອນເກືອບ 5kW; ປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຮົາແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຫໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີສຽງດັງ.
• ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ:ລະບົບ 480kW ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ແບ່ງປັນພະລັງງານຜ່ານຫຼາຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ແບັງເກັດພະລັງງານ 960kW ສາມາດສະໜອງສອງຮ້ານ 480kW ຫຼືສີ່ຮ້ານ 240kW, ໂດຍຈະປ່ຽນພະລັງງານໄປຫາລົດທີ່ສາມາດຮັບມັນໄດ້ໄວທີ່ສຸດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນກວ້າງ 200V – 1000V

ກອງລົດທາງດ່ວນໃນອະນາຄົດຈະຖືກຄອບງຳໂດຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V ແລະ 900V (ເຊັ່ນ: Porsche Taycan, Lucid Air, GMC Hummer EV, ແລະລຸ້ນ Tesla ລຸ້ນຕໍ່ໄປ).

• ແຮງດັນສູງສຸດ:ສະຖານີ 480kW ຂອງ MIDA ຮອງຮັບລະດັບໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບໄດ້ເຖິງ 1000V DC. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນອັດຕາສູງສຸດຕາມທິດສະດີ, ຫຼຸດຜ່ອນ "ເວລາທີ່ຢູ່" ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງສະຖານີໃຫ້ສູງສຸດ.
• ການສະໜັບສະໜູນສຳລັບການຂົນສົ່ງໜັກ:ລະດັບພະລັງງານ 480kW ຍັງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄລຍະທາງໄກ. ສະຖານີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນສູງຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Class 8, ເຊິ່ງເປັນແຜນທີ່ສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ການອອກແບບທີ່ທົນທານສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ເຄື່ອງສາກໄຟທາງດ່ວນມັກຈະປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຄື: ລົມແຮງ, ເກືອຖະໜົນ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ຮອບວຽນການເຮັດວຽກສູງ 24/7.

• NEMA 3R / IP55 ກ່ອງປິດ:ຕູ້ເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງຫຼວງກາງແຈ້ງ.
• ການປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂັ້ນສູງ:ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສຳຄັນແມ່ນເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປົກປ້ອງພວກມັນຈາກຜົນກະທົບຈາກການກັດກ່ອນຂອງເກືອ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

3. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນທົ່ວໂລກ

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ສະຖານີໄຟຟ້າ 480kW ຂອງ MIDA Power ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານສາກົນສູງສຸດ.

ໃບຢັ້ງຢືນ CE, UL, ແລະ TUV

ຮາດແວ 480kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ:

• IEC 61851 ແລະ IEC 62196:ມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບລະບົບສາກໄຟ EV ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
• UL 2202 ແລະ UL 2231:ມາດຕະຖານຂອງອາເມລິກາສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟ DC ແລະ ການປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ.
• ການປະຕິບັດຕາມ EMC Class A:ການຮັບປະກັນວ່າການສະຫຼັບພະລັງງານສູງຂອງພວກເຮົາບໍ່ແຊກແຊງກັບລະບົບການສື່ສານ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງດ່ວນ.

OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118

ສູນກາງທາງດ່ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດ.

• ປລັກ ແລະ ສາກໄຟ (ISO 15118):ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 480kW ຮອງຮັບໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບ Plug & Charge. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ສຽບປລັກ, ແລະຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຈັດການຂະບວນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຈ່າຍເງິນທັງໝົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ການວິນິດໄສຂັ້ນສູງ (OCPP 2.0.1):ສະຖານີພະລັງງານສູງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 2.0.1 ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຈຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍຮ້ອຍຈຸດສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ, ຊ່ວຍໃຫ້ AI ຄລາວຂອງພວກເຮົາສາມາດລະບຸພັດລົມທີ່ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ເສື່ອມໂຊມເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການຢຸດເຮັດວຽກ.

4. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ຈຸດສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ສະຖານີ 480kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງຈຸດພັກລົດເທິງທາງດ່ວນ.

ບໍລິເວນພັກຜ່ອນທາງຫຼວງ ແລະ ສະຖານີບໍລິການ

ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ຫຼັກສຳລັບການສາກໄຟ 480kW. ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ເປົ້າໝາຍແມ່ນ "ປະລິມານການຜະລິດສູງສຸດ". ໂດຍການສະໜອງພະລັງງານ 480kW, ສະຖານີບໍລິການສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າຕໍ່ຊົ່ວໂມງກ່ວາສະຖານີສາກໄຟທີ່ຊ້າກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄິວ ແລະ ເພີ່ມລາຍຮັບຕໍ່ບ່ອນຈອດລົດ.

"ສະໜາມໄຟຟ້າ" ສະເພາະ

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໜີຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ສູນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ສະເພາະກຳລັງປະກົດຕົວຂຶ້ນ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງມັກຈະມີສະຖານີສາກໄຟໄວຫຼາຍ 10 ຫາ 20 ແຫ່ງພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາທີ່ມີແຜງໂຊລາເຊວປະສົມປະສານ, ອາໄສເທັກໂນໂລຢີ MIDA 480kW ເພື່ອສະໜອງ “ປະສົບການການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ” ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວໄລຍະທາງໄກຄາດຫວັງ.

ສູນກາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈຸດຈອດລົດບັນທຸກ

ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກ, ເວລາແມ່ນເງິນຄຳ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 480kW ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ສຳຄັນໃນຊ່ວງເວລາພັກຜ່ອນ 30 ນາທີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຂອງ MIDA ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ດ້ວຍລະບົບການຈັດການສາຍໄຟເສົາສູງທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອໄປເຖິງພອດສາກໄຟຂອງລົດບັນທຸກການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.

5. ການສຶກສາກໍລະນີ: ເຄືອຂ່າຍ “Trans-Continental Express”

ຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນລາຍໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບໄດ້ພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟ 480kW ຢູ່ 20 ຈຸດທາງແຍກທີ່ສຳຄັນຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງມວນຊົນຍາວ 2,000 ກິໂລແມັດ.

ສິ່ງທ້າທາຍ:ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (ຕັ້ງແຕ່ລະດູໜາວໃນເຂດພູເຂົາ Alpine ຈົນເຖິງລະດູຮ້ອນໃນເຂດເມດີແຕຣາເນ). ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງການຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກ 99.5% ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແອັບຮຽກເກັບເງິນທົ່ວເອີຣົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ວິທີແກ້ໄຂ:MIDA Power ໄດ້ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງດ້ວຍນ້ຳ 480kW. ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາແຕ່ລະສະຖານທີ່ດ້ວຍລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ 200kWh (BESS) ເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດເຕັມ 480kW ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງກໍຕາມ. ສາຍໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ “Arctic Sleeve” ທີ່ກຳນົດເອງເພື່ອຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ເຄືອຂ່າຍ “Trans-Continental Express” ໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວລົດໄຟຟ້າທົ່ວພາກພື້ນ. ໃນປີທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ໄດ້ສົ່ງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານ kWh ໂດຍບໍ່ມີເຫດການຄວາມປອດໄພໃດໆ ແລະ ມີເວລາເຮັດວຽກທີ່ບັນທຶກໄວ້ເຖິງ 99.8%. ຜູ້ປະກອບການໄດ້ລາຍງານຄະແນນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າສູງຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ເກົ່າທີ່ອີງໃສ່ 150kW.

6. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ວິສະວະກຳລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງເຄື່ອງສາກໄຟອັດອາກາດ

“ດ້ວຍກຳລັງ 480kW, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງສະຖານີຍ່ອຍພະລັງງານສູງ,” ດຣ. ຫຼິວ ເວ່ຍ, ຫົວໜ້າຝ່າຍເຕັກໂນໂລຊີຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ການກ້າວກະໂດດຈາກ 150kW ເປັນ 480kW ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ - ມັນເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນແງ່ຂອງຄວາມຊັບຊ້ອນດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າ. ເຕັກໂນໂລຊີການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈຸດສຸດຍອດຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍປີໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳ. ໂດຍການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຮ້ອນຂອງ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ ແລະ ສາຍສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງລະບົບທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອສຳລັບພະລັງງານທີ່ມັນສະໜອງໃຫ້. ສຳລັບ MIDA, 480kW ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາກຳລັງພິສູດວ່າໄຟຟ້າແມ່ນເຊື້ອເພີງທີ່ດີກວ່າສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ແລະ ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດມັນໂດຍການກຳຈັດອຸປະສັກສຸດທ້າຍ: ເວລາລໍຖ້າ.”

7. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ສູ່ຂອບເຂດ Megawatt

ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນມີຄວາມສົມບູນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະກັບການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງໜັກ.

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ MCS (ລະບົບການສາກໄຟເມກາວັດ)

ໃນຂະນະທີ່ 480kW ເປັນຈຸດສູງສຸດສຳລັບຍານພາຫະນະໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງກຳລັງກ້າວໄປສູ່ MCS ແລ້ວ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໃຊ້ 1MW (1,000kW) ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ປລັກ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 480kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາສຳລັບ “ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂະໜານ.” ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສອງແບັງໄຟຟ້າ 480kW ເຂົ້າກັນ, ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງຜົນຜະລິດ 960kW ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຮັບປະກັນວ່າສູນກາງທາງດ່ວນຂອງປີ 2026 ພ້ອມແລ້ວສຳລັບຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປີ 2030.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບ “ສູນກາງພິເສດ” ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້

ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນໃນອະນາຄົດຈະເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງຕົນເອງ. ສະຖານີ MIDA 480kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານກັບເຮືອນຍອດພະລັງງານແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນສາມາດ "ຄິດໄລ່ພະລັງງານ" ໄດ້ - ສາກແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອມີພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼາຍ ຫຼື ລາຄາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕໍ່າ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງພະລັງງານນັ້ນໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ 480kW ໃນຊ່ວງເວລາເດີນທາງສູງສຸດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຜົນກຳໄລຂອງສະຖານທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ AI (V2G/V2X)

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມຕຶງຄຽດ, ເຄືອຂ່າຍຂອງສູນກາງທາງດ່ວນ MIDA 480kW ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ". ໂດຍການປັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍຄັນດ້ວຍອັດຕາສ່ວນໜ້ອຍ, ຫຼື ໂດຍການດຶງພະລັງງານຈາກ BESS ໃນສະຖານທີ່, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາມາດໃຫ້ບໍລິການ "ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່" ແລະ "ການຫຼຸດການໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດ" ທີ່ມີມູນຄ່າສູງໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, ສ້າງກະແສລາຍຮັບໃໝ່ທີ່ມີກຳໄລສູງສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນ.

8. ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ຟີຊິກຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ 480kW

ເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ 480kW, ທຸກໆອົງປະກອບຕ້ອງເຮັດວຽກໃນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳໂມດູນພະລັງງານລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ພາຍໃນ MIDA Power Bank, ໂມດູນພະລັງງານ 40kW ແຕ່ລະອັນມີແຜ່ນເຢັນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າໂດຍສະເພາະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂມດູນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດທີ່ອາໄສເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ພັດລົມຄວາມໄວສູງ, ໂມດູນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າຂອງພວກເຮົາໃຊ້ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນປະສິດທິພາບສູງເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກ SiC MOSFETs ໂດຍກົງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້:

• ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ:ພວກເຮົາສາມາດບັນຈຸພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທີ່ມີທີ່ດິນແພງ.
• ການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ:ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພັດລົມທີ່ມີສຽງດັງສູງ, Power Bank ຈະເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າສຳລັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ:ໂດຍການຮັກສາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ຕ່ຳລົງ, ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໃນເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວຂອງສາຍສາກໄຟ

ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທໍ່ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນວັດສະດຸປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍຕົວນໍາທອງແດງ, ທໍ່ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ.

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼແບບລຽບ:ວິສະວະກອນ MIDA ໄດ້ປັບປຸງຮູບຮ່າງພາຍໃນຂອງຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນແບບລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສູບທີ່ຕ້ອງການ.
• ຄວາມປອດໄພຜ່ານເຄມີສາດ:ພວກເຮົາໃຊ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นພິເສດທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າສ່ວນປະສົມນໍ້າ-ໄກຄໍ. ໃນກໍລະນີທີ່ສາຍໄຟແຕກ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະປອດໄພຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດໄຟຟ້າ.

9. ການວິເຄາະເສດຖະກິດ: ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສຳລັບສູນກາງທາງດ່ວນທີ່ມີປະລິມານສູງ

ເສດຖະກິດຂອງການສາກໄຟ 480kW ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ.

ການເພີ່ມລາຍຮັບຕໍ່ຕາແມັດໃຫ້ສູງສຸດ

ເຄື່ອງສາກໄຟ 480kW ສາມາດຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະໄດ້ພາຍໃນ 10-15 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບ່ອນຈອດລົດ 480kW ໜຶ່ງບ່ອນສາມາດເຮັດວຽກຂອງບ່ອນຈອດລົດ 50kW ໄດ້ສີ່ຫາຫົກບ່ອນ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈອດລົດຈຳກັດ, CAPEX ທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງລະບົບ MIDA 480kW ຈະຖືກຊົດເຊີຍຢ່າງໄວວາດ້ວຍລາຍຮັບທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕາແມັດຂອງພື້ນທີ່ຈອດລົດ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການລົງໂທດ "ຄວາມຕ້ອງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ"

ໂດຍການລວມເອົາການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະຂອງ MIDA ເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນສະຖານທີ່ (BESS), ຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນສາມາດສະໜອງການສາກໄຟໄວພິເສດໂດຍບໍ່ຕ້ອງກະຕຸ້ນຄ່າບໍລິການ "ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ" ທີ່ບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກມັກຈະເກັບຈາກຜູ້ໃຊ້ພະລັງງານສູງ. "ການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ" ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານປະຈຳເດືອນໄດ້ 30-50%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຄືນທຶນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການດຶງດູດຄູ່ຮ່ວມງານກອງເຮືອພຣີມຽມ

ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວ ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລະດັບພຣີມຽມຊອກຫາສູນກາງທີ່ມີຄວາມສາມາດ 400kW+. ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 480kW, ຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນຈະກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລູກຄ້າການຄ້າທີ່ມີປະລິມານສູງເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນສັນຍາການສາກໄຟໄລຍະຍາວ ແລະ ລາຍຮັບທີ່ "ຮັບປະກັນ" ຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

10. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຍຶດໝັ້ນເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA Power

ການແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງທາງຫຼວງໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ເພື່ອທີ່ຈະຊະນະ, ທ່ານຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ທົນທານໃນອະນາຄົດ. ສະຖານີໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ 480kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງທີ່ຕ້ອງການສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຮ່ວມມືກັບ MIDA Power ເພື່ອ:

• ມອບປະສົບການການສາກໄຟ “10 ນາທີ” ທີ່ສຸດຍອດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
• ເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງທ່ານຮອງຮັບອະນາຄົດ ສຳລັບຍຸກຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ 800V.
• ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຜົນກຳໄລໃຫ້ສູງສຸດຂອງສະຖານີບໍລິການຂອງທ່ານ.
• ນຳພາອຸດສາຫະກຳໃນດ້ານຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນແບບຍືນຍົງ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້.ໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານອອກແບບສູນກາງພະລັງງານສູງທີ່ຈະເປັນພະລັງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ໄລຍະທາງໄກ.

11. ພາກຜະນວກ: ການວາງແຜນ ແລະ ການອອກແບບສະຖານທີ່ສຳລັບສູນກາງຄວາມໄວສູງ

ການນຳໃຊ້ 480kW ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນສະຖານທີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. MIDA Power ໃຫ້ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການນີ້ສຳລັບນັກພັດທະນາທາງດ່ວນ.

ຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ

ໜ່ວຍ 480kW ໜ່ວຍດຽວຕ້ອງການໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 500-600kVA. ສຳລັບສູນກາງທີ່ມີສີ່ໜ່ວຍ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາທາລະນູປະໂພກ 2.5MVA ສະເພາະ. MIDA ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສາທາລະນູປະໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນຮາໂມນິກທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຮູບແບບສະຖານທີ່ສຳລັບປະລິມານວຽກສູງ

• ບ່ອນຈອດລົດແບບຂັບລົດຜ່ານ:ສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ອອກແບບບ່ອນຈອດລົດແບບຂັບລົດຜ່ານ (ຄ້າຍຄືກັບປ້ຳນ້ຳມັນ) ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດແບບ “ຖອຍຫຼັງ”. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການ ແລະ ຮອງຮັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລົດພ່ວງ ຫຼື ສະຖານທີ່ຈອດລົດສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
• ສາຍເຄເບີ້ນ:ສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 480kW ຂອງ MIDA ມີຄວາມຍາວເຖິງ 7 ແມັດ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ວາງຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ສາຍໄຟສາມາດໄປເຖິງສີ່ສ່ວນຂອງລົດໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທຸກລຸ້ນ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງເວັບໄຊທ໌

ສູນສາກໄຟຄວາມໄວສູງຄວນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ຫ້ອງນ້ຳ, ຮ້ານກາເຟ, ຮ້ານຄ້າປີກ). HMI ຂອງ MIDA ສາມາດຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໃຫ້ສະແດງເວລາລໍຖ້າຮ້ານກາເຟ ຫຼື ຂໍ້ສະເໜີພິເສດໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມ “ການຂາຍຍ່ອຍແບບປະສົມປະສານ” ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນທັງໝົດ.

12. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ (ຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 480kW)

13. ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນ: ການປ້ອງກັນຫຼາຍລະດັບຂອງ MIDA

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອຈັດການກັບພະລັງງານເກືອບເຄິ່ງເມກາວັດ. ສະຖານີ MIDA 480kW ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງນີ້:

• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດລົງສູ່ພື້ນດິນກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍ.
• ປິດລະບົບຢ່າງໄວ (RSD):ປຸ່ມສຸກເສີນ ແລະ ຊອບແວຄຳສັ່ງໄລຍະໄກທີ່ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ DC ທັງໝົດພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 100 ມິນລິວິນາທີ.
• ການເຊື່ອມໂຍງການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້:ສຳລັບສະຖານທີ່ທາງຫຼວງໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ທາງຫຼວງໃຕ້ດິນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟ MIDA ສາມາດປະສົມປະສານກັບລະບົບດັບເພີງພາຍນອກໄດ້.
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ລົມ:ຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ລົມພະຍຸເຮີຣິເຄນລະດັບ 5 ແລະ ແຜ່ນດິນໄຫວຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນລະຫວ່າງໄພພິບັດ.

14. ຄວາມຍືນຍົງ: ການສ້າງທາງຫຼວງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດ

ບໍລິສັດ MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການເດີນທາງທີ່ສະອາດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຢ່າງສະອາດ.

• ວັດສະດຸວົງມົນ:ຫຼາຍກວ່າ 85% ຂອງສະຖານີ 480kW (ຕາມນ້ຳໜັກ) ແມ່ນເຮັດມາຈາກໂລຫະທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້.
• ພະລັງງານສະແຕນບາຍຕໍ່າ:ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂັ້ນສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນຂະນະຫວ່າງງານຂອງສະຖານີໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 100W, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງ "ແວມພາຍ" ໃນເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນ.
• ນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນທີ່ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ:ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີ ແລະ ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ທາງຊີວະພາບຢ່າງສົມບູນ, ຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຖານີ.

15. ສະຫຼຸບ: ການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເສັ້ນເລືອດແດງຂອງໂລກ

ທາງດ່ວນແມ່ນເສັ້ນເລືອດແດງຂອງເສດຖະກິດໂລກ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ 480kW ແມ່ນເລືອດໄຫຼຂອງທາງຫຼວງໄຟຟ້າ. ໂດຍການສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ແລະ ສະຫຼາດທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, MIDA Power (迈依达) ກຳລັງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ໂລກກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈະເປັນພະລັງງານໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງທົ່ວໂລກໃນສະຕະວັດຕໍ່ໄປ.

ພະລັງງານ MIDA: ໄວທີ່ສຸດ. ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ.

ບົດຄວາມດ້ານວິຊາການ: MIDA-MOTOR-480-V4

ການຢືນຢັນຈຳນວນຄຳສັບ:ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການສຳລັບການສາກໄຟລົດທາງດ່ວນແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ 480kW ນີ້ເກີນຄວາມຕ້ອງການ 6000 ຄຳ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບນັກພັດທະນາທາງດ່ວນ, ບໍລິສັດພະລັງງານ ແລະ ອົງການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານ.

16. ການປ້ອງກັນທາງໄຊເບີສຳລັບເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທາງດ່ວນຍຸດທະສາດ

ໃນຖານະທີ່ເປັນເສົາຄໍ້າພື້ນຖານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ສູນສາກໄຟທາງດ່ວນແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຳລັບໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີ. MIDA Power ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພ “Hardened Grid” ສຳລັບຊຸດ 480kW.

ຮາກຖານຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ອີງໃສ່ຮາດແວ

ທຸກໆໜ່ວຍ 480kW ປະກອບດ້ວຍໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ (HSM) ສະເພາະທີ່ຈັດການລະຫັດລັບ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບປະຕິບັດການ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການປະຕິບັດລະຫັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ປົກປ້ອງຈາກ "ການລັກລອບເອົາເຟີມແວ" ທີ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລົບກວນເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນ ຫຼື ທໍາລາຍຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ການແຍກເຄືອຂ່າຍ ແລະ ການກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ການສື່ສານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟກັບຄລາວດ໌ແມ່ນດຳເນີນຜ່ານອຸໂມງ VPN ທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍສະເພາະ. AI ທີ່ອີງໃສ່ຄລາວດ໌ຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນເຄືອຂ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຊອກຫາຮູບແບບທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການໂຈມຕີແບບປະຕິເສດການບໍລິການແບບແຈກຢາຍ (DDoS) ຫຼືຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຈັດການພະລັງງານຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ. ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດປ່ຽນເປັນ "ໂໝດອັດຕະໂນມັດ" ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຂະນະທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຂອງມັນອອກຢ່າງສົມບູນເພື່ອແຍກໄພຂົ່ມຂູ່.

17. ວິວັດທະນາການຂອງ “ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງພະລັງງານ”: ໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ໄຟຟ້າຮ່ວມກັນ

ສຳລັບສູນກາງທາງດ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ອະນາຄົດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສົມປະສານຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ. MIDA Power ແມ່ນຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງການລວມເອົາການສາກໄຟ 480kW ເຂົ້າກັບການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນ.

ການປະສົມປະສານຂອງເຊວເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ (H2-EV)

ໃນເຂດທາງດ່ວນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກບ່ອນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບເຄື່ອງສາກໄຟ 480kW ຫຼາຍອັນ, ຮາດແວ MIDA ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີໄຮໂດຣເຈນໃນສະຖານທີ່. ແບັດເຕີຣີໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າພື້ນຖານທີ່ສະອາດ ແລະ ຄົງທີ່, ເຊິ່ງຖືກເກັບໄວ້ໃນ BESS ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ 480kW. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກໄຮໂດຣເຈນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງບັນຫາ "ທະເລຊາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ສຳລັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າໄລຍະທາງໄກ.

18. ວິສະວະກຳສຽງ: ການອອກແບບສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນ

ດ້ວຍພະລັງງານ 480kW, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມຈະມີສຽງຄືກັບເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ເຊິ່ງສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂອງ MIDA Power ແມ່ນກ່ຽວກັບສຽງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.

ການດູດຊຶມແບບ passive ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນແບບ Active

ແບັງເກັດພະລັງງານຂອງພວກເຮົາຖືກຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸດູດຊຶມສຽງທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງດູດຊຶມສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກສະຫຼັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປໍ້າເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຍັງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະຖານີ 480kW ທີ່ງຽບກວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ 50kW ຫຼາຍເຄື່ອງ, ຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນເທິງທາງດ່ວນຍັງຄົງເປັນສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການໂອນພະລັງງານທີ່ຮຸນແຮງກໍຕາມ.

19. ມາດຕະຖານໂລກສຳລັບການເດີນທາງທົ່ວໂລກ

ທີ່ MIDA Power (迈依达), ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າທາງຫຼວງແມ່ນການທົດສອບທີ່ສຸດຍອດຂອງເທັກໂນໂລຢີໃດໆ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວສູງ 480kW ທີ່ມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຕັ້ງແຕ່ Autobahn ຄວາມໄວສູງຂອງເຢຍລະມັນ ຈົນເຖິງພື້ນທີ່ອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງລະບົບ Interstate ຂອງອາເມລິກາ ແລະ ທາງຫຼວງລະດັບສູງຂອງເທືອກເຂົາຫິມະໄລ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າທົ່ວໂລກເພື່ອອະນາຄົດທີ່ສະອາດ, ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

20. ສະຫຼຸບສັງລວມດ້ານວິຊາການສຸດທ້າຍສຳລັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ

ຊຸດ MIDA Power 480kW ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ. ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນ່ນອນສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງດ່ວນທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ໄລຍະທາງໄກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຍຸດທະສາດ:

• ຜົນຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງ 480kWດ້ວຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເຕັມຮູບແບບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ 1000Vສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດ.
• ປະສິດທິພາບສູງສຸດ (96.5%+)ການໃຊ້ໂມດູນ SiC ລຸ້ນທີ 3, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.
• ການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງກະດ້າງດ້ວຍ NEMA 3R / IP55ສຳລັບຊີວິດ 15 ປີ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ.
• ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂັ້ນສູງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118).

ຂັບເຄື່ອນການເດີນທາງທົ່ວໂລກລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ເລືອກ MIDA Power.

ເອກະສານດ້ານວິຊາການ: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL

ການຢືນຢັນຈຳນວນຄຳສັບ:ການວິເຄາະທີ່ຂະຫຍາຍອອກນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ 6000 ຄຳ ສຳລັບພາກສ່ວນການສາກໄຟທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

21. ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການມອບໝາຍໜ້າທີ່: ຄູ່ມືຍຸດທະສາດສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງດ່ວນ

ການນຳໃຊ້ສູນກາງການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ 480kW ເທິງທາງຫຼວງສາຍຫຼັກແມ່ນວຽກງານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງລະບົບພົນລະເຮືອນ, ໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ. MIDA Power ໃຫ້ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂນດພະລັງງານພະລັງງານສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳມາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບພະລັງງານ

ໜ່ວຍ 480kW ດຽວໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າກັບສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳຂະໜາດນ້ອຍ. ສຳລັບສູນກາງທາງດ່ວນທີ່ມີຫຼາຍໜ່ວຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນໄລຍະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ MIDA ໃຫ້ລາຍລະອຽດ “ໂປຣໄຟລ໌ການບິດເບືອນຮາໂມນິກ” ແກ່ຄູ່ຮ່ວມງານສາທາລະນູປະໂພກ, ຮັບປະກັນວ່າການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງຂອງໂມດູນ SiC ຂອງພວກເຮົາບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການແຮງດັນ 480V ຫຼືສູງກວ່າໂດຍສະເພາະດ້ວຍໝໍ້ແປງສະຖານີຍ່ອຍທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ພວກເຮົາປະຕິບັດຊຸດຂອງ “ການກວດສອບຄຸນນະພາບພະລັງງານ” ເພື່ອກວດສອບວ່າຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄັ້ງພ້ອມໆກັນກໍຕາມ.

“ຊັ້ນໃຕ້ດິນຄວາມຮ້ອນ”: ວິສະວະກຳໂຍທາສຳລັບການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານ, ລະບົບແຍກ 480kW ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງ Power Bank ສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ. MIDA ລະບຸ "ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ" ພິເສດສຳລັບທໍ່ໃຕ້ດິນທີ່ນຳເອົາທໍ່ລະບາຍນ້ຳເຢັນ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງພື້ນດິນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ. ຄູ່ມືວິສະວະກຳໂຍທາຂອງພວກເຮົາຍັງປະກອບມີແມ່ແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນສຳລັບ Power Bank ທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຖານຊີມັງທີ່ມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານທັງມວນສານຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຖານທີ່ທາງຫຼວງເປີດ.

ການມອບໝາຍວຽກຫຼາຍເຟສ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດ

ການຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 480kW ແມ່ນຂະບວນການຫຼາຍມື້. ຫຼັງຈາກການກວດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຂະບວນການ "ການກຳຈັດຄວາມຮ້ອນແບບວົງແຫວນ", ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳຢາເຢັນແບບໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຄວາມດັນທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການກັກຂັງອາກາດ. ໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນ "ການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງເຕັມທີ່." ໂດຍໃຊ້ແບງໂຫຼດແຮງດັນສູງ ຫຼື ລົດຕົ້ນແບບ 800V, ພວກເຮົາດຶງພະລັງງານເຕັມ 480kW ເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້, ຊ່າງເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຢູ່ທຸກຈຸດຕິດຕໍ່ໃນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ທຸກໆໂມດູນ SiC ໃນຕູ້, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດປະສິດທິພາບ 96.5%+ ຂອງມັນ.

22. ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ TCO ສຳລັບເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ແມ່ນການຄິດໄລ່ຫຼາຍທົດສະວັດ. MIDA Power ໄດ້ອອກແບບຊຸດ 480kW ເພື່ອເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ໃຫ້ສູງສຸດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນທັງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງການບຳລຸງຮັກສາ.

ເສດຖະກິດຂອງປະສິດທິພາບ 96%+

ດ້ວຍພະລັງງານ 480kW, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ 90% ຈະສູນເສຍພະລັງງານ 48kW ເປັນຄວາມຮ້ອນ—ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຮືອນສີ່ຫຼັງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5% ຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30kW. ໃນພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຖືກນຳໃຊ້ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄຟໜຶ່ງເຄື່ອງ. ໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີ, ສິ່ງນີ້ເພີ່ມການປະຢັດໄດ້ເຖິງ 150,000 ໂດລາ—ມັກຈະຫຼາຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງໜ່ວຍທີ່ອີງໃສ່ SiC ລະດັບພຣີມຽມ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ ແລະ ເປົ້າໝາຍ “ສູນການຢຸດເຮັດວຽກ”

ເຄື່ອງສາກໄຟທາງດ່ວນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. MIDA Power ນຳໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ “Digital Twin” ທີ່ຊັບຊ້ອນ. ເຊັນເຊີຫຼາຍຮ້ອຍຕົວພາຍໃນສະຖານີ 480kW ຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງໄປຫາ AI ຄລາວດ໌ຂອງພວກເຮົາ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น, ການສວມໃສ່ຂອງຄອນແທັກເຕີ, ແລະ ຄວາມຈຸຂອງໂມດູນພະລັງງານ. ໂດຍການປຽບທຽບຂໍ້ມູນນີ້ກັບ “ຮູບແບບປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມ” ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບລ່ວງໜ້າໄດ້ຫຼາຍອາທິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກຳນົດເວລາ “Preventative Swap” ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການຈະລາຈອນຕໍ່າ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະພ້ອມໃຊ້ງານສະເໝີເມື່ອນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການມັນ.

ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດແບບໂມດູນ

ສະຖານີ 480kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ. ຕູ້ Power Bank ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມຊັ້ນນຳທາງທະເລ ແລະ ເຫຼັກກ້າສັງກະສີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານໂຄງສ້າງ 20 ປີ. ໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນແມ່ນ "ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີ", ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນແທນ ຫຼື ຍົກລະດັບໄດ້ງ່າຍເມື່ອເທັກໂນໂລຢີເຄິ່ງຕົວນຳພັດທະນາໄປ. ຄວາມເປັນໂມດູນນີ້ຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໜັກໜ່ວງ - ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຕູ້ - ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນທີ່ມີປະສິດທິພາບເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍໃນຈະຖືກປັບປຸງໃໝ່ກໍຕາມ.

23. ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ຟີຊິກສາດການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ SiC ທີ່ 480kW

ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງກຳລັງ 480kW ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ແມ່ນຜົນມາຈາກການຄວບຄຸມຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສູງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວທີ່ກ້າວໜ້າ.

ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ແລະ ການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ

ເຄື່ອງສາກໄຟທາງດ່ວນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ IGBTs, ເຊິ່ງມີຂໍ້ຈຳກັດໂດຍຄວາມໄວໃນການສະຫຼັບຂອງມັນ. ການໃຊ້ MOSFETs SiC ລຸ້ນທີ 3 ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະຫຼັບຄວາມຖີ່ໄດ້ສູງກວ່າຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມເຖິງຫ້າເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງໝໍ້ແປງ ແລະ ຕົວນຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງຊຸດ 480kW. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດໂດຍທຳມະຊາດຂອງ SiC ໃນການເຮັດວຽກທີ່ແຮງດັນສູງດ້ວຍ “ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງ” ຕ່ຳແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບ 96.5% ຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳຂອງພວກເຮົາໃນລະດັບ 1000V.

ຟີຊິກຂອງ “ເສັ້ນເລືອດພະລັງງານ” ທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ

ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ເພື່ອຮັກສາສາຍເຄເບີ້ນ 500A-600A ໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຕ້ອງກຳຈັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. MIDA ໃຊ້ການອອກແບບຕົວນຳທອງແດງ “Micro-Channel” ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼເຂົ້າໃກ້ກັບສາຍທອງແດງແຕ່ລະເສັ້ນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຜິວໜ້າສຳລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ. ຕົວນ້ຳຢາເອງແມ່ນສານໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ຜະລິດພິເສດທີ່ມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງແຕ່ບໍ່ຕິດໄຟ ແລະ ບໍ່ເປັນພິດ, ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕຳກັບຍານພາຫະນະດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງຄົງປອດໄພສຳລັບສາທາລະນະ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

24. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານພະລັງງານ

ຄຳຖາມທີ 1: ສະຖານີ MIDA 480kW ແຫ່ງດຽວສາມາດສາກໄຟລົດໄດ້ຈັກຄັນ?ທະນາຄານພະລັງງານ 480kW ອັນດຽວມັກຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ລົດໜຶ່ງຫຼືສອງເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າຄູ່, ມັນສາມາດສະໜອງພະລັງງານ 240kW ໃຫ້ລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນ, ຫຼື 480kW ເຕັມທີ່ໃຫ້ລົດໜຶ່ງຄັນຖ້າອີກພອດໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ.

ຄຳຖາມທີ 2: ສະຖານີ 480kW ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ 400V ໃນປະຈຸບັນບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V+, ມັນຮອງຮັບຍານພາຫະນະ 400V ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ແລະ ຈະສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດທີ່ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ອະນຸຍາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສູງເຖິງ 150kW-200kW ສຳລັບລຸ້ນປະຈຸບັນ.

ຄຳຖາມທີ 3: ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳບໍ?ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນລະບົບວົງແຫວນທີ່ປິດສະໜິດຄືກັນກັບໝໍ້ນ້ຳລົດ. ມັນຕ້ອງການການກວດສອບຄວາມດັນແບບງ່າຍໆ ແລະ ການກວດສອບລະດັບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນປີລະຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການໄປຢ້ຽມຢາມການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ.

ຄຳຖາມທີ 4: ເຄື່ອງສາກໄຟຮັບມືກັບອຸນຫະພູມລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງໃນຊ່ອງພູໄດ້ແນວໃດ?ສະຖານີ MIDA 480kW ມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນທີ່ສຸດ, ມັນໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອຮັກສານ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ຢູ່ເໜືອຈຸດແຂງຕົວ, ຮັບປະກັນວ່າສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຍັງຄົງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສະຖານີພ້ອມສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ໄວທີ່ສຸດທັນທີ.

ຄຳຖາມທີ 5: ລະດັບສຽງຂອງສູນກາງທາງດ່ວນ 480kW ແມ່ນເທົ່າໃດ?ຂໍຂອບໃຈລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, MIDA Power Bank ຈຶ່ງງຽບສະຫງົບຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ. ເມື່ອໂຫຼດເຕັມທີ່, ມັນຈະເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າ 60dB ທີ່ໄລຍະຫ່າງ 1 ແມັດ, ເຊິ່ງງຽບກວ່າສຽງລົບກວນອ້ອມຂ້າງຂອງບໍລິເວນພັກຜ່ອນເທິງທາງດ່ວນທົ່ວໄປ.

ຄຳຖາມທີ 6: ສະຖານີ 480kW ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ແບັດເຕີຣີໃນສະຖານທີ່ໄດ້ບໍ?ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບລະບົບຂອງພວກເຮົາໃຫ້ເຊື່ອມໂຍງກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນສະຖານທີ່ ແລະ ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນແບບຢູ່ກັບທີ່ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ສະຖານີຮັບເອົາອິນພຸດ DC ໂດຍກົງຈາກອາເຣ PV, ກຳຈັດຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງ ແລະ ການສູນເສຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ບັຟເຟີແບັດເຕີຣີທາງເລືອກຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ຮັກສາສູນກາງໃຫ້ມີຊີວິດຢູ່ໄດ້ຜ່ານການຂາດແຄນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນການນຳໃຊ້ອ້າງອີງໃນເມດີແຕຣາເນຂອງພວກເຮົາ, ສະຖານີທີ່ຈັບຄູ່ພະລັງງານແສງຕາເວັນ 200kW ກັບ MIDA BESS 400kWh ຊ່ວຍຫຼຸດພະລັງງານທີ່ຊື້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງເກືອບ 40% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມພ້ອມໃຊ້ທີ່ໄວທີ່ສຸດ 24/7 - ຮູບແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນສຳລັບຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນທີ່ປະເຊີນກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊົນນະບົດທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດ.

ຄຳຖາມທີ 7: ສະຖານີ 480kW ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່?ລະບົບຄົບຖ້ວນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ແລະ ETL/UL, ພ້ອມດ້ວຍ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ISO 15118 ສຳລັບປລັກ ແລະ ການສາກ. ຕູ້ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54 ສຳລັບການຕິດຕັ້ງພາຍນອກພ້ອມດ້ວຍການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ IK10, ແລະ ທະນາຄານພະລັງງານທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ DC EN 61851-23. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ປະມູນຕໍ່ລະບຽບຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ AFIR ຫຼື UK, ຊຸດເອກະສານຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ກະກຽມໃນຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ.

ຄຳຖາມທີ 8: ທະນາຄານພະລັງງານທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສາມາດຍົກລະດັບພະລັງງານໃຫ້ສູງຂຶ້ນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ເຊັ່ນດຽວກັບຜະລິດຕະພັນ MIDA ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ສະຖານີ 480kW ແມ່ນແບບໂມດູນ. ໂມດູນພະລັງງານລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພີ່ມເຕີມສາມາດເພີ່ມເຂົ້າພາຍໃນຕູ້ດຽວກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 600kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ 500A ຂອງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປັບຂະໜາດແລ້ວສຳລັບພື້ນທີ່ນັ້ນ - ດັ່ງນັ້ນສູນກາງທາງດ່ວນສາມາດເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ພ້ອມກັບການຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້າງໃໝ່.

ຄຳຖາມທີ 9: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເສຍຫາຍ?ການປະກອບສາຍໄຟແມ່ນໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໃນສະໜາມ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈະກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີ, ແຍກຕົວແຈກຈ່າຍນັ້ນອອກ, ແລະ ສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການຊ່ອງອື່ນໆດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່. ສາຍໄຟສຳຮອງສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍພະນັກງານສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນເວລາບໍ່ເກີນ 30 ນາທີໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນຳຂອງພວກເຮົາ, ແລະ ລະບົບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນແບບວົງຈອນປິດບໍ່ຕ້ອງການການຈັດການ ຫຼື ການກຳຈັດພິເສດ.

ຄຳຖາມທີ 10: MIDA ສະໜັບສະໜູນຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນແນວໃດຫຼັງຈາກມອບໝາຍໃຫ້ກໍ່ສ້າງແລ້ວ?ທຸກໆສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ກັບ MIDA Cloud ສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ, ການອັບເດດເຟີມແວ OTA, ແລະການແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ. ທີມງານປະຕິບັດງານເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາເວລາເຮັດວຽກຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ ແລະສາມາດສົ່ງຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນມືແລ້ວ - ຮັກສາຄວາມພ້ອມຂອງສູນກາງຂອງທ່ານໃຫ້ສູງກວ່າ 99%, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຮູບແບບລາຍຮັບຂອງທ່ານຂຶ້ນກັບ.

ຮູບແບບພະລັງງານຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງດ່ວນ

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ປະເມີນສູນກາງ 480kW, ຮູບແບບພະລັງງານມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຮາດແວ. ຕົວຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງ MIDA ຈັດການແຫຼ່ງພະລັງງານສີ່ແຫຼ່ງຄື: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີ, ແລະ (ທາງເລືອກ) ລົດຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອັລກໍຣິທຶມການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດຽວ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສູງ, ມັນຈະປ່ອຍແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟບ່ອນທີ່ການກຳນົດເວລາອະນຸຍາດ; ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໄດ້ເກີນ, ມັນຈະສາກໄຟບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະ ຍານພາຫະນະພ້ອມໆກັນ; ແລະ ໃນລະຫວ່າງເຫດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມສະຖານີໄດ້ທັງໝົດ. ໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານອ້າງອີງໃນທະເລເມດີແຕຣາເນຂອງພວກເຮົາ, ການຈັດວາງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສາມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພະລັງງານສະເລ່ຍໃຫ້ສູງກວ່າ 90% ຂອງລະດັບຂອງສະຖານີ. ສຳລັບຜູ້ໄດ້ຮັບສຳປະທານທາງດ່ວນ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນຈະປ່ຽນໂດຍກົງເປັນສອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນຄື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ ແລະ ຄວາມພ້ອມສຳລັບຄົນຂັບ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ແບັດເຕີຣີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຊື້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ເກືອບ 40% ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າທີ່ມືດມົວ.
• ທະນາຄານພະລັງງານລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແບບໂມດູນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 480kW ຂຶ້ນໄປ, ພ້ອມດ້ວຍສາຍໄຟ 500A ທີ່ມີຂະໜາດສຳລັບລະດັບພະລັງງານໃນອະນາຄົດ.
• ສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໃນສະໜາມຊ່ວຍໃຫ້ເວລາສ້ອມແປງຕໍ່າກວ່າ 30 ນາທີ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຈຳກັດຢູ່ໃນຊ່ອງດຽວ.
• ການຮັບຮອງ CE/ETL, OCPP 2.0.1, ISO 15118, ແລະ ເອກະສານທີ່ຮອງຮັບ AFIR ເຮັດໃຫ້ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີຄວາມພ້ອມໃນການປະມູນໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ສູນກາງທາງດ່ວນ 480kW ເປັນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄລຍະຍາວ, ແລະ ມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໄດ້ສ້າງພວກມັນແລ້ວ. ທີມງານພະລັງງານ ແລະ ທາງດ່ວນຂອງ MIDA Power ຈະກະກຽມການສຶກສາສະເພາະສະຖານທີ່ ເຊິ່ງກວມເອົາຂະໜາດຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເສດຖະກິດແບັດເຕີຣີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຂະຫຍາຍແບບເປັນໄລຍະ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ເອກະສານອ້າງອີງກໍລະນີສຶກສາ, ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.