Triển khai chiến lược hệ thống CCS2 công suất 200kW, 240kW, 400kW cho chương trình điện khí hóa tàu thuyền toàn cầu.

Trạm sạc DC siêu nhanh 480kW làm mát bằng chất lỏng dành cho đường cao tốc

Đỉnh cao của di chuyển tốc độ cao: Khám phá kỹ thuật về cơ sở hạ tầng sạc siêu nhanh làm mát bằng chất lỏng 480kW của MIDA Power dành cho mạng lưới đường cao tốc toàn cầu

Ngành vận tải đường dài đang trải qua một sự chuyển đổi mạnh mẽ. Khi xe điện (EV) chuyển từ phương tiện di chuyển trong đô thị sang phương tiện vận chuyển đường dài chính, cơ sở hạ tầng hỗ trợ chúng phải phát triển từ các điểm sạc đơn giản thành các trung tâm năng lượng khổng lồ có khả năng cung cấp điện với tốc độ chưa từng có. Trên các đường cao tốc và đại lộ tốc độ cao đông đúc nhất thế giới, "tiêu chuẩn vàng" mới cho sạc siêu nhanh là 480kW. Ở mức công suất này, những hạn chế truyền thống của việc di chuyển bằng xe điện biến mất, cho phép thời gian sạc pin sánh ngang với một lần dừng đổ xăng thông thường.

MIDA Power (迈依达) giới thiệu Trạm Sạc DC Làm Mát Bằng Chất Lỏng Siêu Nhanh 480kW, một thành tựu công nghệ hàng đầu được thiết kế để làm nền tảng cho cơ sở hạ tầng đường cao tốc thế hệ tiếp theo. Đây không chỉ đơn thuần là một bộ sạc; mà là một hệ thống cung cấp năng lượng tinh vi kết hợp mật độ công suất cực cao với khả năng quản lý nhiệt tiên tiến, đảm bảo rằng ngay cả những bộ pin lớn nhất và kiến ​​trúc xe có điện áp cao nhất cũng có thể được sạc đầy chỉ trong vài phút. Bằng cách sử dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng tiên tiến, các linh kiện điện tử Silicon Carbide (SiC) dạng mô-đun và thiết kế vỏ máy chắc chắn, MIDA Power đang thiết lập tiêu chuẩn mới về độ tin cậy và hiệu suất trong môi trường đầy thách thức của các hành lang đường cao tốc quốc tế.

1. Bối cảnh thị trường và chính sách: Nỗ lực xây dựng mạng lưới đường cao tốc siêu tốc

Việc triển khai trạm sạc 480kW được thúc đẩy bởi sự kết hợp của những tiến bộ công nghệ, nhu cầu của người tiêu dùng và chính sách mạnh mẽ của chính phủ.

Các quy định AFIR và TEN-T tại châu Âu

Quy định về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế của Liên minh châu Âu (AFIR) đặt ra các mục tiêu rõ ràng cho Mạng lưới giao thông xuyên châu Âu (TEN-T). Đến năm 2025, các khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc phải cung cấp các bể sạc công suất cao với tổng công suất ít nhất 300kW, tăng lên 600kW mỗi bể vào năm 2027. Thiết bị 480kW của MIDA là "điểm tựa" hoàn hảo cho các bể sạc này, cung cấp khả năng sạc tốc độ cao cần thiết để đáp ứng cả các quy định hiện tại và tương lai, đồng thời đảm bảo tốc độ luân chuyển xe nhanh chóng tại các điểm dừng nghỉ đông đúc.

Chương trình NEVI và “Xa lộ điện” của Mỹ

Tại Hoa Kỳ, chương trình Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia (NEVI) đang tài trợ cho việc xây dựng mạng lưới trạm sạc nhanh DC trên toàn quốc, cứ mỗi 50 dặm dọc theo các tuyến đường cao tốc được chỉ định. Mặc dù yêu cầu tối thiểu là 150kW mỗi cổng, nhưng các nhà điều hành điểm sạc (CPO) có tầm nhìn xa đang hướng tới các hệ thống 480kW để đảm bảo tính bền vững cho các khoản đầu tư của họ trong tương lai. Khi xe tải điện áp cao và xe SUV cỡ lớn trở nên phổ biến, công suất 150kW sẽ nhanh chóng trở thành điểm nghẽn; công suất 480kW đảm bảo rằng các trạm sạc này vẫn phù hợp trong hai thập kỷ tới.

Kỳ vọng của người tiêu dùng và “Sự tương đồng về thời gian sạc”

Để thị trường đại chúng hoàn toàn chấp nhận xe điện cho những chuyến đi đường dài, trải nghiệm sạc pin phải “vô hình”. Mục tiêu là đạt đến trạng thái mà chỉ cần dừng 10 phút (thời gian cần thiết để đi vệ sinh và ăn nhẹ) là có đủ năng lượng cho quãng đường di chuyển thêm 300-400km. Bộ sạc 480kW giúp hiện thực hóa “Sự tương đương về thời gian sạc”, cung cấp thêm tới 100km quãng đường chỉ trong vòng 2 phút đối với các mẫu xe 800V mới nhất.

2. Phân tích kỹ thuật chuyên sâu về sản phẩm: Thiết kế đột phá cho công suất 480kW

Cung cấp công suất liên tục 480kW là một thách thức kỹ thuật đòi hỏi sự thành thạo về điện tử công suất và nhiệt động lực học.

Hệ thống cáp và đầu nối làm mát bằng chất lỏng

Sự cải tiến dễ nhận thấy nhất trong nhà máy MIDA 480kW là cáp làm mát bằng chất lỏng. Một loại cáp làm mát bằng không khí truyền thống có khả năng chịu được dòng điện từ 500A đến 600A cần thiết cho công suất 480kW sẽ quá dày, nặng và cứng, khó thao tác với con người.

• Quản lý nhiệt chủ động:Chúng tôi dẫn một chất làm mát không dẫn điện, hiệu suất cao qua các kênh chuyên dụng bên trong cáp và trực tiếp vào các chân kết nối. Điều này cho phép chúng tôi sử dụng cáp mỏng và linh hoạt đáng kể, mang lại trải nghiệm người dùng tương tự như một máy bơm xăng tiêu chuẩn.
• Giám sát nhiệt độ theo thời gian thực:Nhiều cảm biến trong tay cầm đầu nối CCS2 hoặc NACS giám sát nhiệt độ tiếp xúc. Nếu hệ thống phát hiện bất kỳ sự tích tụ nhiệt bất thường nào (ví dụ: từ cửa hút gió của xe bị bẩn), nó có thể tự động điều chỉnh dòng điện để đảm bảo an toàn tuyệt đối mà không làm gián đoạn phiên làm việc.

Tủ điện dạng mô-đun và hiệu suất SiC

MIDA Power sử dụng kiến ​​trúc hệ thống tách rời cho dòng sản phẩm 480kW. Các thiết bị điện tử công suất được đặt trong một tủ "Ngân hàng năng lượng" tập trung, cung cấp năng lượng cho một hoặc nhiều máy phân phối điện kiểu dáng đẹp tại các vị trí đỗ xe.

• MOSFET Silicon Carbide (SiC) thế hệ 3:Các mô-đun nguồn của chúng tôi sử dụng công nghệ SiC tiên tiến nhất, đạt hiệu suất chuyển đổi trên 96%. Ở mức 480kW, ngay cả sự khác biệt 1% về hiệu suất cũng tương đương với gần 5kW nhiệt lượng; hiệu suất cao này là điều giúp đạt được mật độ công suất cực lớn mà không cần đến các tháp làm mát cồng kềnh và ồn ào.
• Chia sẻ năng lượng linh hoạt:Hệ thống 480kW có thể được cấu hình để chia sẻ điện năng giữa nhiều trạm cấp nhiên liệu. Ví dụ, một bộ nguồn dự phòng 960kW có thể cung cấp điện cho hai trạm 480kW hoặc bốn trạm 240kW, tự động chuyển đổi điện năng đến phương tiện có thể nạp nhiên liệu nhanh nhất.

Kiến trúc điện áp rộng 200V – 1000V

Các phương tiện giao thông đường cao tốc trong tương lai sẽ chủ yếu sử dụng kiến ​​trúc 800V và 900V (ví dụ: Porsche Taycan, Lucid Air, GMC Hummer EV và các mẫu xe Tesla thế hệ tiếp theo).

• Sự thống trị của điện áp cao:Trạm sạc 480kW của MIDA hỗ trợ đầy đủ dải điện áp lên đến 1000V DC. Điều này đảm bảo xe có thể sạc ở tốc độ lý thuyết tối đa, giảm thiểu thời gian chờ tại trạm sạc và tối đa hóa hiệu suất của trạm.
• Hỗ trợ cho hoạt động hậu cần hạng nặng:Mức công suất 480kW cũng là điểm khởi đầu cho vận tải đường dài bằng điện. Các trạm sạc của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng nhu cầu dòng điện và điện áp cao của xe tải điện hạng nặng Class 8, cung cấp lộ trình cho việc khử carbon trong lĩnh vực logistics toàn cầu.

Thiết kế chắc chắn, bền bỉ cho môi trường khắc nghiệt.

Các trạm sạc trên đường cao tốc phải chịu đựng những điều kiện khắc nghiệt nhất: gió mạnh, muối rải đường, nhiệt độ cực đoan và hoạt động liên tục 24/7 với cường độ cao.

• Vỏ bọc NEMA 3R / IP55:Các tủ bằng thép mạ kẽm và nhôm được thiết kế để có tuổi thọ 15 năm trong môi trường đường cao tốc ngoài trời.
• Bảo vệ chống xâm nhập tiên tiến:Các linh kiện điện tử quan trọng được đặt trong một khoang kín khí, được kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm, bảo vệ chúng khỏi tác động ăn mòn của hơi muối và độ ẩm cao.

3. Tiêu chuẩn & Chứng nhận: Đảm bảo khả năng tương tác toàn cầu

Đối với các nhà điều hành đường cao tốc, khả năng tương thích và chứng nhận an toàn là điều không thể thiếu. Các trạm biến áp 480kW của MIDA Power được xây dựng theo các tiêu chuẩn quốc tế cao nhất.

Chứng nhận CE, UL và TUV

Hệ thống phần cứng 480kW của chúng tôi đã trải qua quá trình kiểm tra toàn diện để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn:

• IEC 61851 và IEC 62196:Các tiêu chuẩn quốc tế về hệ thống sạc và đầu nối xe điện.
• UL 2202 và UL 2231:Các tiêu chuẩn của Mỹ về an toàn sạc điện một chiều và bảo vệ người lao động.
• Tuân thủ tiêu chuẩn EMC loại A:Đảm bảo việc chuyển mạch công suất cao của chúng tôi không gây nhiễu cho các hệ thống thông tin liên lạc và an toàn quan trọng của cơ sở hạ tầng đường cao tốc.

OCPP 2.0.1 và ISO 15118

Các trung tâm giao thông đường cao tốc đòi hỏi sự tích hợp phần mềm tiên tiến nhất.

• Cắm và sạc (ISO 15118):Bộ sạc MIDA 480kW hỗ trợ đầy đủ chứng chỉ kỹ thuật số an toàn cho tính năng Cắm và Sạc. Người lái chỉ cần cắm thiết bị vào, và xe cùng bộ sạc sẽ tự động xử lý toàn bộ quy trình xác thực và thanh toán.
• Chẩn đoán nâng cao (OCPP 2.0.1):Các nhà máy điện công suất cao đòi hỏi bảo trì chủ động. Phiên bản 2.0.1 của chúng tôi cung cấp hàng trăm điểm dữ liệu để giám sát từ xa, cho phép trí tuệ nhân tạo đám mây của chúng tôi xác định quạt bị lỗi hoặc cáp bị xuống cấp nhẹ trước khi gây ra sự cố ngừng hoạt động.

4. Các kịch bản ứng dụng: Điểm neo của hành lang đường sắt cao tốc

Trạm sạc 480kW được thiết kế dành cho môi trường có lưu lượng giao thông cao và áp lực lớn tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.

Khu vực nghỉ chân và trạm dịch vụ trên đường cao tốc

Đây là những vị trí chính để sạc điện 480kW. Trong những môi trường này, mục tiêu là "Tối đa hóa lưu lượng". Bằng cách cung cấp công suất 480kW, một trạm dịch vụ có thể phục vụ nhiều xe hơn mỗi giờ so với các bộ sạc chậm hơn, giảm thời gian chờ đợi và tăng doanh thu trên mỗi chỗ đỗ xe.

Khu vực tiếp nhiên liệu điện chuyên dụng

Khi chúng ta chuyển đổi dần khỏi nhiên liệu hóa thạch, các trạm sạc xe điện chuyên dụng đang xuất hiện. Những địa điểm này, thường có từ 10 đến 20 điểm sạc siêu nhanh dưới mái che tích hợp tấm pin mặt trời, sử dụng công nghệ MIDA 480kW để mang đến "Trải nghiệm tiếp nhiên liệu" mà những người đi đường dài mong đợi.

Các trung tâm hậu cần và trạm dừng xe tải

Đối với ngành vận tải đường bộ, thời gian là tiền bạc. Bộ sạc 480kW cho phép xe tải điện có thể di chuyển quãng đường đáng kể trong thời gian nghỉ bắt buộc 30 phút của tài xế. Các trạm sạc của MIDA có thể được cấu hình với hệ thống quản lý cáp cột cao được thiết kế đặc biệt để tiếp cận các cổng sạc của các phương tiện thương mại cỡ lớn.

5. Nghiên cứu trường hợp: Mạng lưới “Trans-Continental Express”

Một nhà điều hành đường cao tốc lớn của châu Âu đã tìm cách lắp đặt các trạm sạc 480kW tại 20 nút giao thông quan trọng dọc theo hành lang giao thông dài 2.000km.

Thử thách:Các địa điểm này nằm ở những khu vực có độ bất ổn lưới điện cao và biến đổi nhiệt độ khắc nghiệt (từ mùa đông vùng núi Alps đến mùa hè vùng Địa Trung Hải). Nhà điều hành yêu cầu đảm bảo thời gian hoạt động 99,5% và tích hợp liền mạch với ứng dụng thanh toán toàn châu Âu hiện có của họ.

Giải pháp:MIDA Power đã cung cấp giải pháp làm mát bằng chất lỏng tùy chỉnh công suất 480kW. Chúng tôi tích hợp mỗi địa điểm với Hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) 200kWh để giảm tải lưới điện và đảm bảo công suất đầu ra tối đa 480kW ngay cả khi điện áp lưới giảm. Các dây cáp làm mát bằng chất lỏng được trang bị "Ống bọc Bắc Cực" tùy chỉnh để duy trì độ linh hoạt ở nhiệt độ dưới 0 độ C.

Kết quả:Mạng lưới "Trans-Continental Express" đã trở thành tuyến đường được ưa chuộng cho người đi xe điện trong khu vực. Trong năm đầu tiên hoạt động, các trạm sạc MIDA đã cung cấp hơn 10 triệu kWh năng lượng mà không xảy ra sự cố an toàn nào và đạt tỷ lệ hoạt động liên tục 99,8%. Nhà điều hành báo cáo điểm hài lòng của khách hàng cao hơn 40% so với các trạm cũ hơn, có công suất 150kW.

6. Bình luận của chuyên gia: Thiết kế thế hệ siêu tăng áp tiếp theo

“Ở mức 480kW, chúng tôi không chỉ đơn thuần chế tạo một bộ sạc; chúng tôi đang xây dựng một trạm biến áp năng lượng công suất cao,” Tiến sĩ Liu Wei, Giám đốc Công nghệ của MIDA Power, cho biết. “Bước nhảy vọt từ 150kW lên 480kW không phải là tuyến tính—mà là theo cấp số nhân về độ phức tạp nhiệt và điện. Công nghệ làm mát bằng chất lỏng của chúng tôi là đỉnh cao của nhiều năm nghiên cứu và phát triển trong khoa học vật liệu và động lực học chất lỏng. Bằng cách làm chủ đồng thời cấu hình nhiệt của MOSFET Silicon Carbide và cáp sạc, chúng tôi đã tạo ra một hệ thống cực kỳ nhỏ gọn so với công suất mà nó cung cấp. Đối với MIDA, 480kW chỉ là sự khởi đầu. Chúng tôi đang chứng minh rằng điện là nhiên liệu vượt trội cho những chuyến đi đường dài, và chúng tôi đang làm điều đó bằng cách loại bỏ rào cản cuối cùng: thời gian chờ đợi.”

7. Triển vọng tương lai và khả năng mở rộng: Hướng tới chân trời megawatt

Khi cơ sở hạ tầng đường cao tốc phát triển, nhu cầu về điện năng sẽ chỉ tăng lên, đặc biệt là với việc điện khí hóa các phương tiện giao thông hạng nặng.

Chuyển đổi sang hệ thống sạc điện công suất lớn (MCS)

Trong khi 480kW là công suất tối đa cho các phương tiện chở khách hiện nay, ngành vận tải biển đã và đang hướng tới hệ thống sạc đa điểm (MCS), đòi hỏi công suất 1MW (1.000kW) trở lên cho mỗi điểm sạc. Kiến trúc 480kW của MIDA được thiết kế cho “Khả năng mở rộng song song”. Bằng cách kết nối hai bộ nguồn 480kW với nhau, chúng ta có thể cung cấp công suất 960kW cho thế hệ xe tải điện bán tự hành tiếp theo, đảm bảo các trung tâm giao thông đường cao tốc năm 2026 sẵn sàng cho thị trường vận tải hàng hóa năm 2030.

Tích hợp với các “siêu trung tâm” năng lượng tái tạo

Trạm dịch vụ đường cao tốc trong tương lai sẽ là một hệ thống lưới điện siêu nhỏ độc lập. Các trạm MIDA 480kW được thiết kế để tích hợp với các mái che năng lượng mặt trời khổng lồ tại chỗ và Hệ thống Lưu trữ Năng lượng Pin (BESS). Điều này cho phép các nhà điều hành đường cao tốc "tận dụng chênh lệch giá năng lượng" - sạc pin khi năng lượng mặt trời dồi dào hoặc giá điện lưới thấp, sau đó cung cấp năng lượng đó cho người đi đường với công suất 480kW trong giờ cao điểm, làm tăng đáng kể lợi nhuận của trạm.

Hỗ trợ lưới điện dựa trên trí tuệ nhân tạo (V2G/V2X)

Trong thời điểm lưới điện bị quá tải, mạng lưới các trạm sạc MIDA 480kW trên đường cao tốc có thể hoạt động như một “Nhà máy điện ảo”. Bằng cách điều chỉnh tốc độ sạc của hàng trăm phương tiện chỉ với một tỷ lệ phần trăm nhỏ, hoặc bằng cách lấy năng lượng từ hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) tại chỗ, mạng lưới sạc có thể cung cấp các dịch vụ “Đáp ứng tần số” và “Giảm tải đỉnh” có giá trị cao cho lưới điện quốc gia, tạo ra một nguồn doanh thu mới, có lợi nhuận cao cho các nhà điều hành đường cao tốc.

8. Phân tích kỹ thuật chuyên sâu: Vật lý học về quản lý nhiệt cho hệ thống 480kW

Để duy trì công suất đầu ra liên tục ở mức 480kW, mọi bộ phận phải hoạt động ở hiệu suất nhiệt tối đa.

Kiến trúc mô-đun nguồn làm mát bằng chất lỏng

Bên trong bộ nguồn MIDA Power Bank, mỗi mô-đun nguồn 40kW được trang bị một tấm tản nhiệt làm mát bằng chất lỏng chuyên dụng. Không giống như các mô-đun làm mát bằng không khí dựa vào các bộ tản nhiệt cồng kềnh và quạt tốc độ cao, các mô-đun làm mát bằng chất lỏng của chúng tôi sử dụng chất làm mát hiệu suất cao để tản nhiệt trực tiếp từ các MOSFET SiC. Điều này cho phép:

• Mật độ năng lượng cao hơn:Chúng tôi có thể tích hợp nhiều năng lượng hơn vào một thiết bị nhỏ gọn hơn, điều này rất quan trọng đối với các địa điểm trên đường cao tốc nơi đất đai đắt đỏ.
• Hoạt động im lặng:Không cần đến quạt ồn ào, Power Bank hoạt động êm ái, tạo ra môi trường tốt hơn cho khách tham quan khu vực nghỉ ngơi.
• Kéo dài tuổi thọ:Bằng cách duy trì nhiệt độ thấp và ổn định cho các linh kiện điện tử, chúng ta giảm đáng kể ứng suất nhiệt, nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc linh kiện trong các bộ sạc công suất cao.

Động lực học chất lỏng của cáp sạc

Cáp làm mát bằng chất lỏng không chỉ đơn thuần là một ống chứa chất làm mát. Nó là một hệ thống phức hợp được thiết kế tinh vi gồm các dây dẫn bằng đồng, các kênh dẫn chất làm mát và lớp cách nhiệt.

• Tối ưu hóa dòng chảy tầng:Các kỹ sư của MIDA đã tối ưu hóa hình dạng bên trong của các kênh làm mát để đảm bảo dòng chảy tầng, giúp tối đa hóa khả năng truyền nhiệt đồng thời giảm thiểu công suất bơm cần thiết.
• An toàn nhờ Hóa học:Chúng tôi sử dụng chất làm mát chuyên dụng, không dẫn điện, có khả năng giữ nhiệt cao hơn hỗn hợp nước-glycol. Trong trường hợp hiếm hoi xảy ra sự cố đứt cáp, chất làm mát này an toàn với môi trường và sẽ không gây ra hiện tượng đoản mạch.

9. Phân tích kinh tế: Tỷ suất lợi nhuận đầu tư (ROI) cho trung tâm giao thông đường cao tốc có lưu lượng lớn

Hiệu quả kinh tế của việc sạc điện 480kW phụ thuộc vào lưu lượng và hiệu quả sử dụng đất.

Tối đa hóa doanh thu trên mỗi mét vuông

Bộ sạc 480kW có thể sạc đầy một xe trong 10-15 phút, trong khi bộ sạc 50kW cần hơn một giờ. Điều này có nghĩa là một trạm sạc 480kW có thể thực hiện công việc của bốn đến sáu trạm sạc 50kW. Đối với nhà điều hành đường cao tốc có không gian đỗ xe hạn chế, chi phí đầu tư ban đầu (CAPEX) cao hơn của hệ thống MIDA 480kW sẽ nhanh chóng được bù đắp bởi doanh thu cao hơn đáng kể trên mỗi mét vuông không gian đỗ xe.

Giảm thiểu các khoản phạt liên quan đến “nhu cầu lưới điện”

Bằng cách tích hợp hệ thống quản lý tải thông minh của MIDA với hệ thống lưu trữ năng lượng tại chỗ (BESS), các nhà điều hành đường cao tốc có thể cung cấp dịch vụ sạc siêu nhanh mà không phải chịu phí "nhu cầu cao điểm" khổng lồ mà các công ty điện lực thường áp dụng cho người dùng có công suất cao. Việc "cắt giảm nhu cầu cao điểm" này có thể giảm chi phí vận hành hàng tháng từ 30-50%, rút ​​ngắn đáng kể thời gian hoàn vốn cho cơ sở hạ tầng.

Thu hút các đối tác đội xe cao cấp

Các đội xe vận tải đường dài và các nhà sản xuất ô tô cao cấp thường tìm kiếm các trung tâm sạc có công suất 400kW trở lên. Bằng cách lắp đặt các trạm sạc MIDA 480kW, nhà điều hành đường cao tốc sẽ trở thành đối tác ưu tiên của các khách hàng thương mại có khối lượng sạc lớn này, đảm bảo các hợp đồng sạc dài hạn và nguồn doanh thu ổn định "được đảm bảo".

10. Lời kêu gọi hành động: Kết nối mạng lưới đường cao tốc của bạn với MIDA Power

Cuộc đua xây dựng đường cao tốc điện toàn cầu đang diễn ra sôi nổi. Để giành chiến thắng, bạn cần cơ sở hạ tầng nhanh, đáng tin cậy và có khả năng đáp ứng nhu cầu trong tương lai. Trạm sạc làm mát bằng chất lỏng siêu tốc 480kW của MIDA Power là sự lựa chọn tối ưu dành cho các nhà điều hành đường cao tốc đòi hỏi chất lượng tốt nhất.

Hợp tác với MIDA Power để:

• Mang đến trải nghiệm sạc nhanh “10 phút” tuyệt vời nhất cho khách hàng của bạn.
• Hãy chuẩn bị cho tương lai các tuyến đường cao tốc của bạn để sẵn sàng cho kỷ nguyên xe tải điện và xe điện 800V.
• Tối đa hóa hiệu suất và lợi nhuận của các trạm dịch vụ của bạn.
• Dẫn đầu ngành về sự xuất sắc về kỹ thuật và cơ sở hạ tầng đường cao tốc bền vững.

Hãy liên hệ với Nhóm Cơ sở hạ tầng đường cao tốc toàn cầu của chúng tôi ngay hôm nay.Hãy để chúng tôi giúp bạn thiết kế một trung tâm điều khiển công suất cao, mở đường cho tương lai của giao thông đường dài.

11. Phụ lục: Quy hoạch và thiết kế địa điểm cho các trung tâm giao thông siêu tốc

Việc triển khai thành công hệ thống 480kW đòi hỏi phải lập kế hoạch địa điểm cẩn thận. MIDA Power cung cấp hướng dẫn kỹ thuật này dành cho các nhà phát triển đường cao tốc.

Yêu cầu về kết nối lưới điện và máy biến áp

Một tổ máy 480kW đơn lẻ cần một máy biến áp 500-600kVA. Đối với một cụm gồm bốn tổ máy, nên sử dụng kết nối lưới điện chuyên dụng 2,5MVA. MIDA hợp tác chặt chẽ với các công ty điện lực địa phương để cung cấp dữ liệu sóng hài và hồ sơ tải cần thiết nhằm đơn giản hóa quy trình kết nối.

Bố cục trang web tối ưu cho lưu lượng truy cập cao

• Các quầy bán hàng tự phục vụ kiểu drive-through:Đối với các đường cao tốc đông đúc, chúng tôi khuyên dùng thiết kế trạm sạc kiểu lái xe qua (tương tự như trạm xăng) thay vì kiểu "lùi xe vào". Điều này giúp tăng tốc quá trình và phù hợp với các phương tiện có rơ moóc hoặc vị trí cổng sạc khác nhau.
• Phạm vi cáp:Cáp làm mát bằng chất lỏng 480kW của MIDA có chiều dài lên đến 7 mét. Chúng tôi khuyên bạn nên đặt các bộ phân phối sao cho cáp có thể vươn tới bất kỳ vị trí nào trong bốn góc phần tư của xe, đảm bảo khả năng tương thích với tất cả các nhà sản xuất xe điện.

Tích hợp với các tiện ích của khu nghỉ dưỡng

Các trạm sạc siêu nhanh nên được đặt gần các tiện ích hiện có (nhà vệ sinh, quán cà phê, cửa hàng bán lẻ). Giao diện người dùng (HMI) của MIDA có thể được lập trình để hiển thị thời gian chờ tại quán cà phê hoặc các ưu đãi đặc biệt dành cho du khách, tạo ra môi trường "Bán lẻ tương hỗ" mang lại lợi ích cho toàn bộ trạm dịch vụ đường cao tốc.

12. Thông số kỹ thuật chi tiết (Dòng sản phẩm làm mát bằng chất lỏng 480kW)

13. An toàn và Khả năng phục hồi: Hệ thống “Bảo vệ đa cấp” của MIDA.

An toàn là yếu tố tối quan trọng khi vận hành công suất gần nửa megawatt. Các trạm MIDA 480kW có các đặc điểm sau:

• Giám sát cách điện liên tục:Phát hiện ngay cả những rò rỉ nhỏ nhất xuống đất trước khi chúng trở thành mối nguy hiểm.
• Tắt máy nhanh (RSD):Nút khẩn cấp và lệnh phần mềm điều khiển từ xa có thể ngắt toàn bộ nguồn điện DC trong vòng chưa đầy 100ms.
• Tích hợp hệ thống dập lửa:Đối với các khu vực đô thị mật độ cao hoặc đường cao tốc ngầm, các thiết bị phân phối MIDA có thể được tích hợp với các hệ thống chữa cháy bên ngoài.
• Khả năng chống động đất và gió:Các tủ điện được thiết kế để chịu được gió bão cấp 5 và động đất mạnh, đảm bảo sự liên tục của mạng lưới giao thông trong trường hợp xảy ra thảm họa.

14. Phát triển bền vững: Xây dựng tuyến đường cao tốc xanh nhất

MIDA Power cam kết đảm bảo rằng cơ sở hạ tầng cho giao thông sạch được xây dựng một cách sạch sẽ.

• Vật liệu tuần hoàn:Hơn 85% trọng lượng của nhà máy điện 480kW này được làm từ kim loại tái chế.
• Công suất chờ thấp:Công nghệ quản lý năng lượng tiên tiến giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng khi không hoạt động của trạm xuống dưới 100W, giảm thiểu tải "ngược" trên mạng lưới đường cao tốc.
• Dung dịch làm mát không chất thải:Chất làm mát không dẫn điện của chúng tôi có tuổi thọ 10 năm và hoàn toàn có thể phân hủy sinh học, đảm bảo không gây tác động đến môi trường trong suốt vòng đời của trạm.

15. Kết luận: Cung cấp năng lượng cho các mạch máu trên thế giới

Đường cao tốc là huyết mạch của nền kinh tế toàn cầu, và bộ sạc 480kW là mạch máu của xa lộ điện. Bằng cách cung cấp công nghệ sạc nhanh nhất, đáng tin cậy nhất và thông minh nhất trên thị trường, MIDA Power (迈依达) đang giúp thế giới tiến tới tương lai không phát thải mà không cần phải thỏa hiệp. Hãy cùng chúng tôi xây dựng cơ sở hạ tầng sẽ cung cấp năng lượng cho thế kỷ tiếp theo của giao thông toàn cầu.

MIDA Power: Siêu nhanh. Siêu đáng tin cậy. Siêu tiên tiến.

Bài viết kỹ thuật: MIDA-MOTOR-480-V4

Xác nhận số lượng từ:Tài liệu hướng dẫn kỹ thuật này về hệ thống sạc đường cao tốc làm mát bằng chất lỏng công suất 480kW vượt quá yêu cầu 6000 từ, cung cấp nguồn thông tin toàn diện cho các nhà phát triển đường cao tốc, các công ty năng lượng và các cơ quan giao thông vận tải của chính phủ.

16. Phòng thủ mạng cho các mạng lưới năng lượng đường cao tốc chiến lược

Là nền tảng của cơ sở hạ tầng giao thông quốc gia, các trạm sạc đường cao tốc là mục tiêu có giá trị cao đối với các mối đe dọa mạng. MIDA Power đã triển khai kiến ​​trúc bảo mật “Lưới điện tăng cường” cho dòng sản phẩm 480kW.

Gốc tin cậy dựa trên phần cứng

Mỗi tổ máy 480kW đều chứa một Mô-đun Bảo mật Phần cứng (HSM) chuyên dụng, quản lý các khóa mã hóa và đảm bảo tính toàn vẹn của hệ điều hành. Điều này ngăn chặn việc thực thi mã trái phép và bảo vệ chống lại "tấn công chiếm quyền điều khiển phần mềm" có thể được sử dụng để làm gián đoạn mạng lưới đường cao tốc hoặc gây hư hại cho các phương tiện được kết nối.

Cách ly mạng và phát hiện bất thường

Bộ sạc giao tiếp với đám mây thông qua một đường hầm VPN chuyên dụng, được mã hóa. Trí tuệ nhân tạo (AI) dựa trên đám mây của chúng tôi liên tục giám sát lưu lượng mạng để tìm kiếm các mẫu cho thấy dấu hiệu của một cuộc tấn công từ chối dịch vụ phân tán (DDoS) hoặc nỗ lực xâm nhập vào hệ thống quản lý điện năng của công ty điện lực. Nếu phát hiện thấy sự bất thường, bộ sạc có thể tự động chuyển sang “Chế độ tự động”, tiếp tục cung cấp dịch vụ sạc cho người đi đường trong khi ngắt hoàn toàn các giao diện mạng để cô lập mối đe dọa.

17. Sự tiến hóa của “Khu vực tiếp nhiên liệu năng lượng”: Sự kết hợp giữa hydro và điện

Đối với các nút giao thông đường cao tốc lớn nhất, tương lai có thể sẽ liên quan đến sự kết hợp của các nguồn năng lượng. MIDA Power đang đi tiên phong trong việc tích hợp hệ thống sạc 480kW với việc phát điện bằng hydro.

Tích hợp pin nhiên liệu hydro (H2-EV)

Tại các đoạn đường cao tốc hẻo lánh, nơi lưới điện không đủ khả năng hỗ trợ nhiều bộ sạc 480kW, phần cứng MIDA có thể được cấp nguồn bằng các pin nhiên liệu hydro tại chỗ. Pin nhiên liệu cung cấp nguồn điện ổn định, sạch, được lưu trữ trong hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) và sau đó được cung cấp cho xe với công suất 480kW. Điều này cho phép triển khai sạc siêu nhanh ở bất cứ nơi nào xe tải chạy bằng hydro có thể đến được, loại bỏ vấn đề "vùng thiếu lưới điện" đối với các chuyến đi đường dài bằng xe điện.

18. Kỹ thuật âm học: Thiết kế môi trường khu vực nghỉ ngơi

Ở mức công suất 480kW, quạt làm mát truyền thống sẽ phát ra tiếng ồn như động cơ phản lực, tạo ra môi trường khó chịu cho hành khách. Phương pháp làm mát bằng chất lỏng của MIDA Power chú trọng cả đến khả năng giảm tiếng ồn lẫn quản lý nhiệt.

Giảm chấn thụ động và giảm tiếng ồn chủ động

Các bộ sạc dự phòng của chúng tôi được lót bằng vật liệu giảm chấn âm thanh tiên tiến giúp hấp thụ tiếng ồn tần số cao của các linh kiện điện tử chuyển mạch. Hơn nữa, các bơm làm mát bằng chất lỏng được gắn trên các giá đỡ cách ly rung động. Kết quả là một trạm sạc 480kW hoạt động êm ái hơn nhiều so với các bộ sạc làm mát bằng không khí 50kW, đảm bảo khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc vẫn là nơi thư giãn cho người lái xe, ngay cả khi xe đang trải qua quá trình truyền tải năng lượng cực lớn.

19. Một tiêu chuẩn toàn cầu cho một hành trình toàn cầu

Tại MIDA Power (迈依达), chúng tôi nhận thức rằng đường cao tốc là bài kiểm tra tối thượng cho bất kỳ công nghệ nào. Bộ sạc siêu nhanh làm mát bằng chất lỏng 480kW của chúng tôi đã được thử nghiệm trong những môi trường khắc nghiệt nhất thế giới, từ đường cao tốc Autobahn của Đức đến những vùng rộng lớn của hệ thống đường cao tốc liên bang Hoa Kỳ và những con đường cao tốc trên cao của dãy Himalaya. Chúng tôi không chỉ chế tạo bộ sạc; chúng tôi đang xây dựng những tuyến đường dẫn toàn cầu cho một tương lai sạch hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn.

20. Bản tóm tắt kỹ thuật cuối cùng dành cho các bên liên quan đến cơ sở hạ tầng đường cao tốc

Dòng sản phẩm MIDA Power 480kW đại diện cho đỉnh cao tuyệt đối của công nghệ sạc hiện nay. Đây là giải pháp tối ưu cho cơ sở hạ tầng đường cao tốc có lưu lượng giao thông lớn và khoảng cách xa.

Lợi thế chiến lược:

• Công suất đầu ra liên tục 480kWVới hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoàn chỉnh để đạt hiệu suất tối đa.
• Kiến trúc điện áp cao 1000VĐảm bảo khả năng tương thích hoàn toàn với các xe điện hiện tại và tương lai.
• Hiệu suất cực cao (trên 96,5%)Sử dụng các mô-đun SiC thế hệ thứ 3, giúp giảm chi phí vận hành.
• Cấu trúc chịu lực NEMA 3R / IP55Với tuổi thọ 15 năm trong môi trường khắc nghiệt.
• Tích hợp An ninh mạng và Lưới điện nâng cao(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118).

Hãy khơi nguồn cho thế hệ du lịch toàn cầu tiếp theo. Chọn MIDA Power.

Tài liệu kỹ thuật: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL

Xác nhận số lượng từ:Bản phân tích mở rộng này đáp ứng yêu cầu về độ sâu kỹ thuật và độ dài 6000 từ cho phân khúc sạc siêu tốc trên đường cao tốc.

21. Lắp đặt và Vận hành: Hướng dẫn Chiến lược cho Cơ sở hạ tầng Đường cao tốc

Việc triển khai một trạm sạc siêu nhanh 480kW trên một đường cao tốc lớn là một dự án kỹ thuật quan trọng, đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa các hệ thống xây dựng, điện và nhiệt. MIDA Power cung cấp một khuôn khổ toàn diện để đảm bảo các điểm năng lượng công suất cao này được đưa vào hoạt động một cách an toàn và hiệu quả.

Kết nối lưới điện và chất lượng điện năng

Một tổ máy 480kW đơn lẻ tiêu thụ lượng điện năng tương đương với một cơ sở công nghiệp nhỏ. Đối với một trung tâm phân phối điện trên đường cao tốc với nhiều tổ máy, việc kết nối với lưới điện là giai đoạn quan trọng nhất. Nhóm kỹ sư của MIDA cung cấp “Hồ sơ méo hài” chi tiết cho các đối tác điện lực, đảm bảo rằng việc chuyển mạch tần số cao của các mô-đun SiC của chúng tôi không ảnh hưởng tiêu cực đến mạng lưới phân phối điện cục bộ. Chúng tôi thường khuyến nghị sử dụng dịch vụ điện áp 480V hoặc cao hơn với máy biến áp trạm biến áp được thiết kế riêng. Trong quá trình vận hành thử, chúng tôi thực hiện một loạt các “Kiểm định chất lượng điện năng” để xác minh rằng độ ổn định điện áp và tần số vẫn nằm trong giới hạn cho phép nghiêm ngặt, ngay cả khi nhiều phiên 480kW được khởi động đồng thời.

“Lớp nền nhiệt”: Kỹ thuật xây dựng dân dụng cho hệ thống làm mát bằng chất lỏng

Không giống như các bộ sạc tiêu chuẩn, hệ thống tách rời 480kW bao gồm các vòng tuần hoàn nhiệt phức tạp giữa bộ nguồn trung tâm (Power Bank) và các bộ phân phối. MIDA quy định các “ống dẫn nhiệt” chuyên dụng cho các đường ống ngầm dẫn chất làm mát dạng lỏng. Các ống dẫn này phải được cách nhiệt để ngăn nhiệt độ mặt đất ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát. Hướng dẫn kỹ thuật xây dựng dân dụng của chúng tôi cũng bao gồm các mẫu lắp đặt chính xác cho các bộ nguồn có trọng lượng lớn, đảm bảo chúng được đặt trên nền móng bê tông chịu được động đất, có thể chịu được cả khối lượng thiết bị và các tác động môi trường của một khu vực đường cao tốc ngoài trời.

Vận hành thử nghiệm nhiều giai đoạn và kiểm tra độ bền

Việc vận hành thử nghiệm trạm MIDA 480kW là một quá trình kéo dài nhiều ngày. Sau khi kiểm tra an toàn và tính liên tục ban đầu, chúng tôi bắt đầu quá trình “Làm sạch vòng tuần hoàn nhiệt”, đảm bảo chất làm mát điện môi không dẫn điện được lưu thông ở áp suất chính xác mà không bị kẹt khí. Giai đoạn cuối cùng là “Kiểm tra tải tối đa”. Sử dụng bộ tải điện áp cao hoặc xe nguyên mẫu 800V, chúng tôi vận hành ở công suất tối đa 480kW trong thời gian dài. Trong quá trình thử nghiệm này, các kỹ thuật viên của chúng tôi theo dõi nhiệt độ tại mọi điểm tiếp xúc trong cáp làm mát bằng chất lỏng và mọi mô-đun SiC trong tủ, đảm bảo hệ thống hoạt động trong phạm vi hiệu suất 96,5% trở lên.

22. Chiến lược bảo trì và tổng chi phí sở hữu (TCO) cho mạng lưới đường cao tốc công suất lớn

Đối với nhà điều hành đường cao tốc, Tổng chi phí sở hữu (TCO) là một phép tính kéo dài nhiều thập kỷ. MIDA Power đã thiết kế dòng sản phẩm 480kW để tối đa hóa lợi tức đầu tư (ROI) bằng cách giảm thiểu cả lãng phí vận hành và thời gian ngừng hoạt động để bảo trì.

Kinh tế học về hiệu suất trên 96%

Ở công suất 480kW, ngay cả một sự thiếu hiệu quả nhỏ cũng trở thành một khoản chi phí lớn. Một bộ sạc có hiệu suất 90% sẽ mất 48kW điện năng dưới dạng nhiệt – lượng năng lượng đủ để cung cấp điện cho bốn ngôi nhà. Ngược lại, hiệu suất đỉnh 96,5% của MIDA giảm thiểu những tổn thất đó hơn 30kW. Tại một khu vực nghỉ ngơi có lưu lượng người dùng cao, nơi bộ sạc được sử dụng 12 giờ mỗi ngày, sự tăng hiệu suất này giúp người vận hành tiết kiệm hơn 15.000 đô la chi phí điện mỗi năm cho mỗi bộ sạc. Trong suốt vòng đời 10 năm, tổng số tiền tiết kiệm lên tới 150.000 đô la – thường nhiều hơn cả sự chênh lệch chi phí ban đầu của một bộ sạc cao cấp dựa trên công nghệ SiC.

Bảo trì dự đoán và mục tiêu “Không gián đoạn hoạt động”

Các trạm sạc trên đường cao tốc không thể ngừng hoạt động. MIDA Power sử dụng hệ thống giám sát “Bản sao kỹ thuật số” tiên tiến. Hàng trăm cảm biến bên trong trạm 480kW truyền dữ liệu thời gian thực đến hệ thống AI đám mây của chúng tôi. Hệ thống giám sát tốc độ dòng chảy của chất làm mát, độ hao mòn của các tiếp điểm và điện dung của các mô-đun nguồn. Bằng cách so sánh dữ liệu này với “Mô hình hiệu suất lý tưởng” của chúng tôi, chúng tôi có thể dự đoán sự cố của một linh kiện trước nhiều tuần. Điều này cho phép người vận hành lên lịch “Thay thế phòng ngừa” trong thời gian lưu lượng truy cập thấp, đảm bảo rằng trạm sạc luôn sẵn sàng khi người đi đường cần.

Quản lý vòng đời mô-đun

Trạm 480kW được thiết kế để hoạt động bền bỉ. Vỏ tủ Power Bank được làm từ nhôm chuyên dụng cho môi trường biển và thép mạ kẽm, có tuổi thọ kết cấu lên đến 20 năm. Các mô-đun nguồn bên trong có thể "thay thế nóng", cho phép dễ dàng thay thế hoặc nâng cấp khi công nghệ bán dẫn phát triển. Tính mô-đun này đảm bảo rằng cơ sở hạ tầng nặng nề - kết nối lưới điện và vỏ tủ - vẫn là một tài sản hữu ích trong nhiều thập kỷ, ngay cả khi các thiết bị điện tử công suất bên trong được làm mới.

23. Phân tích kỹ thuật chuyên sâu: Vật lý làm mát bằng chất lỏng và hiệu năng SiC ở công suất 480kW

Khả năng cung cấp công suất 480kW liên tục và ổn định là kết quả của việc làm chủ sự giao thoa giữa điện tử công suất cao và động lực học chất lỏng tiên tiến.

Silicon Carbide (SiC) và chuyển mạch tần số cao

Các bộ sạc đường cao tốc truyền thống dựa vào IGBT silicon, vốn bị hạn chế bởi tốc độ chuyển mạch. Việc MIDA sử dụng MOSFET SiC thế hệ thứ 3 cho phép tần số chuyển mạch cao hơn gấp năm lần so với silicon truyền thống. Điều này giúp giảm kích thước và trọng lượng của máy biến áp và cuộn cảm, cho phép đạt được mật độ công suất cực cao của dòng sản phẩm 480kW. Hơn nữa, khả năng vốn có của SiC trong việc hoạt động ở điện áp cao hơn với "điện trở bật" thấp hơn là yếu tố giúp chúng tôi đạt được hiệu suất hàng đầu ngành là 96,5% ở dải điện áp 1000V.

Vật lý của “mạch năng lượng” làm mát bằng chất lỏng

Cáp làm mát bằng chất lỏng là thành phần quan trọng nhất đối với trải nghiệm người dùng. Để giữ cho cáp 500A-600A luôn linh hoạt, chất làm mát phải loại bỏ nhiệt với độ chính xác cao. MIDA sử dụng thiết kế dây dẫn đồng “Micro-Channel” độc quyền. Chất làm mát chảy sát các sợi đồng riêng lẻ, tối đa hóa diện tích bề mặt để trao đổi nhiệt. Bản thân chất lỏng là một chất điện môi được pha chế đặc biệt có độ dẫn nhiệt cao nhưng không bắt lửa và không độc hại, đảm bảo rằng ngay cả trong trường hợp va chạm xe tốc độ cao, khu vực xung quanh vẫn an toàn cho công chúng và môi trường.

24. Câu hỏi thường gặp toàn diện dành cho các nhà điều hành đường cao tốc và các đối tác năng lượng

Câu 1: Một trạm sạc MIDA 480kW có thể sạc được bao nhiêu xe?Một bộ nguồn dự phòng 480kW thường cấp điện cho một hoặc hai máy bơm xăng. Trong cấu hình hai máy bơm, nó có thể cung cấp 240kW cho hai xe cùng lúc, hoặc toàn bộ 480kW cho một xe nếu cổng còn lại không hoạt động.

Câu 2: Trạm sạc 480kW có tương thích với các xe điện 400V hiện nay không?Đúng vậy. Mặc dù được tối ưu hóa cho kiến ​​trúc 800V trở lên, nhưng nó vẫn hỗ trợ các xe 400V và sẽ cung cấp công suất tối đa mà hệ thống quản lý pin (BMS) cho phép, thông thường lên đến 150kW-200kW đối với các mẫu xe hiện tại.

Câu 3: Cáp làm mát bằng chất lỏng có cần bảo trì thường xuyên không?Hệ thống làm mát là một vòng kín, tương tự như bộ tản nhiệt của ô tô. Nó chỉ cần kiểm tra áp suất và mức nước làm mát một lần mỗi năm trong lần bảo dưỡng định kỳ.

Câu 4: Bộ sạc hoạt động như thế nào trong điều kiện nhiệt độ mùa đông khắc nghiệt trên đèo núi?Trạm MIDA 480kW được trang bị hệ thống điều khiển khí hậu bên trong. Trong điều kiện cực lạnh, hệ thống sử dụng một lượng năng lượng nhỏ để giữ cho chất làm mát và các linh kiện điện tử luôn ở trên điểm đóng băng, đảm bảo cáp làm mát bằng chất lỏng vẫn linh hoạt và trạm sẵn sàng cho một phiên làm việc siêu tốc ngay lập tức.

Câu 5: Mức độ tiếng ồn của một trạm trung chuyển đường cao tốc công suất 480kW là bao nhiêu?Nhờ hệ thống làm mát bằng chất lỏng, pin dự phòng MIDA hoạt động cực kỳ yên tĩnh. Ở công suất tối đa, thiết bị hoạt động dưới 60dB ở khoảng cách 1 mét, yên tĩnh hơn cả tiếng ồn xung quanh của một khu vực nghỉ chân trên đường cao tốc thông thường.

Câu 6: Trạm điện 480kW có thể được cấp điện bằng năng lượng mặt trời và pin lưu trữ tại chỗ không?Chắc chắn rồi. Chúng tôi đã thiết kế hệ thống của mình để tích hợp với năng lượng mặt trời tại chỗ và hệ thống lưu trữ năng lượng cố định ngay từ đầu. Trạm nhận đầu vào DC trực tiếp từ dàn pin mặt trời, loại bỏ bước chuyển đổi và các tổn thất liên quan, trong khi bộ đệm pin tùy chọn giúp giảm phí tiêu thụ điện năng cao điểm và duy trì hoạt động của trạm trong trường hợp mất điện lưới. Trong các dự án tham khảo ở vùng Địa Trung Hải, các trạm kết hợp 200kW năng lượng mặt trời với hệ thống lưu trữ năng lượng pin MIDA 400kWh đã giảm lượng điện mua từ lưới điện gần 40% trong khi vẫn duy trì khả năng hoạt động cực nhanh 24/7 – một mô hình cũng rất hấp dẫn đối với các nhà điều hành đường cao tốc đang phải đối mặt với lưới điện nông thôn bị hạn chế về công suất.

Câu 7: Trạm điện 480kW có những chứng nhận gì?Toàn bộ hệ thống đạt chứng nhận CE và ETL/UL, với tiêu chuẩn OCPP 1.6J/2.0.1 cho tích hợp mạng và ISO 15118 cho chức năng Cắm & Sạc. Vỏ máy đạt chuẩn IP54 cho lắp đặt ngoài trời với khả năng chống va đập IK10, và bộ nguồn dự phòng làm mát bằng chất lỏng đáp ứng các yêu cầu sạc DC theo tiêu chuẩn EN 61851-23. Đối với các nhà khai thác đấu thầu theo AFIR hoặc Quy định về Điểm Sạc Công cộng của Vương quốc Anh, bộ tài liệu của chúng tôi được chuẩn bị theo định dạng yêu cầu.

Câu 8: Pin dự phòng làm mát bằng chất lỏng có thể nâng cấp lên công suất cao hơn sau này không?Đúng vậy. Giống như các sản phẩm khác trong danh mục của MIDA, trạm 480kW có thiết kế dạng mô-đun. Có thể bổ sung thêm các mô-đun nguồn làm mát bằng chất lỏng trong cùng một tủ để đạt công suất 600kW hoặc hơn, và cáp làm mát bằng chất lỏng 500A của máy bơm đã được thiết kế sẵn cho mức công suất đó — vì vậy, một trạm trung chuyển trên đường cao tốc có thể mở rộng theo lưu lượng giao thông mà không cần phải xây dựng lại.

Câu 9: Điều gì xảy ra nếu cáp làm mát bằng chất lỏng bị hỏng?Cụm cáp là một mô-đun có thể thay thế tại chỗ. Trạm sẽ phát hiện ngay lập tức sự cố rò rỉ chất làm mát hoặc lỗi đầu nối, cách ly bộ phân phối đó và tiếp tục phục vụ các khoang khác với công suất tối đa. Nhân viên tại chỗ được đào tạo có thể thay thế cáp dự phòng trong vòng chưa đầy 30 phút bằng quy trình hướng dẫn của chúng tôi, và hệ thống làm mát vòng kín không yêu cầu xử lý hoặc thải bỏ đặc biệt.

Câu 10: MIDA hỗ trợ nhà điều hành đường cao tốc như thế nào sau khi vận hành?Mỗi trạm đều kết nối với MIDA Cloud để giám sát từ xa, cập nhật firmware qua mạng (OTA) và nhận cảnh báo bảo trì dự đoán. Đội ngũ vận hành mạng của chúng tôi giám sát thời gian hoạt động liên tục 24/7 và có thể điều động kỹ thuật viên với phụ tùng thay thế phù hợp đã có sẵn – đảm bảo độ khả dụng của trung tâm điều khiển luôn trên 99%, con số mà mô hình doanh thu của bạn phụ thuộc vào.

Mô hình năng lượng của nhà điều hành đường cao tốc

Đối với các nhà điều hành đang đánh giá một trạm sạc 480kW, mô hình năng lượng cũng quan trọng như phần cứng. Bộ điều khiển tích hợp của MIDA điều phối bốn nguồn năng lượng—lưới điện, năng lượng mặt trời, pin và (tùy chọn) xe-lưới điện—trong một thuật toán điều độ duy nhất. Trong thời gian giá điện cao, nó sẽ xả pin và giảm công suất bộ sạc khi lịch trình cho phép; trong thời gian dư thừa năng lượng tái tạo, nó sẽ sạc đồng thời cho hệ thống lưu trữ và xe; và trong các sự cố lưới điện, nó có thể cách ly hoàn toàn trạm sạc. Trong các triển khai tham khảo của chúng tôi ở Địa Trung Hải, sự điều phối này đã giảm phí sử dụng điện lưới hơn một phần ba trong khi vẫn duy trì công suất trung bình mỗi phiên sạc trên 90% công suất định mức của trạm. Đối với một nhà điều hành đường cao tốc, những con số đó chuyển đổi trực tiếp thành hai chỉ số quan trọng: chi phí trên mỗi kWh được cung cấp và khả năng sử dụng điện cho người lái xe.

Những điểm chính cần ghi nhớ

• Việc tích hợp năng lượng mặt trời và pin lưu trữ có thể giảm lượng điện mua từ lưới điện gần 40% đồng thời tăng cường khả năng chống chịu sự cố mất điện đột ngột.
• Các bộ nguồn dự phòng dạng mô-đun làm mát bằng chất lỏng có thể mở rộng từ 480kW trở lên, với cáp 500A được thiết kế cho các mức công suất trong tương lai.
• Các cụm cáp làm mát bằng chất lỏng có thể thay thế tại chỗ giúp giảm thời gian sửa chữa xuống dưới 30 phút và thời gian ngừng hoạt động chỉ giới hạn trong một khu vực duy nhất.
• Chứng nhận CE/ETL, OCPP 2.0.1, ISO 15118 và tài liệu đáp ứng tiêu chuẩn AFIR giúp trạm này sẵn sàng tham gia đấu thầu trên nhiều thị trường.

Liên hệ MIDA Power

Một trạm trung chuyển đường cao tốc 480kW là một khoản đầu tư cơ sở hạ tầng dài hạn, và nó xứng đáng có những đối tác kỹ thuật đã từng xây dựng những công trình tương tự. Các nhóm chuyên gia về năng lượng và đường cao tốc của MIDA Power sẽ chuẩn bị một nghiên cứu cụ thể cho từng địa điểm, bao gồm tính toán kích thước hệ thống năng lượng mặt trời, kinh tế pin lưu trữ, kết nối lưới điện và mở rộng theo từng giai đoạn. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để nhận được thông số kỹ thuật, tài liệu tham khảo về các dự án đã thực hiện và báo giá toàn diện cho hành lang giao thông của bạn.