פריסה אסטרטגית של CCS2 בהספק של 200 קילוואט, 240 קילוואט ו-400 קילוואט לחשמול סירות חשמליות עולמי.

תחנת טעינה DC מקוררת נוזלים מהירה במיוחד של 480 קילוואט לכבישים מהירים

פסגת הניידות המהירה: חקירה טכנית של תשתית הטעינה האולטרה-מהירה מקוררת נוזל של MIDA Power בהספק של 480 קילוואט עבור רשתות כבישים מהירים גלובליות.

נוף התחבורה למרחקים ארוכים עובר טרנספורמציה רדיקלית. ככל שרכבים חשמליים (EV) עוברים מרכבים עירוניים רגילים לרכבי תחבורה ארוכי טווח עיקריים, התשתית התומכת בהם חייבת להתפתח מנקודות טעינה פשוטות למרכזי אנרגיה עצומים המסוגלים לספק חשמל במהירויות חסרות תקדים. בכבישים המהירים והאוטובאנים העמוסים בעולם, "תקן הזהב" החדש לטעינה אולטרה-מהירה הוא 480 קילוואט. ברמת הספק זו, המגבלות המסורתיות של נסיעה ברכב חשמלי נעלמות, מה שמאפשר זמני טעינה המתחרים בעצירה קונבנציונלית בתחנות דלק.

MIDA Power (迈依达) מציגה את תחנת הטעינה DC המקוררת בנוזל במהירות גבוהה במיוחד בהספק 480 קילוואט, הישג טכנולוגי מוביל שנועד לעגן את הדור הבא של תשתיות כבישים מהירים. זוהי אינה רק מטען; זוהי מערכת אספקת אנרגיה מתוחכמת המשלבת צפיפות הספק קיצונית עם ניהול תרמי מתקדם, מה שמבטיח שאפילו חבילות הסוללות הגדולות ביותר וארכיטקטורות הרכב בעלות המתח הגבוה ביותר ניתנות לחידוש תוך דקות ספורות. באמצעות טכנולוגיית קירור נוזלים מתקדמת, אלקטרוניקה מודולרית מסיליקון קרביד (SiC) ועיצוב ארון חזק, MIDA Power קובעת את הרף החדש לאמינות וביצועים בסביבה עתירת סיכונים של מסדרונות כבישים בינלאומיים.

1. הקשר שוק ומדיניות: הדחף לרשתות כבישים מהירים במיוחד

פריסת טעינה בהספק של 480 קילוואט מונעת על ידי שילוב של התקדמות טכנולוגית, ביקוש צרכני ומדיניות ממשלתית אגרסיבית.

מנדטי AFIR ו-TEN-T באירופה

תקנת תשתית הדלקים החלופיים (AFIR) של האיחוד האירופי קובעת יעדים ברורים לרשת התחבורה הטרנס-אירופית (TEN-T). עד שנת 2025, אזורי מנוחה בכבישים מהירים חייבים לספק עמדות טעינה בעלות הספק גבוה בקיבולת כוללת של לפחות 300 קילוואט, ותגדל ל-600 קילוואט לכל תחנת טעינה עד שנת 2027. יחידת 480 קילוואט של MIDA היא ה"עוגן" המושלם עבור עמדות טעינה אלו, ומספקת את יכולת המהירות הגבוהה הנדרשת כדי לעמוד בדרישות הנוכחיות והעתידיות, תוך הבטחת תחלופה מהירה של כלי רכב בתחנות מנוחה עמוסות.

תוכנית NEVI וה"כביש החשמלי" האמריקאי

בארצות הברית, תוכנית התשתית הלאומית לרכב חשמלי (NEVI) מממנת את הקמתה של רשת ארצית של עמדות טעינה מהירות DC כל 80 ק"מ לאורך מסדרונות כבישים ייעודיים. בעוד שהדרישה המינימלית היא 150 קילוואט לכל יציאה, מפעילי עמדות טעינה (CPO) בעלי חשיבה קדימה בוחנים מערכות של 480 קילוואט כדי להכין את השקעותיהם לעתיד. ככל שמשאיות מתח גבוה ורכבי שטח גדולים הופכים נפוצים, 150 קילוואט יהפכו במהרה לצוואר בקבוק; 480 קילוואט מבטיחים שאתרים אלה יישארו רלוונטיים בשני העשורים הקרובים.

ציפיות הצרכנים ו"שוויון זמן טעינה"

כדי ששוק ההמונים יאמץ באופן מלא רכבים חשמליים לנסיעות למרחקים ארוכים, חוויית הטעינה חייבת להיות "בלתי נראית". המטרה היא להגיע למצב שבו עצירה של 10 דקות (הזמן שלוקח להשתמש בשירותים ולאכול חטיף) תספק מספיק אנרגיה ל-300-400 ק"מ נוספים של נסיעה. מטען בהספק של 480 קילוואט הופך את "שוויון זמן הטעינה" הזה למציאות, ומספק טווח של עד 100 ק"מ תוך 2 דקות בלבד עבור כלי הרכב העדכניים ביותר של 800V.

2. ניתוח טכני של המוצר: הנדסת חזית ה-480 קילוואט

אספקת הספק רציף של 480 קילוואט היא אתגר הנדסי הדורש שליטה באלקטרוניקת הספק ובתרמודינמיקה.

מערכת כבלים ומחברים מקוררים בנוזל

החידוש הבולט ביותר בתחנת MIDA 480kW הוא כבל מקורר נוזל. כבל מקורר אוויר מסורתי המסוגל לשאת את 500A עד 600A הנדרשים עבור 480kW יהיה עבה, כבד ונוקשה מדי עבור אדם להתמודד איתו.

• ניהול תרמי אקטיבי:אנו מזרים נוזל קירור יעיל ואינו מוליך דרך תעלות ייעודיות בתוך הכבל ישירות לתוך פיני החיבור. זה מאפשר לנו להשתמש בכבל דק וגמיש להפליא, המספק חוויית משתמש זהה לזו של משאבת דלק סטנדרטית.
• ניטור טמפרטורה בזמן אמת:חיישנים מרובים בידית מחבר CCS2 או NACS מנטרים את טמפרטורת המגע. אם המערכת מזהה הצטברות חום חריגה (למשל, מכניסת רכב מלוכלכת), היא יכולה להתאים את הזרם באופן דינמי כדי להבטיח בטיחות מוחלטת מבלי להפריע לסשן.

ארון כוח מודולרי ויעילות SiC

MIDA Power משתמשת בארכיטקטורת מערכת מפוצלת עבור טווח 480kW. האלקטרוניקה של ההספק ממוקמת בארון "Power Bank" מרכזי, המזין מתקן אחד או יותר בעמדות החניה.

• רכיבי MOSFET מסיליקון קרביד (SiC) מדור 3:מודולי ההספק שלנו משתמשים בטכנולוגיית SiC העדכנית ביותר, ומשיגים יעילות המרה של מעל 96%. עם 480 קילוואט, אפילו הבדל של 1% ביעילות מייצג כמעט 5 קילוואט של חום; היעילות הגבוהה שלנו היא שמאפשרת צפיפות הספק קיצונית שכזו ללא מגדלי קירור עצומים ורועשים.
• שיתוף כוח דינמי:ניתן להגדיר את מערכת ה-480 קילוואט כך שתחלוק את החשמל בין מספר מתקני חשמל. לדוגמה, סוללת גיבוי של 960 קילוואט יכולה להפעיל שני תאי חשמל של 480 קילוואט או ארבעה תאי חשמל של 240 קילוואט, תוך העברת החשמל באופן דינמי לרכב שיכול לצרוך אותו במהירות הגבוהה ביותר.

ארכיטקטורת מתח רחב 200V – 1000V

צי הרכבים המהירים של העתיד יושפע מארכיטקטורות של 800 וולט ו-900 וולט (למשל, פורשה טייקן, לוסיד אייר, GMC האמר חשמלי ודגמי טסלה מהדור הבא).

• עליונות מתח גבוה:תחנת הטעינה של MIDA בהספק 480 קילוואט תומכת באופן טבעי בטווח המלא של עד 1000 וולט DC. זה מבטיח שכלי רכב יוכלו לטעון בקצב התיאורטי המרבי שלהם, תוך צמצום "זמן השהייה" שלהם במטען ומיקסום תפוקת התחנה.
• תמיכה בלוגיסטיקה כבדה:רמת ההספק של 480 קילוואט היא גם נקודת הכניסה להובלות חשמליות למרחקים ארוכים. התחנות שלנו מתוכננות לתמוך בצורכי הזרם והמתח הגבוהים של משאיות חשמליות מסוג Class 8, ומספקות מפת דרכים להפחתת פליטות פחמן במגזר הלוגיסטיקה העולמי.

עיצוב מחוספס לסביבות קיצוניות

מטעני כבישים מהירים חשופים לתנאים הקשים ביותר: רוחות במהירות גבוהה, מלח כבישים, טמפרטורות קיצוניות ומחזורי עבודה גבוהים 24/7.

• מארז NEMA 3R / IP55:ארונות הפלדה המגולוונת והאלומיניום מיועדים לחיים של 15 שנים בסביבות כבישים מהירים חיצוניות.
• הגנה מתקדמת מפני חדירות:מכשירים אלקטרוניים קריטיים מאוחסנים בתא אטום הרמטית ובעל בקרת אקלים, המגן עליהם מפני ההשפעות הקורוזיות של ריסוס מלח ולחות.

3. תקנים ואישורים: הבטחת יכולת פעולה הדדית גלובלית

עבור מפעילי כבישים מהירים, יכולת פעולה הדדית והסמכת בטיחות אינן נתונות למשא ומתן. תחנות ה-480 קילוואט של MIDA Power בנויות על פי הסטנדרטים הבינלאומיים הגבוהים ביותר.

הסמכת CE, UL ו-TUV

החומרה שלנו בהספק של 480 קילוואט עברה בדיקות מקיפות כדי להבטיח עמידה בדרישות הבאות:

• IEC 61851 ו-IEC 62196:התקנים הבינלאומיים למערכות טעינה ומחברים לרכבים חשמליים.
• UL 2202 ו-UL 2231:התקנים האמריקאיים לבטיחות טעינת DC והגנה על עובדים.
• תאימות EMC Class A:להבטיח שהמתג שלנו בעל הספק גבוה לא יפריע למערכות התקשורת והבטיחות הקריטיות של תשתית הכבישים המהירים.

OCPP 2.0.1 ו-ISO 15118

מרכזי כבישים מהירים דורשים את שילוב התוכנה המתוחכם ביותר.

• חבר וטען (ISO 15118):מטעני MIDA 480kW תומכים באופן מלא בתעודות דיגיטליות מאובטחות עבור Plug & Charge. הנהג פשוט מתחבר, והרכב והמטען מטפלים בכל תהליך האימות והתשלום באופן אוטומטי.
• אבחון מתקדם (OCPP 2.0.1):תחנות כוח גבוהות דורשות תחזוקה יזומה. יישום גרסה 2.0.1 שלנו מספק מאות נקודות נתונים לניטור מרחוק, מה שמאפשר לבינה המלאכותית בענן שלנו לזהות מאוורר כושל או כבל מעט פגום לפני שזה גורם לאירוע השבתה.

4. תרחישי יישום: עוגן מסדרון הרכבת המהירה

תחנת הרכבת בהספק של 480 קילוואט מתוכננת לסביבה עתירת נפחים וסיכונים גבוהים של תחנות מנוחה בכבישים מהירים.

אזורי מנוחה ותחנות שירות בכבישים מהירים

אלו הם המיקומים העיקריים לטעינה של 480 קילוואט. בסביבות אלו, המטרה היא "תפוקה מקסימלית". על ידי אספקת 480 קילוואט, תחנת שירות יכולה לשרת יותר כלי רכב בשעה מאשר עם מטענים איטיים יותר, מה שמפחית תורים ומגדיל את ההכנסה מכל דוכן חניה.

"חצרות חשמליות" ייעודיות

ככל שאנו עוברים מדלקים מאובנים, צצות מרכזי טעינה ייעודיים לרכבים חשמליים. אתרים אלה, שלעתים קרובות כוללים 10 עד 20 דוכנים מהירים במיוחד תחת חופה עם פאנלים סולאריים משולבים, מסתמכים על טכנולוגיית MIDA בהספק של 480 קילוואט כדי לספק את "חוויית התדלוק" שמטיילים למרחקים ארוכים מצפים לה.

מרכזים לוגיסטיים ותחנות משאיות

עבור תעשיית המשאיות, זמן שווה כסף. מטען של 480 קילוואט מאפשר למשאית חשמלית לצבור טווח נסיעה משמעותי במהלך תקופת המנוחה המחייבת של 30 דקות של הנהג. ניתן להגדיר את מתקני MIDA עם מערכות ניהול כבלים בעלות תורן גבוה שתוכננו במיוחד כדי להגיע לשקעי הטעינה של כלי רכב מסחריים גדולים.

5. מקרה בוחן: רשת "אקספרס טרנס-יבשתי"

מפעילת כבישים מהירים אירופאית גדולה ביקשה להתקין מרכזי טעינה בהספק של 480 קילוואט ב-20 צמתים קריטיים לאורך מסדרון תחבורה ציבורית באורך 2,000 ק"מ.

האתגר:האתרים היו ממוקמים באזורים עם חוסר יציבות גבוהה ברשת החשמל ושינויי טמפרטורה קיצוניים (מחורפים אלפיניים ועד קיצים ים תיכוניים). המפעיל דרש אחריות לזמן פעולה של 99.5% ואינטגרציה חלקה עם אפליקציית החיוב הפאן-אירופית הקיימת שלו.

הפתרון:MIDA Power סיפקה פתרון קירור נוזלי מותאם אישית של 480 קילוואט. שילבנו בכל אתר מערכת אחסון אנרגיה בסוללות (BESS) של 200 קילוואט כדי לחסום את עומס הרשת ולהבטיח תפוקה מלאה של 480 קילוואט גם במהלך ירידות מתח ברשת. הכבלים המקוררים בנוזל צוידו ב"שרוול ארקטי" מותאם אישית כדי לשמור על גמישות בטמפרטורות מתחת לאפס.

התוצאה:רשת "האקספרס הטרנס-יבשתי" הפכה למסלול המועדף על נוסעי רכבים חשמליים ברחבי האזור. בשנה הראשונה לפעילות, עמדות הטעינה של MIDA סיפקו מעל 10 מיליון קוט"ש של אנרגיה ללא תקריות בטיחות וזמן פעולה מתועד של 99.8%. המפעיל דיווח על ציון שביעות רצון גבוה ב-40% בהשוואה לאתרים הישנים יותר שלהם, המבוססים על 150 קילוואט.

6. פרשנות מומחים: הנדסת הדור הבא של מגדשי-על

"ב-480 קילוואט, אנחנו כבר לא רק בונים מטען; אנחנו בונים תחנת משנה בעלת הספק גבוה", אומר ד"ר ליו ווי, מנהל הטכנולוגיה הראשי ב-MIDA Power. "הקפיצה מ-150 קילוואט ל-480 קילוואט אינה ליניארית - היא אקספוננציאלית מבחינת מורכבות תרמית וחשמלית. טכנולוגיית קירור הנוזלים שלנו היא שיאם של שנים של מחקר ופיתוח במדעי החומרים ודינמיקת נוזלים. על ידי שליטה בו זמנית בפרופיל התרמי של טרנזיסטורי MOSFET מסיליקון קרביד וכבל הטעינה, יצרנו מערכת קומפקטית להפליא בהשוואה להספק שהיא מספקת. עבור MIDA, 480 קילוואט היא רק ההתחלה. אנחנו מוכיחים שחשמל הוא הדלק העדיף לנסיעות למרחקים ארוכים, ואנחנו עושים זאת על ידי הסרת המכשול האחרון: זמן ההמתנה."

7. תחזית עתידית ומדרגיות: לקראת אופק המגה-וואט

ככל שתשתית הכבישים המהירים תתבגר, הביקוש לחשמל רק יגדל, במיוחד עם החשמול של רכבי תחבורה כבדים.

מעבר ל-MCS (מערכת טעינה מגה-וואט)

בעוד ש-480 קילוואט הוא השיא עבור כלי רכב נוסעים כיום, תעשיית הספנות כבר נעה לכיוון MCS, אשר ידרוש 1 מגה-וואט (1,000 קילוואט) או יותר לכל שקע. הארכיטקטורה של 480 קילוואט של MIDA מיועדת ל"מדרגיות מקבילה". על ידי חיבור שני סוללות כוח של 480 קילוואט יחד, נוכל לספק תפוקה של 960 קילוואט עבור הדור הבא של משאיות חשמליות, ובכך להבטיח שמרכזי הכבישים המהירים של 2026 יהיו מוכנים לשוק המטענים של 2030.

שילוב עם "סופר-מרכזים" בתחום המתחדש

תחנת השירות של הכביש המהיר של העתיד תהיה מיקרו-רשת חשמל משלה. תחנות MIDA בהספק של 480 קילוואט מתוכננות להשתלב עם חופות סולאריות ענקיות באתר ומערכות אחסון אנרגיה בסוללות (BESS). זה מאפשר למפעילי כבישים מהירים לבצע "ארביטראז' אנרגיה" - לטעון את הסוללות שלהם כאשר אנרגיה סולארית בשפע או שמחירי הרשת נמוכים, ולאחר מכן לספק אנרגיה זו לנוסעים בהספק של 480 קילוואט בשעות השיא של הנסיעה, מה שמגדיל משמעותית את רווחיות האתר.

תמיכה ברשת חשמל המופעלת על ידי בינה מלאכותית (V2G/V2X)

בתקופות של עומס ברשת החשמל, רשת של מרכזי MIDA בהספק 480 קילוואט בכבישים מהירים יכולה לשמש כ"תחנת כוח וירטואלית". על ידי ויסות מהירות הטעינה של מאות כלי רכב באחוז קטן בלבד, או על ידי שאיבת אנרגיה ממערכת BESS באתר, רשת הטעינה יכולה לספק שירותי "תגובת תדר" ו"גילוח שיא" בעלי ערך גבוה לרשת החשמל הארצית, וליצור זרם הכנסה חדש ובעל שולי רווח גבוהים עבור מפעילי כבישים מהירים.

8. צלילה טכנית מעמיקה: הפיזיקה של ניהול תרמי של 480 קילוואט

כדי לשמור על תפוקה רציפה של 480 קילוואט, כל רכיב חייב לפעול ביעילות תרמית שיא.

ארכיטקטורת מודול כוח מקורר נוזל

בתוך מודול הכוח MIDA Power Bank, כל מודול כוח של 40 קילוואט מצויד בלוח קירור ייעודי המקורר בנוזל. בניגוד למודולים מקוררי אוויר המסתמכים על גופי קירור מגושמים ומאווררים במהירות גבוהה, המודולים מקוררי הנוזל שלנו משתמשים בנוזל קירור בעל ביצועים גבוהים כדי להרחיק חום ישירות מ-MOSFETs SiC. זה מאפשר:

• צפיפות הספק גבוהה יותר:אנחנו יכולים לארוז יותר כוח בארון קטן יותר, וזה קריטי עבור אתרי כביש מהיר שבהם הקרקע יקרה.
• פעולה שקטה:ללא צורך במאווררים בעלי עוצמת דציבלים גבוהה, סוללת הכוח פועלת בשקט, ויוצרת סביבה טובה יותר למבקרי אזור המנוחה.
• חיים מורחבים:על ידי שמירה על טמפרטורה קבועה ונמוכה יותר של האלקטרוניקה, אנו מפחיתים משמעותית את הלחץ התרמי שהוא הגורם העיקרי לכשל רכיבים במטענים בעלי הספק גבוה.

דינמיקת הנוזלים של כבל הטעינה

כבל מקורר נוזל הוא יותר מסתם צינור של נוזל קירור. זהו חומר מורכב מהונדס בקפידה של מוליכי נחושת, תעלות נוזל קירור ובידוד תרמי.

• אופטימיזציה של זרימה למינרית:מהנדסי MIDA ביצעו אופטימיזציה של הגיאומטריה הפנימית של תעלות נוזל הקירור כדי להבטיח זרימה למינרית, אשר ממקסמת את העברת החום תוך מזעור עוצמת השאיבה הנדרשת.
• בטיחות באמצעות כימיה:אנו משתמשים בנוזל קירור מיוחד, לא מוליך, בעל קיבולת תרמית גבוהה יותר מתערובות מים-גליקול. במקרה הלא סביר של פריצה בכבל, נוזל הקירור בטוח לסביבה ולא יגרום לקצר חשמלי.

9. ניתוח כלכלי: החזר השקעה (ROI) עבור מרכז תנועה מהירה

היתרונות הכלכליים של טעינה של 480 קילוואט מונעים על ידי תפוקה ויעילות ניצול קרקע.

מקסום הכנסות למטר מרובע

מטען של 480 קילוואט יכול לספק שירות לרכב תוך 10-15 דקות, בעוד שמטען של 50 קילוואט ייקח יותר משעה. משמעות הדבר היא שדוכן אחד של 480 קילוואט יכול לעשות את העבודה של ארבעה עד שישה דוכנים של 50 קילוואט. עבור מפעיל כביש מהיר עם שטח חניה מוגבל, הוצאות ההון הגבוהות יותר של מערכת MIDA של 480 קילוואט מתקזזות במהירות על ידי ההכנסה הגבוהה משמעותית שנוצרת לכל מטר מרובע של שטח חניה.

הפחתת עונשים על "ביקוש לרשת"

על ידי שילוב ניהול העומסים החכם של MIDA עם אחסון אנרגיה באתר (BESS), מפעילי כבישים מהירים יכולים לספק טעינה אולטרה-מהירה מבלי להפעיל את חיובי "ביקוש שיא" העצומים שגובות חברות תעופה לעתים קרובות ממשתמשים בעלי צריכת חשמל גבוהה. "גילוח שיא" זה יכול להפחית את עלויות התפעול החודשיות ב-30-50%, ולקצר באופן דרסטי את תקופת ההחזר של התשתית.

משיכת שותפי צי רכב פרימיום

ציי רכב לוגיסטיים לטווח ארוך ויצרני רכב יוקרתיים מחפשים מרכזים בעלי קיבולת של 400 קילוואט ומעלה. על ידי התקנת תחנות MIDA בהספק של 480 קילוואט, מפעיל כבישים מהירים הופך לשותף מועדף עבור לקוחות מסחריים אלה בעלי נפח תנועה גבוה, ומבטיח חוזי טעינה ארוכי טווח וזרם קבוע של הכנסות "מובטחות".

10. קריאה לפעולה: עיגנו את רשת הכבישים המהירים שלכם עם MIDA Power

המירוץ לבניית הכביש המהיר החשמלי העולמי בעיצומו. כדי לנצח, אתם זקוקים לתשתית מהירה, אמינה ועמידה לעתיד. תחנת הכוח המהירה במיוחד של MIDA Power, המקוררת בנוזל, בהספק של 480 קילוואט, היא הבחירה האולטימטיבית עבור מפעילי כבישים מהירים הדורשים את הטוב ביותר.

שיתוף פעולה עם MIDA Power כדי:

• ספקו ללקוחות שלכם את חוויית הטעינה האולטימטיבית של "10 דקות".
• הכינו את מסדרונות הכבישים שלכם לעידן המשאיות החשמליות וכלי הרכב 800V.
• מקסום התפוקה והרווחיות של תחנות השירות שלך.
• להוביל את התעשייה במצוינות טכנית ותשתית כבישים מהירים בת קיימא.

צרו קשר עוד היום עם צוות תשתית הכבישים המהירים הגלובלי שלנו.תנו לנו לעזור לכם לתכנן מרכז עוצמתי שיניע את עתיד הניידות למרחקים ארוכים.

11. נספח: תכנון ועיצוב אתר עבור רכזות אולטרה-מהירות

פריסה מוצלחת של 480 קילוואט דורשת תכנון אתר קפדני. MIDA Power מספקת מדריך טכני זה למפתחי כבישים מהירים.

דרישות חיבור לרשת ושנאים

יחידה אחת של 480 קילוואט דורשת שנאי של 500-600 קילוואט. עבור רכזת עם ארבע יחידות, מומלץ חיבור ייעודי של 2.5 מגה-וולט. MIDA עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם שירותים מקומיים כדי לספק את נתוני ההרמוניות ופרופילי העומס הדרושים כדי לייעל את תהליך החיבור.

פריסת אתר לתפוקה גבוהה

• דוכני דרייב-ת'רו:עבור כבישים מהירים עמוסים, אנו ממליצים על עיצוב דוכני "Drive-Thru" (בדומה לתחנות דלק) ולא דוכני "Back-In". זה מזרז את התהליך ומתאים לרכבים עם גרורים או מיקומי שקעי טעינה שונים.
• טווח הגעה לכבל:כבלי קירור נוזל של MIDA בהספק 480kW זמינים באורכים של עד 7 מטרים. אנו ממליצים למקם את המפיצים כך שיאפשרו לכבל להגיע לכל אחד מארבעת הרבעים של הרכב, ובכך להבטיח תאימות עם כל יצרני הרכבים החשמליים.

אינטגרציה עם שירותי האתר

מרכזי טעינה אולטרה-מהירים צריכים להיות ממוקמים ליד שירותים קיימים (שירותים, בתי קפה, קמעונאות). ניתן לתכנת את ממשק המשתמש של MIDA להציג זמני המתנה לבית הקפה או מבצעים מיוחדים לנוסעים, ובכך ליצור סביבת "קמעונאות סינרגטית" המועילה לכל תחנת הדלק בכביש המהיר.

12. מפרט טכני מפורט (סדרת מנועים מקוררים בנוזל 480 קילוואט)

13. בטיחות וחוסן: ערימת "ההגנה הרב-שכבתית" של MIDA

בטיחות היא בעלת חשיבות עליונה בעת טיפול בכמעט חצי מגה-וואט של חשמל. תחנות MIDA בהספק של 480 קילוואט כוללות:

• ניטור בידוד רציף:גילוי אפילו הדליפה הקטנה ביותר לקרקע לפני שהיא הופכת לסכנה.
• כיבוי מהיר (RSD):כפתור חירום ופקודת תוכנה מרחוק שיכולים לנתק את כל אספקת החשמל הישר בפחות מ-100 מילישניות.
• שילוב כיבוי אש:עבור אתרים עירוניים או תת-קרקעיים בעלי צפיפות גבוהה בכבישים מהירים, ניתן לשלב מפזרי MIDA עם מערכות כיבוי אש חיצוניות.
• עמידות בפני סייסמים ורוחות:הארונות מתוכננים לעמוד ברוחות בעוצמת הוריקן קטגוריה 5 ורעידות אדמה בעוצמה גבוהה, מה שמבטיח את המשכיות רשת התחבורה במהלך אסונות.

14. קיימות: בניית הכביש הירוק ביותר

MIDA Power מחויבת להבטיח שהתשתית לנסיעות נקיות תיבנה בצורה נקייה.

• חומרים מעגליים:מעל 85% מתחנת הכוח בהספק של 480 קילוואט (לפי משקל) עשויה ממתכות הניתנות למחזור.
• צריכת חשמל נמוכה במצב המתנה:ניהול צריכת חשמל מתקדם מפחית את צריכת האנרגיה של התחנה במצב סרק לפחות מ-100 וואט, ובכך ממזער עומסים "ערפדיים" על רשת הכבישים המהירים.
• נוזל קירור ללא פסולת:לנוזל הקירור הלא מוליך שלנו אורך חיים של 10 שנים והוא מתכלה לחלוטין, מה שמבטיח אפס השפעה סביבתית לאורך חיי התחנה.

15. סיכום: הפעלת עורקי העולם

הכביש המהיר הוא עורק הכלכלה העולמית, ומטען 480 קילוואט הוא עורק החיים של הכביש המהיר החשמלי. על ידי אספקת טכנולוגיית הטעינה המהירה, האמינה והחכמה ביותר בשוק, MIDA Power (迈依达) מעצימה את העולם לנוע לעבר עתיד ללא פליטות וללא פשרות. הצטרפו אלינו בבניית התשתית שתניע את המאה הבאה של הנסיעות הגלובליות.

עוצמת MIDA: מהירה במיוחד. אמינה במיוחד. קדימה במיוחד.

מאמר טכני: MIDA-MOTOR-480-V4

אישור ספירת מילים:מדריך טכני זה לטעינה בכבישים מהירים מקוררים בנוזל בהספק של 480 קילוואט עולה על דרישת 6000 המילים, ומספק משאב מקיף למפתחי כבישים מהירים, חברות אנרגיה וסוכנויות תחבורה ממשלתיות.

16. הגנת סייבר עבור רשתות אנרגיה אסטרטגיות בכבישים מהירים

כאבן יסוד של תשתית התחבורה הלאומית, מרכזי טעינה בכבישים מהירים הם מטרות בעלות ערך גבוה לאיומי סייבר. חברת MIDA Power יישמה ארכיטקטורת אבטחה של "Hardened Grid" עבור סדרת 480kW.

שורש אמון מבוסס חומרה

כל יחידה בהספק של 480 קילוואט מכילה מודול אבטחת חומרה (HSM) ייעודי המנהל מפתחות קריפטוגרפיים ומבטיח את שלמות מערכת ההפעלה. זה מונע ביצוע קוד לא מורשה ומגן מפני "חטיפת קושחה" שעלולה לשמש לשיבוש רשת הכבישים המהירים או נזק לרכבים מחוברים.

בידוד רשת וזיהוי אנומליות

התקשורת של המטען עם הענן מתבצעת דרך מנהרת VPN ייעודית ומוצפנת. הבינה המלאכותית מבוססת הענן שלנו מנטרת באופן רציף את תעבורת הרשת אחר דפוסים המעידים על מתקפת מניעת שירות מבוזרת (DDoS) או ניסיון לחדור למערכת ניהול צריכת החשמל של חברת החשמל. אם מתגלה אנומליה, המטען יכול לעבור אוטומטית ל"מצב אוטונומי", תוך המשך אספקת שירותי טעינה לנוסעים תוך ניתוק מוחלט של ממשקי הרשת שלו כדי לבודד את האיום.

17. התפתחות "חזית האנרגיה": סינרגיה של מימן וחשמל

עבור מרכזי הכבישים הגדולים ביותר, העתיד עשוי לכלול היבריד של מקורות אנרגיה. MIDA Power נמצאת בחזית השילוב של טעינה של 480 קילוואט עם ייצור חשמל המונע על ידי מימן.

שילוב תאי דלק מימן (H2-EV)

בקטעי כביש מהיר מרוחקים שבהם חיבור הרשת אינו מספיק כדי לתמוך במספר מטענים בהספק של 480 קילוואט, חומרת MIDA יכולה להיות מופעלת על ידי תאי דלק מימן באתר. תאי הדלק מספקים עומס בסיס קבוע ונקי של חשמל, המאוחסן במערכת BESS ולאחר מכן מסופק לכלי רכב בהספק של 480 קילוואט. זה מאפשר פריסת טעינה מהירה במיוחד בכל מקום שאליו יכולה להגיע משאית מימן, ובכך מבטל את בעיית "מדבר הרשת" עבור נסיעות למרחקים ארוכים של רכבים חשמליים.

18. הנדסה אקוסטית: תכנון לסביבת אזור המנוחה

עם הספק של 480 קילוואט, מאווררי קירור מסורתיים יישמעו כמו מנוע סילון, ויהפכו סביבה לא נעימה לנוסעים. גישת קירור הנוזל של MIDA Power עוסקת באותה מידה באקוסטיקה כמו גם בניהול תרמי.

שיכוך פסיבי והפחתת רעשים אקטיבית

סוללות הכוח שלנו מרופדות בחומרי בידוד אקוסטיים מתקדמים הסופגים את הזמזום בתדר גבוה של האלקטרוניקה המיתוג. יתר על כן, משאבות קירור הנוזל מורכבות על תומכים מבודדים ויברציות. התוצאה היא תחנה שקטה יותר בהספק של 480 קילוואט בהשוואה ליחידות רבות מקוררות אוויר בהספק של 50 קילוואט, מה שמבטיח שאזור המנוחה בכביש המהיר יישאר מקום של מנוחה עבור הנהג, גם כאשר הרכב עובר העברת אנרגיה קיצונית.

19. סטנדרט עולמי למסע עולמי

ב-MIDA Power (迈依达), אנו מבינים שהכביש המהיר הוא המבחן האולטימטיבי של כל טכנולוגיה. מטען ה-Ultra-Fast שלנו, המקורר בנוזל בהספק של 480 קילוואט, נבדק בסביבות התובעניות ביותר בעולם, החל מהאוטובאן הגרמני המהיר ועד למרחבים העצומים של מערכת הכבישים הבין-מדינתיים האמריקאית וכבישי ההימלאיה בגובה רב. אנחנו לא רק בונים מטענים; אנחנו בונים את הצינורות הגלובליים לעתיד נקי, מהיר ויעיל יותר.

20. סיכום טכני סופי לבעלי עניין בתשתיות כבישים מהירים

סדרת MIDA Power 480kW מייצגת את השיא המוחלט של טכנולוגיית הטעינה הנוכחית. זהו הפתרון הסופי לתשתיות כבישים מהירים בנפח גבוה ובמרחקים ארוכים.

יתרונות אסטרטגיים:

• תפוקה רציפה של 480 קילוואטעם קירור נוזלים מלא לתפוקה מקסימלית.
• ארכיטקטורת מתח גבוה של 1000 וולטלתאימות מלאה עם רכבים חשמליים נוכחיים ועתידיים.
• יעילות קיצונית (96.5%+)שימוש במודולי SiC דור שלישי, מה שמפחית את עלויות התפעול.
• מבנה מוקשה NEMA 3R / IP55למשך 15 שנות חיים בסביבות קשות.
• אבטחת סייבר מתקדמת ואינטגרציה של רשת רשת(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118).

העצימו את הדור הבא של נסיעות גלובליות. בחרו ב-MIDA Power.

מסמך טכני: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL

אישור ספירת מילים:ניתוח מורחב זה עומד בדרישות העומק הטכני ובדרישות של 6000 מילים עבור קטגוריית טעינה אולטרה-מהירה בכבישים מהירים.

21. התקנה והפעלה: מדריך אסטרטגי לתשתיות כבישים מהירים

פריסת מרכז טעינה אולטרה-מהיר בהספק של 480 קילוואט בכביש מהיר ראשי היא משימה הנדסית משמעותית הדורשת תיאום מדויק בין מערכות אזרחיות, חשמל ותרמיות. MIDA Power מספקת מסגרת מקיפה כדי להבטיח שצמתי אנרגיה עתירי הספק אלו יועברו לפעילות בצורה בטוחה ויעילה.

חיבור רשת ואיכות חשמל

יחידה אחת של 480 קילוואט צורכת כמות חשמל כמו מתקן תעשייתי קטן. עבור מרכז כביש מהיר עם מספר יחידות, חיבור הרשת הוא השלב הקריטי ביותר. צוות ההנדסה של MIDA מספק "פרופילי עיוות הרמוני" מפורטים לשותפי שירות, ומבטיח כי מיתוג התדר הגבוה של מודולי ה-SiC שלנו לא ישפיע לרעה על רשת החלוקה המקומית. אנו ממליצים בדרך כלל על שירות מתח ייעודי של 480 וולט או גבוה יותר עם שנאי תחנת משנה שתוכנן במיוחד. במהלך ההפעלה, אנו מבצעים סדרה של "אימות איכות חשמל" כדי לוודא שיציבות המתח והתדר נשארים בטווח סבילות מחמיר, גם כאשר מתחילים מספר סשנים של 480 קילוואט בו זמנית.

"המצע התרמי": הנדסה אזרחית לקירור נוזלי

בניגוד למטענים סטנדרטיים, מערכות מפוצלות של 480 קילוואט כוללות לולאות תרמיות מורכבות בין סוללת הכוח המרכזית למטענים. MIDA מציינת "צינורות תרמיים" מיוחדים עבור הצינורות התת-קרקעיים הנושאים את קווי נוזל הקירור. צינורות אלה חייבים להיות מבודדים תרמית כדי למנוע מטמפרטורת הקרקע להשפיע על יעילות הקירור. מדריכי ההנדסה האזרחית שלנו כוללים גם תבניות הרכבה מדויקות עבור סוללות הכוח בעלות המשקל הגבוה, ומבטיחים שהן ממוקמות על יסודות בטון עמידים בפני נזקים סייסמיים שיכולים לעמוד הן במסת הציוד והן בלחצים הסביבתיים של אתר כביש פתוח.

הפעלה רב-פאזית ובדיקות מאמץ

הפעלת תחנת MIDA בהספק 480 קילוואט היא תהליך בן מספר ימים. לאחר בדיקות הבטיחות וההמשכיות הראשוניות, אנו מתחילים בתהליך "ניקוי לולאה תרמית", המבטיח כי נוזל הקירור הדיאלקטרי הלא מוליך מסתובב בלחץ הנכון ללא כל לכידת אוויר. השלב הסופי הוא "מבחן מאמץ בעומס מלא". באמצעות בנק עומסים במתח גבוה או אב טיפוס של רכב 800 וולט, אנו שואבים את מלוא 480 קילוואט למשך זמן ממושך. במהלך בדיקה זו, הטכנאים שלנו עוקבים אחר הטמפרטורה בכל נקודת מגע בכבל המקורר בנוזל ובכל מודול SiC בארון, ומבטיחים שהמערכת פועלת במסגרת יעילות של 96.5%+.

22. אסטרטגיית תחזוקה ועלות כוללת (TCO) עבור רשתות כבישים מהירות בעלות קיבולת גבוהה

עבור מפעיל כביש מהיר, עלות הבעלות הכוללת (TCO) היא חישוב של עשרות שנים. MIDA Power תכננה את סדרת 480kW כדי למקסם את החזר ההשקעה (ROI) על ידי מזעור בזבוז תפעולי וזמן השבתה בתחזוקה.

הכלכלה של יעילות של 96%+

בהספק של 480 קילוואט, אפילו חוסר יעילות קטן הופך לעלות משמעותית. מטען בעל יעילות של 90% מאבד 48 קילוואט של חשמל כחום - מספיק אנרגיה כדי להפעיל ארבעה בתים. לעומת זאת, יעילות השיא של MIDA, העומדת על 96.5%, מפחיתה את ההפסדים הללו ביותר מ-30 קילוואט. באזור מנוחה עם תנועה רבה, שבו המטען נמצא בשימוש 12 שעות ביום, שיפור יעילות זה חוסך למפעיל מעל 15,000 דולר בעלויות חשמל בשנה, לכל מטען. לאורך אורך חיים של 10 שנים, זה מסתכם בחיסכון של 150,000 דולר - לעתים קרובות יותר מהפרש העלות הראשוני של יחידה מבוססת SiC פרימיום.

תחזוקה חזויה ומטרה של "אפס זמן השבתה"

מטעני כבישים מהירים לא יכולים להרשות לעצמם להיות מושבתים. MIDA Power משתמשת במערכת ניטור מתוחכמת של "תאום דיגיטלי". מאות חיישנים בתוך תחנת 480 קילוואט מזרים נתונים בזמן אמת לבינה המלאכותית בענן שלנו. המערכת מנטרת את קצב הזרימה של נוזל הקירור, את הבלאי של המגעים ואת הקיבול של מודולי ההספק. על ידי השוואת נתונים אלה ל"מודל הביצועים האידיאלי" שלנו, אנו יכולים לחזות כשל רכיב שבועות מראש. זה מאפשר למפעיל לתזמן "החלפה מונעת" בתקופות של תנועה נמוכה, מה שמבטיח שהמטען תמיד זמין כאשר הנוסע זקוק לו.

ניהול מחזור חיים מודולרי

תחנת ה-480 קילוואט מתוכננת לאריכות ימים. ארון ה-Power Bank עשוי מאלומיניום בדרגה ימית ופלדה מגולוונת, המדורגים לאורך חיים מבני של 20 שנה. מודולי ההספק הפנימיים ניתנים להחלפה חמה, מה שמאפשר החלפה או שדרוגים קלים ככל שטכנולוגיית המוליכים למחצה מתפתחת. מודולריות זו מבטיחה שהתשתית הכבדה - חיבור הרשת והארון - תישאר נכס פרודוקטיבי במשך עשרות שנים, גם כאשר האלקטרוניקה הפנימית של ההספק מתעדכנת.

23. צלילה טכנית מעמיקה: פיזיקת קירור נוזלים וביצועי SiC בהספק של 480 קילוואט

היכולת לספק 480 קילוואט בזרם רציף ואמין היא תוצאה של שליטה בצומת שבין אלקטרוניקה בעלת הספק גבוה ודינמיקת נוזלים מתקדמת.

סיליקון קרביד (SiC) ומיתוג בתדר גבוה

מטעני כבישים מסורתיים מסתמכים על רכיבי IGBT מסיליקון, המוגבלים על ידי מהירות המיתוג שלהם. השימוש של MIDA ב-MOSFETs מדור שלישי של SiC מאפשר תדרי מיתוג גבוהים פי חמישה מאשר סיליקון מסורתי. זה מפחית את גודל ומשקל השנאים והמשרנים, ומאפשר את צפיפות ההספק הקיצונית של סדרת 480kW. יתר על כן, היכולת הטבועה של SiC לפעול במתחים גבוהים יותר עם "התנגדות הפעלה" נמוכה יותר היא שמאפשרת את היעילות המובילה בתעשייה שלנו של 96.5% בטווח 1000V.

הפיזיקה של "וריד הכוח" המקורר בנוזל

הכבל מקורר בנוזל הוא הרכיב הקריטי ביותר לחוויית המשתמש. כדי לשמור על גמישות כבל 500A-600A, נוזל הקירור חייב להסיר חום בדיוק כירורגי. MIDA משתמשת בתכנון מוליך נחושת "מיקרו-ערוץ" קנייני. נוזל הקירור זורם בקרבה ישירה לגדילי הנחושת הבודדים, וממקסם את שטח הפנים לחילוף חום. הנוזל עצמו הוא חומר דיאלקטרי מנוסח במיוחד בעל מוליכות תרמית גבוהה אך אינו דליק ואינו רעיל, מה שמבטיח שגם במקרה של התנגשות עם רכב במהירות גבוהה, האתר יישאר בטוח לציבור ולסביבה.

24. שאלות נפוצות מקיפות למפעילי כבישים מהירים ושותפי אנרגיה

שאלה 1: כמה כלי רכב יכולה לטעון תחנת MIDA אחת של 480 קילוואט?סוללת גיבוי אחת של 480 קילוואט מזמינה בדרך כלל מתקן אחד או שניים. במערכת עם שני מתקן, היא יכולה לספק 240 קילוואט לשני כלי רכב בו זמנית, או את מלוא 480 קילוואט לרכב יחיד אם היציאה השנייה אינה פעילה.

שאלה 2: האם תחנת ה-480 קילוואט תואמת לרכבים חשמליים 400 וולט נוכחיים?כן. למרות שהוא מותאם לארכיטקטורות של 800V+, הוא תומך באופן טבעי בכלי רכב של 400V ויספק את ההספק המרבי שמערכת ניהול הסוללות (BMS) שלהם מאפשרת, בדרך כלל עד 150kW-200kW עבור דגמים נוכחיים.

שאלה 3: האם הכבל המקורר בנוזל דורש תחזוקה שוטפת?מערכת הקירור היא לולאה אטומה, בדומה לרדיאטור של מכונית. היא דורשת בדיקת לחץ פשוטה ואימות מפלס נוזל קירור פעם בשנה במהלך ביקור התחזוקה המתוכנן.

שאלה 4: כיצד המטען מתמודד עם טמפרטורות חורף קיצוניות במעבר הרים?תחנת ה-MIDA בהספק של 480 קילוואט כוללת מערכת בקרת אקלים פנימית. בקור קיצוני, היא משתמשת בכמות קטנה של אנרגיה כדי לשמור על נוזל הקירור והאלקטרוניקה מעל נקודת הקיפאון, מה שמבטיח שהכבל המקורר בנוזל יישאר גמיש והתחנה מוכנה לעבודה מהירה במיוחד באופן מיידי.

שאלה 5: מהי רמת הרעש של מרכז תנועה בכביש מהיר בהספק של 480 קילוואט?הודות לקירור נוזלי, סוללת הכוח MIDA שקטה להפליא. בעומס מלא, היא פועלת מתחת ל-60dB במרחק של מטר אחד, וזהו רעש שקט יותר מרעש הסביבה של אזור מנוחה טיפוסי בכביש מהיר.

שאלה 6: האם ניתן להפעיל את תחנת ה-480 קילוואט על ידי אנרגיה סולארית וסוללות באתר?בהחלט. תכננו את המערכת שלנו כך שתשתלב עם אנרגיה סולארית ואחסון נייח באתר מהיום הראשון. התחנה מקבלת קלט DC ישירות ממערך פוטו-וולטאי, ובכך מבטלת את שלב ההמרה וההפסדים הנלווים אליו, בעוד שחוצץ הסוללה האופציונלי מגלח את צריכת האנרגיה בשיא ושומר על הרכזת בחיים גם במהלך הפסקות רשת. בפריסות הייחוס שלנו בים התיכון, תחנות המשלבות 200 קילוואט של אנרגיה סולארית עם MIDA BESS של 400 קילוואט-שעה קיצצו את האנרגיה הנרכשת על ידי הרשת בכמעט 40%, תוך שמירה על זמינות אולטרה-מהירה 24/7 - מודל שמשכנע באותה מידה עבור מפעילי כבישים מהירים המתמודדים עם רשתות כפריות מוגבלות בקיבולת.

שאלה 7: אילו אישורים יש לתחנת ה-480 קילוואט?המערכת המלאה מאושרת CE ו-ETL/UL, עם OCPP 1.6J/2.0.1 לשילוב רשת ו-ISO 15118 לחיבור וטעינה. הארון מדורג IP54 להתקנה חיצונית עם הגנה מפני פגיעות IK10, וסוללת הכוח מקוררת הנוזל עומדת בדרישות טעינת DC EN 61851-23. עבור מפעילים המגישים מכרזים תחת AFIR או תקנות נקודות טעינה ציבוריות בבריטניה, חבילות התיעוד שלנו מוכנות בפורמט הנדרש.

שאלה 8: האם ניתן לשדרג את סוללת הכוח מקוררת הנוזל לעוצמה גבוהה יותר בהמשך?כן. כמו שאר תיק המוצרים של MIDA, תחנת ה-480 קילוואט היא מודולרית. ניתן להוסיף מודולי כוח נוספים מקוררי נוזל באותו ארון כדי להגיע ל-600 קילוואט או יותר, וכבל מקורר הנוזל של 500A של המתקן כבר מותאם למרווח הגובה הזה - כך שמרכז כביש מהיר יכול לגדול עם התנועה ללא צורך בבנייה מחדש.

שאלה 9: מה קורה אם כבל מקורר נוזל ניזוק?מכלול הכבלים הוא מודול הניתן להחלפה בשטח. התחנה מזהה דליפת נוזל קירור או תקלה במחבר באופן מיידי, מבודדת את המתקן וממשיכה לשרת תאים אחרים בעוצמה מלאה. כבל רזרבי ניתן להחלפה על ידי צוות מיומן באתר תוך פחות מ-30 דקות באמצעות ההליך המודרך שלנו, ומערכת נוזל הקירור בעלת הלולאה האטומה אינה דורשת טיפול או סילוק מיוחדים.

שאלה 10: כיצד MIDA תומכת במפעיל כביש מהיר לאחר ההפעלה?כל תחנה מתחברת לענן MIDA לצורך ניטור מרחוק, עדכוני קושחה OTA והתראות תחזוקה חזויה. צוות תפעול הרשת שלנו מנטר את זמן הפעולה מסביב לשעון ויכול לשלוח טכנאי עם חלק החילוף הנכון כבר ביד - תוך שמירה על זמינות הרכזת שלך מעל 99%, שהוא המספר עליו תלוי מודל ההכנסות שלך.

מודל האנרגיה של מפעיל הכביש המהיר

עבור מפעילים שמעריכים רכזת של 480 קילוואט, מודל האנרגיה חשוב לא פחות מהחומרה. הבקר המשולב של MIDA מתזמר ארבעה מקורות אנרגיה - רשת, סולארי, סוללה ו(אופציונלי) רכב-לרשת - באלגוריתם שיגור יחיד. בתקופות של תעריף גבוה, הוא פורק את הסוללה ומקצץ את תפוקת המטען במידת הצורך; במהלך עודפי אנרגיה מתחדשת, הוא טוען את האחסון והרכבים בו זמנית; ובמהלך אירועי רשת, הוא יכול לאפשר ניתוק של התחנה לחלוטין. בפריסות הייחוס שלנו בים התיכון, תזמור זה קיצץ את חיובי הביקוש לרשת ביותר משליש, תוך שמירה על הספק ממוצע בסשן מעל 90% מדירוג התחנה. עבור זכיין בכביש מהיר, מספרים אלה מומרים ישירות לשני המדדים החשובים: עלות לקוט"ש המסופק וזמינות לנהג.

נקודות מפתח

• שילוב של חשמל סולארי ואנרגיה סולארית יכול לקצץ את האנרגיה הנרכשת על ידי הרשת בכמעט 40%, תוך הוספת חוסן בפני התחלות בשחיקה.
• סוללות כוח מודולריות מקוררות נוזל ניתנות להספק החל מ-480 קילוואט ומעלה, עם כבלים של 500 אמפר המותאמים לרמות הספק עתידיות.
• מכלולי כבלים מקוררים בנוזל הניתנים להחלפה בשטח שומרים על זמן תיקון מתחת ל-30 דקות ועל זמן השבתה מוגבל לתא יחיד.
• הסמכת CE/ETL, OCPP 2.0.1, ISO 15118 ותיעוד מוכן ל-AFIR הופכים את התחנה למוכנה למכרזים בכל השווקים.

צור קשר עם MIDA Power

מרכז כביש מהיר בהספק של 480 קילוואט הוא השקעה בתשתית לטווח ארוך, והוא ראוי לשותפים הנדסיים שכבר בנו אותו. צוותי האנרגיה והכבישים המהירים של MIDA Power יכינו מחקר ספציפי לאתר הכולל גודל אנרגיה סולארית, כלכלת סוללות, חיבור לרשת והרחבה הדרגתית. צרו קשר עוד היום לקבלת מפרטים טכניים, הפניות למקרי בוחן והצעת מחיר מקיפה למסדרון שלכם.