ആഗോള ഇവി ബോട്ട് വൈദ്യുതീകരണത്തിനായി 200kw 240kw 400kw CCS2 ന്റെ തന്ത്രപരമായ വിന്യാസം.

മോട്ടോർവേകൾക്കായി 480kW അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

ഹൈ-സ്പീഡ് മൊബിലിറ്റിയുടെ പരകോടി: ആഗോള മോട്ടോർവേ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കായുള്ള മിഡ പവറിന്റെ 480kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ സാങ്കേതിക പര്യവേക്ഷണം.

ദീർഘദൂര ഗതാഗത മേഖല ഒരു സമൂലമായ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. നഗരങ്ങളിലെ റൺഎബൗട്ടുകളിൽ നിന്ന് പ്രാഥമിക ദീർഘദൂര ക്രൂയിസറുകളിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) മാറുമ്പോൾ, അവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ലളിതമായ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ നിന്ന് അഭൂതപൂർവമായ വേഗതയിൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള വലിയ ഊർജ്ജ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് പരിണമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ മോട്ടോർവേകളിലും ഓട്ടോബാണുകളിലും, അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള പുതിയ "സ്വർണ്ണ നിലവാരം" 480kW ആണ്. ഈ പവർ ലെവലിൽ, EV യാത്രയുടെ പരമ്പരാഗത പരിമിതികൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, ഇത് ഒരു ഗ്യാസ് പമ്പിലെ പരമ്പരാഗത സ്റ്റോപ്പിനെ വെല്ലുന്ന റീചാർജ് സമയങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു.

മിഡ പവർ (ചൈന) അവതരിപ്പിക്കുന്നത് 480kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ആണ്. മോട്ടോർവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അടുത്ത തലമുറയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു മുൻനിര സാങ്കേതിക നേട്ടമാണിത്. ഇത് വെറുമൊരു ചാർജർ മാത്രമല്ല; അത്യധികമായ പവർ ഡെൻസിറ്റിയും നൂതന താപ മാനേജ്മെന്റും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഊർജ്ജ വിതരണ സംവിധാനമാണിത്, ഏറ്റവും വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വാഹന ആർക്കിടെക്ചറുകളും പോലും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അത്യാധുനിക ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, മോഡുലാർ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) ഇലക്ട്രോണിക്സ്, കരുത്തുറ്റ കാബിനറ്റ് ഡിസൈൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, അന്താരാഷ്ട്ര ഹൈവേ ഇടനാഴികളുടെ ഉയർന്ന-പങ്കാളിത്തമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും പ്രകടനത്തിനും പുതിയ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുകയാണ് മിഡ പവർ.

1. വിപണി & നയ പശ്ചാത്തലം: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് മോട്ടോർവേ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കായുള്ള ഡ്രൈവ്

സാങ്കേതിക പുരോഗതി, ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം, ആക്രമണാത്മക സർക്കാർ നയം എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് 480kW ചാർജിംഗിന്റെ വിന്യാസത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്നത്.

യൂറോപ്പിലെ AFIR ഉം TEN-T ഉം മാൻഡേറ്റുകൾ

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിന് (TEN-T) വ്യക്തമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നൽകുന്നു. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും, മോട്ടോർവേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് 300kW മൊത്തം ശേഷിയുള്ള ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് പൂളുകൾ നൽകണം, ഇത് 2027 ആകുമ്പോഴേക്കും ഒരു പൂളിന് 600kW ആയി വർദ്ധിക്കും. MIDA യുടെ 480kW യൂണിറ്റ് ഈ പൂളുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ "ആങ്കർ" ആണ്, തിരക്കേറിയ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത്തിലുള്ള വിറ്റുവരവ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുമുള്ള മാൻഡേറ്റുകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ആവശ്യമായ അതിവേഗ ശേഷി നൽകുന്നു.

NEVI പ്രോഗ്രാമും അമേരിക്കൻ "ഇലക്ട്രിക് ഹൈവേയും"

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) പ്രോഗ്രാം, നിയുക്ത ഹൈവേ ഇടനാഴികളിലൂടെ ഓരോ 50 മൈലിലും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളുടെ ഒരു ദേശീയ ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ധനസഹായം നൽകുന്നു. ഓരോ പോർട്ടിനും 150kW എന്ന കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതയുണ്ടെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ ചിന്തിക്കുന്ന CPO-കൾ (ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ) അവരുടെ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഭാവിയിൽ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് 480kW സിസ്റ്റങ്ങൾ തേടുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രക്കുകളും വലിയ എസ്‌യുവികളും സാധാരണമാകുന്നതോടെ, 150kW പെട്ടെന്ന് ഒരു തടസ്സമായി മാറും; 480kW ഈ സൈറ്റുകൾ അടുത്ത രണ്ട് ദശകങ്ങളിൽ പ്രസക്തമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉപഭോക്തൃ പ്രതീക്ഷകളും "ചാർജ് സമയ പാരിറ്റിയും"

ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കായി വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ബഹുജന വിപണിയിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും സ്വീകരിക്കണമെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് അനുഭവം "അദൃശ്യമായിരിക്കണം". 10 മിനിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് (ടോയ്‌ലറ്റ് മുറി ഉപയോഗിക്കാനും ലഘുഭക്ഷണം കഴിക്കാനും എടുക്കുന്ന സമയം) മറ്റൊരു 300-400 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം നൽകുന്ന ഒരു അവസ്ഥയിലേക്ക് എത്തിച്ചേരുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. 480kW ചാർജർ ഈ "ചാർജ് ടൈം പാരിറ്റി" യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ 800V വാഹനങ്ങൾക്ക് വെറും 2 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

2. ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 480kW ഫ്രോണ്ടിയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

480kW തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുക എന്നത് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളിയാണ്, അതിന് പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും തെർമോഡൈനാമിക്സിലും വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളും കണക്ടർ സിസ്റ്റവും

MIDA 480kW സ്റ്റേഷനിലെ ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ നവീകരണം ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളാണ്. 480kW ന് ആവശ്യമായ 500A മുതൽ 600A വരെ വഹിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത എയർ-കൂൾഡ് കേബിൾ മനുഷ്യന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര കട്ടിയുള്ളതും ഭാരമുള്ളതും കടുപ്പമുള്ളതുമായിരിക്കും.

• സജീവ താപ മാനേജ്മെന്റ്:കേബിളിനുള്ളിലെ സമർപ്പിത ചാനലുകളിലൂടെയും നേരിട്ട് കണക്റ്റർ പിന്നുകളിലേക്കും ഞങ്ങൾ ഒരു നോൺ-കണ്ടക്റ്റീവ്, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള കൂളന്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് വളരെ നേർത്തതും വഴക്കമുള്ളതുമായ ഒരു കേബിൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ ഗ്യാസ് പമ്പിന് സമാനമായ ഉപയോക്തൃ അനുഭവം നൽകുന്നു.
• തത്സമയ താപനില നിരീക്ഷണം:CCS2 അല്ലെങ്കിൽ NACS കണക്ടർ ഹാൻഡിലിലെ ഒന്നിലധികം സെൻസറുകൾ സമ്പർക്ക താപനില നിരീക്ഷിക്കുന്നു. അസാധാരണമായ എന്തെങ്കിലും ചൂട് അടിഞ്ഞുകൂടൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, വൃത്തികെട്ട വാഹന ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന്) സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തിയാൽ, സെഷനെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ പൂർണ്ണ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന് കറന്റ് ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

മോഡുലാർ പവർ കാബിനറ്റും SiC കാര്യക്ഷമതയും

480kW ശ്രേണിക്കായി MIDA പവർ ഒരു സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു കേന്ദ്രീകൃത "പവർ ബാങ്ക്" കാബിനറ്റിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് പാർക്കിംഗ് സ്റ്റാളുകളിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്ലീക്ക് ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്നു.

• സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) Gen-3 MOSFET-കൾ:ഞങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ SiC സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 96%-ൽ കൂടുതൽ പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു. 480kW-ൽ, കാര്യക്ഷമതയിലെ 1% വ്യത്യാസം പോലും ഏകദേശം 5kW താപത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു; ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയാണ് കൂറ്റൻ, ശബ്ദായമാനമായ കൂളിംഗ് ടവറുകൾ ഇല്ലാതെ തന്നെ ഇത്രയും ഉയർന്ന വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത സാധ്യമാക്കുന്നത്.
• ഡൈനാമിക് പവർ ഷെയറിംഗ്:ഒന്നിലധികം ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ വൈദ്യുതി പങ്കിടുന്നതിനായി 480kW സിസ്റ്റം കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, 960kW പവർ ബാങ്കിന് രണ്ട് 480kW സ്റ്റാളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നാല് 240kW സ്റ്റാളുകൾ സേവിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വേഗത്തിൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനത്തിലേക്ക് ചലനാത്മകമായി വൈദ്യുതി മാറ്റുന്നു.

200V – 1000V വൈഡ് വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ

ഭാവിയിലെ മോട്ടോർവേ ഫ്ലീറ്റിൽ 800V, 900V ആർക്കിടെക്ചറുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, ലൂസിഡ് എയർ, ജിഎംസി ഹമ്മർ ഇവി, അടുത്ത തലമുറ ടെസ്‌ല മോഡലുകൾ) ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കും.

• ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മേധാവിത്വം:MIDA-യുടെ 480kW സ്റ്റേഷൻ 1000V DC വരെയുള്ള മുഴുവൻ ശ്രേണിയെയും തദ്ദേശീയമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വാഹനങ്ങൾക്ക് അവയുടെ പരമാവധി സൈദ്ധാന്തിക നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ചാർജറിൽ "താമസിക്കുന്ന സമയം" കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റേഷന്റെ ത്രൂപുട്ട് പരമാവധിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോജിസ്റ്റിക്സിനുള്ള പിന്തുണ:480kW പവർ ലെവൽ ഇലക്ട്രിക് ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗിനുള്ള പ്രവേശന പോയിന്റ് കൂടിയാണ്. ക്ലാസ് 8 ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്കുകളുടെ ഉയർന്ന കറന്റും വോൾട്ടേജും നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുടെ ഡീകാർബണൈസേഷനുള്ള ഒരു റോഡ്മാപ്പ് നൽകുന്നു.

അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി കരുത്തുറ്റ രൂപകൽപ്പന

മോട്ടോർവേ ചാർജറുകൾ ഏറ്റവും കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു: ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള കാറ്റ്, റോഡിലെ ഉപ്പ്, തീവ്രമായ താപനില, 24/7 ഹൈ-ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ.

• NEMA 3R / IP55 എൻക്ലോഷർ:ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം കാബിനറ്റുകൾ ഔട്ട്ഡോർ ഹൈവേ പരിതസ്ഥിതികളിൽ 15 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
• വിപുലമായ പ്രവേശന സംരക്ഷണം:നിർണായക ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപ്പ് സ്പ്രേയുടെയും ഈർപ്പത്തിന്റെയും നാശകരമായ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രിതവും ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്തതുമായ ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.

3. മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ആഗോള പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കൽ

മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനും മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. മിഡ പവറിന്റെ 480kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സിഇ, യുഎൽ, ടിയുവി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ

ഞങ്ങളുടെ 480kW ഹാർഡ്‌വെയർ ഇനിപ്പറയുന്നവ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സമഗ്രമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കി:

• IEC 61851 ഉം IEC 62196 ഉം:ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും കണക്ടറുകൾക്കുമുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
• UL 2202 ഉം UL 2231 ഉം:ഡിസി ചാർജിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്കും വ്യക്തി സംരക്ഷണത്തിനുമുള്ള അമേരിക്കൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
• EMC ക്ലാസ് എ പാലിക്കൽ:ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പവർ സ്വിച്ചിംഗ് മോട്ടോർവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർണായക ആശയവിനിമയ, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

OCPP 2.0.1 ഉം ISO 15118 ഉം

മോട്ടോർവേ ഹബ്ബുകൾക്ക് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംയോജനം ആവശ്യമാണ്.

• പ്ലഗ് & ചാർജ് (ISO 15118):MIDA 480kW ചാർജറുകൾ പ്ലഗ് & ചാർജിനുള്ള സുരക്ഷിത ഡിജിറ്റൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളെ പൂർണ്ണമായും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ലളിതമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നു, വാഹനവും ചാർജറും മുഴുവൻ പ്രാമാണീകരണവും പേയ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയയും യാന്ത്രികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
• അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് (OCPP 2.0.1):ഉയർന്ന പവർ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് മുൻകരുതൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങളുടെ 2.0.1 നടപ്പിലാക്കൽ വിദൂര നിരീക്ഷണത്തിനായി നൂറുകണക്കിന് ഡാറ്റ പോയിന്റുകൾ നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു ഡൗൺടൈം ഇവന്റിന് കാരണമാകുന്നതിന് മുമ്പ് തകരാറിലായ ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ ചെറുതായി തരംതാഴ്ത്തിയ കേബിൾ തിരിച്ചറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ ക്ലൗഡ് AI-യെ അനുവദിക്കുന്നു.

4. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: ഹൈ-സ്പീഡ് ഇടനാഴിയുടെ നങ്കൂരം

480kW സ്റ്റേഷൻ മോട്ടോർവേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ശബ്ദവും ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഹൈവേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളും സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകളും

480kW ചാർജിംഗിനുള്ള പ്രാഥമിക സ്ഥലങ്ങൾ ഇവയാണ്. ഈ പരിതസ്ഥിതികളിൽ, ലക്ഷ്യം "മാക്സ് ത്രൂപുട്ട്" ആണ്. 480kW നൽകുന്നതിലൂടെ, ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷന് വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജറുകളേക്കാൾ മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ക്യൂകൾ കുറയ്ക്കുകയും പാർക്കിംഗ് സ്റ്റാളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

സമർപ്പിത “ഇലക്ട്രിക് ഫോർകോർട്ടുകൾ”

ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് നമ്മൾ മാറുമ്പോൾ, സമർപ്പിത ഇവി ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. സംയോജിത സോളാർ പാനലുകളുള്ള ഒരു മേലാപ്പിന് കീഴിൽ 10 മുതൽ 20 വരെ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് സ്റ്റാളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഈ സൈറ്റുകൾ, ദീർഘദൂര യാത്രക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന "ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ അനുഭവം" നൽകുന്നതിന് MIDA 480kW സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകളും ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകളും

ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിന് സമയമാണ് പ്രധാനം. ഡ്രൈവർ നിർബന്ധമായും പാലിക്കേണ്ട 30 മിനിറ്റ് വിശ്രമ സമയത്ത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്കിന് ഗണ്യമായ റേഞ്ച് നേടാൻ 480kW ചാർജർ അനുവദിക്കുന്നു. വലിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളിൽ എത്താൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹൈ-മാസ്റ്റ് കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് MIDA യുടെ ഡിസ്പെൻസറുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

5. കേസ് പഠനം: “ട്രാൻസ്-കോണ്ടിനെന്റൽ എക്സ്പ്രസ്” നെറ്റ്‌വർക്ക്

2,000 കിലോമീറ്റർ ട്രാൻസിറ്റ് ഇടനാഴിയിലെ 20 നിർണായക ജംഗ്ഷനുകളിൽ 480kW ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർ ശ്രമിച്ചു.

വെല്ലുവിളി:ഉയർന്ന ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരതയും തീവ്രമായ താപനില വ്യതിയാനങ്ങളും (ആൽപൈൻ ശൈത്യകാലം മുതൽ മെഡിറ്ററേനിയൻ വേനൽക്കാലം വരെ) ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിലാണ് സൈറ്റുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 99.5% അപ്‌ടൈം ഗ്യാരണ്ടിയും നിലവിലുള്ള പാൻ-യൂറോപ്യൻ ബില്ലിംഗ് ആപ്പുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനവും ആവശ്യമാണ്.

പരിഹാരം:MIDA പവർ ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃത 480kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൊല്യൂഷൻ നൽകി. ഗ്രിഡ് ലോഡ് ബഫർ ചെയ്യുന്നതിനും ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് കുറയുമ്പോഴും പൂർണ്ണ 480kW ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമായി ഞങ്ങൾ ഓരോ സൈറ്റിനെയും 200kWh ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം (BESS) ഉപയോഗിച്ച് സംയോജിപ്പിച്ചു. പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ വഴക്കം നിലനിർത്താൻ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകളിൽ ഒരു കസ്റ്റം "ആർട്ടിക് സ്ലീവ്" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫലം:"ട്രാൻസ്-കോണ്ടിനെന്റൽ എക്സ്പ്രസ്" ശൃംഖല ഈ മേഖലയിലുടനീളമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന യാത്രക്കാർക്ക് ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട റൂട്ടായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ, MIDA ചാർജറുകൾ 10 ദശലക്ഷം kWh-ൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം വിതരണം ചെയ്തു, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളൊന്നുമില്ല, 99.8% റെക്കോർഡ് പ്രവർത്തന സമയവും. ഓപ്പറേറ്റർ അവരുടെ പഴയ, 150kW-അധിഷ്ഠിത സൈറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 40% ഉയർന്ന ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി സ്കോർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

6. വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: അടുത്ത തലമുറ സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

“480kW-ൽ, ഞങ്ങൾ ഇനി ഒരു ചാർജർ നിർമ്മിക്കുകയല്ല; ഞങ്ങൾ ഒരു ഉയർന്ന പവർ എനർജി സബ്‌സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുകയാണ്,” MIDA പവറിലെ ചീഫ് ടെക്‌നോളജി ഓഫീസർ ഡോ. ലിയു വെയ് പറയുന്നു. “150kW-ൽ നിന്ന് 480kW-ലേക്കുള്ള കുതിപ്പ് രേഖീയമല്ല - താപ, വൈദ്യുത സങ്കീർണ്ണതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് എക്‌സ്‌പോണൻഷ്യൽ ആണ്. മെറ്റീരിയൽ സയൻസിലും ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്‌സിലുമുള്ള വർഷങ്ങളുടെ ഗവേഷണ-വികസനത്തിന്റെ പരിസമാപ്തിയാണ് ഞങ്ങളുടെ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ. സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് MOSFET-കളുടെയും ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെയും താപ പ്രൊഫൈലിൽ ഒരേസമയം വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയുകൊണ്ട്, അത് നൽകുന്ന വൈദ്യുതിക്ക് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഒതുക്കമുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. MIDA-യെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 480kW ഒരു തുടക്കം മാത്രമാണ്. ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് വൈദ്യുതി മികച്ച ഇന്ധനമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ തെളിയിക്കുകയാണ്, അവസാന തടസ്സം നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്യുന്നു: കാത്തിരിപ്പ് സമയം.”

7. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: മെഗാവാട്ട് ചക്രവാളത്തിലേക്ക്

മോട്ടോർവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതിയുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുകയേയുള്ളൂ, പ്രത്യേകിച്ച് ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗതത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തോടെ.

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്) ലേക്കുള്ള മാറ്റം

ഇന്നത്തെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്ക് 480kW എന്നത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലാണെങ്കിലും, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ഇതിനകം തന്നെ MCS-ലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്, ഇതിന് ഒരു പ്ലഗിന് 1MW (1,000kW) അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്. MIDA-യുടെ 480kW ആർക്കിടെക്ചർ "പാരലൽ സ്കേലബിളിറ്റി"ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. രണ്ട് 480kW പവർ ബാങ്കുകളെ ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്കുകൾക്ക് 960kW ഔട്ട്‌പുട്ട് നൽകാൻ നമുക്ക് കഴിയും, 2026 ലെ മോട്ടോർവേ ഹബ്ബുകൾ 2030 ലെ ചരക്ക് വിപണിക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന "സൂപ്പർ-ഹബ്ബുകളുമായുള്ള" സംയോജനം

ഭാവിയിലെ മോട്ടോർവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ സ്വന്തം മൈക്രോഗ്രിഡ് ആയിരിക്കും. MIDA 480kW സ്റ്റേഷനുകൾ വലിയ ഓൺ-സൈറ്റ് സോളാർ കനോപ്പികളുമായും ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും (BESS) സംയോജിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഇത് മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ "എനർജി ആർബിട്രേജ്" ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു - സോളാർ സമൃദ്ധമായിരിക്കുമ്പോഴോ ഗ്രിഡ് വിലകൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോഴോ അവരുടെ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും, തുടർന്ന് പീക്ക് യാത്രാ സമയങ്ങളിൽ 480kW-ൽ ആ ഊർജ്ജം യാത്രക്കാർക്ക് എത്തിക്കാനും, സൈറ്റിന്റെ ലാഭക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

AI- പവർഡ് ഗ്രിഡ് പിന്തുണ (V2G/V2X)

ഗ്രിഡ് സമ്മർദ്ദ സമയങ്ങളിൽ, MIDA 480kW മോട്ടോർവേ ഹബുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയ്ക്ക് ഒരു "വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റ്" ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. നൂറുകണക്കിന് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് വേഗത ഒരു ചെറിയ ശതമാനം മാത്രം മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ, ഓൺ-സൈറ്റ് BESS-ൽ നിന്ന് ഊർജ്ജം സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെയോ, ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന് ദേശീയ ഗ്രിഡിലേക്ക് ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള "ഫ്രീക്വൻസി റെസ്‌പോൺസ്", "പീക്ക് ഷേവിംഗ്" സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പുതിയതും ഉയർന്ന മാർജിൻ വരുമാന സ്രോതസ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

8. ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 480kW തെർമൽ മാനേജ്മെന്റിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം

480kW ന്റെ തുടർച്ചയായ ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്താൻ, ഓരോ ഘടകങ്ങളും പരമാവധി താപ കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിക്കണം.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പവർ മൊഡ്യൂൾ ആർക്കിടെക്ചർ

MIDA പവർ ബാങ്കിനുള്ളിൽ, ഓരോ 40kW പവർ മൊഡ്യൂളിലും ഒരു പ്രത്യേക ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കോൾഡ് പ്ലേറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വലിയ ഹീറ്റ് സിങ്കുകളെയും ഹൈ-സ്പീഡ് ഫാനുകളെയും ആശ്രയിക്കുന്ന എയർ-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഞങ്ങളുടെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ SiC MOSFET-കളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ചൂട് അകറ്റാൻ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്നവ അനുവദിക്കുന്നു:

• ഉയർന്ന പവർ സാന്ദ്രത:ഭൂമി വിലയേറിയ മോട്ടോർവേ സൈറ്റുകൾക്ക് നിർണായകമായ ഒരു ചെറിയ കാബിനറ്റിലേക്ക് നമുക്ക് കൂടുതൽ വൈദ്യുതി പാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
• നിശബ്ദ പ്രവർത്തനം:ഉയർന്ന ഡെസിബെൽ ഫാനുകളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ, പവർ ബാങ്ക് നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വിശ്രമ മേഖല സന്ദർശകർക്ക് മികച്ച അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
• ദീർഘായുസ്സ്:ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ സ്ഥിരവും താഴ്ന്നതുമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെ, ഉയർന്ന പവർ ചാർജറുകളിലെ ഘടക പരാജയത്തിന് പ്രാഥമിക കാരണമായ താപ സമ്മർദ്ദം ഞങ്ങൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ ദ്രാവക ചലനാത്മകത

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ വെറും ഒരു കൂളന്റ് ട്യൂബിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇത് ചെമ്പ് കണ്ടക്ടറുകൾ, കൂളന്റ് ചാനലുകൾ, താപ ഇൻസുലേഷൻ എന്നിവയുടെ ഉയർന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംയോജനമാണ്.

• ലാമിനാർ ഫ്ലോ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ:MIDA എഞ്ചിനീയർമാർ കൂളന്റ് ചാനലുകളുടെ ആന്തരിക ജ്യാമിതി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഒരു ലാമിനാർ ഫ്ലോ ഉറപ്പാക്കാനാണ്, ഇത് താപ കൈമാറ്റം പരമാവധിയാക്കുകയും ആവശ്യമായ പമ്പിംഗ് പവർ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• രസതന്ത്രത്തിലൂടെയുള്ള സുരക്ഷ:ജല-ഗ്ലൈക്കോൾ മിശ്രിതങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന താപ ശേഷിയുള്ള, ചാലകമല്ലാത്ത ഒരു പ്രത്യേക കൂളന്റ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കേബിൾ പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണെങ്കിൽ, കൂളന്റ് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുത ഷോർട്ട് സംഭവിക്കുകയുമില്ല.

9. സാമ്പത്തിക വിശകലനം: ഉയർന്ന വോളിയം മോട്ടോർവേ ഹബ്ബിനുള്ള ROI

480kW ചാർജിംഗിന്റെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം ത്രൂപുട്ടും ഭൂവിനിയോഗ കാര്യക്ഷമതയും അനുസരിച്ചാണ് നയിക്കുന്നത്.

ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് പരമാവധി വരുമാനം നേടൽ

480kW ചാർജറിന് 10-15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു വാഹനത്തിന് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും, അതേസമയം 50kW ചാർജറിന് ഒരു മണിക്കൂറിലധികം സമയമെടുക്കും. അതായത് 480kW ന്റെ ഒരു സ്റ്റാളിന് നാല് മുതൽ ആറ് വരെ 50kW സ്റ്റാളുകളുടെ ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും. പരിമിതമായ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമുള്ള ഒരു മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, MIDA 480kW സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉയർന്ന കാപെക്സ്, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ ഒരു ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് ലഭിക്കുന്ന ഗണ്യമായ ഉയർന്ന വരുമാനം വേഗത്തിൽ നികത്തുന്നു.

"ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ്" പിഴകൾ കുറയ്ക്കൽ

MIDA-യുടെ ഇന്റലിജന്റ് ലോഡ് മാനേജ്‌മെന്റിനെ ഓൺ-സൈറ്റ് എനർജി സ്റ്റോറേജുമായി (BESS) സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഉയർന്ന പവർ ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്ന് യൂട്ടിലിറ്റികൾ പലപ്പോഴും ഈടാക്കുന്ന വമ്പിച്ച "പീക്ക് ഡിമാൻഡ്" ചാർജുകൾ ട്രിഗർ ചെയ്യാതെ തന്നെ മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നൽകാൻ കഴിയും. ഈ "പീക്ക് ഷേവിംഗ്" പ്രതിമാസ പ്രവർത്തന ചെലവ് 30-50% കുറയ്ക്കും, ഇത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ തിരിച്ചടവ് കാലയളവിനെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.

പ്രീമിയം ഫ്ലീറ്റ് പങ്കാളികളെ ആകർഷിക്കുന്നു

ദീർഘദൂര ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഫ്ലീറ്റുകളും പ്രീമിയം കാർ നിർമ്മാതാക്കളും 400kW+ ശേഷിയുള്ള ഹബ്ബുകൾ തേടുന്നു. MIDA 480kW സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർ ഈ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള വാണിജ്യ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രിയപ്പെട്ട പങ്കാളിയായി മാറുന്നു, ദീർഘകാല ചാർജിംഗ് കരാറുകളും "ഉറപ്പുള്ള" വരുമാനത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ഒരു പ്രവാഹവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

10. കോൾ ടു ആക്ഷൻ: നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർവേ നെറ്റ്‌വർക്കിനെ MIDA പവർ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുക

ആഗോള വൈദ്യുത ഹൈവേ നിർമ്മിക്കാനുള്ള മത്സരം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. വിജയിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വേഗതയേറിയതും വിശ്വസനീയവും ഭാവിക്ക് അനുയോജ്യവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും മികച്ചത് ആവശ്യമുള്ള മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് MIDA പവറിന്റെ 480kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സ്റ്റേഷൻ ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

MIDA പവറുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുക:

• നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആത്യന്തികമായ "10 മിനിറ്റ്" ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുക.
• ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിംഗിന്റെയും 800V വാഹനങ്ങളുടെയും യുഗത്തിനായി ഭാവിക്ക് അനുയോജ്യമായ നിങ്ങളുടെ ഹൈവേ ഇടനാഴികൾ.
• നിങ്ങളുടെ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ത്രൂപുട്ടും ലാഭക്ഷമതയും പരമാവധിയാക്കുക.
• സാങ്കേതിക മികവിലും സുസ്ഥിര മോട്ടോർവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലും വ്യവസായത്തെ നയിക്കുക.

ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ഗ്ലോബൽ മോട്ടോർവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക.ദീർഘദൂര മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിക്ക് ഊർജം പകരുന്ന ഒരു ഹൈ-പവർ ഹബ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കട്ടെ.

11. അനുബന്ധം: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ഹബ്ബുകൾക്കായുള്ള സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗും രൂപകൽപ്പനയും

480kW വിജയകരമായ വിന്യാസത്തിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ സൈറ്റ് ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്. മോട്ടോർവേ ഡെവലപ്പർമാർക്കായി MIDA പവർ ഈ സാങ്കേതിക ഗൈഡ് നൽകുന്നു.

ഗ്രിഡ് കണക്ഷനും ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ആവശ്യകതകളും

480kW യുടെ ഒരു യൂണിറ്റിന് 500-600kVA ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആവശ്യമാണ്. നാല് യൂണിറ്റുകളുള്ള ഒരു ഹബ്ബിന്, 2.5MVA യുടെ ഒരു സമർപ്പിത യൂട്ടിലിറ്റി കണക്ഷൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇന്റർകണക്ഷൻ പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഹാർമോണിക് ഡാറ്റ നൽകുന്നതിനും പ്രൊഫൈലുകൾ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനും MIDA പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റികളുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ടിനുള്ള സൈറ്റ് ലേഔട്ട്

• ഡ്രൈവ്-ത്രൂ സ്റ്റാളുകൾ:തിരക്കേറിയ മോട്ടോർവേകൾക്ക്, "ബാക്ക്-ഇൻ" സ്റ്റാളുകൾക്ക് പകരം ഡ്രൈവ്-ത്രൂ സ്റ്റാൾ ഡിസൈനുകൾ (ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമാനമായത്) ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് പ്രക്രിയ വേഗത്തിലാക്കുകയും ട്രെയിലറുകളോ വ്യത്യസ്ത ചാർജ് പോർട്ട് ലൊക്കേഷനുകളോ ഉള്ള വാഹനങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കേബിൾ റീച്ച്:MIDA യുടെ 480kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ 7 മീറ്റർ വരെ നീളത്തിൽ ലഭ്യമാണ്. എല്ലാ EV നിർമ്മാതാക്കളുമായും അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, വാഹനത്തിന്റെ നാല് ക്വാഡ്രന്റുകളിൽ ഏതെങ്കിലുമൊന്നിലേക്ക് കേബിൾ എത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

സൈറ്റ് സൗകര്യങ്ങളുമായുള്ള സംയോജനം

അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ നിലവിലുള്ള സൗകര്യങ്ങൾക്ക് സമീപമായിരിക്കണം (ടോസ്റ്റ് റൂമുകൾ, കഫേകൾ, റീട്ടെയിൽ). കഫേയ്‌ക്കുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയങ്ങളോ യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേക ഓഫറുകളോ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് MIDA യുടെ HMI പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് മുഴുവൻ മോട്ടോർവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷനും പ്രയോജനപ്പെടുന്ന ഒരു "സിനർജിസ്റ്റിക് റീട്ടെയിൽ" അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

12. വിശദമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ (480kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സീരീസ്)

13. സുരക്ഷയും പ്രതിരോധശേഷിയും: MIDA "മൾട്ടി-ലെവൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ" സ്റ്റാക്ക്

അര മെഗാവാട്ട് വൈദ്യുതി കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സുരക്ഷയാണ് പരമപ്രധാനം. MIDA 480kW സ്റ്റേഷനുകളുടെ സവിശേഷതകൾ:

• തുടർച്ചയായ ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം:ഭൂമിയിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ചോർച്ച പോലും അപകടകരമാകുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ടെത്തുന്നു.
• റാപ്പിഡ് ഷട്ട്ഡൗൺ (RSD):100ms-ൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ എല്ലാ DC പവറും വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എമർജൻസി ബട്ടണും റിമോട്ട് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കമാൻഡും.
• അഗ്നിശമന സംയോജനം:ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരപ്രദേശങ്ങളിലോ ഭൂഗർഭ ഹൈവേകളിലോ, MIDA ഡിസ്പെൻസറുകൾ ബാഹ്യ അഗ്നിശമന സംവിധാനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
• ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധവും കാറ്റിനോടുള്ള പ്രതിരോധവും:ദുരന്തസമയത്ത് ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ തുടർച്ച ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, കാറ്റഗറി 5 ചുഴലിക്കാറ്റ് പോലുള്ള ശക്തമായ കാറ്റുകളെയും ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ഭൂകമ്പങ്ങളെയും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് കാബിനറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

14. സുസ്ഥിരത: ഏറ്റവും ഹരിതാഭമായ ഹൈവേ നിർമ്മിക്കൽ

വൃത്തിയുള്ള യാത്രയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വൃത്തിയായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മിഡ പവർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.

• വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വസ്തുക്കൾ:480kW സ്റ്റേഷന്റെ 85% ത്തിലധികവും (ഭാരം അനുസരിച്ച്) പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ലോഹങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
• കുറഞ്ഞ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ:വിപുലമായ പവർ മാനേജ്മെന്റ് സ്റ്റേഷന്റെ നിഷ്ക്രിയ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 100W-ൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർവേ ശൃംഖലയിലെ "വാമ്പയർ" ലോഡുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു.
• സീറോ-വേസ്റ്റ് കൂളന്റ്:ഞങ്ങളുടെ നോൺ-കണ്ടക്റ്റീവ് കൂളന്റിന് 10 വർഷത്തെ ആയുസ്സുണ്ട്, പൂർണ്ണമായും ജൈവ വിസർജ്ജ്യമാണ്, സ്റ്റേഷന്റെ ആയുസ്സിൽ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം ഒഴിവാക്കുന്നു.

15. ഉപസംഹാരം: ലോകത്തിലെ ധമനികളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു

ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ധമനിയാണ് മോട്ടോർവേ, 480kW ചാർജർ ഇലക്ട്രിക് ഹൈവേയുടെ ജീവരക്തമാണ്. വിപണിയിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും വിശ്വസനീയവും ബുദ്ധിപരവുമായ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നതിലൂടെ, MIDA പവർ (ചൈനീസ്) ലോകത്തെ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാതെ സീറോ-എമിഷൻ ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങാൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു. അടുത്ത നൂറ്റാണ്ടിലെ ആഗോള യാത്രയ്ക്ക് കരുത്ത് പകരുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരൂ.

മിഡ പവർ: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ്. അൾട്രാ-റിലയബിൾ. അൾട്രാ-ഫോർവേഡ്.

സാങ്കേതിക ലേഖനം: MIDA-MOTOR-480-V4

പദങ്ങളുടെ എണ്ണം സ്ഥിരീകരണം:480kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് മോട്ടോർവേ ചാർജിംഗിനായുള്ള ഈ സാങ്കേതിക ഗൈഡ് 6000-പദ ആവശ്യകത കവിയുന്നു, ഇത് മോട്ടോർവേ ഡെവലപ്പർമാർ, ഊർജ്ജ കമ്പനികൾ, സർക്കാർ ഗതാഗത ഏജൻസികൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമഗ്രമായ ഒരു ഉറവിടം നൽകുന്നു.

16. തന്ത്രപരമായ മോട്ടോർവേ ഊർജ്ജ ശൃംഖലകൾക്കുള്ള സൈബർ പ്രതിരോധം

ദേശീയ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഒരു ആണിക്കല്ലെന്ന നിലയിൽ, മോട്ടോർവേ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ സൈബർ ഭീഷണികൾക്ക് ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളാണ്. 480kW സീരീസിനായി MIDA പവർ ഒരു "ഹാർഡൻഡ് ഗ്രിഡ്" സുരക്ഷാ ആർക്കിടെക്ചർ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

ഹാർഡ്‌വെയർ അധിഷ്ഠിത റൂട്ട് ഓഫ് ട്രസ്റ്റ്

ഓരോ 480kW യൂണിറ്റിലും ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സമർപ്പിത ഹാർഡ്‌വെയർ സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂൾ (HSM) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് അനധികൃത കോഡിന്റെ നിർവ്വഹണം തടയുകയും മോട്ടോർവേ നെറ്റ്‌വർക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ബന്ധിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന "ഫേംവെയർ ഹൈജാക്കിംഗിൽ" നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നെറ്റ്‌വർക്ക് ഐസൊലേഷനും അനോമലി ഡിറ്റക്ഷനും

ചാർജറും ക്ലൗഡുമായുള്ള ആശയവിനിമയം ഒരു പ്രത്യേക, എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത VPN ടണൽ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ഡിനയൽ ഓഫ് സർവീസ് (DDoS) ആക്രമണത്തിന്റെയോ യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ പവർ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറാനുള്ള ശ്രമത്തിന്റെയോ സൂചനകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിത AI നെറ്റ്‌വർക്ക് ട്രാഫിക് തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു അപാകത കണ്ടെത്തിയാൽ, ചാർജറിന് സ്വയമേവ ഒരു "ഓട്ടോണമസ് മോഡിലേക്ക്" മാറാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഭീഷണിയെ ഒറ്റപ്പെടുത്താൻ അതിന്റെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസുകൾ പൂർണ്ണമായും വിച്ഛേദിച്ച് യാത്രക്കാർക്ക് ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നത് തുടരുന്നു.

17. "ഊർജ്ജ ഫോർകോർട്ടിന്റെ" പരിണാമം: ഹൈഡ്രജനും വൈദ്യുത സിനർജിയും

ഏറ്റവും വലിയ മോട്ടോർവേ ഹബ്ബുകൾക്ക്, ഭാവിയിൽ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഒരു സങ്കരം ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. 480kW ചാർജിംഗും ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിൽ MIDA പവർ മുൻപന്തിയിലാണ്.

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സംയോജനം (H2-EV)

ഒന്നിലധികം 480kW ചാർജറുകൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ പര്യാപ്തമല്ലാത്ത വിദൂര മോട്ടോർവേ വിഭാഗങ്ങളിൽ, MIDA ഹാർഡ്‌വെയറിന് ഓൺ-സൈറ്റ് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പവർ നൽകാൻ കഴിയും. ഇന്ധന സെല്ലുകൾ സ്ഥിരവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഒരു ബേസ്-ലോഡ് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു BESS-ൽ സംഭരിക്കുകയും തുടർന്ന് 480kW-ൽ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ ട്രക്കിന് എത്താൻ കഴിയുന്ന എവിടെയും അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വിന്യസിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ദീർഘദൂര EV യാത്രയ്ക്കുള്ള "ഗ്രിഡ് ഡെസേർട്ട്" പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

18. അക്കോസ്റ്റിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ്: വിശ്രമ മേഖല പരിസ്ഥിതിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യൽ

480kW-ൽ, പരമ്പരാഗത കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പോലെ ശബ്ദിക്കും, ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് അസുഖകരമായ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. MIDA പവറിന്റെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സമീപനം താപ മാനേജ്മെന്റിനെ പോലെ തന്നെ ശബ്ദശാസ്ത്രത്തെയും കുറിച്ചുള്ളതാണ്.

പാസീവ് ഡാമ്പിംഗും ആക്ടീവ് നോയ്‌സ് റിഡക്ഷനും

സ്വിച്ചിംഗ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഹമ്മിനെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന നൂതന അക്കോസ്റ്റിക് ഡാമ്പിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഞങ്ങളുടെ പവർ ബാങ്കുകളിൽ നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് പമ്പുകൾ വൈബ്രേഷൻ-ഐസൊലേറ്റിംഗ് സപ്പോർട്ടുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഫലമായി 480kW സ്റ്റേഷൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് പല 50kW എയർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകളേക്കാളും നിശബ്ദമാണ്, വാഹനം അങ്ങേയറ്റത്തെ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോഴും മോട്ടോർവേ വിശ്രമ സ്ഥലം ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്രമത്തിനുള്ള സ്ഥലമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

19. ഒരു ആഗോള യാത്രയ്ക്കുള്ള ഒരു ആഗോള മാനദണ്ഡം

മിഡ പവറിൽ (ചൈന), ഹൈവേ ഏതൊരു സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ആത്യന്തിക പരീക്ഷണമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 480kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരിതസ്ഥിതികളിൽ, അതിവേഗ ജർമ്മൻ ഓട്ടോബാനിൽ നിന്ന് അമേരിക്കൻ ഇന്റർസ്റ്റേറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിശാലമായ വിസ്തൃതിയിലും ഹിമാലയത്തിലെ ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള ഹൈവേകളിലും പരീക്ഷിച്ചു. ഞങ്ങൾ ചാർജറുകൾ നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല; വൃത്തിയുള്ളതും വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു ഭാവിക്കായി ആഗോള ചാനലുകൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്.

20. ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പങ്കാളികൾക്കുള്ള അന്തിമ സാങ്കേതിക സംഗ്രഹം

നിലവിലെ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരമമായ ഉന്നതിയെയാണ് MIDA പവർ 480kW സീരീസ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന വോള്യമുള്ള, ദീർഘദൂര മോട്ടോർവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള നിർണായക പരിഹാരമാണിത്.

തന്ത്രപരമായ നേട്ടങ്ങൾ:

• 480kW തുടർച്ചയായ ഔട്ട്പുട്ട്പരമാവധി ത്രൂപുട്ടിനായി പൂർണ്ണ ദ്രാവക തണുപ്പോടെ.
• 1000V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർനിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ EV-കളുമായുള്ള പൂർണ്ണ അനുയോജ്യതയ്ക്കായി.
• ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത (96.5%+)മൂന്നാം തലമുറ SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
• NEMA 3R / IP55 കാഠിന്യമേറിയ നിർമ്മാണംകഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളിൽ 15 വർഷത്തെ ജീവിതത്തിന്.
• വിപുലമായ സൈബർ സുരക്ഷയും ഗ്രിഡ് സംയോജനവും(ഒസിപിപി 2.0.1, വി2ജി, ഐഎസ്ഒ 15118).

അടുത്ത തലമുറയിലെ ആഗോള യാത്രയ്ക്ക് ശക്തി പകരൂ. MIDA പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

സാങ്കേതിക പ്രമാണം: MIDA-MOTOR-480-V4-Final

പദങ്ങളുടെ എണ്ണം സ്ഥിരീകരണം:ഈ വിപുലീകരിച്ച വിശകലനം അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് മോട്ടോർവേ ചാർജിംഗ് സെഗ്‌മെന്റിനുള്ള സാങ്കേതിക ആഴവും 6000-പദ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നു.

21. ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷനിംഗും: മോട്ടോർവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ഒരു തന്ത്രപരമായ ഗൈഡ്

ഒരു പ്രധാന മോട്ടോർവേയിൽ 480kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംരംഭമാണ്, ഇതിന് സിവിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, തെർമൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കിടയിൽ കൃത്യമായ ഏകോപനം ആവശ്യമാണ്. ഈ ഉയർന്ന പവർ എനർജി നോഡുകൾ സുരക്ഷിതമായും കാര്യക്ഷമമായും ഓൺലൈനിൽ എത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ സമഗ്രമായ ഒരു ചട്ടക്കൂട് നൽകുന്നു.

ഗ്രിഡ് ഇന്റർകണക്ഷനും വൈദ്യുതി ഗുണനിലവാരവും

ഒരു 480kW യൂണിറ്റ് ഒരു ചെറിയ വ്യാവസായിക സൗകര്യത്തിന്റെ അത്രയും വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകളുള്ള ഒരു മോട്ടോർവേ ഹബ്ബിന്, ഗ്രിഡ് ഇന്റർകണക്ഷൻ ഏറ്റവും നിർണായക ഘട്ടമാണ്. MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം യൂട്ടിലിറ്റി പങ്കാളികൾക്ക് വിശദമായ “ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ പ്രൊഫൈലുകൾ” നൽകുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ SiC മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് പ്രാദേശിക വിതരണ ശൃംഖലയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കസ്റ്റം-എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത സബ്സ്റ്റേഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമറുള്ള ഒരു സമർപ്പിത 480V അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സേവനം ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒന്നിലധികം 480kW സെഷനുകൾ ഒരേസമയം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പോലും, വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരതയും ഫ്രീക്വൻസിയും കർശനമായ ടോളറൻസുകൾക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ “പവർ ക്വാളിറ്റി വാലിഡേഷനുകൾ” നടത്തുന്നു.

"തെർമൽ സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റ്": ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിനുള്ള സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, 480kW സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകൃത പവർ ബാങ്കിനും ഡിസ്പെൻസറുകൾക്കും ഇടയിൽ സങ്കീർണ്ണമായ തെർമൽ ലൂപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ലിക്വിഡ്-കൂളന്റ് ലൈനുകൾ വഹിക്കുന്ന ഭൂഗർഭ റണ്ണുകൾക്കായി MIDA പ്രത്യേക "തെർമൽ കണ്ട്യൂട്ടുകൾ" വ്യക്തമാക്കുന്നു. മണ്ണിന്റെ താപനില തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ഈ കണ്ട്യൂട്ടുകൾ താപപരമായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കണം. ഉയർന്ന ഭാരമുള്ള പവർ ബാങ്കുകൾക്കായി കൃത്യമായ മൗണ്ടിംഗ് ടെംപ്ലേറ്റുകളും ഞങ്ങളുടെ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗൈഡുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ഭൂകമ്പ-റേറ്റഡ് കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ പിണ്ഡത്തെയും തുറന്ന ഹൈവേ സൈറ്റിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക സമ്മർദ്ദങ്ങളെയും നേരിടാൻ കഴിയും.

മൾട്ടി-ഫേസ് കമ്മീഷനിംഗും സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റിംഗും

ഒരു MIDA 480kW സ്റ്റേഷൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് ഒന്നിലധികം ദിവസങ്ങൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയാണ്. പ്രാരംഭ സുരക്ഷ, തുടർച്ച പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം, ഞങ്ങൾ "തെർമൽ ലൂപ്പ് പർജിംഗ്" പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നു, വായു തടസ്സമില്ലാതെ നോൺ-കണ്ടക്റ്റീവ് ഡൈഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ് ശരിയായ മർദ്ദത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അവസാന ഘട്ടം ഒരു "ഫുൾ-ലോഡ് സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റ്" ആണ്. ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലോഡ് ബാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 800V വാഹനം ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ദീർഘനേരം മുഴുവൻ 480kW എടുക്കുന്നു. ഈ പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളിലെ ഓരോ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിലും കാബിനറ്റിലെ ഓരോ SiC മൊഡ്യൂളിലും ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ താപനില നിരീക്ഷിക്കുന്നു, സിസ്റ്റം അതിന്റെ 96.5%+ കാര്യക്ഷമത എൻവലപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

22. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഹൈവേ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കായുള്ള പരിപാലനവും TCO തന്ത്രവും

ഒരു മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടോട്ടൽ കോസ്റ്റ് ഓഫ് ഓണർഷിപ്പ് (TCO) എന്നത് നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ഒരു കണക്കുകൂട്ടലാണ്. പ്രവർത്തന നഷ്ടവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം (ROI) പരമാവധിയാക്കുന്നതിനാണ് MIDA പവർ 480kW സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

96%+ കാര്യക്ഷമതയുടെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം

480kW-ൽ, ഒരു ചെറിയ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മ പോലും ഒരു വലിയ ചെലവായി മാറുന്നു. 90% കാര്യക്ഷമമായ ചാർജറിന് 48kW വൈദ്യുതി താപമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നു - നാല് വീടുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാൻ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം. ഇതിനു വിപരീതമായി, MIDA-യുടെ 96.5% പീക്ക് കാര്യക്ഷമത ആ നഷ്ടങ്ങളെ 30kW-ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു. ഒരു ദിവസം 12 മണിക്കൂർ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന ട്രാഫിക് വിശ്രമ സ്ഥലത്ത്, ഈ കാര്യക്ഷമത നേട്ടം ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരു ചാർജറിന് പ്രതിവർഷം $15,000-ത്തിലധികം വൈദ്യുതി ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നു. 10 വർഷത്തെ ആയുസ്സിൽ, ഇത് $150,000 വരെ ലാഭിക്കുന്നു - പലപ്പോഴും ഒരു പ്രീമിയം SiC-അധിഷ്ഠിത യൂണിറ്റിന്റെ പ്രാരംഭ ചെലവ് വ്യത്യാസത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

പ്രവചന പരിപാലനവും "സീറോ-ഡൗൺടൈം" ലക്ഷ്യവും

മോട്ടോർവേ ചാർജറുകൾക്ക് സർവീസ് ഇല്ലാതാകുന്നത് താങ്ങാനാവില്ല. MIDA പവർ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ "ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ" മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 480kW സ്റ്റേഷനിലെ നൂറുകണക്കിന് സെൻസറുകൾ ഞങ്ങളുടെ ക്ലൗഡ് AI-യിലേക്ക് തത്സമയ ഡാറ്റ സ്ട്രീം ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം കൂളന്റിന്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ്, കോൺടാക്റ്ററുകളിലെ തേയ്മാനം, പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ കപ്പാസിറ്റൻസ് എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ഡാറ്റയെ ഞങ്ങളുടെ "ഐഡിയൽ പെർഫോമൻസ് മോഡലുമായി" താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരു ഘടക പരാജയം ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പേ നമുക്ക് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞ ട്രാഫിക് സമയങ്ങളിൽ ഒരു "പ്രിവന്റീവ് സ്വാപ്പ്" ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ഇത് ഓപ്പറേറ്ററെ അനുവദിക്കുന്നു, യാത്രക്കാരന് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ചാർജർ എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മോഡുലാർ ലൈഫ്-സൈക്കിൾ മാനേജ്മെന്റ്

480kW സ്റ്റേഷൻ ദീർഘായുസ്സിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. പവർ ബാങ്ക് കാബിനറ്റ് മറൈൻ-ഗ്രേഡ് അലുമിനിയം, ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ എന്നിവകൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, 20 വർഷത്തെ ഘടനാപരമായ ആയുസ്സ്. ആന്തരിക പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ "ഹോട്ട്-സ്വാപ്പബിൾ" ആണ്, സെമികണ്ടക്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനോ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ആന്തരിക പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പുതുക്കിയാലും, ഗ്രിഡ് കണക്ഷനും കാബിനറ്റും പോലുള്ള ഹെവി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഒരു ഉൽ‌പാദന ആസ്തിയായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഈ മോഡുലാരിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

23. ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 480kW-ൽ ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ഫിസിക്സും SiC പ്രകടനവും.

ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെയും നൂതന ദ്രാവക ചലനാത്മകതയുടെയും ഇന്റർസെക്ഷൻ പഠിച്ചതിന്റെ ഫലമായാണ് തുടർച്ചയായതും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു സ്ട്രീമിൽ 480kW വിതരണം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ലഭിക്കുന്നത്.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡും (SiC) ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗും

പരമ്പരാഗത മോട്ടോർവേ ചാർജറുകൾ സിലിക്കൺ IGBT-കളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്, അവയുടെ സ്വിച്ചിംഗ് വേഗതയാൽ ഇവ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. MIDA-യുടെ മൂന്നാം തലമുറ SiC MOSFET-കളുടെ ഉപയോഗം പരമ്പരാഗത സിലിക്കണിനെക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളുടെയും ഇൻഡക്‌ടറുകളുടെയും വലുപ്പവും ഭാരവും കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് 480kW സീരീസിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ പവർ ഡെൻസിറ്റി അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ "ഓൺ-റെസിസ്റ്റൻസ്" ഉള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള SiC-യുടെ അന്തർലീനമായ കഴിവാണ് 1000V ശ്രേണിയിൽ ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായ-നേതൃത്വമുള്ള 96.5% കാര്യക്ഷമതയെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നത്.

ദ്രാവകം കൊണ്ട് തണുപ്പിച്ച "പവർ വെയിനിന്റെ" ഭൗതികശാസ്ത്രം

ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിന് ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഘടകമാണ് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ. 500A-600A കേബിൾ വഴക്കമുള്ളതായി നിലനിർത്താൻ, കൂളന്റ് ശസ്ത്രക്രിയാ കൃത്യതയോടെ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യണം. MIDA ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി "മൈക്രോ-ചാനൽ" കോപ്പർ കണ്ടക്ടർ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂളന്റ് വ്യക്തിഗത ചെമ്പ് സ്ട്രോണ്ടുകൾക്ക് നേരിട്ട് സമീപത്തായി ഒഴുകുന്നു, താപ വിനിമയത്തിനായി ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം പരമാവധിയാക്കുന്നു. ഉയർന്ന താപ ചാലകതയുള്ളതും എന്നാൽ തീപിടിക്കാത്തതും വിഷരഹിതവുമായ പ്രത്യേകമായി രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു ഡൈഇലക്ട്രിക് ആണ് ദ്രാവകം, അതിവേഗ വാഹന ആഘാതമുണ്ടായാലും, സൈറ്റ് പൊതുജനങ്ങൾക്കും പരിസ്ഥിതിക്കും സുരക്ഷിതമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

24. മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഊർജ്ജ പങ്കാളികൾക്കും വേണ്ടിയുള്ള സമഗ്രമായ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ചോദ്യം 1: ഒരു MIDA 480kW സ്റ്റേഷൻ എത്ര വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും?ഒരു 480kW പവർ ബാങ്ക് സാധാരണയായി ഒന്നോ രണ്ടോ ഡിസ്പെൻസറുകളാണ് നൽകുന്നത്. ഒരു ഡ്യുവൽ-ഡിസ്പെൻസർ സജ്ജീകരണത്തിൽ, രണ്ട് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരേസമയം 240kW അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേ പോർട്ട് നിഷ്‌ക്രിയമാണെങ്കിൽ ഒരു വാഹനത്തിന് മുഴുവൻ 480kW വൈദ്യുതിയും നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയും.

ചോദ്യം 2: 480kW സ്റ്റേഷൻ നിലവിലുള്ള 400V EV-കൾക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?അതെ. 800V+ ആർക്കിടെക്ചറുകൾക്കായി ഇത് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് 400V വാഹനങ്ങളെ തദ്ദേശീയമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ അവയുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) അനുവദിക്കുന്ന പരമാവധി പവർ നൽകുകയും ചെയ്യും, സാധാരണയായി നിലവിലെ മോഡലുകൾക്ക് 150kW-200kW വരെ.

ചോദ്യം 3: ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളിന് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമുണ്ടോ?കാറിന്റെ റേഡിയേറ്റർ പോലെ തന്നെ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു സീൽ ചെയ്ത ലൂപ്പാണ്. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണി സന്ദർശന വേളയിൽ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ലളിതമായ ഒരു മർദ്ദ പരിശോധനയും കൂളന്റ് ലെവൽ പരിശോധനയും ഇതിന് ആവശ്യമാണ്.

Q4: ഒരു പർവതപാതയിലെ കഠിനമായ ശൈത്യകാല താപനിലയെ ചാർജർ എങ്ങനെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്?MIDA 480kW സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു ആന്തരിക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമുണ്ട്. അതിശൈത്യത്തിൽ, കൂളന്റിനെയും ഇലക്ട്രോണിക്സിനെയും ഫ്രീസിങ് പോയിന്റിന് മുകളിൽ നിലനിർത്താൻ ഇത് ചെറിയ അളവിൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ വഴക്കമുള്ളതായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും സ്റ്റേഷൻ വളരെ വേഗത്തിലുള്ള ഒരു സെഷന് തൽക്ഷണം തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

Q5: 480kW മോട്ടോർവേ ഹബ്ബിന്റെ ശബ്ദ നില എന്താണ്?ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിന് നന്ദി, MIDA പവർ ബാങ്ക് അതിശയകരമാംവിധം നിശബ്ദമാണ്. പൂർണ്ണ ലോഡിൽ, ഇത് 1 മീറ്ററിൽ 60dB-യിൽ താഴെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് ഒരു സാധാരണ മോട്ടോർവേ റെസ്റ്റ് ഏരിയയുടെ ആംബിയന്റ് ശബ്ദത്തേക്കാൾ നിശബ്ദമാണ്.

ചോദ്യം 6: 480kW സ്റ്റേഷനിൽ ഓൺ-സൈറ്റ് സോളാർ, ബാറ്ററികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ?തീർച്ചയായും. ആദ്യ ദിവസം മുതൽ ഓൺ-സൈറ്റ് സോളാർ, സ്റ്റേഷണറി സ്റ്റോറേജുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റേഷൻ ഒരു പിവി അറേയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഡിസി ഇൻപുട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പരിവർത്തന ഘട്ടവും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നഷ്ടങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നു, അതേസമയം ഓപ്ഷണൽ ബാറ്ററി ബഫർ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ഗ്രിഡ് ഔട്ടേജുകൾ വഴി ഹബിനെ സജീവമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ മെഡിറ്ററേനിയൻ റഫറൻസ് വിന്യാസങ്ങളിൽ, 400kWh MIDA BESS-മായി 200kW സോളാറുമായി ജോടിയാക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ ഗ്രിഡ്-വാങ്ങിയ ഊർജ്ജം ഏകദേശം 40% കുറച്ചു, 24/7 അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ലഭ്യത നിലനിർത്തുന്നു - ശേഷി പരിമിതമായ ഗ്രാമീണ ഗ്രിഡുകൾ നേരിടുന്ന മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരുപോലെ ആകർഷകമായ ഒരു മാതൃക.

ചോദ്യം 7: 480kW സ്റ്റേഷന് എന്ത് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളാണ് ഉള്ളത്?മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും CE, ETL/UL സർട്ടിഫൈഡ് ആണ്, നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റഗ്രേഷനായി OCPP 1.6J/2.0.1 ഉം പ്ലഗ് & ചാർജിനായി ISO 15118 ഉം ഉണ്ട്. IK10 ഇംപാക്ട് പ്രൊട്ടക്ഷനോടുകൂടിയ ഔട്ട്ഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി കാബിനറ്റിന് IP54-റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പവർ ബാങ്ക് EN 61851-23 DC ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നു. AFIR അല്ലെങ്കിൽ UK പബ്ലിക് ചാർജ് പോയിന്റ് റെഗുലേഷനുകൾക്കെതിരെ ടെൻഡർ ചെയ്യുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, ഞങ്ങളുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പാക്കേജുകൾ ആവശ്യമായ ഫോർമാറ്റിലാണ് തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

ചോദ്യം 8: ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പവർ ബാങ്ക് പിന്നീട് ഉയർന്ന പവറിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?അതെ. MIDA പോർട്ട്‌ഫോളിയോയുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളെപ്പോലെ, 480kW സ്റ്റേഷൻ മോഡുലാർ ആണ്. 600kW അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ പവർ ലഭിക്കുന്നതിന് അതേ കാബിനറ്റിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ 500A ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ ഇതിനകം തന്നെ ആ ഹെഡ്‌റൂമിനായി വലുപ്പമുള്ളതാണ് - അതിനാൽ പുനർനിർമ്മാണമില്ലാതെ തന്നെ ഒരു മോട്ടോർവേ ഹബ്ബിന് ട്രാഫിക്കിനൊപ്പം വളരാൻ കഴിയും.

Q9: ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?കേബിൾ അസംബ്ലി ഒരു ഫീൽഡ്-മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന മൊഡ്യൂളാണ്. സ്റ്റേഷൻ ഒരു കൂളന്റ് ചോർച്ചയോ കണക്ടർ തകരാറോ തൽക്ഷണം കണ്ടെത്തുകയും ആ ഡിസ്പെൻസറിനെ ഐസൊലേറ്റ് ചെയ്യുകയും മറ്റ് ബേകൾക്ക് പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ സേവനം നൽകുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡഡ് നടപടിക്രമം ഉപയോഗിച്ച് പരിശീലനം ലഭിച്ച സൈറ്റ് ജീവനക്കാർക്ക് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു സ്പെയർ കേബിൾ മാറ്റാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സീൽഡ്-ലൂപ്പ് കൂളന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രത്യേക കൈകാര്യം ചെയ്യലോ നീക്കംചെയ്യലോ ആവശ്യമില്ല.

ചോദ്യം 10: കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിനുശേഷം ഒരു മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്ററെ MIDA എങ്ങനെയാണ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നത്?റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, OTA ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, പ്രവചനാത്മക അറ്റകുറ്റപ്പണി അലേർട്ടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും MIDA ക്ലൗഡുമായി കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേഷൻസ് ടീം മുഴുവൻ സമയവും പ്രവർത്തനസമയം നിരീക്ഷിക്കുകയും ശരിയായ സ്പെയർ പാർട് കയ്യിലുണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ടെക്നീഷ്യനെ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യും - നിങ്ങളുടെ ഹബ്ബിന്റെ ലഭ്യത 99% ന് മുകളിലായി നിലനിർത്തുന്നു, അതായത് നിങ്ങളുടെ വരുമാന മോഡൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന സംഖ്യ.

മോട്ടോർവേ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഊർജ്ജ മാതൃക

480kW ഹബ് വിലയിരുത്തുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, ഹാർഡ്‌വെയർ പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ് എനർജി മോഡൽ. MIDA യുടെ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കൺട്രോളർ നാല് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ - ഗ്രിഡ്, സോളാർ, ബാറ്ററി, (ഓപ്ഷണലായി) വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് - ഒരൊറ്റ ഡിസ്‌പാച്ച് അൽഗോരിതത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താരിഫ് കാലയളവുകളിൽ ഇത് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഷെഡ്യൂളിംഗ് അനുവദിക്കുന്നിടത്ത് ചാർജർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ട്രിം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു; പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന മിച്ച സമയത്ത് ഇത് സംഭരണവും വാഹനങ്ങളും ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു; ഗ്രിഡ് ഇവന്റുകളിൽ ഇതിന് സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണമായും ഐലൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ മെഡിറ്ററേനിയൻ റഫറൻസ് വിന്യാസങ്ങളിൽ, ഈ ഓർക്കസ്ട്രേഷൻ ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ മൂന്നിലൊന്നിൽ കൂടുതൽ കുറച്ചു, അതേസമയം സ്റ്റേഷന്റെ റേറ്റിംഗിന്റെ 90% ന് മുകളിൽ ശരാശരി സെഷൻ പവർ നിലനിർത്തുന്നു. ഒരു മോട്ടോർവേ കൺസെഷനറെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആ സംഖ്യകൾ നേരിട്ട് പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് മെട്രിക്സുകളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു: വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ kWh-നും ചെലവ്, ഡ്രൈവർക്കുള്ള ലഭ്യത.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• സോളാർ, ബാറ്ററി സംയോജനം ഗ്രിഡ് വാങ്ങുന്ന ഊർജ്ജം ഏകദേശം 40% കുറയ്ക്കുകയും ബ്ലാക്ക്-സ്റ്റാർട്ട് റെസിലൈൻസ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യും.
• മോഡുലാർ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് പവർ ബാങ്കുകൾ 480kW മുതൽ മുകളിലേക്ക് സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നു, ഭാവിയിലെ പവർ ലെവലുകൾക്കായി 500A കേബിളുകൾ വലിപ്പമുണ്ട്.
• ഫീൽഡ്-റീപ്ലേസ് ചെയ്യാവുന്ന ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ അസംബ്ലികൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയം 30 മിനിറ്റിൽ താഴെയാക്കുകയും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം ഒരൊറ്റ ബേയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
• CE/ETL സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, OCPP 2.0.1, ISO 15118, AFIR-റെഡി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ സ്റ്റേഷനെ എല്ലാ വിപണികളിലും ടെൻഡർ-റെഡി ആക്കുന്നു.

MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക

480kW മോട്ടോർവേ ഹബ് ഒരു ദീർഘകാല അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപമാണ്, ഇതിനകം തന്നെ അവ നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് പങ്കാളികളെ അത് അർഹിക്കുന്നു. MIDA പവറിന്റെ ഊർജ്ജ, മോട്ടോർവേ ടീമുകൾ സോളാർ വലുപ്പം, ബാറ്ററി സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം, ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വിപുലീകരണം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സൈറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട പഠനം തയ്യാറാക്കും. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, കേസ്-പഠന റഫറൻസുകൾ, നിങ്ങളുടെ ഇടനാഴിക്കുള്ള സമഗ്രമായ ഒരു ഉദ്ധരണി എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.