ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ EV ଡଙ୍ଗା ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ 200kw 240kw 400kw CCS2 ର ରଣନୈତିକ ନିୟୋଜନ।

ମୋଟରୱେ ପାଇଁ 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା ଫାଷ୍ଟ ଲିକ୍ୱିଡ୍ କୁଲ୍ଡ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍

ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଗତିଶୀଳତାର ଶୀର୍ଷ: ବିଶ୍ୱ ମୋଟରୱେ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ MIDA ପାୱାରର 480kW ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ବୈଷୟିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ

ଦୂରଗାମୀ ପରିବହନର ଦୃଶ୍ୟପଟ ଏକ ମୌଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି। ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (EVs) ସହରାଞ୍ଚଳ ରନଆବାଉଟ୍ ରୁ ପ୍ରାଥମିକ ଦୂରଗାମୀ କ୍ରୁଜରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ, ସେମାନଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ସରଳ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରୁ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ହବ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକଶିତ ହେବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଅଭୂତପୂର୍ବ ଗତିରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ବିଶ୍ୱର ବ୍ୟସ୍ତତମ ରାଜପଥ ଏବଂ ଅଟୋବାହନରେ, ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନୂତନ "ସୁନା ମାନକ" ହେଉଛି 480kW। ଏହି ଶକ୍ତି ସ୍ତରରେ, EV ଯାତ୍ରାର ପାରମ୍ପରିକ ସୀମା ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରେ ପାରମ୍ପରିକ ଷ୍ଟପ୍ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ରିଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

MIDA ପାୱାର (迈依达) 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଲିକ୍ୱିଡ୍-କୁଲ୍ଡ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ଏହା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସଫଳତା ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ମୋଟରୱେ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ସ୍ଥାପିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଏହା କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଶକ୍ତି ବିତରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା ଉନ୍ନତ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ଘନତାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଯାନବାହାନ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ପୁନଃପୂରଣ କରାଯାଇପାରିବ। ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ତରଳ-କୁଲିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଏକ ଦୃଢ଼ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA ପାୱାର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ରାଜପଥ କରିଡରର ଉଚ୍ଚ-ଷ୍ଟେକ୍ ପରିବେଶରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ନୂତନ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥାପନ କରୁଛି।

୧. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ମୋଟରୱେ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ପ୍ରେରଣା

ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉନ୍ନତି, ଗ୍ରାହକ ଚାହିଦା ଏବଂ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ସରକାରୀ ନୀତିର ସମନ୍ୱୟ ଦ୍ୱାରା 480kW ଚାର୍ଜିଂର ନିୟୋଜନ କରାଯାଉଛି।

ୟୁରୋପରେ AFIR ଏବଂ TEN-T ଆଦେଶନାମା

ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ (AFIR) ଟ୍ରାନ୍ସ-ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ (TEN-T) ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରିଛି। 2025 ସୁଦ୍ଧା, ମୋଟରୱେ ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ଅତି କମରେ 300kW ମୋଟ କ୍ଷମତା ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ପୁଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପଡିବ, 2027 ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରତି ପୁଲ୍ 600kW କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। MIDA ର 480kW ୟୁନିଟ୍ ଏହି ପୁଲ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ "ଆଙ୍କର୍", ବ୍ୟସ୍ତ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ ଯାନବାହାନର ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଗତି କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

NEVI କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାଜପଥ"

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ନ୍ୟାସନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଭିତିଭୂମି (NEVI) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହାଇୱେ କରିଡର ସହିତ ପ୍ରତି 50 ମାଇଲରେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ଏକ ଜାତୀୟ ନେଟୱାର୍କ ସୃଷ୍ଟି ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦେଉଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା 150kW ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଆଗକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଥିବା CPO (ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟର) ସେମାନଙ୍କର ନିବେଶକୁ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ 480kW ସିଷ୍ଟମ ଖୋଜୁଛନ୍ତି। ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବଡ଼ SUV ସାଧାରଣ ହେବା ସହିତ, 150kW ଶୀଘ୍ର ଏକ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବ; 480kW ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ଆଗାମୀ ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧି ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ରହିବ।

ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆଶା ଏବଂ "ଚାର୍ଜ ସମୟ ସମାନତା"

ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ବଜାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ EV ଗୁଡିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା "ଅଦୃଶ୍ୟ" ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଏପରି ଏକ ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚିବା ଯେଉଁଠାରେ 10-ମିନିଟର ଅଟକି (ଶୌଚାଳୟ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଏବଂ ଖାଦ୍ୟ ଖାଇବା ପାଇଁ ଲାଗୁଥିବା ସମୟ) ଆଉ 300-400 କିଲୋମିଟର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ। ଏକ 480kW ଚାର୍ଜର ଏହି "ଚାର୍ଜ ଟାଇମ୍ ପ୍ୟାରିଟି"କୁ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ କରେ, ନୂତନତମ 800V ଯାନ ପାଇଁ ମାତ୍ର 2 ମିନିଟରେ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରେଞ୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ୪୮୦କିଲୋୱାଟ ଫ୍ରଣ୍ଟିୟରକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରିବା

480kW ନିରନ୍ତର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଯାହା ପାଇଁ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଥର୍ମୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଉପରେ ଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକ।

ତରଳ-ଶୀତଳ କେବୁଲ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ସିଷ୍ଟମ୍

MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନରେ ସବୁଠାରୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ନବସୃଜନ ହେଉଛି ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍। 480kW ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ 500A ରୁ 600A ବହନ କରିପାରୁଥିବା ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ମଣିଷ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଘନ, ଭାରୀ ଏବଂ କଠିନ ହେବ।

• ସକ୍ରିୟ ତାପଜ ପରିଚାଳନା:ଆମେ କେବୁଲ ଭିତରେ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ପିନ୍‌ରେ ସମର୍ପିତ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଅଣ-ପରିବାହୀ, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା କୁଲାଣ୍ଟ ସଞ୍ଚାଳନ କରୁ। ଏହା ଆମକୁ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପତଳା ଏବଂ ନମନୀୟ କେବୁଲ୍‌ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଏକ ମାନକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ପମ୍ପ ସହିତ ସମାନ ଏକ ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ବାସ୍ତବ-ସମୟ ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ:CCS2 କିମ୍ବା NACS କନେକ୍ଟର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲରେ ଥିବା ଏକାଧିକ ସେନ୍ସର ସମ୍ପର୍କ ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତି। ଯଦି ସିଷ୍ଟମ କୌଣସି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ତାପ ଜମା ​​(ଯଥା, ଏକ ମଇଳା ଯାନ ଇନଲେଟ୍ ରୁ) ଚିହ୍ନଟ କରେ, ତେବେ ଏହା ଅଧିବେଶନକୁ ବାଧା ନ ଦେଇ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ କରେଣ୍ଟକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ।

ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ SiC ଦକ୍ଷତା

MIDA ପାୱାର 480kW ପରିସର ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ବ୍ୟବହାର କରେ। ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ "ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ" କ୍ୟାବିନେଟରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା ପାର୍କିଂ ଷ୍ଟଲରେ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ ସ୍ଲିକ୍ ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଫିଡ୍ କରେ।

• ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଜେନେର-3 MOSFETs:ଆମର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ନୂତନତମ SiC ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା 96% ରୁ ଅଧିକ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରେ। 480kW ରେ, ଦକ୍ଷତାରେ 1% ପାର୍ଥକ୍ୟ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାୟ 5kW ତାପକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ; ଆମର ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ହେଉଛି ବିଶାଳ, ଶବ୍ଦପୂର୍ଣ୍ଣ କୁଲିଂ ଟାୱାର ବିନା ଏତେ ଚରମ ଶକ୍ତି ଘନତାକୁ ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ।
• ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ସେୟାରିଂ:480kW ସିଷ୍ଟମକୁ ଏକାଧିକ ଡିସପେନ୍ସର ମଧ୍ୟରେ ପାୱାର ସେୟାର କରିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ 960kW ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ଦୁଇଟି 480kW ଷ୍ଟଲ୍ କିମ୍ବା ଚାରୋଟି 240kW ଷ୍ଟଲ୍ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ସେହି ଯାନକୁ ପାୱାର ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିପାରିବ ଯାହା ଏହାକୁ ଦ୍ରୁତତମ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ।

୨୦୦V – ୧୦୦୦V ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥାପତ୍ୟ

ଭବିଷ୍ୟତର ମୋଟରୱେ ଫ୍ଲିଟରେ 800V ଏବଂ 900V ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ (ଯଥା, ପୋର୍ସେ ଟାୟକାନ୍, ଲୁସିଡ୍ ଏୟାର, GMC ହମର EV, ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଟେସଲା ମଡେଲ୍) ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ରହିବ।

• ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସର୍ବୋଚ୍ଚତା:MIDAର 480kW ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ 1000V DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ସୈଦ୍ଧାନ୍ତିକ ହାରରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଚାର୍ଜରରେ ସେମାନଙ୍କର "ରହିବା ସମୟ"କୁ କମ କରି ଷ୍ଟେସନର ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ସର୍ବାଧିକ କରିପାରିବେ।
• ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ:480kW ଶକ୍ତି ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୀର୍ଘ-ହଲ ଟ୍ରକିଂ ପାଇଁ ପ୍ରବେଶ ବିନ୍ଦୁ। ଆମର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଶ୍ରେଣୀ 8 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରକର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ରର ଡିକାର୍ବନାଇଜେସନ ପାଇଁ ଏକ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଦୃଢ଼ ଡିଜାଇନ୍

ମୋଟରୱେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠାରୁ କଠୋର ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି: ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପବନ, ରାସ୍ତାରେ ଲୁଣ, ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ 24/7 ହାଇ-ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର।

• NEMA 3R / IP55 ଏନକ୍ଲୋଜର:ଗାଲଭାନିଆନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବାହ୍ୟ ରାଜପଥ ପରିବେଶରେ 15 ବର୍ଷ ଜୀବନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
• ଉନ୍ନତ ପ୍ରବେଶ ସୁରକ୍ଷା:ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ହର୍ମେଟିକାଲି ସିଲ୍, ଜଳବାୟୁ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଲୁଣ ସ୍ପ୍ରେ ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ରତାର କ୍ଷୟକାରୀ ପ୍ରଭାବରୁ ରକ୍ଷା କରେ।

3. ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା

ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆଲୋଚନାଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ। MIDA ପାୱାରର 480kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ମିତ।

CE, UL, ଏବଂ TUV ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍

ଆମର 480kW ହାର୍ଡୱେର ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଅନୁପାଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଛି:

• IEC 61851 ଏବଂ IEC 62196:EV ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
• UL 2202 ଏବଂ UL 2231:ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କର୍ମଚାରୀ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଆମେରିକୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
• EMC ଶ୍ରେଣୀ A ଅନୁପାଳନ:ଆମର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସୁଇଚିଂ ମୋଟରୱେ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ନ କରେ ତାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।

OCPP 2.0.1 ଏବଂ ISO 15118

ମୋଟରୱେ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ।

• ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ (ISO 15118):MIDA 480kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରମାଣପତ୍ରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମର୍ଥନ କରେ। ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରେ, ଏବଂ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ଦେୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରେ।
• ଉନ୍ନତ ଡାଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ (OCPP 2.0.1):ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ରିୟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ। ଆମର 2.0.1 କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ମନିଟରିଂ ପାଇଁ ଶହ ଶହ ଡାଟା ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଆମର କ୍ଲାଉଡ୍ AIକୁ ଏକ ବିଫଳ ଫ୍ୟାନ୍ କିମ୍ବା ଏକ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିବା କେବୁଲକୁ ଏକ ଡାଉନଟାଇମ୍ ଘଟଣା ଘଟାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୪. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କରିଡରର ଆଙ୍କର

୪୮୦କିଲୋୱାଟ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏହି ଷ୍ଟେସନଟି ମୋଟରୱେ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପର ଉଚ୍ଚ-ଭଲ୍ୟୁମ୍, ଉଚ୍ଚ-ଷ୍ଟେକ୍ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ରାଜପଥ ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ସେବା କେନ୍ଦ୍ର

ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି 480kW ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ସ୍ଥାନ। ଏହି ପରିବେଶରେ, ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି "ସର୍ବାଧିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍"। 480kW ପ୍ରଦାନ କରି, ଏକ ସର୍ଭିସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଧୀର ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ଅଧିକ ଯାନବାହନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଧାଡ଼ି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ପ୍ରତି ପାର୍କିଂ ଷ୍ଟଲ୍ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।

ସମର୍ପିତ "ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଫୋରକୋର୍ଟ"

ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନରୁ ଦୂରେଇ ଯାଉଛୁ, ସେତେବେଳେ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ EV ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ଦେଖାଯାଉଛି। ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ, ପ୍ରାୟତଃ ସମନ୍ୱିତ ସୌର ପ୍ୟାନେଲ୍ ସହିତ ଏକ ଛାତ ତଳେ 10 ରୁ 20ଟି ଅତି-ଦ୍ରୁତ ଷ୍ଟଲ୍ ବିଶିଷ୍ଟ, ଦୂର-ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରୀମାନେ ଆଶା କରୁଥିବା "ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଅଭିଜ୍ଞତା" ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ MIDA 480kW ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି।

ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଷ୍ଟପ୍

ଟ୍ରକିଂ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ, ସମୟ ହିଁ ଟଙ୍କା। ଏକ 480kW ଚାର୍ଜର ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରକ୍‌କୁ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ 30-ମିନିଟ୍ ବିଶ୍ରାମ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ହାସଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। MIDA ର ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଉଚ୍ଚ-ମାଷ୍ଟ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ।

୫. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ଟ୍ରାନ୍ସ-କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ ଏକ୍ସପ୍ରେସ" ନେଟୱାର୍କ

ଏକ ପ୍ରମୁଖ ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟରୱେ ଅପରେଟର 2,000 କିଲୋମିଟର ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ କରିଡର ସହିତ 20ଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜଙ୍କସନରେ 480kW ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ।

ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ:ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ (ଆଲପାଇନ୍ ଶୀତଠାରୁ ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ଥିଲା। ଅପରେଟରଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ୟାନ୍-ୟୁରୋପୀୟ ବିଲିଂ ଆପ୍ ସହିତ 99.5% ଅପଟାଇମ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଏବଂ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା।

ସମାଧାନ:MIDA ପାୱାର ଏକ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ଡ 480kW ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ଗ୍ରୀଡ୍ ଲୋଡ୍ ବଫର କରିବା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ 480kW ଆଉଟପୁଟ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାଇଟ୍‌କୁ 200kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରିଥିଲୁ। ତରଳ-କୁଲ୍ଡ କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଶୂନ୍ୟ ତାପମାତ୍ରାରେ ନମନୀୟତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟମ୍ "ଆର୍କଟିକ୍ ସ୍ଲିଭ୍" ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରାଯାଇଥିଲା।

ଫଳାଫଳ:"ଟ୍ରାନ୍ସ-କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ ଏକ୍ସପ୍ରେସ" ନେଟୱାର୍କ ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳରେ ଇଭି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ରୁଟ୍ ପାଲଟିଛି। କାର୍ଯ୍ୟର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ, MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଶୂନ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଘଟଣା ଏବଂ 99.8% ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା ଅପଟାଇମ୍ ସହିତ 10 ନିୟୁତ kWh ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ। ଅପରେଟର ସେମାନଙ୍କର ପୁରୁଣା, 150kW-ଆଧାରିତ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ 40% ଅଧିକ ଗ୍ରାହକ ସନ୍ତୁଷ୍ଟି ସ୍କୋର ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି।

୬. ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ: ସୁପରଚାର୍ଜରର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରିବା

"୪୮୦kW ରେ, ଆମେ ଆଉ କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କରୁନାହୁଁ; ଆମେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ସବଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ," MIDA ପାୱାରର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଅଧିକାରୀ ଡକ୍ଟର ଲିଉ ୱେଇ କୁହନ୍ତି। "୧୫୦kW ରୁ ୪୮୦kW କୁ ଡେଇଁବା ରେଖୀୟ ନୁହେଁ - ଏହା ତାପଜ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଜଟିଳତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଘାତକ। ଆମର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଯୁକ୍ତି ହେଉଛି ସାମଗ୍ରୀ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ତରଳ ଗତିଶୀଳତାରେ ବର୍ଷ ବର୍ଷର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶର ପରିଣାମ। ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ MOSFETs ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲର ଏକକାଳୀନ ଥର୍ମାଲ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ କୁ ଆୟତ୍ତ କରି, ଆମେ ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଛୁ ଯାହା ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଭାବରେ କମ୍ପାକ୍ଟ। MIDA ପାଇଁ, ୪୮୦kW କେବଳ ଆରମ୍ଭ। ଆମେ ପ୍ରମାଣ କରୁଛୁ ଯେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହେଉଛି ଦୀର୍ଘ-ଦୂରତା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଇନ୍ଧନ, ଏବଂ ଆମେ ଶେଷ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଦୂର କରି ଏହା କରୁଛୁ: ଅପେକ୍ଷା ସମୟ।"

୭. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି: ମେଗାୱାଟ୍ ଦିଗନ୍ତ ଆଡ଼କୁ

ଯେତେବେଳେ ମୋଟରୱେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିପକ୍ୱ ହେବ, ବିଶେଷକରି ଭାରୀ-ଦୁ୍ୟଟି ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ)କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ

ଆଜିର ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ପାଇଁ 480kW ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଥିବା ବେଳେ, ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ ପୂର୍ବରୁ MCS ଆଡକୁ ଗତି କରୁଛି, ଯାହା ପାଇଁ ପ୍ରତି ପ୍ଲଗ୍ ପାଇଁ 1MW (1,000kW) କିମ୍ବା ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। MIDA ର 480kW ସ୍ଥାପତ୍ୟ "ସମାନାନ୍ତର ସ୍କେଲେବିଲିଟି" ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଦୁଇଟି 480kW ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କକୁ ଏକାଠି ସଂଯୋଗ କରି, ଆମେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେମି-ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 960kW ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବା, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରି ଯେ 2026 ର ମୋଟରୱେ ହବ୍ 2030 ର ମାଲ ପରିବହନ ବଜାର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

ନବୀକରଣୀୟ "ସୁପର-ହବ୍ସ" ସହିତ ସମନ୍ୱୟ

ଭବିଷ୍ୟତର ମୋଟରୱେ ସେବା ଷ୍ଟେସନ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ହେବ। MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ବିଶାଳ ଅନ୍-ସାଇଟ୍ ସୋଲାର କ୍ୟାନୋପି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (BESS) ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଏହା ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ "ଶକ୍ତି ଆର୍ବିଟ୍ରେଜ୍" କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଯେତେବେଳେ ସୌରଶକ୍ତି ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ ଥାଏ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଡ୍ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ଥାଏ ସେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରି, ଏବଂ ତା'ପରେ ଯାତାୟାତ ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ 480kW ରେ ସେହି ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରି, ସାଇଟର ଲାଭଦାୟକତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

AI-ଚାଳିତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସପୋର୍ଟ (V2G/V2X)

ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାପ ସମୟରେ, MIDA 480kW ମୋଟରୱେ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ନେଟୱାର୍କ ଏକ "ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ" ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ଶହ ଶହ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ମାତ୍ର ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରତିଶତରେ ମଡ୍ୟୁଲେଟ୍ କରି, କିମ୍ବା ଅନ-ସାଇଟ୍ BESS ରୁ ଶକ୍ତି ସଂଗ୍ରହ କରି, ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଜାତୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ଉଚ୍ଚ-ମୂଲ୍ୟର "ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରେସପନ୍ସ" ଏବଂ "ପିକ୍ ସେଭିଂ" ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ, ଉଚ୍ଚ-ମାର୍ଜିନ୍ ରାଜସ୍ୱ ସ୍ରୋତ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ।

୮. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ୪୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ

480kW ର ନିରନ୍ତର ଉତ୍ପାଦନ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ତାପଜ ଦକ୍ଷତାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ତରଳ-ଶୀତଳ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ

MIDA ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଥଣ୍ଡା ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯାହା ବଡ଼ ହିଟ୍ ସିଙ୍କ୍ ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ତା'ଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଆମର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ SiC MOSFETs ରୁ ସିଧାସଳଖ ତାପ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ଅନୁମତି ଦିଏ:

• ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତା:ଆମେ ଏକ ଛୋଟ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ୟାକ୍ କରିପାରିବା, ଯାହା ମୋଟରୱେ ସାଇଟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେଉଁଠାରେ ଜମି ମହଙ୍ଗା।
• ନୀରବ କାର୍ଯ୍ୟ:ଉଚ୍ଚ-ଡେସିବେଲ୍ ଫ୍ୟାନର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା, ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ନୀରବରେ କାମ କରେ, ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ର ପରିଦର୍ଶକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ତମ ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
• ବିସ୍ତାରିତ ଜୀବନକାଳ:ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର, କମ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖି, ଆମେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜରରେ ଉପାଦାନ ବିଫଳତାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ତାପଜ ଚାପକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରୁ।

ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲର ତରଳ ଗତିଶୀଳତା

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ କେବଳ ଏକ କୁଲାଣ୍ଟ ଟ୍ୟୁବ୍ ନୁହେଁ। ଏହା ତମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟର, କୁଲାଣ୍ଟ ଚ୍ୟାନେଲ ଏବଂ ତାପଜ ଇନସୁଲେସନର ଏକ ଉଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କମ୍ପୋଜିଟ୍।

• ଲାମିନାର୍ ପ୍ରବାହ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:MIDA ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଲାମିନାର ପ୍ରବାହ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କୁଲଣ୍ଟ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ପମ୍ପିଂ ଶକ୍ତିକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବା ସହିତ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।
• ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁରକ୍ଷା:ଆମେ ଏକ ବିଶେଷ, ଅଣ-ପରିବାହୀ କୁଲାଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରୁ ଯାହାର ତାପଜ କ୍ଷମତା ଜଳ-ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ। କେବୁଲ୍ ଫାଟିବାର ସମ୍ଭାବନା ନଥିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ, କୁଲାଣ୍ଟ ପରିବେଶଗତ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସର୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ନାହିଁ।

୯. ଅର୍ଥନୈତିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ: ଉଚ୍ଚ-ଭଲ୍ୟୁମ୍ ମୋଟରୱେ ହବ୍ ପାଇଁ ROI

480kW ଚାର୍ଜିଂର ଅର୍ଥନୀତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଏବଂ ଭୂମି-ବ୍ୟବହାର ଦକ୍ଷତା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ।

ପ୍ରତି ବର୍ଗ ମିଟର ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି କରିବା

ଏକ 480kW ଚାର୍ଜର 10-15 ମିନିଟରେ ଏକ ଯାନକୁ ସେବା ଯୋଗାଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ 50kW ଚାର୍ଜର ଏକ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇଥାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗୋଟିଏ 480kW ଷ୍ଟଲ୍ ଚାରିରୁ ଛଅଟି 50kW ଷ୍ଟଲ୍ ର କାମ କରିପାରିବ। ସୀମିତ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ଥିବା ଏକ ମୋଟରୱେ ଅପରେଟର ପାଇଁ, ପ୍ରତି ବର୍ଗ ମିଟର ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରୁ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ଅଧିକ ରାଜସ୍ୱ ଦ୍ୱାରା MIDA 480kW ସିଷ୍ଟମର ଅଧିକ CAPEX ଶୀଘ୍ର ପୂରଣ ହୁଏ।

"ଗ୍ରୀଡ୍ ଡିମାଣ୍ଡ" ଦଣ୍ଡ ହ୍ରାସ କରିବା

MIDA ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନାକୁ ଅନ୍-ସାଇଟ୍ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ (BESS) ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରି, ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରମାନେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ୟୁଟିଲିଟିଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଆଦାୟ କରୁଥିବା ବିଶାଳ "ପିକ୍ ଡିମାଣ୍ଡ" ଚାର୍ଜକୁ ଟ୍ରିଗର ନକରି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ। ଏହି "ପିକ୍ ସେଭିଂ" ମାସିକ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ 30-50% ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ପରିଶୋଧ ଅବଧିକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

ପ୍ରିମିୟମ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାର୍ଟନର୍ସଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା

ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରିମିୟମ୍ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ 400kW+ କ୍ଷମତା ସହିତ ହବ୍ ଖୋଜନ୍ତି। MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରି, ଏକ ମୋଟରୱେ ଅପରେଟର ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଭାର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପସନ୍ଦିତ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଯାଏ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଚୁକ୍ତି ଏବଂ "ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି" ରାଜସ୍ୱର ଏକ ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହ ସୁରକ୍ଷିତ କରେ।

୧୦. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: MIDA ପାୱାର ସହିତ ଆପଣଙ୍କର ମୋଟରୱେ ନେଟୱାର୍କକୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାଜପଥ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଦୌଡ଼ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ଜିତିବା ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦ୍ରୁତ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। MIDA ପାୱାରର 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଲିକ୍ୱିଡ୍-କୁଲ୍ଡ ଷ୍ଟେସନ ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାହାନ୍ତି ବୋଲି ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଶ୍ଚିତ ପସନ୍ଦ।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଅନ୍ତୁ:

• ଆପଣଙ୍କ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ "୧୦-ମିନିଟ୍" ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ।
• ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକିଂ ଏବଂ 800V ଯାନବାହନର ଯୁଗ ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କର ରାଜପଥ କରିଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣିତ କରନ୍ତୁ।
• ଆପଣଙ୍କ ସେବା କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକର ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଏବଂ ଲାଭଦାୟକତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରନ୍ତୁ।
• ବୈଷୟିକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ମୋଟରୱେ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଶିଳ୍ପକୁ ନେତୃତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତୁ।

ଆଜି ହିଁ ଆମର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ମୋଟରୱେ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ଟିମ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।ଆସନ୍ତୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହବ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ଯାହା ଦୂର-ଦୂରାନ୍ତର ଗତିଶୀଳତାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ।

୧୧. ପରିଶିଷ୍ଟ: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ହବ୍ ପାଇଁ ସାଇଟ୍ ପ୍ଲାନିଂ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍

ସଫଳ 480kW ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ସତର୍କତାର ସହ ସ୍ଥାନ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର ମୋଟରୱେ ଡେଭଲପରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ବୈଷୟିକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକତା

ଗୋଟିଏ 480kW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 500-600kVA ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକ। ଚାରୋଟି ୟୁନିଟ୍ ଥିବା ଏକ ହବ୍ ପାଇଁ, ଏକ ସମର୍ପିତ 2.5MVA ୟୁଟିଲିଟି ସଂଯୋଗ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି। MIDA ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ହାର୍ମୋନିକ୍ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ୟୁଟିଲିଟି ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

ଉଚ୍ଚ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପାଇଁ ସାଇଟ୍ ଲେଆଉଟ୍

• ଡ୍ରାଇଭ-ଥ୍ରୁ ଷ୍ଟଲଗୁଡ଼ିକ:ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ରାଜପଥ ପାଇଁ, ଆମେ "ବ୍ୟାକ୍-ଇନ୍" ଷ୍ଟଲ୍ ବଦଳରେ ଡ୍ରାଇଭ୍-ଥ୍ରୁ ଷ୍ଟଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ (ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରି) ସୁପାରିଶ କରୁ। ଏହା ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ ଏବଂ ଟ୍ରେଲର କିମ୍ବା ଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ ସ୍ଥାନ ସହିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସମାୟୋଜିତ କରେ।
• କେବୁଲ ପହଞ୍ଚିବା:MIDAର 480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ 7 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲମ୍ବରେ ଉପଲବ୍ଧ। ସମସ୍ତ EV ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି, କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଯାନର ଚାରିଟି କ୍ୱାଡ୍ରାଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକୌଣସି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଆମେ ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।

ସାଇଟ୍ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ

ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟମାନ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ (ବିଶ୍ରାମାଗାର, କାଫେ, ଖୁଚୁରା ଦୋକାନ) ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ ହେବା ଉଚିତ। MIDAର HMIକୁ କାଫେ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଫର ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଏକ "ସିନର୍ଜିଷ୍ଟିକ୍ ଖୁଚୁରା" ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଯାହା ସମଗ୍ର ମୋଟରୱେ ସେବା ଷ୍ଟେସନକୁ ଲାଭ ପହଞ୍ଚାଇବ।

୧୨. ବିସ୍ତୃତ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ (୪୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ତରଳ-ଶୀତଳ ସିରିଜ୍)

୧୩. ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା: MIDA “ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା” ଷ୍ଟାକ୍

ପ୍ରାୟ ଅଧ ମେଗାୱାଟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିଚାଳନା କରିବା ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷା ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ:

• ନିରନ୍ତର ଇନସୁଲେସନ ତଦାରଖ:ବିପଦ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଭୂମିରେ ପଡ଼ିଥିବା କ୍ଷୁଦ୍ରତମ ଲିକେଜ୍ ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରିବା।
• ଦ୍ରୁତ ବନ୍ଦ (RSD):ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବଟନ୍ ଏବଂ ରିମୋଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ କମାଣ୍ଡ ଯାହା 100 ମିଲିସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ତ DC ପାୱାରକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିପାରିବ।
• ଅଗ୍ନି ଦମନ ସମନ୍ୱୟ:ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ସହରାଞ୍ଚଳ କିମ୍ବା ଭୂତଳ ରାଜପଥ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ, MIDA ଡିସପେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକୁ ବାହ୍ୟ ଅଗ୍ନି ଦମନ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସଂଯୋଜିତ କରାଯାଇପାରିବ।
• ଭୂକମ୍ପ ଏବଂ ପବନ ପ୍ରତିରୋଧ:ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ସମୟରେ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କର ନିରନ୍ତରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି, କ୍ୟାବିନେଟଗୁଡ଼ିକ 5 ବର୍ଗର ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା-ଶକ୍ତି ପବନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତୀବ୍ର ଭୂମିକମ୍ପକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି।

୧୪. ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ: ସବୁଜ ରାଜପଥ ନିର୍ମାଣ

ସ୍ୱଚ୍ଛ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ୱଚ୍ଛ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ହେବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ MIDA ପାୱାର ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।

• ବୃତ୍ତାକାର ସାମଗ୍ରୀ:୪୮୦ କିଲୋୱାଟ ଷ୍ଟେସନର ୮୫% ରୁ ଅଧିକ (ଓଜନ ଅନୁସାରେ) ପୁନଃଚକ୍ରଣୀୟ ଧାତୁରୁ ତିଆରି।
• କମ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ପାୱାର:ଉନ୍ନତ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ଷ୍ଟେସନର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନକୁ 100W ରୁ କମ୍ କରିଥାଏ, ମୋଟରୱେ ନେଟୱାର୍କରେ "ଭାମ୍ପାୟାର" ଭାରକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
• ଶୂନ୍ୟ-ଅପଚୟ ଥଣ୍ଡା:ଆମର ଅଣ-ପରିବାହୀ କୁଲାଣ୍ଟର ଜୀବନକାଳ 10 ବର୍ଷ ଏବଂ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜୈବବିଘଟନଶୀଳ, ଷ୍ଟେସନର ଜୀବନକାଳ ଉପରେ ଶୂନ୍ୟ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୧୫. ନିଷ୍କର୍ଷ: ବିଶ୍ୱର ଧମନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିବା

ମୋଟରୱେ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନୀତିର ଧମନୀ, ଏବଂ 480kW ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାଜପଥର ଜୀବନରକ୍ତ। ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ, ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରି, MIDA ପାୱାର (迈依达) ବିଶ୍ୱକୁ ବିନା କୌଣସି ଆପୋଷରେ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ଭବିଷ୍ୟତ ଆଡ଼କୁ ଅଗ୍ରସର ହେବାକୁ ସଶକ୍ତ କରୁଛି। ଆଗାମୀ ଶତାବ୍ଦୀର ବିଶ୍ୱ ଯାତ୍ରାକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତୁ।

MIDA ପାୱାର: ଅତ୍ୟଧିକ ଦ୍ରୁତ। ଅତ୍ୟଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ। ଅତ୍ୟଧିକ ଅଗ୍ରଗାମୀ।

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରବନ୍ଧ: MIDA-MOTOR-480-V4 |

ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା ନିଶ୍ଚିତକରଣ:480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମୋଟରୱେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏହି ବୈଷୟିକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା 6000 ଶବ୍ଦର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା ମୋଟରୱେ ବିକାଶକାରୀ, ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ସରକାରୀ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସି ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ସମ୍ବଳ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୬. ରଣନୈତିକ ମୋଟରୱେ ଶକ୍ତି ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ସାଇବର-ପ୍ରତିରକ୍ଷା

ଜାତୀୟ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ମୂଳଦୁଆ ଭାବରେ, ମୋଟରୱେ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସାଇବର ବିପଦ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ମୂଲ୍ୟର ଲକ୍ଷ୍ୟ। MIDA ପାୱାର 480kW ସିରିଜ୍ ପାଇଁ ଏକ "କଠିନ ଗ୍ରୀଡ୍" ସୁରକ୍ଷା ସ୍ଥାପତ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛି।

ହାର୍ଡୱେର-ଆଧାରିତ ବିଶ୍ୱାସର ମୂଳ

ପ୍ରତ୍ୟେକ 480kW ୟୁନିଟରେ ଏକ ସମର୍ପିତ ହାର୍ଡୱେୟାର ସୁରକ୍ଷା ମଡ୍ୟୁଲ୍ (HSM) ଥାଏ ଯାହା କ୍ରିପ୍ଟୋଗ୍ରାଫିକ୍ କୀ ପରିଚାଳନା କରେ ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମର ଅଖଣ୍ଡତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ଏହା ଅନଧିକୃତ କୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ "ଫାର୍ମୱେର୍ ହାଇଜ୍ୟାକିଂ" ରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ ଯାହା ମୋଟରୱେ ନେଟୱାର୍କକୁ ବାଧା ଦେବା କିମ୍ବା ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ।

ନେଟୱାର୍କ ଆଇସୋଲେସନ୍ ଏବଂ ଅସଙ୍ଗତି ଚିହ୍ନଟକରଣ

କ୍ଲାଉଡ୍ ସହିତ ଚାର୍ଜରର ଯୋଗାଯୋଗ ଏକ ସମର୍ପିତ, ଏନକ୍ରିପ୍ଟେଡ୍ VPN ଟନେଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କରାଯାଏ। ଆମର କ୍ଲାଉଡ୍-ଆଧାରିତ AI ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ନେଟୱାର୍କ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଯାହା ଏକ ଡିଷ୍ଟ୍ରିବ୍ୟୁଟେଡ୍ ଡିନାଏଲ୍ ଅଫ୍ ସର୍ଭିସ୍ (DDoS) ଆକ୍ରମଣ କିମ୍ବା ୟୁଟିଲିଟିର ପାୱାର ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ପ୍ରୟାସ ସୂଚିତ କରେ। ଯଦି ଏକ ଅସଙ୍ଗତି ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏକ "ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡ୍"କୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିପାରିବ, ବିପଦକୁ ପୃଥକ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ନେଟୱାର୍କ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ସହିତ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଜାରି ରଖିଥାଏ।

୧୭. "ଶକ୍ତି ଫୋରକୋର୍ଟ"ର ବିବର୍ତ୍ତନ: ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମନ୍ୱୟ

ବୃହତ୍ତମ ମୋଟରୱେ ହବ୍ ପାଇଁ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସର ଏକ ମିଶ୍ରିତ ଅଂଶ ସାମିଲ ହୋଇପାରେ। MIDA ପାୱାର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ-ଚାଳିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ 480kW ଚାର୍ଜିଂକୁ ସଂଯୋଜିତ କରିବାରେ ସର୍ବାଗ୍ରେ ରହିଛି।

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ସମନ୍ୱୟ (H2-EV)

ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ମୋଟରୱେ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକରେ ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଏକାଧିକ 480kW ଚାର୍ଜରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, MIDA ହାର୍ଡୱେରକୁ ଅନ୍-ସାଇଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ କରାଯାଇପାରିବ। ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଏକ ସ୍ଥିର, ସଫା ବେସ୍-ଲୋଡ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହାକୁ ଏକ BESS ରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ଏବଂ ତା’ପରେ 480kW ରେ ଯାନବାହନକୁ ବିତରଣ କରାଯାଏ। ଏହା ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରକ୍ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ଏପରି ଯେକୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ନିୟୋଜନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା EV ଯାତ୍ରା ପାଇଁ "ଗ୍ରୀଡ୍ ଡେଜର୍ଟ" ସମସ୍ୟାକୁ ଦୂର କରେ।

୧୮. ଧ୍ୱନି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ: ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ର ପରିବେଶ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା

480kW ରେ, ପାରମ୍ପରିକ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି ଶବ୍ଦ କରିବ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଅପ୍ରୀତିକର ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। MIDA ପାୱାରର ତରଳ-କୁଲିଂ ପଦ୍ଧତି ଶବ୍ଦବିଜ୍ଞାନ ବିଷୟରେ ଯେତିକି, ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ସେତିକି।

ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ

ଆମର ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକ ଉନ୍ନତ ଆକୋଷ୍ଟିକ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦିତ ଯାହା ସ୍ୱିଚିଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହମ୍ ଶୋଷଣ କରେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ତରଳ କୁଲିଂ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ କମ୍ପନ-ଆଇସୋଲେଟିଂ ସପୋର୍ଟରେ ଲଗାଯାଇଛି। ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ 480kW ଷ୍ଟେସନ୍ ଯାହା ଅନେକ 50kW ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ୟୁନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ନୀରବ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟରୱେ ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ର ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆରାମ ସ୍ଥାନ ହୋଇ ରହିଛି, ଯଦିଓ ଯାନଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛି।

୧୯. ଏକ ବିଶ୍ୱ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଏକ ବିଶ୍ୱ ମାନକ

MIDA Power (迈依达) ରେ, ଆମେ ସ୍ୱୀକାର କରୁଛୁ ଯେ ରାଜପଥ ଯେକୌଣସି ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ପରୀକ୍ଷା। ଆମର 480kW ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଦାବିପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବେଶରେ ପରୀକ୍ଷିତ ହୋଇଛି, ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଜର୍ମାନ ଅଟୋବାହନରୁ ଆମେରିକୀୟ ଇଣ୍ଟରଷ୍ଟେଟ୍ ସିଷ୍ଟମର ବିଶାଳ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ହିମାଳୟର ଉଚ୍ଚ-ଉଚ୍ଚତା ରାଜପଥ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ଆମେ କେବଳ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କରୁନାହୁଁ; ଆମେ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛୁ।

୨୦. ରାଜପଥ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ବୈଷୟିକ ସାରାଂଶ

MIDA ପାୱାର 480kW ସିରିଜ୍ ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଶୀର୍ଷକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଏହା ଉଚ୍ଚ-ଭଲ୍ୟୁମ୍, ଦୀର୍ଘ-ଦୂରତା ମୋଟରୱେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଏକ ନିଶ୍ଚିତ ସମାଧାନ।

ରଣନୈତିକ ଲାଭ:

• ୪୮୦କିଲୋୱାଟ ନିରନ୍ତର ଆଉଟପୁଟ୍ସର୍ବାଧିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ସହିତ।
• ୧୦୦୦V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟବର୍ତ୍ତମାନ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର EV ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସଙ୍ଗତତା ପାଇଁ।
• ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷତା (୯୬.୫%+)ତୃତୀୟ ଜେନେରେସନ SiC ମଡ୍ୟୁଲ ବ୍ୟବହାର କରି, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରୁଛି।
• NEMA 3R / IP55 କଠିନ ନିର୍ମାଣକଠୋର ପରିବେଶରେ 15 ବର୍ଷର ଜୀବନ ପାଇଁ।
• ଉନ୍ନତ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118)।

ବିଶ୍ୱ ଭ୍ରମଣର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରନ୍ତୁ। MIDA ପାୱାର ବାଛନ୍ତୁ।

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL |

ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା ନିଶ୍ଚିତକରଣ:ଏହି ବିସ୍ତାରିତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ମୋଟରୱେ ଚାର୍ଜିଂ ସେଗମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ବୈଷୟିକ ଗଭୀରତା ଏବଂ 6000 ଶବ୍ଦର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ।

୨୧. ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ କମିଶନିଂ: ମୋଟରୱେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଏକ ରଣନୈତିକ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

ଏକ ପ୍ରମୁଖ ରାଜପଥରେ 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ର ନିୟୋଜନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଯାହା ପାଇଁ ସିଭିଲ୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରେ ସଠିକ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। MIDA ପାୱାର ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ନୋଡଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଅନଲାଇନ୍ ଅଣାଯିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଢାଞ୍ଚା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ପାୱାର ଗୁଣବତ୍ତା

ଗୋଟିଏ ୪୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ୟୁନିଟ୍ ଏକ ଛୋଟ ଶିଳ୍ପ ସୁବିଧା ପରି ଶକ୍ତି ଆଣେ। ଏକାଧିକ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ଏକ ମୋଟରୱେ ହବ୍ ପାଇଁ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ। MIDA ର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ଉପଯୋଗୀ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କୁ ବିସ୍ତୃତ "ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍" ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆମର SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ସର ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସ୍ୱିଚ୍ ସ୍ଥାନୀୟ ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ। ଆମେ ସାଧାରଣତଃ ଏକ କଷ୍ଟମ୍-ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ ସବଷ୍ଟେସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ସହିତ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ୪୮୦ଭି କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ସେବା ସୁପାରିଶ କରୁ। କମିଶନିଂ ସମୟରେ, ଏକାଧିକ ୪୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ସେସନ୍ ଏକକାଳୀନ ଆରମ୍ଭ ହେଲେ ମଧ୍ୟ, ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କଠୋର ସହନଶୀଳତା ମଧ୍ୟରେ ରହିଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ "ପାୱାର ଗୁଣବତ୍ତା ବୈଧକରଣ"ର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା କରୁ।

"ତାପଜ ସବଷ୍ଟ୍ରେଟ୍": ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ମାନକ ଚାର୍ଜର ପରି ନୁହେଁ, 480kW ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ସିଷ୍ଟମ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଡିସପେନ୍ସର ମଧ୍ୟରେ ଜଟିଳ ଥର୍ମାଲ୍ ଲୁପ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସାମିଲ କରିଥାଏ। MIDA ତରଳ-କୁଲାଣ୍ଟ ଲାଇନ୍ ବହନ କରୁଥିବା ଭୂତଳ ରନ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର "ଥର୍ମାଲ୍ କଣ୍ଡୁଏଟ୍" ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିଥାଏ। ଭୂମିର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଶୀତଳତା ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଏହି କଣ୍ଡୁଏଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ତାପଜ ଭାବରେ ଇନସୁଲେଟ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଆମର ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗାଇଡ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ-ଓଜନ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ମାଉଣ୍ଟିଂ ଟେମ୍ପଲେଟ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଭୂକମ୍ପ-ମୂଲ୍ୟାୟିତ କଂକ୍ରିଟ୍ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ଉପରେ ଅବସ୍ଥିତ ଯାହା ଉପକରଣର ପରିମାଣ ଏବଂ ଏକ ଖୋଲା ରାଜପଥ ସ୍ଥାନର ପରିବେଶଗତ ଚାପ ଉଭୟକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ।

ମଲ୍ଟି-ଫେଜ୍ କମିଶନିଂ ଏବଂ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା

ଏକ MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନର କମିଶନିଂ ଏକ ବହୁ-ଦିନର ପ୍ରକ୍ରିୟା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିରନ୍ତରତା ଯାଞ୍ଚ ପରେ, ଆମେ "ଥର୍ମାଲ୍ ଲୁପ୍ ପର୍ଜିଂ" ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରୁ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଅଣ-ପରିବାହୀ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ କୌଣସି ବାୟୁ ପ୍ରବେଶ ବିନା ସଠିକ୍ ଚାପରେ ସଞ୍ଚାଳନ କରୁଛି। ଅନ୍ତିମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେଉଛି ଏକ "ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲୋଡ୍ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା"। ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଲୋଡ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ କିମ୍ବା ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ 800V ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଅବଧି ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ 480kW ଟାଣିଥାଉ। ଏହି ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ, ଆମର ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ମାନେ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଏବଂ କ୍ୟାବିନେଟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସମ୍ପର୍କ ବିନ୍ଦୁରେ ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତି, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହାର 96.5%+ ଦକ୍ଷତା ଏନଭେଲ୍ପ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

22. ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ରାଜପଥ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ TCO ରଣନୀତି

ଜଣେ ମୋଟରୱେ ଅପରେଟର ପାଇଁ, ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) ଏକ ବହୁ-ଦଶନ୍ଧିର ଗଣନା। MIDA ପାୱାର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅପଚୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଡାଉନଟାଇମ୍ ଉଭୟକୁ କମ କରି ନିବେଶ ଉପରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ (ROI) ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ 480kW ସିରିଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି।

୯୬%+ ଦକ୍ଷତାର ଅର୍ଥନୀତି

480kW ରେ, ଏକ ଛୋଟ ଅଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଯାଏ। ଏକ 90% ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜର ତାପ ଭାବରେ 48kW ଶକ୍ତି ହରାଇଥାଏ - ଚାରୋଟି ଘରକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି। ବିପରୀତରେ, MIDA ର 96.5% ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ସେହି କ୍ଷତିକୁ 30kW ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ କରେ। ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଯାତାୟତ ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜରକୁ ଦିନକୁ 12 ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏହି ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ଅପରେଟରଙ୍କୁ ପ୍ରତି ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ପ୍ରତି ବର୍ଷ $15,000 ରୁ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କରେ। 10 ବର୍ଷ ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ, ଏହା $150,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଞ୍ଚୟ କରେ - ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ SiC-ଆଧାରିତ ୟୁନିଟ୍ ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ।

ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ "ଶୂନ୍ୟ-ଡାଉନଟାଇମ୍" ଲକ୍ଷ୍ୟ

ମୋଟରୱେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସେବାରୁ ବାହାରେ ରହିବାକୁ ସମର୍ଥ ନୁହେଁ। MIDA ପାୱାର ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ "ଡିଜିଟାଲ୍ ଟ୍ୱିନ୍" ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ। 480kW ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ଶହ ଶହ ସେନ୍ସର ଆମର କ୍ଲାଉଡ୍ AI କୁ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଡାଟା ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ କରନ୍ତି। ସିଷ୍ଟମଟି କୁଲାଣ୍ଟର ପ୍ରବାହ ହାର, କଣ୍ଟାକ୍ଟରରେ ଥିବା ଘଷା ଏବଂ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସର କ୍ୟାପାସିଟାନ୍ସ ଉପରେ ନଜର ରଖେ। ଏହି ଡାଟାକୁ ଆମର "ଆଦର୍ଶ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମଡେଲ୍" ସହିତ ତୁଳନା କରି, ଆମେ ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଉପାଦାନ ବିଫଳତାର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିପାରିବା। ଏହା ଅପରେଟରକୁ କମ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅବଧି ସମୟରେ ଏକ "ପ୍ରତିରୋଧକ ସ୍ୱାପ୍" ସୂଚୀବଦ୍ଧ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଚାର୍ଜର ସର୍ବଦା ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି।

ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଜୀବନ-ଚକ୍ର ପରିଚାଳନା

480kW ଷ୍ଟେସନଟି ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ସାମୁଦ୍ରିକ-ଗ୍ରେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏବଂ ଗାଲଭାନିଆନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ରୁ ତିଆରି, 20 ବର୍ଷର ଗଠନମୂଳକ ଜୀବନ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗୁଡିକ "ହଟ୍-ସ୍ବାପେବଲ୍", ଯାହା ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକଶିତ ହେବା ସହିତ ସହଜରେ ବଦଳ କିମ୍ବା ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଭାରୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି - ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଏବଂ କ୍ୟାବିନେଟ୍ - ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଏକ ଉତ୍ପାଦନକ୍ଷମ ସମ୍ପତ୍ତି ହୋଇ ରହିଥାଏ, ଯଦିଓ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସତେଜ ହୋଇଥାଏ।

୨୩. ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ତରଳ-କୁଲିଂ ଫିଜିକ୍ସ ଏବଂ ୪୮୦kW ରେ SiC କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା

ଏକ ନିରନ୍ତର, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଷ୍ଟ୍ରିମ୍‌ରେ 480kW ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ତରଳ ଗତିଶୀଳତାର ସନ୍ଧିକରଣରେ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବାର ଫଳାଫଳ।

ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସ୍ୱିଚିଂ

ପାରମ୍ପରିକ ମୋଟରୱେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସିଲିକନ୍ IGBT ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ସୁଇଚିଂ ଗତି ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ। MIDA ର ତୃତୀୟ ପିଢ଼ିର SiC MOSFET ବ୍ୟବହାର ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ ଅପେକ୍ଷା ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସ୍ୱିଚ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଇଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଆକାର ଏବଂ ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା 480kW ସିରିଜର ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ଘନତା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, SiC ର ନିମ୍ନ "ଅନ୍-ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ" ସହିତ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର ଅନ୍ତର୍ନିହିତ କ୍ଷମତା ହେଉଛି ଯାହା 1000V ପରିସରର ଆମର ଶିଳ୍ପ-ଅଗ୍ରଣୀ 96.5% ଦକ୍ଷତାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା "ଶକ୍ତି ଶିରା"ର ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ

ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ହେଉଛି ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ। ଏକ 500A-600A କେବୁଲ୍ ନମନୀୟ ରଖିବା ପାଇଁ, କୁଲାଣ୍ଟକୁ ସର୍ଜିକାଲ୍ ସଠିକତା ସହିତ ତାପ ଅପସାରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। MIDA ଏକ ମାଲିକାନା "ମାଇକ୍ରୋ-ଚ୍ୟାନେଲ୍" ତମ୍ବା ପରିବାହୀ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। କୁଲାଣ୍ଟ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ତମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ନିକଟତର ହୋଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତାପ ବିନିମୟ ପାଇଁ ପୃଷ୍ଠ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ। ତରଳ ନିଜେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଡାଇଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାହାର ଉଚ୍ଚ ତାପଜ ପରିବାହୀତା ଅଛି କିନ୍ତୁ ଏହା ଦହନଶୀଳ ନୁହେଁ ଏବଂ ବିଷାକ୍ତ ନୁହେଁ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଯାନବାହାନ ପ୍ରଭାବରେ ମଧ୍ୟ, ସ୍ଥାନଟି ଜନସାଧାରଣ ଏବଂ ପରିବେଶ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିବ।

୨୪. ମୋଟରୱେ ଅପରେଟର ଏବଂ ଶକ୍ତି ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ପ୍ରଶ୍ନାବଳୀ

ପ୍ର1: ଗୋଟିଏ MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନ କେତେ ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ?ଗୋଟିଏ ୪୮୦ କିଲୋୱାଟ୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ସାଧାରଣତଃ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଫିଡ୍ କରିଥାଏ। ଏକ ଡୁଆଲ୍-ଡିସପେନ୍ସର ସେଟଅପରେ, ଏହା ଦୁଇଟି ଯାନକୁ ଏକକାଳୀନ ୨୪୦ କିଲୋୱାଟ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ପୋର୍ଟ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଥିଲେ ଗୋଟିଏ ଯାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୪୮୦ କିଲୋୱାଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।

Q2: 480kW ଷ୍ଟେସନଟି ବର୍ତ୍ତମାନର 400V EV ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ କି?ହଁ। ଯଦିଓ ଏହା 800V+ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି, ଏହା ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ 400V ଯାନବାହନକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ଦ୍ୱାରା ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥିବା ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ, ସାଧାରଣତଃ ବର୍ତ୍ତମାନର ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ 150kW-200kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।

Q3: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲକୁ ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କି?କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ସିଲ୍ ଲୁପ୍, ଯାହା ଗାଡ଼ିର ରେଡିଏଟର ପରି। ଏଥିପାଇଁ ବର୍ଷକୁ ଥରେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପରିଦର୍ଶନ ସମୟରେ ଏକ ସରଳ ଚାପ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ କୁଲିଣ୍ଟ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ।

Q4: ଚାର୍ଜର ପର୍ବତ ଘାଟିରେ ଶୀତକାଳୀନ ତାପମାତ୍ରାକୁ କିପରି ପରିଚାଳନା କରେ?MIDA 480kW ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ରହିଛି। ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡାରେ, ଏହା କୁଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ଫ୍ରିଜିଙ୍ଗ୍ ପଏଣ୍ଟ ଉପରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ନମନୀୟ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନଟି ତୁରନ୍ତ ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ସେସନ୍ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥାଏ।

Q5: 480kW ମୋଟରୱେ ହବ୍‌ର ଶବ୍ଦ ସ୍ତର କେତେ?ତରଳ କୁଲିଂ ଯୋଗୁଁ, MIDA ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କଟି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ନୀରବ। ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ, ଏହା 1 ମିଟରରେ 60dB ତଳେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଏକ ସାଧାରଣ ମୋଟରୱେ ବିଶ୍ରାମ କ୍ଷେତ୍ରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶବ୍ଦ ଅପେକ୍ଷା ନୀରବ।

ପ୍ରଶ୍ନ 6: 480kW ଷ୍ଟେସନକୁ ସାଇଟରେ ଥିବା ସୌରଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ କରାଯାଇପାରିବ କି?ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ। ଆମେ ପ୍ରଥମ ଦିନରୁ ହିଁ ଆମର ସିଷ୍ଟମକୁ ସାଇଟ୍‌ରେ ସୌର ଏବଂ ସ୍ଥିର ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛୁ। ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ PV ଆରେରୁ ସିଧାସଳଖ DC ଇନପୁଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏକ ରୂପାନ୍ତର ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ଏହାର ସମ୍ବନ୍ଧିତ କ୍ଷତିକୁ ଦୂର କରେ, ଯେତେବେଳେ ବିକଳ୍ପ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଫର ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜକୁ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଭ୍ରାଟ ମାଧ୍ୟମରେ ହବ୍‌କୁ ଜୀବନ୍ତ ରଖେ। ଆମର ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ସନ୍ଦର୍ଭ ନିୟୋଜନରେ, 200kW ସୌର ସହିତ 400kWh MIDA BESS ଯୋଡି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ 24/7 ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଉପଲବ୍ଧତା ବଜାୟ ରଖି ଗ୍ରୀଡ୍-କ୍ରୟ କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରାୟ 40% ହ୍ରାସ କରେ - ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା କ୍ଷମତା-ସୀମିତ ଗ୍ରାମୀଣ ଗ୍ରୀଡ୍‌ର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମାନ ଭାବରେ ଆକର୍ଷଣୀୟ।

ପ୍ରଶ୍ନ ୭: ୪୮୦କିଲୋୱାଟ ଷ୍ଟେସନ କେଉଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବହନ କରେ?ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଷ୍ଟମଟି CE ଏବଂ ETL/UL ପ୍ରମାଣିତ, ନେଟୱାର୍କ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ ପାଇଁ OCPP 1.6J/2.0.1 ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ISO 15118 ସହିତ। IK10 ପ୍ରଭାବ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ବାହ୍ୟ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ କ୍ୟାବିନେଟ୍ IP54-ମୂଲ୍ୟାୟିତ, ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ EN 61851-23 DC ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ। AFIR କିମ୍ବା UK ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଟେଣ୍ଡର କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆମର ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ୟାକେଜଗୁଡ଼ିକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଫର୍ମାଟରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

ପ୍ରଶ୍ନ 8: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କକୁ ପରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଇପାରିବ କି?ହଁ। MIDA ପୋର୍ଟଫୋଲିଓର ଅନ୍ୟ ଅଂଶ ପରି, 480kW ଷ୍ଟେସନଟି ମଡ୍ୟୁଲାର୍। 600kW କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ପାଇବା ପାଇଁ ସମାନ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅତିରିକ୍ତ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡା ଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଡିସପେନ୍ସରର 500A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ପୂର୍ବରୁ ସେହି ହେଡରୁମ୍ ପାଇଁ ଆକାରରେ ଅଛି - ତେଣୁ ଏକ ମୋଟରୱେ ହବ୍ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ବିନା ଟ୍ରାଫିକ ସହିତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରିବ।

Q9: ଯଦି ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ ତେବେ କଣ ହେବ?କେବୁଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ହେଉଛି ଏକ କ୍ଷେତ୍ର-ପରିବର୍ତ୍ତନୀୟ ମଡ୍ୟୁଲ୍। ଷ୍ଟେସନଟି ତୁରନ୍ତ କୁଲାଣ୍ଟ ଲିକ୍ କିମ୍ବା କନେକ୍ଟର ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରେ, ସେହି ଡିସପେନ୍ସରକୁ ଅଲଗା କରେ, ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିରେ ଅନ୍ୟ ବେଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଜାରି ରଖେ। ଆମର ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବ୍ୟବହାର କରି ତାଲିମପ୍ରାପ୍ତ ସାଇଟ୍ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ କେବୁଲ୍ 30 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ସିଲ୍-ଲୁପ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପରିଚାଳନା କିମ୍ବା ନିଷ୍କାସନ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।

Q10: କମିଶନିଂ ପରେ MIDA କିପରି ଏକ ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ?ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନ୍ ରିମୋଟ୍ ମନିଟରିଂ, OTA ଫାର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆଲର୍ଟ ପାଇଁ MIDA କ୍ଲାଉଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ। ଆମର ନେଟୱାର୍କ ଅପରେସନ୍ସ ଦଳ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ଅପଟାଇମ୍ ନିରୀକ୍ଷଣ କରେ ଏବଂ ସଠିକ୍ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟ ସହିତ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ପଠାଇପାରେ - ଆପଣଙ୍କ ହବ୍‌ର ଉପଲବ୍ଧତାକୁ 99% ଉପରେ ରଖି, ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ରାଜସ୍ୱ ମଡେଲ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ମୋଟରୱେ ଅପରେଟରଙ୍କ ଶକ୍ତି ମଡେଲ

480kW ହବ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଶକ୍ତି ମଡେଲ୍ ହାର୍ଡୱେର୍ ପରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। MIDA ର ସମନ୍ୱିତ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଚାରୋଟି ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ - ଗ୍ରୀଡ୍, ସୌର, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଭାବରେ) ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ - ଏକକ ଡିସପ୍ୟାଚ୍ ଆଲଗୋରିଦମରେ ଅର୍କେଷ୍ଟ୍ରେଟ୍ କରେ। ଉଚ୍ଚ-ଶୁଳ୍କ ଅବଧି ସମୟରେ ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରିମ୍ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ଅନୁମତି ଦିଏ; ନବୀକରଣୀୟ ସରପ୍ଲସ୍ ସମୟରେ ଏହା ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜ କରେ; ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ଏହା ଷ୍ଟେସନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦ୍ୱୀପ କରିପାରିବ। ଆମର ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ସନ୍ଦର୍ଭ ନିୟୋଜନରେ, ଏହି ଅର୍କେଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ଷ୍ଟେସନର ରେଟିଂର 90% ଉପରେ ହାରାହାରି ସେସନ୍ ପାୱାର ରଖି ଗ୍ରୀଡ୍ ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜକୁ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ କରେ। ଏକ ମୋଟରୱେ କନସେସନିୟର ପାଇଁ, ସେହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସିଧାସଳଖ ଦୁଇଟି ମାପଦଣ୍ଡରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଯାହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ପ୍ରତି kWh ବିତରଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧତା।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ସୌରଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମନ୍ୱୟ ଗ୍ରୀଡ୍-କ୍ରୟ କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରାୟ 40% ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ବ୍ଲାକ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସ୍ଥିତିସ୍ଥାପକତା ଯୋଗ କରିପାରିବ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କଗୁଡ଼ିକ 480kW ରୁ ଉପରକୁ ସ୍କେଲ୍ କରାଯାଏ, ଭବିଷ୍ୟତର ପାୱାର ସ୍ତର ପାଇଁ 500A କେବୁଲ୍ ଆକାରରେ।
• କ୍ଷେତ୍ର-ପରିବର୍ତ୍ତନଯୋଗ୍ୟ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ ଆସେମ୍ବଲି ମରାମତି ସମୟକୁ 30 ମିନିଟରୁ କମ୍ ରଖେ ଏବଂ ଡାଉନଟାଇମକୁ ଗୋଟିଏ ବେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ରଖେ।
• CE/ETL ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍, OCPP 2.0.1, ISO 15118, ଏବଂ AFIR-ପ୍ରସ୍ତୁତ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଷ୍ଟେସନକୁ ବଜାରରେ ଟେଣ୍ଡର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥାଏ।

MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ

ଏକ 480kW ମୋଟରୱେ ହବ୍ ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶ, ଏବଂ ଏହା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ମାଣ କରିସାରିଛନ୍ତି। MIDA ପାୱାରର ଶକ୍ତି ଏବଂ ମୋଟରୱେ ଦଳଗୁଡ଼ିକ ସୌର ଆକାର, ବ୍ୟାଟେରୀ ଅର୍ଥନୀତି, ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟବଦ୍ଧ ସମ୍ପ୍ରସାରଣକୁ ନେଇ ଏକ ସ୍ଥାନ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଧ୍ୟୟନ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବେ। ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ, କେସ୍-ଷ୍ଟଡି ରେଫରେନ୍ସ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ କରିଡର ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ କୋଟେସନ୍ ପାଇଁ ଆଜି ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।