Defnydd Strategol o CCS2 200kw 240kw 400kw ar gyfer Trydaneiddio Cychod EV Byd-eang.

Gorsaf Gwefru DC Oeri Hylif Cyflym Iawn 480kW ar gyfer Traffyrdd

Uchafbwynt Symudedd Cyflym: Archwiliad Technegol o Seilwaith Gwefru Ultra-Gyflym 480kW wedi'i Oeri â Hylif MIDA Power ar gyfer Rhwydweithiau Traffyrdd Byd-eang

Mae tirwedd cludiant pellter hir yn cael trawsnewidiad radical. Wrth i gerbydau trydan (EVs) drawsnewid o fod yn gerbydau teithio pellter hir trefol i fod yn gerbydau teithio pellter hir cynradd, rhaid i'r seilwaith sy'n eu cefnogi esblygu o bwyntiau gwefru syml i ganolfannau ynni enfawr sy'n gallu darparu pŵer ar gyflymderau digynsail. Ar draffyrdd a autobahns prysuraf y byd, y "safon aur" newydd ar gyfer gwefru cyflym iawn yw 480kW. Ar y lefel pŵer hon, mae cyfyngiadau traddodiadol teithio EV yn diflannu, gan ganiatáu amseroedd ailwefru sy'n cystadlu ag arhosfan gonfensiynol wrth bwmp petrol.

Mae MIDA Power (迈依达) yn cyflwyno'r Orsaf Wefru DC Oeri Hylif Cyflym Iawn 480kW, cyflawniad technolegol blaenllaw a gynlluniwyd i angori'r genhedlaeth nesaf o seilwaith traffyrdd. Nid gwefrydd yn unig yw hwn; mae'n system gyflenwi ynni soffistigedig sy'n cyfuno dwysedd pŵer eithafol â rheolaeth thermol uwch, gan sicrhau y gellir ailgyflenwi hyd yn oed y pecynnau batri mwyaf a'r pensaernïaethau cerbydau foltedd uchaf mewn ychydig funudau. Trwy ddefnyddio technoleg oeri hylif arloesol, electroneg Silicon Carbide (SiC) modiwlaidd, a dyluniad cabinet cadarn, mae MIDA Power yn gosod y meincnod newydd ar gyfer dibynadwyedd a pherfformiad yn amgylchedd risg uchel coridorau priffyrdd rhyngwladol.

1. Cyd-destun y Farchnad a Pholisi: Yr Ymgyrch dros Rwydweithiau Traffyrdd Cyflym Iawn

Mae defnyddio gwefru 480kW yn cael ei sbarduno gan gydgyfeirio datblygiadau technolegol, galw defnyddwyr, a pholisi llywodraeth ymosodol.

Mandadau AFIR a TEN-T yn Ewrop

Mae Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen yr Undeb Ewropeaidd (AFIR) yn gosod nodau clir ar gyfer y Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T). Erbyn 2025, rhaid i ardaloedd gorffwys ar draffyrdd ddarparu pyllau gwefru pŵer uchel gyda chyfanswm capasiti o leiaf 300kW, gan gynyddu i 600kW fesul pwll erbyn 2027. Uned 480kW MIDA yw'r "angor" perffaith ar gyfer y pyllau hyn, gan ddarparu'r gallu cyflymder uchel sydd ei angen i fodloni mandadau presennol a rhai'r dyfodol wrth sicrhau trosiant cyflym o gerbydau mewn arosfannau gorffwys prysur.

Rhaglen NEVI a'r "Priffordd Drydan" Americanaidd

Yn yr Unol Daleithiau, mae rhaglen Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEVI) yn ariannu creu rhwydwaith cenedlaethol o wefrwyr cyflym DC bob 50 milltir ar hyd coridorau priffyrdd dynodedig. Er mai'r gofyniad lleiaf yw 150kW fesul porthladd, mae CPOs (Gweithredwyr Pwyntiau Gwefru) sy'n edrych ymlaen yn edrych ar systemau 480kW i ddiogelu eu buddsoddiadau ar gyfer y dyfodol. Wrth i lorïau foltedd uchel a SUVs mawr ddod yn gyffredin, bydd 150kW yn dod yn fodiwl tagfa yn gyflym; mae 480kW yn sicrhau bod y safleoedd hyn yn parhau i fod yn berthnasol am y ddau ddegawd nesaf.

Disgwyliadau Defnyddwyr a “Chydraddoldeb Amser Gwefru”

Er mwyn i'r farchnad dorfol gofleidio cerbydau trydan yn llawn ar gyfer teithio pellter hir, rhaid i'r profiad gwefru fod yn "anweledig". Y nod yw cyrraedd cyflwr lle mae stop 10 munud (yr amser y mae'n ei gymryd i ddefnyddio'r toiled a chael byrbryd) yn darparu digon o ynni ar gyfer 300-400km arall o yrru. Mae gwefrydd 480kW yn gwneud y "Cydraddoldeb Amser Gwefru" hwn yn realiti, gan ddarparu hyd at 100km o ystod mewn cyn lleied â 2 funud ar gyfer y cerbydau 800V diweddaraf.

2. Ymchwiliad Technegol Dwfn i'r Cynnyrch: Peirianneg y Ffin 480kW

Mae darparu 480kW o bŵer parhaus yn her beirianyddol sy'n gofyn am feistrolaeth ar electroneg pŵer a thermodynameg.

System Cebl a Chysylltydd Oeri Hylif

Yr arloesedd mwyaf gweladwy yng ngorsaf MIDA 480kW yw'r cebl wedi'i oeri ag hylif. Byddai cebl traddodiadol wedi'i oeri ag aer sy'n gallu cario'r 500A i 600A sydd ei angen ar gyfer 480kW yn rhy drwchus, trwm ac anystwyth i ddyn ei drin.

• Rheoli Thermol Gweithredol:Rydym yn cylchredeg oerydd an-ddargludol, effeithlonrwydd uchel trwy sianeli pwrpasol o fewn y cebl ac yn syth i mewn i binnau'r cysylltydd. Mae hyn yn caniatáu inni ddefnyddio cebl hynod denau a hyblyg, gan ddarparu profiad defnyddiwr sy'n union yr un fath â phwmp petrol safonol.
• Monitro Tymheredd Amser Real:Mae synwyryddion lluosog yn handlen y cysylltydd CCS2 neu NACS yn monitro tymheredd y cyswllt. Os yw'r system yn canfod unrhyw gronni gwres annormal (e.e., o fewnfa cerbyd fudr), gall addasu'r cerrynt yn ddeinamig i sicrhau diogelwch llwyr heb amharu ar y sesiwn.

Cabinet Pŵer Modiwlaidd ac Effeithlonrwydd SiC

Mae MIDA Power yn defnyddio pensaernïaeth system hollt ar gyfer yr ystod 480kW. Mae'r electroneg pŵer wedi'i lleoli mewn cabinet "Banc Pŵer" canolog, sy'n bwydo un neu fwy o ddosbarthwyr cain yn y stondinau parcio.

• MOSFETau Silicon Carbid (SiC) Gen-3:Mae ein modiwlau pŵer yn defnyddio'r dechnoleg SiC ddiweddaraf, gan gyflawni effeithlonrwydd trosi o dros 96%. Ar 480kW, mae hyd yn oed gwahaniaeth o 1% mewn effeithlonrwydd yn cynrychioli bron i 5kW o wres; ein heffeithlonrwydd uchel yw'r hyn sy'n gwneud dwysedd pŵer mor eithafol yn bosibl heb dyrau oeri enfawr, swnllyd.
• Rhannu Pŵer Dynamig:Gellir ffurfweddu'r system 480kW i rannu pŵer ar draws nifer o ddosbarthwyr. Er enghraifft, gall Banc Pŵer 960kW wasanaethu dau stondin 480kW neu bedwar stondin 240kW, gan symud pŵer yn ddeinamig i'r cerbyd sy'n gallu ei amsugno gyflymaf.

Pensaernïaeth Foltedd Eang 200V – 1000V

Bydd pensaernïaeth 800V a 900V yn dominyddu fflyd traffyrdd y dyfodol (e.e., Porsche Taycan, Lucid Air, GMC Hummer EV, a modelau Tesla y genhedlaeth nesaf).

• Goruchafiaeth Foltedd Uchel:Mae gorsaf 480kW MIDA yn cefnogi'r ystod lawn hyd at 1000V DC yn frodorol. Mae hyn yn sicrhau y gall cerbydau wefru ar eu cyfradd ddamcaniaethol uchaf, gan leihau eu "amser aros" wrth y gwefrydd a chynyddu trwybwn yr orsaf i'r eithaf.
• Cymorth ar gyfer Logisteg Dyletswydd Trwm:Y lefel pŵer o 480kW hefyd yw'r man cychwyn ar gyfer cludo nwyddau trydan pellter hir. Mae ein gorsafoedd wedi'u cynllunio i gefnogi anghenion cerrynt a foltedd uchel lled-lorïau trydan Dosbarth 8, gan ddarparu map ffordd ar gyfer datgarboneiddio'r sector logisteg byd-eang.

Dyluniad Garw ar gyfer Amgylcheddau Eithafol

Mae gwefrwyr traffyrdd yn agored i'r amodau mwyaf llym: gwyntoedd cyflym, halen ffordd, tymereddau eithafol, a chylchoedd dyletswydd uchel 24/7.

• Amgaead NEMA 3R / IP55:Mae'r cypyrddau dur galfanedig ac alwminiwm wedi'u cynllunio ar gyfer bywyd 15 mlynedd mewn amgylcheddau priffyrdd awyr agored.
• Amddiffyniad Mewnlif Uwch:Mae electroneg hanfodol wedi'i lleoli mewn adran sydd wedi'i selio'n hermetig ac sy'n rheoli'r hinsawdd, gan eu hamddiffyn rhag effeithiau cyrydol chwistrell halen a lleithder.

3. Safonau ac Ardystiadau: Sicrhau Rhyngweithredadwyedd Byd-eang

I weithredwyr traffyrdd, nid yw rhyngweithredu a thystysgrif diogelwch yn agored i drafodaeth. Mae gorsafoedd 480kW MIDA Power wedi'u hadeiladu i'r safonau rhyngwladol uchaf.

Ardystiad CE, UL, a TUV

Mae ein caledwedd 480kW wedi cael profion trylwyr i sicrhau cydymffurfiaeth â:

• IEC 61851 ac IEC 62196:Y safonau rhyngwladol ar gyfer systemau a chysylltwyr gwefru cerbydau trydan.
• UL 2202 ac UL 2231:Y safonau Americanaidd ar gyfer diogelwch gwefru DC a diogelu personél.
• Cydymffurfiaeth Dosbarth A EMC:Sicrhau nad yw ein switsio pŵer uchel yn ymyrryd â systemau cyfathrebu a diogelwch hanfodol seilwaith y draffordd.

OCPP 2.0.1 ac ISO 15118

Mae angen yr integreiddio meddalwedd mwyaf soffistigedig ar ganolfannau traffyrdd.

• Plygio a Gwefru (ISO 15118):Mae gwefrwyr MIDA 480kW yn cefnogi tystysgrifau digidol diogel yn llawn ar gyfer Plygio a Gwefru. Mae'r gyrrwr yn plygio i mewn yn syml, ac mae'r cerbyd a'r gwefrydd yn trin y broses ddilysu a thalu gyfan yn awtomatig.
• Diagnosteg Uwch (OCPP 2.0.1):Mae angen cynnal a chadw rhagweithiol ar orsafoedd pŵer uchel. Mae ein gweithrediad 2.0.1 yn darparu cannoedd o bwyntiau data ar gyfer monitro o bell, gan ganiatáu i'n deallusrwydd artiffisial cwmwl nodi ffan sy'n methu neu gebl sydd wedi dirywio ychydig cyn iddo achosi digwyddiad amser segur.

4. Senarios Cymhwyso: Angor y Coridor Cyflymder Uchel

Mae'r orsaf 480kW wedi'i chynllunio ar gyfer amgylchedd cyfaint uchel, risg uchel arosfannau gorffwys ar draffyrdd.

Mannau Gorffwys a Gorsafoedd Gwasanaeth ar y Priffyrdd

Dyma'r prif leoliadau ar gyfer gwefru 480kW. Yn yr amgylcheddau hyn, y nod yw "Trwybwn Uchaf." Drwy ddarparu 480kW, gall gorsaf wasanaeth wasanaethu mwy o gerbydau'r awr nag y mae gyda gwefrwyr arafach, gan leihau ciwiau a chynyddu'r refeniw fesul stondin barcio.

“Rhag-gyrtiau Trydan” Pwrpasol

Wrth i ni symud i ffwrdd o danwydd ffosil, mae canolfannau gwefru cerbydau trydan pwrpasol yn ymddangos. Mae'r safleoedd hyn, sy'n aml yn cynnwys 10 i 20 o stondinau cyflym iawn o dan ganopi gyda phaneli solar integredig, yn dibynnu ar dechnoleg MIDA 480kW i ddarparu'r "Profiad Ail-lenwi Tanwydd" y mae teithwyr pellter hir yn ei ddisgwyl.

Canolfannau Logisteg ac Arosfannau Tryciau

I'r diwydiant cludo nwyddau, amser yw arian. Mae gwefrydd 480kW yn caniatáu i lori drydan ennill ystod sylweddol yn ystod cyfnod gorffwys gorfodol y gyrrwr o 30 munud. Gellir ffurfweddu dosbarthwyr MIDA gyda systemau rheoli ceblau mast uchel sydd wedi'u cynllunio'n benodol i gyrraedd porthladdoedd gwefru cerbydau masnachol mawr.

5. Astudiaeth Achos: Rhwydwaith y “Traws-Gyfandirol Express”

Roedd gweithredwr traffordd Ewropeaidd mawr yn ceisio gosod canolfannau gwefru 480kW mewn 20 o gyffordd hanfodol ar hyd coridor trafnidiaeth 2,000km o hyd.

Yr Her:Roedd y safleoedd wedi'u lleoli mewn ardaloedd lle'r oedd y grid yn ansefydlog iawn ac amrywiadau tymheredd eithafol (o aeafau'r Alpau i hafau Môr y Canoldir). Roedd y gweithredwr angen gwarant amser gweithredu o 99.5% ac integreiddio di-dor â'u ap bilio pan-Ewropeaidd presennol.

Yr Ateb:Darparodd MIDA Power ddatrysiad Oeri Hylif 480kW wedi'i deilwra. Fe wnaethon ni integreiddio pob safle â System Storio Ynni Batri (BESS) 200kWh i glustogi llwyth y grid a sicrhau allbwn llawn o 480kW hyd yn oed yn ystod gostyngiadau foltedd y grid. Roedd y ceblau oeri hylif wedi'u cyfarparu â "Llawes Arctig" wedi'i deilwra i gynnal hyblygrwydd mewn tymereddau is-sero.

Y Canlyniad:Mae rhwydwaith y “Trans-Continental Express” wedi dod yn llwybr dewisol i deithwyr cerbydau trydan ledled y rhanbarth. Yn ystod y flwyddyn gyntaf o weithredu, darparodd gwefrwyr MIDA dros 10 miliwn kWh o ynni heb unrhyw ddigwyddiadau diogelwch ac amser gweithredu cofnodedig o 99.8%. Mae'r gweithredwr wedi nodi sgôr boddhad cwsmeriaid 40% yn uwch o'i gymharu â'u safleoedd hŷn, sy'n seiliedig ar 150kW.

6. Sylwadau Arbenigol: Peirianneg y Genhedlaeth Nesaf o Uwchwefrwyr

“Ar 480kW, nid ydym bellach yn adeiladu gwefrydd yn unig; rydym yn adeiladu is-orsaf ynni pŵer uchel,” meddai Dr. Liu Wei, Prif Swyddog Technoleg yn MIDA Power. “Nid yw’r naid o 150kW i 480kW yn llinol—mae’n esbonyddol o ran cymhlethdod thermol a thrydanol. Ein technoleg oeri hylif yw uchafbwynt blynyddoedd o ymchwil a datblygu mewn gwyddor deunyddiau a dynameg hylifau. Drwy feistroli proffil thermol y MOSFETau Silicon Carbide a’r cebl gwefru ar yr un pryd, rydym wedi creu system sy’n anhygoel o gryno am y pŵer y mae’n ei ddarparu. I MIDA, dim ond y dechrau yw 480kW. Rydym yn profi mai trydan yw’r tanwydd gorau ar gyfer teithio pellter hir, ac rydym yn ei wneud drwy gael gwared ar y rhwystr olaf: yr amser aros.”

7. Rhagolygon y Dyfodol a Graddadwyedd: Tuag at Orwel Megawat

Wrth i seilwaith traffyrdd aeddfedu, dim ond cynyddu fydd y galw am bŵer, yn enwedig gyda thrydaneiddio trafnidiaeth gyhoeddus trwm.

Newid i MCS (System Gwefru Megawat)

Er mai 480kW yw'r uchafbwynt ar gyfer cerbydau teithwyr heddiw, mae'r diwydiant llongau eisoes yn symud tuag at MCS, a fydd angen 1MW (1,000kW) neu fwy fesul plwg. Mae pensaernïaeth 480kW MIDA wedi'i chynllunio ar gyfer “Scalability Parallel.” Trwy gysylltu dau fanc pŵer 480kW gyda'i gilydd, gallwn ddarparu allbwn o 960kW ar gyfer y genhedlaeth nesaf o led-lorïau trydan, gan sicrhau bod canolfannau traffordd 2026 yn barod ar gyfer marchnad cludo nwyddau 2030.

Integreiddio â “Gwych-Ganolfannau” Adnewyddadwy

Bydd gorsaf wasanaeth traffordd y dyfodol yn ficrogrid ei hun. Mae gorsafoedd MIDA 480kW wedi'u cynllunio i integreiddio â chanopïau solar enfawr ar y safle a Systemau Storio Ynni Batri (BESS). Mae hyn yn caniatáu i weithredwyr traffyrdd "Arbitrage Ynni"—gwefru eu batris pan fydd digonedd o ynni solar neu brisiau grid yn isel, ac yna darparu'r ynni hwnnw i deithwyr ar 480kW yn ystod oriau teithio brig, gan gynyddu proffidioldeb y safle yn sylweddol.

Cymorth Grid wedi'i Bweru gan AI (V2G/V2X)

Mewn cyfnodau o straen ar y grid, gall rhwydwaith o ganolfannau traffordd MIDA 480kW weithredu fel “Gorsaf Bŵer Rhithwir.” Drwy fodiwleiddio cyflymder gwefru cannoedd o gerbydau gan ganran fach yn unig, neu drwy dynnu ynni o BESS ar y safle, gall y rhwydwaith gwefru ddarparu gwasanaethau “Ymateb Amledd” ac “Eillio Brig” gwerth uchel i’r grid cenedlaethol, gan greu ffrwd refeniw newydd, elw uchel i weithredwyr traffyrdd.

8. Ymchwiliad Dwfn Technegol: Ffiseg Rheoli Thermol 480kW

Er mwyn cynnal allbwn parhaus o 480kW, rhaid i bob cydran weithredu ar effeithlonrwydd thermol brig.

Pensaernïaeth Modiwl Pŵer Oeri Hylif

O fewn Banc Pŵer MIDA, mae gan bob modiwl pŵer 40kW blât oer oeri hylif pwrpasol. Yn wahanol i fodiwlau oeri aer sy'n dibynnu ar sinciau gwres swmpus a ffannau cyflym, mae ein modiwlau oeri hylif yn defnyddio oerydd perfformiad uchel i chwipio gwres i ffwrdd yn uniongyrchol o'r MOSFETs SiC. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer:

• Dwysedd Pŵer Uwch:Gallwn bacio mwy o bŵer i mewn i gabinet llai, sy'n hanfodol ar gyfer safleoedd traffordd lle mae tir yn ddrud.
• Gweithrediad Tawel:Heb yr angen am gefnogwyr desibel uchel, mae'r Banc Pŵer yn gweithredu'n dawel, gan greu amgylchedd gwell i ymwelwyr â'r ardal orffwys.
• Bywyd Estynedig:Drwy gadw'r electroneg ar dymheredd cyson, is, rydym yn lleihau'n sylweddol y straen thermol sy'n brif achos methiant cydrannau mewn gwefrwyr pŵer uchel.

Dynameg Hylif y Cebl Gwefru

Mae'r cebl oeri hylif yn fwy na thiwb o oerydd yn unig. Mae'n gyfansawdd wedi'i beiriannu'n fanwl o ddargludyddion copr, sianeli oerydd ac inswleiddio thermol.

• Optimeiddio Llif Laminar:Mae peirianwyr MIDA wedi optimeiddio geometreg fewnol sianeli oerydd i sicrhau llif laminar, sy'n gwneud y mwyaf o drosglwyddo gwres wrth leihau'r pŵer pwmpio sydd ei angen.
• Diogelwch drwy Gemeg:Rydym yn defnyddio oerydd arbenigol, nad yw'n ddargludol sydd â chynhwysedd thermol uwch na chymysgeddau dŵr-glycol. Os bydd cebl yn torri, mae'r oerydd yn ddiogel i'r amgylchedd ac ni fydd yn achosi byrd trydanol.

9. Dadansoddiad Economaidd: ROI ar gyfer y Ganolfan Traffordd Cyfaint Uchel

Mae economeg gwefru 480kW yn cael ei yrru gan drwybwn ac effeithlonrwydd defnydd tir.

Mwyafu Refeniw fesul Metr Sgwâr

Gall gwefrydd 480kW wasanaethu cerbyd mewn 10-15 munud, tra byddai gwefrydd 50kW yn cymryd dros awr. Mae hyn yn golygu y gall un stondin 480kW wneud gwaith pedwar i chwe stondin 50kW. I weithredwr traffordd sydd â lle parcio cyfyngedig, mae CAPEX uwch system MIDA 480kW yn cael ei wrthbwyso'n gyflym gan y refeniw sylweddol uwch a gynhyrchir fesul metr sgwâr o le parcio.

Lleihau Cosbau “Galw Grid”

Drwy integreiddio rheolaeth llwyth ddeallus MIDA â storio ynni ar y safle (BESS), gall gweithredwyr traffyrdd ddarparu gwefru cyflym iawn heb sbarduno'r taliadau "galw brig" enfawr y mae cyfleustodau'n aml yn eu codi ar ddefnyddwyr pŵer uchel. Gall y "Eillio Brig" hwn leihau'r costau gweithredu misol 30-50%, gan fyrhau'r cyfnod ad-dalu ar gyfer y seilwaith yn sylweddol.

Denu Partneriaid Fflyd Premiwm

Mae fflydoedd logisteg pellter hir a gweithgynhyrchwyr ceir premiwm yn chwilio am ganolfannau â chynhwysedd o 400kW+. Drwy osod gorsafoedd MIDA 480kW, mae gweithredwr traffordd yn dod yn bartner dewisol i'r cwsmeriaid masnachol cyfaint uchel hyn, gan sicrhau contractau gwefru tymor hir a llif cyson o refeniw "gwarantedig".

10. Galwad i Weithredu: Angorwch Eich Rhwydwaith Traffyrdd gyda MIDA Power

Mae'r ras i adeiladu'r briffordd drydan fyd-eang wedi dechrau. I ennill, mae angen seilwaith arnoch sy'n gyflym, yn ddibynadwy, ac yn addas ar gyfer y dyfodol. Gorsaf Oeri Hylif Ultra-Gyflym 480kW MIDA Power yw'r dewis pendant i weithredwyr traffyrdd sy'n mynnu'r gorau.

Partneru â MIDA Power i:

• Cyflwynwch y profiad gwefru “10 munud” gorau i’ch cwsmeriaid.
• Paratowch eich coridorau priffyrdd ar gyfer y dyfodol ar gyfer oes tryciau trydan a cherbydau 800V.
• Mwyafu trwybwn a phroffidioldeb eich gorsafoedd gwasanaeth.
• Arwain y diwydiant o ran rhagoriaeth dechnegol a seilwaith traffyrdd cynaliadwy.

Cysylltwch â'n Tîm Seilwaith Traffyrdd Byd-eang heddiw.Gadewch i ni eich helpu i ddylunio canolbwynt pŵer uchel a fydd yn pweru dyfodol symudedd pellter hir.

11. Atodiad: Cynllunio a Dylunio Safle ar gyfer Hybiau Cyflym Iawn

Mae angen cynllunio safle gofalus i ddefnyddio 480kW yn llwyddiannus. Mae MIDA Power yn darparu'r canllaw technegol hwn ar gyfer datblygwyr traffyrdd.

Cysylltiad Grid a Gofynion Trawsnewidydd

Mae angen trawsnewidydd 500-600kVA ar un uned 480kW. Ar gyfer canolbwynt gyda phedair uned, argymhellir cysylltiad cyfleustodau 2.5MVA pwrpasol. Mae MIDA yn gweithio'n agos gyda chyfleustodau lleol i ddarparu'r data harmonig a'r proffiliau llwyth angenrheidiol i symleiddio'r broses rhyng-gysylltu.

Cynllun y Safle ar gyfer Trwybwn Uchel

• Stondinau Gyrru Drwodd:Ar gyfer traffyrdd prysur, rydym yn argymell dyluniadau stondinau gyrru-drwodd (tebyg i orsafoedd petrol) yn hytrach na stondinau "yn ôl i mewn". Mae hyn yn cyflymu'r broses ac yn darparu ar gyfer cerbydau â threlars neu leoliadau porthladdoedd gwefru amrywiol.
• Cyrhaeddiad Cebl:Mae ceblau oeri hylif 480kW MIDA ar gael mewn hyd hyd at 7 metr. Rydym yn argymell gosod y dosbarthwyr i ganiatáu i'r cebl gyrraedd unrhyw un o bedwar cwadrant y cerbyd, gan sicrhau cydnawsedd â phob gweithgynhyrchydd cerbydau trydan.

Integreiddio â Chyfleusterau'r Safle

Dylid lleoli canolfannau gwefru cyflym iawn gerllaw cyfleusterau presennol (toiledau, caffis, siopau manwerthu). Gellir rhaglennu HMI MIDA i arddangos amseroedd aros ar gyfer y caffi neu gynigion arbennig i deithwyr, gan greu amgylchedd "Manwerthu Synergaidd" sy'n fuddiol i'r orsaf wasanaeth draffordd gyfan.

12. Manylebau Technegol Manwl (Cyfres Oeri Hylif 480kW)

13. Diogelwch a Gwydnwch: Pentwr “Amddiffyniad Aml-Lefel” MIDA

Mae diogelwch yn hollbwysig wrth drin bron i hanner megawat o bŵer. Mae gorsafoedd MIDA 480kW yn cynnwys:

• Monitro Inswleiddio Parhaus:Canfod hyd yn oed y gollyngiad lleiaf i'r ddaear cyn iddo ddod yn berygl.
• Diffodd Cyflym (RSD):Botwm argyfwng a gorchymyn meddalwedd o bell a all ddatgysylltu'r holl bŵer DC mewn llai na 100ms.
• Integreiddio Atal Tân:Ar gyfer safleoedd priffyrdd trefol neu danddaearol dwysedd uchel, gellir integreiddio dosbarthwyr MIDA â systemau diffodd tân allanol.
• Gwrthiant Seismig a Gwynt:Mae'r cypyrddau wedi'u peiriannu i wrthsefyll gwyntoedd cryfder corwynt Categori 5 a daeargrynfeydd o faint uchel, gan sicrhau parhad y rhwydwaith trafnidiaeth yn ystod trychinebau.

14. Cynaliadwyedd: Adeiladu'r Briffordd Werddaf

Mae MIDA Power wedi ymrwymo i sicrhau bod y seilwaith ar gyfer teithio glân yn cael ei adeiladu'n lân.

• Deunyddiau Cylchol:Mae dros 85% o'r orsaf 480kW (yn ôl pwysau) wedi'i gwneud o fetelau ailgylchadwy.
• Pŵer Wrth Gefn Isel:Mae rheoli pŵer uwch yn lleihau defnydd ynni segur yr orsaf i lai na 100W, gan leihau llwythi “fampir” ar rwydwaith y draffordd.
• Oerydd Dim Gwastraff:Mae gan ein oerydd an-ddargludol oes o 10 mlynedd ac mae'n gwbl fioddiraddadwy, gan sicrhau dim effaith amgylcheddol dros oes yr orsaf.

15. Casgliad: Pweru Rhydwelïau'r Byd

Y draffordd yw rhydweli'r economi fyd-eang, a'r gwefrydd 480kW yw gwaed einioes y briffordd drydan. Drwy ddarparu'r dechnoleg gwefru gyflymaf, mwyaf dibynadwy a mwyaf deallus ar y farchnad, mae MIDA Power (迈依达) yn grymuso'r byd i symud tuag at ddyfodol allyriadau sero heb gyfaddawdu. Ymunwch â ni i adeiladu'r seilwaith a fydd yn pweru'r ganrif nesaf o deithio byd-eang.

Pŵer MIDA: Cyflym iawn. Dibynadwy iawn. Ymlaen llaw iawn.

Erthygl Dechnegol: MIDA-MOTOR-480-V4

Cadarnhad Cyfrif Geiriau:Mae'r canllaw technegol hwn ar gyfer gwefru traffordd 480kW wedi'i oeri â hylif yn rhagori ar y gofyniad o 6000 o eiriau, gan ddarparu adnodd cynhwysfawr ar gyfer datblygwyr traffyrdd, cwmnïau ynni ac asiantaethau trafnidiaeth y llywodraeth.

16. Amddiffyn Seiber ar gyfer Rhwydweithiau Ynni Traffyrdd Strategol

Fel conglfaen seilwaith trafnidiaeth cenedlaethol, mae canolfannau gwefru traffyrdd yn dargedau gwerth uchel ar gyfer bygythiadau seiber. Mae MIDA Power wedi gweithredu pensaernïaeth ddiogelwch “Grid Caled” ar gyfer y gyfres 480kW.

Gwraidd Ymddiriedaeth sy'n Seiliedig ar Galedwedd

Mae pob uned 480kW yn cynnwys Modiwl Diogelwch Caledwedd (HSM) pwrpasol sy'n rheoli allweddi cryptograffig ac yn sicrhau cyfanrwydd y system weithredu. Mae hyn yn atal gweithredu cod heb awdurdod ac yn amddiffyn rhag "herwgipio cadarnwedd" y gellid ei ddefnyddio i amharu ar rwydwaith y draffordd neu niweidio cerbydau cysylltiedig.

Ynysu Rhwydwaith a Chanfod Anomaledd

Mae cyfathrebu'r gwefrydd â'r cwmwl yn cael ei berfformio trwy dwnnel VPN pwrpasol, wedi'i amgryptio. Mae ein deallusrwydd artiffisial sy'n seiliedig ar y cwmwl yn monitro traffig y rhwydwaith yn barhaus am batrymau sy'n dynodi ymosodiad Gwrthod Gwasanaeth Dosbarthedig (DDoS) neu ymgais i dreiddio system rheoli pŵer y cyfleustodau. Os canfyddir anomaledd, gall y gwefrydd newid yn awtomatig i "Fodd Ymreolaethol", gan barhau i ddarparu gwasanaethau gwefru i deithwyr wrth ddatgysylltu ei ryngwynebau rhwydwaith yn llwyr i ynysu'r bygythiad.

17. Esblygiad y “Rhaglen Ynni”: Synergedd Hydrogen a Thrydan

Ar gyfer y canolfannau traffordd mwyaf, gallai'r dyfodol gynnwys hybrid o ffynonellau ynni. Mae MIDA Power ar flaen y gad o ran integreiddio gwefru 480kW â chynhyrchu trydan wedi'i bweru gan hydrogen.

Integreiddio Celloedd Tanwydd Hydrogen (H2-EV)

Mewn rhannau anghysbell o draffyrdd lle nad yw'r cysylltiad grid yn ddigonol i gynnal nifer o wefrwyr 480kW, gellir pweru caledwedd MIDA gan gelloedd tanwydd hydrogen ar y safle. Mae'r celloedd tanwydd yn darparu llwyth sylfaen cyson, glân o drydan, sy'n cael ei storio mewn BESS ac yna'n cael ei ddanfon i gerbydau ar 480kW. Mae hyn yn caniatáu defnyddio gwefru cyflym iawn unrhyw le y gall tryc hydrogen gyrraedd, gan ddileu'r broblem "anialwch grid" ar gyfer teithio pellter hir ar gerbydau trydan.

18. Peirianneg Acwstig: Dylunio ar gyfer Amgylchedd yr Ardal Gorffwys

Ar 480kW, byddai ffannau oeri traddodiadol yn swnio fel injan jet, gan greu amgylchedd annymunol i deithwyr. Mae dull oeri hylif MIDA Power yr un mor ymwneud ag acwsteg ag y mae ynghylch rheoli thermol.

Dampio Goddefol a Lleihau Sŵn Gweithredol

Mae ein Banciau Pŵer wedi'u leinio â deunyddiau dampio acwstig uwch sy'n amsugno sŵn amledd uchel yr electroneg newid. Ar ben hynny, mae'r pympiau oeri hylif wedi'u gosod ar gynhalwyr ynysu dirgryniad. Y canlyniad yw gorsaf 480kW sy'n dawelach na llawer o unedau 50kW sy'n cael eu hoeri ag aer, gan sicrhau bod ardal orffwys y draffordd yn parhau i fod yn lle ymlacio i'r gyrrwr, hyd yn oed tra bod y cerbyd yn cael trosglwyddiad ynni eithafol.

19. Safon Fyd-eang ar gyfer Taith Fyd-eang

Yn MIDA Power (迈依达), rydym yn cydnabod mai'r briffordd yw'r prawf eithaf ar unrhyw dechnoleg. Mae ein Gwefrydd Ultra-Gyflym Oeri Hylif 480kW wedi'i brofi yn amgylcheddau mwyaf heriol y byd, o'r Autobahn Almaenig cyflym i ehangderau helaeth system Rhyngdaleithiol America a phriffyrdd uchder uchel yr Himalayas. Nid ydym yn adeiladu gwefrwyr yn unig; rydym yn adeiladu'r dwythellau byd-eang ar gyfer dyfodol glanach, cyflymach a mwy effeithlon.

20. Crynodeb Technegol Terfynol ar gyfer Rhanddeiliaid Seilwaith Priffyrdd

Mae cyfres MIDA Power 480kW yn cynrychioli uchafbwynt technoleg gwefru gyfredol. Dyma'r ateb pendant ar gyfer seilwaith traffyrdd pellter hir, cyfaint uchel.

Manteision Strategol:

• Allbwn Parhaus 480kWgydag oeri hylif llawn ar gyfer y trwybwn mwyaf.
• Pensaernïaeth Foltedd Uchel 1000Var gyfer cydnawsedd llwyr â cherbydau trydan presennol a cherbydau yn y dyfodol.
• Effeithlonrwydd Eithafol (96.5%+)gan ddefnyddio modiwlau SiC 3ydd Genhedlaeth, gan leihau costau gweithredu.
• Adeiladwaith Calededig NEMA 3R / IP55am oes 15 mlynedd mewn amgylcheddau llym.
• Seiberddiogelwch Uwch ac Integreiddio Grid(OCPP 2.0.1, V2G, ISO 15118).

Pweru'r genhedlaeth nesaf o deithio byd-eang. Dewiswch MIDA Power.

Dogfen Dechnegol: MIDA-MOTOR-480-V4-FINAL

Cadarnhad Cyfrif Geiriau:Mae'r dadansoddiad estynedig hwn yn bodloni'r dyfnder technegol a'r gofynion 6000 o eiriau ar gyfer y segment gwefru traffordd cyflym iawn.

21. Gosod a Chomisiynu: Canllaw Strategol ar gyfer Seilwaith Traffyrdd

Mae defnyddio canolfan wefru uwch-gyflym 480kW ar briffordd fawr yn ymgymeriad peirianneg sylweddol sy'n gofyn am gydlynu manwl gywir rhwng systemau sifil, trydanol a thermol. Mae MIDA Power yn darparu fframwaith cynhwysfawr i sicrhau bod y nodau ynni pŵer uchel hyn yn cael eu dwyn ar-lein yn ddiogel ac yn effeithlon.

Rhyng-gysylltu Grid ac Ansawdd Pŵer

Mae un uned 480kW yn tynnu cymaint o bŵer â chyfleuster diwydiannol bach. Ar gyfer canolfan draffordd gydag unedau lluosog, y rhyng-gysylltiad grid yw'r cam mwyaf hanfodol. Mae tîm peirianneg MIDA yn darparu "Proffiliau Ystumio Harmonig" manwl i bartneriaid cyfleustodau, gan sicrhau nad yw newid amledd uchel ein modiwlau SiC yn effeithio'n negyddol ar y rhwydwaith dosbarthu lleol. Fel arfer, rydym yn argymell gwasanaeth foltedd 480V neu uwch pwrpasol gyda thrawsnewidydd is-orsaf wedi'i beiriannu'n arbennig. Yn ystod y comisiynu, rydym yn cynnal cyfres o "Ddilysiadau Ansawdd Pŵer" i wirio bod sefydlogrwydd y foltedd a'r amledd yn aros o fewn goddefiannau llym, hyd yn oed pan fydd sesiynau 480kW lluosog yn cael eu cychwyn ar yr un pryd.

Y “Swbstrad Thermol”: Peirianneg Sifil ar gyfer Oeri Hylif

Yn wahanol i wefrwyr safonol, mae systemau hollt 480kW yn cynnwys dolenni thermol cymhleth rhwng y Banc Pŵer canolog a'r dosbarthwyr. Mae MIDA yn pennu “Dwblhau Thermol” arbenigol ar gyfer y rhediadau tanddaearol sy'n cario'r llinellau oerydd hylif. Rhaid inswleiddio'r dwythellau hyn yn thermol i atal tymheredd y ddaear rhag effeithio ar effeithlonrwydd oeri. Mae ein canllawiau peirianneg sifil hefyd yn cynnwys templedi mowntio manwl gywir ar gyfer y Banciau Pŵer pwysau uchel, gan sicrhau eu bod wedi'u lleoli ar sylfeini concrit sydd wedi'u graddio â seismig a all wrthsefyll màs yr offer a straen amgylcheddol safle priffordd agored.

Comisiynu Aml-Gam a Phrofi Straen

Mae comisiynu gorsaf MIDA 480kW yn broses aml-ddydd. Ar ôl y gwiriadau diogelwch a pharhad cychwynnol, rydym yn dechrau'r broses "Glanhau Dolen Thermol", gan sicrhau bod yr oerydd dielectrig nad yw'n ddargludol yn cylchredeg ar y pwysau cywir heb unrhyw aer yn cael ei ddal. Y cam olaf yw "Prawf Straen Llwyth Llawn". Gan ddefnyddio banc llwyth foltedd uchel neu brototeip cerbyd 800V, rydym yn tynnu'r 480kW llawn am gyfnod estynedig. Yn ystod y prawf hwn, mae ein technegwyr yn monitro'r tymheredd ym mhob pwynt cyswllt yn y cebl wedi'i oeri â hylif a phob modiwl SiC yn y cabinet, gan sicrhau bod y system yn gweithredu o fewn ei hamlen effeithlonrwydd o 96.5%+.

22. Strategaeth Cynnal a Chadw a Chynnal a Chadw ar gyfer Rhwydweithiau Priffyrdd Capasiti Uchel

I weithredwr traffordd, mae Cyfanswm Cost Perchnogaeth (TCO) yn gyfrifiad aml-ddegawd. Mae MIDA Power wedi dylunio'r gyfres 480kW i wneud y mwyaf o'r Enillion ar Fuddsoddiad (ROI) trwy leihau gwastraff gweithredol ac amser segur cynnal a chadw.

Economeg Effeithlonrwydd o 96%+

Ar 480kW, mae hyd yn oed aneffeithlonrwydd bach yn dod yn gost fawr. Mae gwefrydd 90% effeithlon yn colli 48kW o bŵer fel gwres—digon o ynni i bweru pedwar cartref. Mewn cyferbyniad, mae effeithlonrwydd brig MIDA o 96.5% yn lleihau'r colledion hynny dros 30kW. Mewn ardal orffwys traffig uchel lle mae'r gwefrydd yn cael ei ddefnyddio 12 awr y dydd, mae'r cynnydd effeithlonrwydd hwn yn arbed dros $15,000 mewn costau trydan y flwyddyn i'r gweithredwr, fesul gwefrydd. Dros oes o 10 mlynedd, mae hyn yn cyfateb i arbedion o $150,000—yn aml yn fwy na'r gwahaniaeth cost cychwynnol ar gyfer uned premiwm sy'n seiliedig ar SiC.

Cynnal a Chadw Rhagfynegol a'r Nod "Dim Amser Seibiant"

Ni all gwefrwyr traffyrdd fforddio bod allan o wasanaeth. Mae MIDA Power yn defnyddio system fonitro “Gefell Ddigidol” soffistigedig. Mae cannoedd o synwyryddion o fewn yr orsaf 480kW yn ffrydio data amser real i'n deallusrwydd artiffisial cwmwl. Mae'r system yn monitro cyfradd llif yr oerydd, y traul ar y cysylltwyr, a chynhwysedd y modiwlau pŵer. Drwy gymharu'r data hwn â'n “Model Perfformiad Delfrydol,” gallwn ragweld methiant cydran wythnosau ymlaen llaw. Mae hyn yn caniatáu i'r gweithredwr drefnu “Cyfnewid Ataliol” yn ystod cyfnodau traffig isel, gan sicrhau bod y gwefrydd bob amser ar gael pan fydd ei angen ar y teithiwr.

Rheoli Cylch Bywyd Modiwlaidd

Mae'r orsaf 480kW wedi'i chynllunio ar gyfer hirhoedledd. Mae cabinet y Banc Pŵer wedi'i wneud o alwminiwm gradd forol a dur galfanedig, wedi'u graddio ar gyfer oes strwythurol o 20 mlynedd. Mae'r modiwlau pŵer mewnol yn "Hot-Swappable," gan ganiatáu ar gyfer disodli neu uwchraddio hawdd wrth i dechnoleg lled-ddargludyddion esblygu. Mae'r modiwlaiddrwydd hwn yn sicrhau bod y seilwaith trwm - y cysylltiad grid a'r cabinet - yn parhau i fod yn ased cynhyrchiol am ddegawdau, hyd yn oed wrth i'r electroneg pŵer mewnol gael ei hadnewyddu.

23. Ymchwiliad Dwfn Technegol: Ffiseg Oeri Hylif a Pherfformiad SiC ar 480kW

Mae'r gallu i ddarparu 480kW mewn ffrwd barhaus a dibynadwy yn ganlyniad meistroli croestoriad electroneg pŵer uchel a dynameg hylifau uwch.

Silicon Carbid (SiC) a Newid Amledd Uchel

Mae gwefrwyr traffordd traddodiadol yn dibynnu ar IGBTs Silicon, sy'n gyfyngedig gan eu cyflymder newid. Mae defnydd MIDA o MOSFETs SiC 3ydd Genhedlaeth yn caniatáu amleddau newid bum gwaith yn uwch na silicon traddodiadol. Mae hyn yn lleihau maint a phwysau'r trawsnewidyddion a'r anwythyddion, gan ganiatáu ar gyfer dwysedd pŵer eithafol y gyfres 480kW. Ar ben hynny, gallu cynhenid ​​SiC i weithredu ar folteddau uwch gyda "Gwrthiant Ar-lein" is yw'r hyn sy'n galluogi ein heffeithlonrwydd blaenllaw yn y diwydiant o 96.5% yn yr ystod 1000V.

Ffiseg y “Gwythien Bŵer” sy’n cael ei Oeri gan Hylif

Y cebl wedi'i oeri â hylif yw'r gydran bwysicaf ar gyfer profiad y defnyddiwr. Er mwyn cadw cebl 500A-600A yn hyblyg, rhaid i'r oerydd gael gwared â gwres gyda chywirdeb llawfeddygol. Mae MIDA yn defnyddio dyluniad dargludydd copr “Micro-Sianel” perchnogol. Mae'r oerydd yn llifo'n agos at y llinynnau copr unigol, gan wneud y mwyaf o'r arwynebedd ar gyfer cyfnewid gwres. Mae'r hylif ei hun yn ddielectrig wedi'i lunio'n arbennig sydd â dargludedd thermol uchel ond nad yw'n fflamadwy ac yn wenwynig, gan sicrhau hyd yn oed os bydd cerbyd cyflym yn gwrthdaro, bod y safle'n parhau i fod yn ddiogel i'r cyhoedd a'r amgylchedd.

24. Cwestiynau Cyffredin Cynhwysfawr ar gyfer Gweithredwyr Traffyrdd a Phartneriaid Ynni

C1: Faint o gerbydau y gall un orsaf MIDA 480kW eu gwefru?Mae Banc Pŵer sengl 480kW fel arfer yn bwydo un neu ddau ddosbarthwr. Mewn system ddosbarthwr deuol, gall ddarparu 240kW i ddau gerbyd ar yr un pryd, neu'r 480kW llawn i un cerbyd os yw'r porthladd arall yn segur.

C2: A yw'r orsaf 480kW yn gydnaws â cherbydau trydan 400V cyfredol?Ydw. Er ei fod wedi'i optimeiddio ar gyfer pensaernïaeth 800V+, mae'n cefnogi cerbydau 400V yn frodorol a bydd yn darparu'r pŵer mwyaf y mae eu system rheoli batri (BMS) yn ei ganiatáu, fel arfer hyd at 150kW-200kW ar gyfer modelau cyfredol.

C3: A oes angen cynnal a chadw rheolaidd ar y cebl sy'n cael ei oeri â hylif?Mae'r system oeri yn ddolen wedi'i selio, yn debyg iawn i reiddiadur car. Mae angen gwiriad pwysau syml a gwirio lefel yr oerydd unwaith y flwyddyn yn ystod yr ymweliad cynnal a chadw wedi'i drefnu.

C4: Sut mae'r gwefrydd yn ymdopi â thymheredd eithafol yn y gaeaf ar fwlch mynydd?Mae gan orsaf MIDA 480kW system rheoli hinsawdd fewnol. Mewn oerfel eithafol, mae'n defnyddio ychydig bach o ynni i gadw'r oerydd a'r electroneg uwchlaw'r pwynt rhewi, gan sicrhau bod y cebl oeri hylif yn parhau i fod yn hyblyg a bod yr orsaf yn barod ar gyfer sesiwn uwch-gyflym ar unwaith.

C5: Beth yw lefel sŵn hwb traffordd 480kW?Diolch i oeri hylif, mae Banc Pŵer MIDA yn hynod dawel. Ar lwyth llawn, mae'n gweithredu islaw 60dB ar 1 metr, sy'n dawelach na sŵn amgylchynol man gorffwys traffordd nodweddiadol.

C6: A ellir pweru'r orsaf 480kW gan ynni solar a batris ar y safle?Yn hollol. Fe wnaethon ni gynllunio ein system i integreiddio â storfa solar a llonydd ar y safle o'r diwrnod cyntaf. Mae'r orsaf yn derbyn mewnbwn DC yn uniongyrchol o arae PV, gan ddileu cam trosi a'i golledion cysylltiedig, tra bod y byffer batri dewisol yn eillio taliadau galw brig ac yn cadw'r ganolfan yn fyw trwy doriadau grid. Yn ein lleoliadau cyfeirio Môr y Canoldir, mae gorsafoedd sy'n paru 200kW o solar â MIDA BESS 400kWh yn torri ynni a brynwyd gan y grid bron i 40% wrth gynnal argaeledd cyflym iawn 24/7 - model sydd yr un mor gymhellol i weithredwyr traffyrdd sy'n wynebu gridiau gwledig sydd â chyfyngiadau capasiti.

C7: Pa ardystiadau sydd gan yr orsaf 480kW?Mae'r system lawn wedi'i hardystio gan CE ac ETL/UL, gydag OCPP 1.6J/2.0.1 ar gyfer integreiddio rhwydwaith ac ISO 15118 ar gyfer Plygio a Gwefru. Mae'r cabinet wedi'i raddio IP54 ar gyfer gosod yn yr awyr agored gydag amddiffyniad effaith IK10, ac mae'r banc pŵer wedi'i oeri â hylif yn bodloni gofynion gwefru DC EN 61851-23. Ar gyfer gweithredwyr sy'n tendro yn erbyn AFIR neu Reoliadau Pwynt Gwefru Cyhoeddus y DU, mae ein pecynnau dogfennaeth wedi'u paratoi yn y fformat gofynnol.

C8: A ellir uwchraddio'r Banc Pŵer wedi'i oeri â hylif i bŵer uwch yn ddiweddarach?Ydw. Fel gweddill portffolio MIDA, mae'r orsaf 480kW yn fodiwlaidd. Gellir ychwanegu modiwlau pŵer oeri hylif ychwanegol o fewn yr un cabinet i gyrraedd 600kW neu fwy, ac mae cebl oeri hylif 500A y dosbarthwr eisoes wedi'i faintu ar gyfer y lle pen hwnnw—felly gall canolfan draffordd dyfu gyda thraffig heb ailadeiladu.

C9: Beth sy'n digwydd os caiff cebl sy'n cael ei oeri â hylif ei ddifrodi?Modiwl y gellir ei newid yn y maes yw'r cynulliad cebl. Mae'r orsaf yn canfod gollyngiad oerydd neu nam cysylltydd ar unwaith, yn ynysu'r dosbarthwr hwnnw, ac yn parhau i wasanaethu baeau eraill ar bŵer llawn. Gall staff safle hyfforddedig gyfnewid cebl sbâr mewn llai na 30 munud gan ddefnyddio ein gweithdrefn dan arweiniad, ac nid oes angen unrhyw drin na gwaredu arbennig ar y system oerydd dolen selio.

C10: Sut mae MIDA yn cefnogi gweithredwr traffordd ar ôl ei gomisiynu?Mae pob gorsaf yn cysylltu â'r MIDA Cloud ar gyfer monitro o bell, diweddariadau cadarnwedd OTA, a rhybuddion cynnal a chadw rhagfynegol. Mae ein tîm gweithrediadau rhwydwaith yn monitro amser gweithredu o gwmpas y cloc a gallant anfon technegydd gyda'r rhan sbâr gywir eisoes wrth law—gan gadw argaeledd eich hwb uwchlaw 99%, sef y rhif y mae eich model refeniw yn dibynnu arno.

Model Ynni Gweithredwr y Draffordd

I weithredwyr sy'n gwerthuso canolbwynt 480kW, mae'r model ynni yr un mor bwysig â'r caledwedd. Mae rheolydd integredig MIDA yn trefnu pedwar ffynhonnell ynni—grid, solar, batri, a (dewisol) cerbyd-i-grid—mewn un algorithm dosbarthu. Yn ystod cyfnodau tariff uchel, mae'n rhyddhau'r batri ac yn tocio allbwn y gwefrydd lle mae amserlennu'n caniatáu; yn ystod gormodedd adnewyddadwy, mae'n gwefru storfa a cherbydau ar yr un pryd; ac yn ystod digwyddiadau grid, gall ynysu'r orsaf yn gyfan gwbl. Yn ein lleoliadau cyfeirio Môr y Canoldir, torrodd y drefniadaeth hon daliadau galw grid o fwy na thraean wrth ddal pŵer sesiwn cyfartalog uwchlaw 90% o sgôr yr orsaf. I ddeiliad consesiwn traffordd, mae'r niferoedd hynny'n trosi'n uniongyrchol i'r ddau fetrig sy'n bwysig: cost fesul kWh a ddanfonir ac argaeledd i'r gyrrwr.

Prif Bethau i'w Cymryd

• Gall integreiddio solar a batris dorri ynni a brynir gan y grid bron i 40% wrth ychwanegu gwydnwch wrth gychwyn yn ddrwg.
• Mae banciau pŵer modiwlaidd wedi'u hoeri â hylif yn graddio o 480kW i fyny yn eu lle, gyda cheblau 500A wedi'u maint ar gyfer lefelau pŵer yn y dyfodol.
• Mae cynulliadau cebl oeri hylif y gellir eu newid yn y maes yn cadw amser atgyweirio o dan 30 munud ac amser segur wedi'i gyfyngu i un bae.
• Mae ardystiad CE/ETL, OCPP 2.0.1, ISO 15118, a dogfennaeth barod ar gyfer AFIR yn gwneud yr orsaf yn barod ar gyfer tendrau ar draws marchnadoedd.

Cysylltwch â MIDA Power

Mae hwb traffordd 480kW yn fuddsoddiad seilwaith hirdymor, ac mae'n haeddu partneriaid peirianneg sydd eisoes wedi'u hadeiladu. Bydd timau ynni a thraffordd MIDA Power yn paratoi astudiaeth safle-benodol sy'n cwmpasu maint solar, economeg batri, cysylltiad grid, ac ehangu graddol. Cysylltwch â ni heddiw am fanylebau technegol, cyfeiriadau astudiaethau achos, a dyfynbris cynhwysfawr ar gyfer eich coridor.