head_bner

Техничките перспективи на европските и американските стандардни купови за полнење се тесно поврзани со потребата од ефикасно управување со полнењето на електричните возила.

Техничките перспективи на европските и американските стандардни купови за полнење се тесно поврзани со потребата од ефикасно управување со полнењето на електричните возила.

Изборите направени во програмите за полнење на електрични возила ќе имаат значајни импликации врз климата, трошоците за енергија и идното однесување на потрошувачите.Во Северна Америка, управувањето со оптоварувањето е клучно за скалабилниот раст на електрификацијата на транспортот. Дизајнирањето и имплементацијата на стратегии за управување со полнење на електрични возила на ниво на комунални услуги претставува предизвик - особено во отсуство на навики за полнење и податоци за полнење.

Студија на „Франклин Енерџи“ (компанија за транзиција кон чиста енергија што ја опслужува Северна Америка) покажува дека помеѓу 2011 и 2022 година, во Соединетите Американски Држави се продадени речиси 5 милиони лесни електрични возила. Сепак, употребата се зголемила за 51% само во 2023 година, со 1,4 милиони продадени електрични возила таа година. Се предвидува дека оваа бројка ќе достигне 19 милиони до 2030 година. Дотогаш, побарувачката за пристаништа за полнење во САД ќе надмине 9,6 милиони, а потрошувачката во мрежата ќе се зголеми за 93 терават-часови.

240KW CCS1 DC полнач

За американската мрежа, ова претставува предизвик: доколку не се управува, растечката побарувачка за електрична енергија би можела сериозно да ја загрози стабилноста на мрежата. За да се избегне овој исход, управливите модели на полнење и оптимизираната побарувачка на мрежата од крајните корисници стануваат неопходни за обезбедување постабилно и посигурно снабдување со електрична енергија. Ова е исто така основа за континуиран раст на усвојувањето на електрични возила во Северна Америка.

Врз основа на ова, „Франклин Енерџи“ спроведе обемно истражување за преференциите на клиентите и практиките за полнење на електрични возила. Ова опфати анализа на податоци за однесувањето при полнење и времето на користење во врвни услови, преглед на постојните дизајни на програми за полнење управувани од комуналните претпријатија и компаративна проценка на достапните влијанија врз одговорот на побарувачката. Исто така, беше спроведена статистички значајна анкета меѓу сопствениците на електрични возила и неодамнешните купувачи за да се утврдат нивните практики за полнење, преференции и перцепции за стандардните шеми за полнење управувани од комуналните претпријатија. Користејќи ги овие сознанија, комуналните претпријатија можат да развијат прилагодени решенија усогласени со потребите на клиентите, како што се оптимизирање на моделите на полнење и имплементација на динамични модели на цени за да се стимулира полнењето надвор од врвните услови. Овие стратегии не само што ќе ги решат загриженоста на потрошувачите, туку и ќе им овозможат на комуналните претпријатија подобро да ги балансираат оптоварувањата на мрежата, со што ќе ја поддржат стабилноста на мрежата и ќе го подобрат искуството на клиентите.

Резултати од истражувањето: Сопственици на електрични возила од прва генерација

  • 100% од анкетираните сопственици на електрични возила ги полнат своите возила дома (Ниво 1 или Ниво 2);
  • 98% од потенцијалните купувачи на електрични возила, исто така, наведуваат дека планираат да полнат батерии дома;
  • 88% од сопствениците на електрични возила поседуваат сопствен имот, а 66% живеат во самостојни куќи;
  • 76% од потенцијалните купувачи на електрични возила поседуваат сопствен имот, при што 87% живеат во самостојни или полуодвоени куќи;
  • 58% се подготвени да инвестираат помеѓу 1.000 и 2.000 долари за купување и инсталирање на полнач од ниво 2;

Чести проблеми кај корисниците:

  1. Соодветни локации за инсталирање на секундарни полначи и какви било барања за дозволи од соседството или локалната самоуправа;
  2. Дали капацитетот на нивниот броило за електрична енергија ќе биде доволен по инсталацијата на полначот.

Со доаѓањето на следната генерација купувачи – сè повеќе купувачи на електрични возила кои не се сопственици на самостојни домови – решенијата за полнење електрични возила за јавни, работни места, повеќе единици и комерцијални потреби стануваат сè поважни.

Фреквенција и време на полнење:

Над 50% од испитаниците изјавиле дека ги полнат (или планираат да ги полнат) своите возила пет или повеќе пати неделно; 33% полнат дневно или имаат намера да го сторат тоа; повеќе од половина полнат помеѓу 22:00 и 7:00 часот наутро; приближно 25% полнат помеѓу 16:00 и 22:00 часот; дневните потреби за полнење обично се задоволуваат во рок од два часа, но многу возачи полнат претерано често.


Време на објавување: 13 септември 2025 година

Оставете ја вашата порака:

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја