Meta u Kif Tuża l-Iċċarġjar Mgħaġġel DC

MIDAIċ-ċarġers veloċi DC huma aktar veloċi mill-istazzjonijiet tal-iċċarġjar AC tal-Livell 2. Huma wkoll faċli biex jintużaw daqs iċ-ċarġers AC. Bħal kull stazzjon tal-iċċarġjar tal-Livell 2, sempliċement tektek it-telefon jew il-kard tiegħek, waħħalha biex tiċċarġja u mbagħad kompli fit-triq tiegħek. L-aħjar ħin biex tuża stazzjon tal-iċċarġjar veloċi DC huwa meta jkollok bżonn iċċarġjar immedjatament u tkun lest li tħallas ftit aktar għall-konvenjenza — bħal meta tkun fuq vjaġġ bit-triq jew meta l-batterija tiegħek tkun baxxa imma jkollok ftit ħin.

Iċċekkja t-tip ta' konnettur tiegħek

L-iċċarġjar veloċi DC jeħtieġ tip ta' konnettur differenti mill-konnettur J1772 użat għall-iċċarġjar AC Livell 2. L-istandards ewlenin tal-iċċarġjar veloċi huma SAE Combo (CCS1 fl-Istati Uniti u CCS2 fl-Ewropa), CHAdeMO u Tesla, kif ukoll GB/T fiċ-Ċina. Illum il-ġurnata aktar u aktar EVs huma mgħammra għall-iċċarġjar veloċi DC, imma kun żgur li tagħti ħarsa lejn il-port tal-karozza tiegħek qabel ma tipprova tgħaqqad.

Iċ-ċarġers veloċi MIDA DC jistgħu jiċċarġjaw kwalunkwe vettura, iżda l-konnetturi CCS1 fl-Amerika ta' Fuq u CCS2 fl-Ewropa huma l-aħjar għall-amperage massimu, li qed isir standard fl-EVs ġodda. L-EVs Tesla jeħtieġu adapter CCS1 għall-iċċarġjar veloċi bil-MIDA.

Iffranka l-iċċarġjar veloċi għal meta jkollok bżonnu l-aktar

It-tariffi ġeneralment ikunu ogħla għall-iċċarġjar veloċi DC milli għall-iċċarġjar tal-Livell 2. Minħabba li jipprovdu aktar qawwa, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi DC huma aktar għaljin biex jiġu installati u operati. Is-sidien tal-istazzjonijiet ġeneralment jgħaddu xi wħud minn dawn l-ispejjeż lis-sewwieqa, għalhekk ma tantx jiswa li tuża l-iċċarġjar veloċi kuljum.

Raġuni oħra biex ma tagħmilx iżżejjed bl-iċċarġjar veloċi DC: Ħafna enerġija toħroġ minn ċarġer veloċi DC, u l-immaniġġjar tagħha jpoġġi pressjoni żejda fuq il-batterija tiegħek. L-użu ta' ċarġer DC il-ħin kollu jista' jnaqqas l-effiċjenza u l-ħajja tal-batterija tiegħek, għalhekk l-aħjar li tuża l-iċċarġjar veloċi biss meta jkollok bżonnu. Żomm f'moħħok li s-sewwieqa li m'għandhomx aċċess għall-iċċarġjar id-dar jew ix-xogħol jistgħu jiddependu aktar fuq l-iċċarġjar veloċi DC.

Segwi r-regola tat-80%

Kull batterija tal-EV issegwi dak li jissejjaħ "kurva tal-iċċarġjar" meta tiċċarġja. L-iċċarġjar jibda bil-mod waqt li l-vettura tiegħek timmonitorja l-livell tal-iċċarġjar tal-batterija tiegħek, it-temp barra u fatturi oħra. L-iċċarġjar imbagħad jitla' sal-ogħla veloċità għall-itwal żmien possibbli u jerġa' jonqos meta l-batterija tiegħek tkun laħqet madwar 80% iċċarġjar biex tittawwal il-ħajja tal-batterija.

B'ċarġer veloċi DC, l-aħjar li tneħħi l-plagg meta l-batterija tiegħek tilħaq madwar 80% iċċarġjata. Dak huwa meta l-iċċarġjar jonqos drastikament. Fil-fatt, jista' jieħu kważi l-istess ħin biex tiċċarġja l-aħħar 20% daqs kemm ħa biex tasal għal 80%. Li tneħħi l-plagg meta tilħaq dak il-limitu ta' 80% mhux biss huwa aktar effiċjenti għalik, iżda huwa wkoll konsiderat għal sewwieqa oħra tal-EV, u jgħin biex jiżgura li kemm jista' jkun nies ikunu jistgħu jużaw l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi disponibbli. Iċċekkja l-app ChargePoint biex tara kif sejjer l-iċċarġjar tiegħek u biex tkun taf meta għandek tneħħi l-plagg.

Kont taf? Bl-app ChargePoint, tista' tara r-rata li biha l-karozza tiegħek qed tiċċarġja f'ħin reali. Ikklikkja biss fuq Charging Activity fil-menu prinċipali biex tara s-sessjoni attwali tiegħek.