टेस्लाको म्याजिक डक इन्टेलिजेन्ट सीसीएस एडाप्टरले वास्तविक संसारमा कसरी काम गर्न सक्छ

टेस्लाको म्याजिक डक इन्टेलिजेन्ट सीसीएस एडाप्टरले वास्तविक संसारमा कसरी काम गर्न सक्छ

टेस्लाले उत्तरी अमेरिकाका अन्य विद्युतीय सवारी साधनहरूमा आफ्नो सुपरचार्जर नेटवर्क खोल्न बाध्य छ। तैपनि, यसको NACS स्वामित्व कनेक्टरले गैर-टेस्ला कारहरूलाई सेवाहरू प्रदान गर्न अझ गाह्रो बनाउँछ। यो समस्या समाधान गर्न, टेस्लाले कारको मेक वा मोडेललाई फरक पर्दैन, निर्बाध अनुभव प्रदान गर्न एक बुद्धिमान एडाप्टरको विकास गरेको छ।

EV बजारमा प्रवेश गर्ने बित्तिकै, टेस्लाले बुझ्यो कि EV स्वामित्व चार्जिङ अनुभवसँग नजिकबाट जोडिएको छ। यो एउटा कारण हो कि यसले सुपरचार्जर नेटवर्क विकास गर्‍यो, जसले टेस्ला मालिकहरूलाई निर्बाध अनुभव प्रदान गर्दछ। तैपनि, यो त्यस्तो बिन्दुमा पुगेको छ जब EV निर्माताले निर्णय गर्नुपर्छ कि उसले सुपरचार्जर नेटवर्कलाई आफ्नो ग्राहक आधारमा लक गर्न चाहन्छ वा अन्य EV हरूमा स्टेशनहरू खोल्न चाहन्छ। पहिलो अवस्थामा, यसले आफैंले नेटवर्क विकास गर्न आवश्यक छ, जबकि, पछिल्लोमा, यसले तैनातीलाई गति दिन सरकारी अनुदानहरू प्रयोग गर्न सक्छ।

सुपरचार्जर स्टेशनहरू अन्य EV ब्रान्डहरूका लागि खोल्नाले नेटवर्कलाई टेस्लाको लागि एक महत्त्वपूर्ण राजस्व प्रवाहमा परिणत गर्न सक्छ। त्यसैले यसले युरोप र अष्ट्रेलियाका धेरै बजारहरूमा सुपरचार्जर स्टेशनहरूमा गैर-टेस्ला सवारी साधनहरूलाई बिस्तारै चार्ज गर्न अनुमति दियो। यो उत्तरी अमेरिकामा पनि त्यस्तै गर्न चाहन्छ, तर यहाँ एउटा ठूलो समस्या छ: स्वामित्व कनेक्टर।

युरोपको विपरीत, जहाँ टेस्लाले पूर्वनिर्धारित रूपमा CCS प्लग प्रयोग गर्छ, उत्तरी अमेरिकामा, यसले उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक (NACS) को रूपमा आफ्नो चार्जिङ मानक लागू गर्ने आशा राख्यो। यद्यपि, यदि टेस्लाले सुपरचार्जर नेटवर्क विस्तार गर्न सार्वजनिक कोषमा पहुँच गर्न चाहन्छ भने, स्टेशनहरूले गैर-टेस्ला सवारी साधनहरू पनि सेवा दिन सक्छन् भनी सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

यसले थप चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ किनभने दोहोरो-कनेक्टर चार्जरहरू हुनु आर्थिक रूपमा कुशल छैन। यसको सट्टा, EV निर्माताले तेस्रो-पक्ष स्टेशनहरूमा चार्ज गर्न अनुमति दिन टेस्ला मालिकहरूलाई सहायक उपकरणको रूपमा बेच्ने एडाप्टर भन्दा धेरै फरक नभएको एडाप्टर प्रयोग गर्न चाहन्छ। यद्यपि, चार्जरमा सुरक्षित नगरिएमा हराउन वा चोरी हुन सक्ने विचार गर्दै क्लासिक एडाप्टर व्यावहारिक थिएन। त्यसैले यसले म्याजिक डकको आविष्कार गर्‍यो।

म्याजिक डक अवधारणाको रूपमा नयाँ होइन, जस्तो कि पहिले छलफल गरिएको थियो, हालसालै जब टेस्लाले गल्तिले पहिलो CCS-कम्प्याटिबल सुपरचार्ज स्टेशनको स्थान प्रकट गर्‍यो। म्याजिक डक एक डबल-ल्याच एडाप्टर हो, र कुन ल्याच खुल्छ त्यो तपाईंले कुन EV ब्रान्ड चार्ज गर्न चाहनुहुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ। यदि यो टेस्ला हो भने, तल्लो ल्याच खुल्छ, जसले तपाईंलाई सानो, सुरुचिपूर्ण NACS प्लग निकाल्न अनुमति दिन्छ। यदि यो फरक ब्रान्ड हो भने, म्याजिक डकले माथिल्लो ल्याच खोल्नेछ, जसको अर्थ एडाप्टर केबलमा जोडिएको रहनेछ र CCS गाडीको लागि सही प्लग प्रदान गर्नेछ।

ट्विटर प्रयोगकर्ता र EV उत्साही ओवेन स्पार्क्सले वास्तविक संसारमा म्याजिक डक कसरी काम गर्न सक्छ भनेर देखाउने भिडियो बनाएका छन्। उनले टेस्ला एपमा म्याजिक डकको लीक भएको तस्वीरमा आफ्नो भिडियो आधारित बनाएका छन्, तर यो धेरै अर्थपूर्ण छ। कार ब्रान्ड जेसुकै होस्, CCS एडाप्टर सधैं सुरक्षित हुन्छ, या त NACS कनेक्टरमा वा चार्जिङ स्टलमा। यसरी, टेस्ला र गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक कार दुवैलाई निर्बाध सेवाहरू प्रदान गर्दा हराउने सम्भावना कम हुन्छ।
व्याख्या गरिएको: टेस्ला म्याजिक डक ??

म्याजिक डक भनेको सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूले केवल एउटा केबलको साथ उत्तरी अमेरिकाको सबैभन्दा भरपर्दो चार्जिङ नेटवर्क, टेस्ला सुपरचार्जिङ नेटवर्क प्रयोग गर्न सक्षम हुने तरिका हो।

टेस्लाले गल्तिले पहिलो सीसीएस सुपरचार्जरको म्याजिक डकको तस्वीर र स्थान लीक गर्‍यो

टेस्लाले गैर-टेस्ला ईभीहरूको लागि सीसीएस अनुकूलता प्रदान गर्ने पहिलो सुपरचार्जर स्टेशनको स्थान गल्तिले चुहावट गरेको हुन सक्छ। टेस्ला समुदायका हकी उत्साहीहरूका अनुसार, त्यो टेस्लाको डिजाइन स्टुडियो नजिकै क्यालिफोर्नियाको हथर्नमा हुनेछ।

टेस्लाले लामो समयदेखि आफ्नो सुपरचार्जर नेटवर्कलाई अन्य ब्रान्डहरूका लागि खोल्ने बारेमा कुरा गरिरहेको छ, जसको पाइलट प्रोग्राम युरोपमा पहिले नै काम गरिरहेको छ। सुपरचार्जर नेटवर्क सम्भवतः टेस्लाको सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति मध्ये एक हो र मानिसहरूलाई यसको विद्युतीय सवारी साधनहरू किन्न लोभ्याउने मुख्य कारकहरू मध्ये एक हो। यसको आफ्नै चार्जिङ नेटवर्क हुनु, त्यहाँ बाहिरको सबैभन्दा राम्रो, कम होइन, टेस्लाको लागि अविश्वसनीय रूपमा उपयोगी छ र यसको अद्वितीय बिक्री बिन्दुहरू मध्ये एक हो। त्यसोभए टेस्लाले किन अन्य प्रतिस्पर्धीहरूलाई आफ्नो नेटवर्कमा पहुँच प्रदान गर्न चाहन्छ?

त्यो एउटा राम्रो प्रश्न हो, जसको सबैभन्दा स्पष्ट उत्तर यो हो कि टेस्लाको घोषित लक्ष्य भनेको EV अपनाउने कामलाई तीव्र पार्नु र ग्रह बचाउनु हो। मजाक गर्दै, यो त्यस्तै हुन सक्छ, तर पैसा पनि एउटा कारक हो, अझ महत्त्वपूर्ण।

टेस्लाले ऊर्जा प्रदायकहरूलाई तिर्ने भन्दा थोरै मात्र प्रिमियम लिने दाबी गरेकोले बिजुली बेचेर कमाएको पैसा आवश्यक छैन। तर, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्ने कम्पनीहरूलाई प्रोत्साहनको रूपमा सरकारले दिने पैसा।

यो पैसाको लागि योग्य हुन, कम्तिमा अमेरिकामा, टेस्लाले आफ्ना चार्जिङ स्टेशनहरू अन्य विद्युतीय सवारी साधनहरूका लागि खुला राख्नु पर्छ। यो युरोप र अन्य बजारहरूमा सजिलो छ जहाँ टेस्लाले अरू सबैजस्तै CCS प्लग प्रयोग गर्दछ। यद्यपि, अमेरिकामा, सुपरचार्जरहरू टेस्लाको स्वामित्वको प्लगसँग जडान गरिएका छन्। टेस्लाले यसलाई उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक (NACS) को रूपमा खुला स्रोत बनाएको हुन सक्छ।