Hvordan Teslas Magic Dock intelligente CCS-adapter kan fungere i den virkelige verden

Hvordan Teslas Magic Dock intelligente CCS-adapter kan fungere i den virkelige verden

Tesla kommer garantert til å åpne Supercharger-nettverket sitt for andre elbiler i Nord-Amerika. Likevel gjør den proprietære NACS-kontakten det vanskeligere å tilby tjenester til biler som ikke er fra Tesla. For å løse dette problemet har Tesla utviklet en intelligent adapter som gir en sømløs opplevelse uansett bilmerke eller -modell.

Så snart Tesla kom inn på elbilmarkedet, forsto de at elbileierskap er nært knyttet til ladeopplevelsen. Dette er en av grunnene til at de utviklet Supercharger-nettverket, som tilbyr en sømløs opplevelse for Tesla-eiere. Likevel har det kommet til et punkt hvor elbilprodusenten må bestemme seg for om de vil ha Supercharger-nettverket låst til kundebasen sin eller åpne stasjonene for andre elbiler. I det første tilfellet må de utvikle nettverket selv, mens de i det siste kan benytte seg av statlige subsidier for å fremskynde utrullingen.

Å åpne Supercharger-stasjonene for andre elbilmerker kan også gjøre nettverket til en viktig inntektskilde for Tesla. Derfor har de sakte, men sikkert tillatt ikke-Tesla-kjøretøy å lade på Supercharger-stasjoner i flere markeder i Europa og Australia. De ønsker å gjøre det samme i Nord-Amerika, men det er et større problem her: den proprietære kontakten.

I motsetning til Europa, hvor Tesla bruker CCS-pluggen som standard, hoppet de i Nord-Amerika over til å innføre ladestandarden sin som North American Charging Standard (NACS). Likevel må Tesla sørge for at stasjonene også kan betjene ikke-Tesla-kjøretøy hvis de ønsker tilgang til offentlige midler for å utvide Supercharger-nettverket.

Dette gir ytterligere utfordringer fordi det ikke er økonomisk effektivt å ha ladere med dobbel kontakt. I stedet ønsker elbilprodusenten å bruke en adapter, ikke mye forskjellig fra den de selger som tilbehør til Tesla-eiere, slik at de kan lade på tredjepartsstasjoner. Likevel var en klassisk adapter langt fra praktisk, med tanke på at den kunne bli mistet eller stjålet hvis den ikke var festet til laderen. Det er derfor de oppfant Magic Dock.

Magic Dock er ikke et nytt konsept, ettersom det har blitt diskutert tidligere, senest da Tesla ved et uhell avslørte plasseringen av den første CCS-kompatible Supercharge-stasjonen. Magic Dock er en adapter med dobbel lås, og hvilken lås som åpnes avhenger av hvilket elbilmerke du vil lade. Hvis det er en Tesla, åpnes den nedre låsen, slik at du kan trekke ut den lille, elegante NACS-pluggen. Hvis det er et annet merke, vil Magic Dock åpne den øvre låsen, noe som betyr at adapteren forblir festet til kabelen og tilbyr riktig plugg for et CCS-kjøretøy.

Twitter-brukeren og elbilentusiast Owen Sparks har laget en video som viser hvordan Magic Dock kan fungere i den virkelige verden. Han baserte videoen sin på det lekkede bildet av Magic Dock i Tesla-appen, men det gir mye mening. Uansett bilmerke er CCS-adapteren alltid festet, enten til NACS-kontakten eller ladestasjonen. På den måten er det mindre sannsynlig at den blir borte, samtidig som den gir sømløse tjenester til både Tesla og andre elbiler.
FORKLARING: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock er måten alle elbiler kan bruke Teslas supercharging-nettverk, det mest pålitelige ladenettverket i Nord-Amerika, med bare én kabel.

Tesla lekker ved et uhell Magic Dock-bilde og plasseringen av den første CCS-kompressoren

Tesla kan ved et uhell ha lekket plasseringen til den første Supercharger-stasjonen som tilbyr CCS-kompatibilitet for elbiler som ikke er fra Tesla. Ifølge ivrige entusiaster i Tesla-miljøet ville det være i Hawthorne, California, nær Teslas designstudio.

Tesla har lenge snakket om å åpne Supercharger-nettverket sitt for andre merker, og et pilotprogram er allerede i drift i Europa. Supercharger-nettverket er uten tvil en av Teslas største eiendeler og en av hovedfaktorene som lokker folk til å kjøpe elbilene deres. Å ha sitt eget ladenettverk, det beste der ute, er utrolig nyttig for Tesla og et av selskapets unike salgsargumenter. Så hvorfor skulle Tesla ønske å gi tilgang til nettverket sitt til andre konkurrenter?

Det er et godt spørsmål, der det mest åpenbare svaret er at Teslas erklærte mål er å akselerere adopsjonen av elbiler og redde planeten. Bare tuller, det kan stemme, men penger er også en faktor, en enda viktigere en.

Ikke nødvendigvis pengene som tjenes på å selge strøm, siden Tesla hevder at de bare tar en liten premie utover det de betaler til energileverandørene. Men, enda viktigere, pengene som tilbys av myndighetene som insentiver til selskaper som installerer ladestasjoner.

For å kvalifisere for disse pengene, i hvert fall i USA, må Tesla ha ladestasjonene sine åpne for andre elbiler. Dette er enklere i Europa og andre markeder der Tesla bruker CCS-pluggen som alle andre. I USA er imidlertid superladere utstyrt med Teslas proprietære plugg. Tesla kan ha gjort den tilgjengelig som North American Charging Standard (NACS).