Europakommisjonen har besluttet å innføre midlertidige antisubsidieavgifter på import av elektriske kjøretøy produsert i Kina.

Den 12. juni 2024 besluttet EU-kommisjonen, basert på foreløpige funn fra en antisubsidieundersøkelse som ble lansert i fjor, å innføre midlertidige utjevningstoller på import av elektriske kjøretøy produsert i Kina. Undersøkelsen vil fortsette i flere måneder inntil Kommisjonen avgjør om den skal foreslå endelige utjevningstiltak. Medlemsstatene vil deretter stemme over slike forslag. I følge en uttalelse fra EU-kommisjonen vil disse tollene bli ilagt i tillegg til den eksisterende EU-tariffen på 10 %. Dette bringer den totale tollsatsen opp mot 50 %. Beslutningen om å innføre disse midlertidige tollene følger en undersøkelse av om kinesiske produsenter av elektriske kjøretøy mottar statlig subsidiestøtte.

Europakommisjonen, EUs utøvende gren, startet etterforskningen i oktober i fjor for å finne ut om kinesiske elbilpriser er kunstig lave på grunn av subsidier som skader europeiske bilprodusenter. Kinas raskt voksende elbilindustri har blitt en betydelig aktør i det globale markedet. EU mener at kinesiske elbilprodusenter kan dra nytte av urettferdige subsidier, som undergraver konkurranseevnen til EUs bilprodusenter.

«ACEAs generaldirektør Sigrid de Vries uttalte: Fri og rettferdig handel betyr å sikre like konkurransevilkår for alle konkurrenter, men dette er bare én viktig del av den globale konkurranseutfordringen. For at den europeiske bilindustrien skal være globalt konkurransedyktig, er det mest nødvendige en robust industriell strategi for elektriske kjøretøy. Etter verdien av EUs bileksport er Kina det tredje største markedet etter USA (først) og Storbritannia (andre). I 2023 eksporterte Kina 438 034 rent elektriske kjøretøy til EU, til en verdi av 9,7 milliarder euro. I 2023 eksporterte EU 11 499 rent elektriske kjøretøy til Kina, til en verdi av 852,3 millioner euro. I løpet av de siste tre årene har markedsandelen til kinesiskproduserte kjøretøy i EUs salg av batterielektriske kjøretøy økt fra rundt 3 % til over 21,7 %. Kinesiske merker står for omtrent 8 % av denne markedsandelen (data sitert fra: European Automobile Manufacturers' Association).»