ଟେସଲାର ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ସିସିଏସ୍ ଆଡାପ୍ଟର ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆରେ କିପରି କାମ କରିପାରେ

ଟେସଲାର ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ସିସିଏସ୍ ଆଡାପ୍ଟର ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆରେ କିପରି କାମ କରିପାରେ

ଟେସଲା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଅନ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ଖୋଲିବାକୁ ବାଧ୍ୟ। ତଥାପି, ଏହାର NACS ମାଲିକାନା କନେକ୍ଟର ଟେସଲା ନଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ। ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଟେସଲା ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଆଡାପ୍ଟର ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି ଯାହା କାରର ନିର୍ମାତା କିମ୍ବା ମଡେଲ ହେଉନା କାହିଁକି ଏକ ସୁଗମ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବ।

EV ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ମାତ୍ରେ, ଟେସଲା ବୁଝିପାରିଲା ଯେ EV ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ଏହା ଏକ କାରଣ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏହା ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ବିକଶିତ କରିଛି, ଯାହା ଟେସଲା ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଏକ ସୁଗମ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ତଥାପି, ଏହା ଏପରି ଏକ ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଯେତେବେଳେ EV ନିର୍ମାତା ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ପଡିବ ଯେ ସେ ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କକୁ ତାର ଗ୍ରାହକ ଆଧାରରେ ଲକ୍ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି କି ଅନ୍ୟ EV ପାଇଁ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି। ପ୍ରଥମ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହାକୁ ନିଜେ ନେଟୱାର୍କ ବିକଶିତ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେତେବେଳେ ପରବର୍ତ୍ତୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା ନିୟୋଜନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ସରକାରୀ ସବସିଡି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ।

ସୁପରଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ୟ EV ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଖୋଲିବା ଦ୍ୱାରା ନେଟୱାର୍କ ଟେସଲା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାଜସ୍ୱ ସ୍ରୋତରେ ପରିଣତ ହୋଇପାରେ। ସେଥିପାଇଁ ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଅନେକ ବଜାରରେ ସୁପରଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଣ-ଟେସଲା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା। ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଏକ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ଅଛି: ମାଲିକାନା କନେକ୍ଟର।

ୟୁରୋପ ପରି ନୁହେଁ, ଯେଉଁଠାରେ ଟେସଲା ଡିଫଲ୍ଟ ଭାବରେ CCS ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ଭାବରେ ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଲାଗୁ କରିବାକୁ ଆଶା କରିଥିଲା। ତଥାପି, ଯଦି ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ପାଣ୍ଠି ପାଇବାକୁ ଚାହେଁ, ତେବେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଅଣ-ଟେସଲା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ସେବା ଯୋଗାଇ ପାରିବେ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଏହା ଅତିରିକ୍ତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ କାରଣ ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଚାର୍ଜର୍ ରହିବା ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଦକ୍ଷ ନୁହେଁ। ଏହା ବଦଳରେ, EV ନିର୍ମାତା ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଯାହା ଟେସ୍ଲା ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଏକ ଆସେସୋରି ଭାବରେ ବିକ୍ରୟ କରୁଥିବା ଆଡାପ୍ଟରଠାରୁ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଷ୍ଟେସନରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ। ତଥାପି, ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଆଡାପ୍ଟର ବ୍ୟବହାରିକ ନୁହେଁ, କାରଣ ଏହା ଚାର୍ଜରରେ ସୁରକ୍ଷିତ ନ ଥିଲେ ହଜିଯାଇପାରେ କିମ୍ବା ଚୋରି ହୋଇପାରେ। ସେଥିପାଇଁ ଏହା ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଉଦ୍ଭାବନ କରିଥିଲା।

ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଏକ ଧାରଣା ଭାବରେ ନୂତନ ନୁହେଁ, ଯେପରି ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିଲା, ଅତି ନିକଟରେ ଯେତେବେଳେ ଟେସଲା ଭୁଲବଶତଃ ପ୍ରଥମ CCS-ସୁସଙ୍ଗତ ସୁପରଚାର୍ଜ ଷ୍ଟେସନର ସ୍ଥାନ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା। ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଏକ ଡବଲ୍-ଲାଚ୍ ଆଡାପ୍ଟର, ଏବଂ କେଉଁ ଲାଚ୍ ଖୋଲିବ ତାହା ଆପଣ କେଉଁ EV ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଯଦି ଏହା ଏକ ଟେସଲା, ତେବେ ତଳ ଲାଚ୍ ଖୋଲିଥାଏ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଛୋଟ, ସୁନ୍ଦର NACS ପ୍ଲଗ୍ ବାହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଯଦି ଏହା ଏକ ଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡ, ତେବେ ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଉପର ଲାଚ୍ ଖୋଲିବ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଡାପ୍ଟର କେବୁଲ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ରହିବ ଏବଂ CCS ଯାନ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବ।

ଟ୍ୱିଟର ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଏବଂ ଇଭି ଉତ୍ସାହୀ ଓୱେନ୍ ସ୍ପାର୍କସ୍ ଏକ ଭିଡିଓ ତିଆରି କରିଛନ୍ତି ଯେଉଁଥିରେ ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆରେ କିପରି କାମ କରିପାରେ ତାହା ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ସେ ଟେସଲା ଆପରେ ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍‌ର ଲିକ୍ ହୋଇଥିବା ଚିତ୍ର ଉପରେ ତାଙ୍କର ଭିଡିଓ ଆଧାରିତ କରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ବହୁତ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ। କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି, CCS ଆଡାପ୍ଟର ସର୍ବଦା NACS କନେକ୍ଟର କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟଲ୍ ସହିତ ସୁରକ୍ଷିତ ରହିଥାଏ। ଏହିପରି ଭାବରେ, ଟେସଲା ଏବଂ ଅଣ-ଟେସଲା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ଉଭୟକୁ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସମୟରେ ଏହା ହଜିଯିବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍।
ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି: ଟେସଲା ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ??

ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ହେଉଛି ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗୋଟିଏ କେବୁଲ୍ ସହିତ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ, ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ।

ଟେସଲା ଦୁର୍ଘଟଣାବଶତଃ ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଫଟୋ ଏବଂ ପ୍ରଥମ CCS ସୁପରଚାର୍ଜରର ସ୍ଥାନ ଲିକ୍ କରିଛି

ଟେସଲା ହୁଏତ ଭୁଲବଶତଃ ଅଣ-ଟେସଲା ଇଭି ପାଇଁ CCS ସୁସଙ୍ଗତତା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ପ୍ରଥମ ସୁପରଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନର ସ୍ଥାନ ଲିକ୍ କରିଥାଇପାରେ। ଟେସଲା ସମ୍ପ୍ରଦାୟର ହକିଆ ଉତ୍ସାହୀଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ତାହା କାଲିଫର୍ନିଆର ହାଥୋର୍ଣ୍ଣରେ, ଟେସଲାର ଡିଜାଇନ୍ ଷ୍ଟୁଡିଓ ନିକଟରେ ହେବ।

ଟେସଲା ବହୁ ଦିନ ଧରି ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କକୁ ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଖୋଲିବା ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିଆସୁଛି, ୟୁରୋପରେ ଏକ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ପୂର୍ବରୁ କାମ କରୁଛି। ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ହେଉଛି ଟେସଲାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମ୍ପତ୍ତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଲୋକଙ୍କୁ ଏହାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କିଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରଲୋଭିତ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ, ସର୍ବୋତ୍ତମ, କୌଣସି ପ୍ରକାରେ, ଟେସଲା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୋଗୀ ଏବଂ ଏହାର ଅନନ୍ୟ ବିକ୍ରୟ ବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ତେବେ ଟେସଲା କାହିଁକି ଅନ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କୁ ଏହାର ନେଟୱାର୍କର ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଚାହିଁବ?

ଏହା ଏକ ଭଲ ପ୍ରଶ୍ନ, ଏହାର ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଉତ୍ତର ହେଉଛି ଯେ ଟେସଲାର ଘୋଷିତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି EV ଗ୍ରହଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ଗ୍ରହକୁ ରକ୍ଷା କରିବା। ମଜା କରିବା, ଏହା ହୁଏତ ସତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଟଙ୍କା ମଧ୍ୟ ଏକ କାରଣ, ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିକ୍ରୟରୁ ରୋଜଗାର ହୋଇଥିବା ଟଙ୍କା ଜରୁରୀ ନୁହେଁ, କାରଣ ଟେସଲା ଦାବି କରେ ଯେ ଏହା ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନକାରୀମାନଙ୍କୁ ଯାହା ଦିଏ ତା’ଠାରୁ କେବଳ ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଆଦାୟ କରେ। କିନ୍ତୁ, ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସରକାର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସ୍ୱରୂପ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଟଙ୍କା।

ଏହି ଟଙ୍କା ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ହେବା ପାଇଁ, ଅତି କମରେ ଆମେରିକାରେ, ଟେସଲାକୁ ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପାଇଁ ଖୋଲା ରଖିବାକୁ ପଡିବ। ୟୁରୋପ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଜାରରେ ଏହା ସହଜ ଯେଉଁଠାରେ ଟେସଲା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି CCS ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଆମେରିକାରେ, ସୁପରଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଟେସଲାର ମାଲିକାନା ପ୍ଲଗ୍ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇଥାଏ। ଟେସଲା ହୁଏତ ଏହାକୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ଭାବରେ ଖୋଲା-ଉତ୍ସ କରିଥାଇପାରେ।