ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଚାପକୁ କିପରି ସମାଧାନ କରିବେ?

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର

ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଚାପ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବହୁସ୍ତରୀୟ ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ:ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS)ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବଫର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ,ଗତିଶୀଳ ଭାର ସନ୍ତୁଳନଏକାଧିକ ଡିସପେନ୍ସର ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ, ଏବଂସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଆଲଗୋରିଦମଗ୍ରୀଡ୍ ସିଗନାଲ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଚାହିଦା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ। ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏକୀକୃତ କରି, ଅପରେଟରମାନେ 100kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ଗ୍ରୀଡ୍‌ରେ ମଧ୍ୟ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର (360kW+) ନିୟୋଜିତ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଫିସ୍‌କୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• BESS ବଫରିଂ: ପିକ୍ ସେସନ୍ ସମୟରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିସଚାର୍ଜ ହୁଏ, ଗ୍ରୀଡ୍ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ ନକରି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ପିକ୍ ସେଭିଂ: ଉପଯୋଗୀତାରୁ କଟାଯାଉଥିବା ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିକୁ ସୀମିତ କରି ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ କରେ।
• ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ସେୟାରିଂ: MIDAର ସ୍ମାର୍ଟ ଆବଣ୍ଟନ ଲଜିକ୍ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ଯାନବାହନ BMS ଅନୁରୋଧ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବନ୍ଧୁକ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରେ।
• ଦକ୍ଷତା: SiC-ଆଧାରିତ PCS (ପାୱାର କନଭର୍ଜନ ସିଷ୍ଟମ୍) ≥97.1% ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରେ, ଶକ୍ତି ଅପଚୟକୁ କମ କରେ।
• ଅନୁପାଳନ: V2G ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ପାଇଁ ISO 15118-20 ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସଙ୍ଗତ।
• ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ: 500A+ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ 1000V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
• ରାଜସ୍ୱ: ସମନ୍ୱିତ ବ୍ୟବସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅଂଶଗ୍ରହଣକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନାକୁ ଏକ ଲାଭ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପରିଣତ କରିଥାଏ।

ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍: ଗ୍ରୀଡ୍ ବୋଟଲନେକ୍ ସମାଧାନ

୧. ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ବନାମ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି

EV ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, 360kW ଏବଂ 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ତଥାପି, ଅନେକ ସହରାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ରାଜପଥ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡ଼ିକ ଏକକାଳୀନ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସେସନ୍ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ପାରମ୍ପରିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଧୀର, ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ପ୍ରାୟତଃ ଜଟିଳ ନିୟାମକ ଅନୁମୋଦନ ସହିତ ଜଡିତ।

2. "ଶକ୍ତି ଜଳଭଣ୍ଡାର" ଭାବରେ BESS

ଏକତ୍ରିତ ହେଉଛିବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS)ଷ୍ଟେସନ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ କମ୍ ଚାହିଦା ସମୟରେ ଶକ୍ତି "ସଂରକ୍ଷିତ" କରିବାକୁ ଏବଂ ଯାନ ସଂଯୋଗ ହେଲେ ଏହାକୁ "ଛାଡିବା" ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

• ଉଦାହରଣ: 100kW ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଥିବା ଏକ ସାଇଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ 100kW ଏବଂ BESS ରୁ 260kW ନେଇ 360kW ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ।
• TCO ଲାଭ: ଏହା ବ୍ୟାପକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରେ, ଯାହା ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ $100,000 ରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ।

3. ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ

MIDA's୪୮୦କିଲୋୱାଟ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆବଣ୍ଟିତ ହୋଇପାରିବା ଭଳି ବୁଦ୍ଧିମାନ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଦୁଇଟି କାର ଚାର୍ଜ ହେଉଛି, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ କମ୍ ଚାର୍ଜ ଷ୍ଟେଟ୍ (SoC) ଥିବା ଗୋଟିଏକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ କିମ୍ବା ସମାନ ଭାବରେ ପାୱାର ବଣ୍ଟନ କରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟ ଡ୍ର କେବେବି ସାଇଟର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ।

୪. ସୌର ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋ-ଗ୍ରୀଡ୍

ମିଶ୍ରଣସୋଲାର-ପ୍ଲସ୍-ଷ୍ଟୋରେଜ୍ EV ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମଏକ ମାଇକ୍ରୋ-ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସୌରଶକ୍ତି ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ କିମ୍ବା BESS କୁ ଚାର୍ଜ କରେ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ କାର୍ବନ ତୀବ୍ରତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

1. ଗ୍ରୀଡ୍ ସୀମା ପରିଚାଳନା କରିବାର ସବୁଠାରୁ କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପାୟ କ’ଣ?BESS ସମନ୍ୱୟ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସମାଧାନ, କାରଣ ଏହା ପିକ୍ ସେଭିଂ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ପ୍ରସାରଣର ଉଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଏଡାଏ।

୨. ମୁଁ କ’ଣ ୧୫୦ କିଲୋୱାଟ ଗ୍ରୀଡରେ ୩୬୦ କିଲୋୱାଟ ଚାର୍ଜର ଲଗାଇପାରିବି?ହଁ, ଏକ BESS-ସମିଶ୍ରିତ ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆପଣ ପାୱାର ବଫର କରିପାରିବେ ଏବଂ ୟୁଟିଲିଟିରୁ କେବଳ 150kW ନେଲେ 360kW ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ।

୩. ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ କି?ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରୀଡର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ କାରର BMS ଆଧାରରେ ଗତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ, ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କ୍ଷମତା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ରୁତତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଚାର୍ଜ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

୪. BESS ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ ହ୍ରାସ କରିବାରେ କିପରି ସାହାଯ୍ୟ କରେ?ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ପିକ୍ ଡ୍ରକୁ ସୀମିତ କରି "ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ" - ଆପଣଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ପାୱାର ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଫି - ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

୫. MIDA ର ସମାଧାନ ସୌରଶକ୍ତି ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ କି?ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ। MIDA ସମନ୍ୱିତ ପ୍ରଦାନ କରେBESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ସିମଲେସ୍ ସୋଲାର ଡିସି କପଲିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

6. ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ କେଉଁ ମାନଦଣ୍ଡ ପାଳନ କରନ୍ତି?ସେମାନେ IEC 61851-23 ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ କରନ୍ତି ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ISO 15118-20କୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି।

୭. ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ କି?ହଁ, ଆମରV2G ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର ପାଇଁ ଆଇଲାଣ୍ଡିଂ ମୋଡ୍ ସମର୍ଥନ କରେ।