Zgjedhjet e bëra në programet e karikimit të automjeteve elektrike do të kenë implikime të rëndësishme për klimën, kostot e energjisë dhe sjelljen e konsumatorëve në të ardhmen.Në Amerikën e Veriut, menaxhimi i ngarkesës është çelësi për rritjen e shkallëzuar të elektrifikimit të transportit. Hartimi dhe zbatimi i strategjive të menaxhimit të karikimit të automjeteve elektrike në nivel shërbimi paraqet sfida - veçanërisht në mungesë të zakoneve të karikimit dhe të dhënave të karikimit.
Një studim nga Franklin Energy (një kompani e tranzicionit drejt energjisë së pastër që i shërben Amerikës së Veriut) tregon se midis viteve 2011 dhe 2022, në Shtetet e Bashkuara u shitën gati 5 milionë automjete elektrike të lehta. Megjithatë, përdorimi u rrit me 51% vetëm në vitin 2023, me 1.4 milionë automjete elektrike të shitura atë vit. Kjo shifër parashikohet të arrijë në 19 milionë deri në vitin 2030. Deri në atë kohë, kërkesa për porte karikimi në SHBA do të kalojë 9.6 milionë, me konsumin e rrjetit që do të rritet me 93 teravatë-orë.
Për rrjetin amerikan, kjo përbën një sfidë: nëse nuk menaxhohet, kërkesa në rritje për energji elektrike mund të kërcënojë seriozisht stabilitetin e rrjetit. Për të shmangur këtë rezultat, modelet e menaxhueshme të karikimit dhe kërkesa e optimizuar e rrjetit nga përdoruesit fundorë bëhen thelbësore për të siguruar një furnizim me energji më të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Ky është gjithashtu themeli për rritjen e vazhdueshme të përdorimit të automjeteve elektrike në Amerikën e Veriut.
Duke u bazuar në këtë, Franklin Energy kreu një kërkim të gjerë mbi preferencat e klientëve dhe praktikat e karikimit të automjeteve elektrike. Kjo përfshinte analizën e të dhënave të sjelljeve të karikimit dhe kohëve të përdorimit në kulmin e kohës, një rishikim të modeleve ekzistuese të programeve të karikimit të menaxhuara nga shërbimet publike dhe një vlerësim krahasues të ndikimeve të përgjigjes ndaj kërkesës në dispozicion. Një anketë statistikisht e rëndësishme u krye gjithashtu midis pronarëve të automjeteve elektrike dhe blerësve të fundit për të përcaktuar praktikat e tyre të karikimit, preferencat dhe perceptimet e skemave standarde të karikimit të menaxhuara nga shërbimet publike. Duke shfrytëzuar këto njohuri, shërbimet publike mund të zhvillojnë zgjidhje të përshtatura në përputhje me nevojat e klientëve, të tilla si optimizimi i modeleve të karikimit dhe zbatimi i modeleve dinamike të çmimeve për të nxitur karikimin jashtë orarit të pikut. Këto strategji jo vetëm që do të adresojnë shqetësimet e konsumatorëve, por gjithashtu do t'u mundësojnë shërbimeve publike të balancojnë më mirë ngarkesat e rrjetit, duke mbështetur kështu stabilitetin e rrjetit dhe duke përmirësuar përvojën e klientit.
Gjetjet e Hulumtimit: Pronarët e Automjeteve Elektrike të Gjeneratës së Parë
- 100% e pronarëve të automjeteve elektrike të anketuar i karikojnë automjetet e tyre në shtëpi (Niveli 1 ose Niveli 2);
- 98% e blerësve potencialë të automjeteve elektrike tregojnë gjithashtu se planifikojnë të karikojnë në shtëpi;
- 88% e pronarëve të automjeteve elektrike zotërojnë pronën e tyre, me 66% që banojnë në shtëpi të veçuara;
- 76% e blerësve potencialë të automjeteve elektrike zotërojnë pronën e tyre, me 87% që jetojnë në shtëpi të veçuara ose gjysmë të veçuara;
- 58% janë të gatshëm të investojnë midis 1,000 dhe 2,000 dollarëve për të blerë dhe instaluar një karikues të Nivelit 2;
Pikat e zakonshme të shqetësimit për përdoruesit:
- Vende të përshtatshme për instalimin e karikuesve sekondarë dhe çdo kërkesë për leje lagjeje ose të qeverisjes vendore;
- Nëse kapaciteti i matësit të energjisë elektrike do të jetë i mjaftueshëm pas instalimit të karikuesit.
Me mbërritjen e gjeneratës së ardhshme të blerësve – gjithnjë e më shumë blerës të automjeteve elektrike që nuk janë pronarë shtëpish të veçuara – zgjidhjet e karikimit të automjeteve elektrike në vende publike, në vende pune, me shumë njësi dhe komerciale po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme.
Frekuenca dhe koha e karikimit:
Mbi 50% e të anketuarve deklaruan se i karikojnë (ose planifikojnë t’i karikojnë) automjetet e tyre pesë herë ose më shumë në javë; 33% i karikojnë çdo ditë ose kanë ndërmend ta bëjnë këtë; më shumë se gjysma i karikojnë midis orës 22:00 dhe 07:00; afërsisht 25% i karikojnë midis orës 16:00 dhe 22:00; nevojat ditore të karikimit zakonisht plotësohen brenda dy orësh, megjithatë shumë shoferë i karikojnë tepër shpesh.
Koha e postimit: 13 shtator 2025
Karikues portativ për automjete elektrike
Kutia e murit për automjete elektrike në shtëpi
Stacioni i karikimit DC
Moduli i karikimit të automjeteve elektrike
NACS dhe CCS1 dhe CCS2
Aksesorë për automjete elektrike
